第一，高鐵對穩定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態的程度。舉一個最簡單的例子，高鐵起步時，無論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報紙，若不是窗外的風景與光線出現快速的變動，你都很難意識到車輛已經起步了。

第二，高速列車發生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大於潛在的保護。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會透過大量調查發現，在火車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的機率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。

第三，現實原因，實際中難以操作，因為乘坐高鐵的人不願意系安全帶。人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、執行平穩，人們習慣在車廂裡面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人願意乘坐高鐵繫上安全帶。

個人感覺高鐵和火車一樣 基本都是沿鐵道走的 而且有排程室在全程規劃路線 不存在撞車的可能 一般的汽車也不太可能給高鐵造車多大的傷害 就算不幸高鐵出了事故在時速達到三百的情況下安全帶也基本起不來多大的作用了所以還不如不設計 有省事還省材料

其實高鐵上裝安全帶是完全沒必要的，只有害基本沒利，按照高鐵的速度，如果出現事故，安全帶會變成切割工具，對人產生致命傷害，汽車因為速度不高，安全帶可以保護人被丟擲窗外，如果汽車達到高鐵速度，一樣安全帶也沒作用，飛機安全帶只是防止飛機顛簸時候人被拋起來，如果真正發生事故安全帶也沒多大作用

相信坐過高鐵的朋友們會發現，高鐵跑的很快，呼嘯而過的時候速度可能是每小時300多公里，正常情況下，開通運營的速度一般是在每小時350公里左右。而有些實驗速度遠不止這些，我們會發現，在高鐵上坐著總感覺與坐飛機和汽車不一樣，原來是因為缺少安全帶，那麼高鐵為何沒有安全帶呢？接下來為大家講一下：第一，高鐵對穩定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態的程度。高鐵受制於兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制，保證縱向運動的平穩性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是中國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列車發生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大於潛在的保護。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會透過大量調查發現，在火車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的機率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。研究結論顯示，在高鐵上，改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設計上能夠保證在後排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。第三，現實原因：實際中難以操作，因為乘坐高鐵的人不願因系安全帶。人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、執行平穩，人們習慣在車廂裡面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人願意乘坐高鐵繫上安全帶。以上就是高鐵為什麼沒有安全帶的原因，見多識廣的朋友們，你們覺得還有什麼原因呢？歡迎補充說明！

不知道大家有沒有發現

坐高鐵時所有座椅都沒有配安全帶

比高鐵慢的汽車有

比高鐵快的飛機也有

唯獨高鐵沒有，啥原因呢？

一、高鐵行駛得更穩

二、高鐵在控制加速方面十分嚴格格

三、安全帶存在致命危險