去過龍湖幾次，感同身受，這個事情感覺有以下幾個方面：

1、路的問題

龍湖到鄭州路準確來說只有老107和鄭新快速路兩條，且沒有高架，路上車也比較多。

2、車的問題

現在汽車擁有量越來越大，基本上每家一輛車，且華南城的進貨送貨車輛也非常多，所以導致了路上有大量的車輛。

3、人的問題

龍湖的小區最近幾年的建設速度和入住率飆升，每天上下班的人流量也越來越大，不可避免的導致了擁堵。

華南城唄；107道上的大車特別的多，城際公交也是這個線路，還有地鐵口，你說呢？感覺應該延長地鐵的線路到新鄭市區，因為新鄭沒有火車，只有城際公交，地鐵只是到了鄭州的周邊如機場，華南城，但是這些地方距離新鄭市還有三四十里路吧，鄭州到新鄭這麼近，往來的車輛也比較的多，如果地鐵線路延長到新鄭市區，這樣可以取消城際公交的擁擠，因為慢且班次多15分鐘一班車

第一，我認為是向南的通道還是太少。現在從鄭州經過龍湖附近向南的道路一共有四條，分別是西側的大學南路，107國道、鄭新快速通道，東側的中華路，而穿過龍湖鎮的只有107國道和鄭新快速通道。107的路況我想很多人也都知道，每天有大量的卡車經過，鄭新快速通道還好，但在龍湖鎮北部依然堵車，很多107、中華路的私家車在龍湖便會轉向鄭新快速通道然後上中州大道。第二，龍湖鎮本身車輛較多，受附近商業影響也會造成堵車。無論是107國道還是鄭新快速通道在龍湖以南都不算堵，一旦進入龍湖就立馬行駛緩慢，相比之下南下堵車的情況較少，107國道在龍湖鎮實際通行道路變窄，小劉橋經常堵車，給後續車輛造成很大壓力。而鄭新快速通道更會彙集來自華南城、中華路的車輛，一般在雙湖大道容易堵車。

龍湖東西道路根本就沒有，南北就那麼兩條，整個龍湖鎮六七十萬人，再過兩年要過白萬了，整個龍湖紅色三輪不下於1000輛，機動車差停車違章一個比一個準，三輪載客不管，道路設計好垃圾，有好多路口地上標線和標示牌紅綠燈不對號，

我在龍湖鎮打過幾年工。知道那裡的情況。龍湖鎮號稱小香港。發展的快，車流量大。別說龍湖鎮堵車。就我們通許縣四所樓鎮也有堵車的時候。107國道在鎮中心穿過。沒有環城路，也沒有立交橋。不堵車才怪呢。

龍湖鎮位於新鄭最北，鄭州市南。基本上屬於兩不管地帶。應該把龍湖鎮儘早納入鄭州市區管轄。以便統一規劃，統一建設。

睹，就是心病！主要原因是政府行為,為什麼這麼說、這麼多年來的現狀沒有政府關心此事,現在應該架高架，從鄭州四環開始直接架到新鄭西南老107處，中間主要路囗可以設便道出囗，改變龍湖形象，改變新鄭形象，便於經濟發展和人民出行，

在龍湖生活居住，對龍湖堵車嚴重，最有發言權。鄭州通往龍湖鎮的通道目前只有兩條，一條京廣快速路，一條鄭新快速路。但這兩條路都有一個很嚴重的堵點，京廣快速是在小劉橋，鄭新快速路是在南四環。要想徹底改變這兩條路堵車問題，一是G107改道，走東四環，二是加寬小劉橋，並設定慢車道及人行道，三是在南四環鄭新路口建立交橋。四是儘快打紫荊山南路，增加公交車次，提倡綠色出行，五是把地鐵城郊線和地鐵2號合併，並統一執行地鐵2號線收，發車時間。

第一、位置決定了龍湖是鄭州的南大門。圖說所示是龍湖所在位置，可以看到龍湖鎮基本處於鄭州南大門的位置，無論是進城還是出城基本上都是必經地。從京廣快速路、107國道、鄭新快速路和市內大學路等多條主幹道過來的車輛基本都要在龍湖鎮範圍內經過，這樣的位置註定了龍湖鎮是所有車輛的最佳選擇地。相比於高速收費來說，這些國道和快速路是很多司機朋友的必然選擇。

第二、龍湖鎮周邊區域基本就是批發市場聚集地。從2014年開始鄭州市內批發市場外遷開始，基本上南四環周邊區域就是鄭州所有批發市場承接地。無論是百榮還是華南城都是如此，如今龍湖周邊聚集了各種批發市場，圖上所示：舊貨市場、農貿市場、機電市場、食品批發等等。這樣的批發市場密集的區域，不出現堵車情況是不現實的。

第一、有“小香港”美譽的龍湖足以說明其繁榮程度。鄭州因為自身地形的限制，在向東南發展是必然，作為這個位置的新鄭龍湖自然就迎來了最佳的發展機會。無論是企業落戶還是地鐵、高鐵、航空的交通基本都會涵蓋這個區域，所以這個區域也在短短几年的時間內有了“小香港”的美譽。甚至個人覺得似乎原本鄭州市內很多的小商販都去了龍湖營生，大家覺得呢？

第二、交通聚集地堵車基本是常態，尤其是物流聚集地。有幸去過鄭州批發市場幾次，不得不說車來車往的很熱鬧，而且因為自身地理位置而聚集了大量物流行業的龍湖，堵車更是必然，可以說這樣的情況會持續很長時間。這或許是為什麼不建議去龍湖購房的原因之一，太吵、太鬧居住體驗不會很好。

綜上，繁華自然有繁華的好處，自然也有煩惱。在鄭州這樣的城市不斷髮展中，批發市場和產業向周邊轉移是常態，目前龍湖的繁華不知道會持續多久，但是這種產業和批發市場再次轉移似乎也會成為常態。各位覺得呢？歡迎關心城市發展和房產的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。

政府當時修京廣快速路是對的，但是為什麼高架只修到小劉橋呢？這樣修只會造成小劉橋更堵，應該繼續往南修，穿過龍湖鎮，再修個幾公里，這樣經過龍湖的車會直接在高架上走，下面道路也會減輕很多壓力。

京廣快速就象人的腸道，下了京廣快速就等同到了肛門，那個地方堵車新鄭和鄭州交匯處。物流市場比較集中三輪貨的電動車恆飛。哪個地方是農村貨的三輪讓跑。

紫荊山南路修幾年了沒修通，真氣人，就是爬也該爬過來了，望眼欲穿啊

大貨車太多，路太少，尼瑪紫荊山路什麼時候通車

還是規劃有問題，從京廣快速路口開始向南到新鄭超檢站，你看路兩邊那樣子？破亂不堪!亂停亂放，紅綠燈有那沒電子眼，橋下面也不規劃!交通咋會不亂？

說起龍湖鎮現狀，三輪車都比私家都多，在路上橫行直撞，跑裡那是相當任性，就給自家門口似地，紅綠燈也不看，直接就開過去，建議執法部門早下手早治理，出車禍路超高！再加上近些年開發商都是在搶地搞房地產開發，外地做小買賣的就多起來了，尤其是雙湖大道與107國道交匯處特堵，還有就是老商場街(是龍湖的人都知道

)長年都是被小商販佔道哎無語！總之一句話，龍湖鎮到處都在堵！

京沙快速能南延到盧家橋就不會太堵了！

不是現在，十幾年前就很堵，現在還好些，如果紫金山南路開通就不會堵車了。

能不能把小劉橋北邊的物流園給取締了。弄得小爺每次在哪裡多花幾塊錢的油費。

世貿城。南車管所。每天得多少車出來。從北往南高架車都八十碼過來。下來等紅綠燈。能不堵

最只要是鄭新快速路和雙湖大道路口堵車最嚴重，華南城車流量比較大，主要是左拐路口太少，華南城沒有左拐路口。多個左拐路口就好多了。

你說的不具體，新鄭龍湖哪堵？第一是小劉橋，第二是祥雲路鄭新路。龍湖鎮的管理就是一個鎮，說多了都是淚。