肯定不合理了，本來順風車就是順路才帶同路人分擔點油費，你改為派單了。我不是變成快車？我是司機我有自主權，我想接誰就接誰，都關心乘客安全，就沒人關心司機的安全嗎？你是個爛人我也要接嗎？

都可以你們喜歡就好！作為司機的我有權拒單吧！拉過幾回感覺他們是坐專車的樣子，還指手劃腳走哪條路…默默的回一句能把你安全送達目的地你管我走哪條路，作為司機我比你更知道路況！我的時間也很寶貴。

我個人認為限制順風的每天的接單量，這是必須的，因為好一部人已經把順風車的被初衷搞忘了，順風車本來就是讓車主和乘客充分利用資源，車主要去一個地方剛好也有人去這個地方或者附近，這時候車主可以把人帶上，收取適當的費用，補貼一下油費，從而達到雙贏，但現在發現有些無業的車主，專跑順風車要賺錢這讓我覺這讓已經違背了順風車的原意了。

國慶就接了一單嘀嗒，本來定好煙臺到濟南，臨出發前一小時突然說改行程了，不去濟南了去青島，問我能不能送他到青島，開玩笑呢，我這是順風車，啥叫順風車？我繞二百公里專程送你？就為一百塊錢？你想坐我還不想接呢。

提問者以及少數有此想法的那些（不做解釋，應該都懂）乘客們，你們真的以為司機是豬嗎？而且是順風車司機。咱們分析下情況，需要順風車的乘客一般是行程比較遠，交通不便利，然後圖個方便便宜，自身有一定經濟能力，但一般不是太高。而司機呢，不是全職網約車司機，因為上下班路程較遠，每天來回郵費高，想著反正也是空車，顧點郵費，開個十萬左右的車，經濟條件也一般。從而雙方達成共贏。而以上那些少數人心態錯了，無底線的去要求司機單方面付出，無限重新整理自己素質下限。所以順風車司機因此越來越少，假如按提問所說，讓司機進一步退讓，大家覺得順風車還會存在嗎？

車主釋出行程規劃路線就起點位置，不接不送，乘客覺得合適那麼就約，不合適就算了，車主想接就接，接了之後乘客預付費，車主到達乘客定位位置，最多3分鐘乘客沒有上車或者沒有聯絡過車主，自動確認上車.乘客取消訂單10元起，車主可以選擇不收取

所謂的順風車，其目的是緩解交通壓力，不以賺錢為目的，首先第一司機設定起點，終點，由乘客約司機，第二，平臺只能在早晚高峰運營，第三要控制區域，不能跨市，不做到這三點就稱不上順風車，只能叫萬能車，因為哪都能去，現在的順風車是從北京接四個人去唐山，再從唐山接四個人去瀋陽，再接四個人去天津，再接四個人去石家莊，叫啥車呢？

那肯定不現實，我是分數低的堅決不拉，因為拉過一個非常順路的，人品確實有問題。人數超過兩人的堅決不拉，我的安全更重要，又不是掙多少錢。孕婦，嬰幼兒堅決不拉，誰都不敢說不出事故，出了事故就等被賴上吧。順路程度低於95%堅決不拉，一繞路接，在等，在繞路送，再到自己的目的地，至少得用自己正常兩倍的時間，還不剩什麼錢，甚至油錢都不夠，雖然我也不是啥有錢人，但我覺著我的時間不止那點錢，還可能影響我的心情。有些都繞了一個大圈了，全程跑下來都賠錢，滴滴都能給整個順路95%更堅決不拉，哈哈，心情不高興還不拉，為啥，因為我一個月油錢一千六七，以前單位報銷我才懶得拉她們，後來不報銷了，整到績效裡面了，心情高興了就拉個，大半年拉一百單不到，提現一千八百多點

你以為順風車司機是專車司機？還這個那個的，沒有順風車傷心得是乘客不是司機，你搞清楚物件沒有？你求別人辦事還想在別人身上使壞？那你有錢你打專車好了。整天在這嗶嗶啥？你強制派單給誰？你挑司機？你挑完了人家看你不爽還不拉你呢，你要怎樣？

肯定不合理，畢竟司機被殺比乘客被殺多得多，不是乘客的命是命，司機的命就不是命，順風車沒有了損失的是乘客，又不是司機，都買車了難道還在乎那一點油錢，現在乘客把順風車當專車用。

合理到極點了，但請問一下有司機會接單嗎？沒人會傻到明明是回家的，你給他派個單，方向是沒錯，但距離你要去的地方是不是更遠，反正我認為派單是合理的，但是我是不會開機接單的，看到時有多少人去跑才是真道理。

你這想法真的很幼稚。順風車不是專業計程車，是自願合乘，本著雙方受益的原則。而乘客無論選與被選都是受益者，司機則不然。同程的單有的很順，有的較順，有的偏離較多，司機自己選肯定選很順的，沒有的話再選較順的，實在沒有合適的才會選偏離較多的，總比空駛強。舉個例子，司機行程30公里，乘客離目的地5公里，車費6元。你說司機能為這6元，空駛25公里去接你嗎？

所以把選擇權交個司機才是合理的，符合雙方利益。