從我自己的兩家公司，2600餘人來看，真不該禁電動車，基層勞動力80%以上是沒有能力買汽車的，如果禁車，他們將無法出行上下班，當他們別無選擇的時候，只能選擇放棄工作，去到不限制電動車的城市，如此一來，一個城市很可能因為沒有勞動力而經濟走向崩潰，

交通事故：去年大貨車出事故資料是電動車和摩托車總合的9倍，私家車是貨車的7倍，也就是說私家車導致的交通事故是電瓶車加摩托車總合的63倍，如果強行逼更多人群買車，可能這個事故資料將以幾何倍數增加。

能源消耗：石油的形成至少需要6000萬年，所以現在的石油越來越少了，而電力大部分電站是水利發電，自然資源0損耗。

環保：每天全國汽車的排放量，超過全國農民一年焚燒的秸稈，最關鍵的是秸稈焚燒氣體是可以被植物吸收，而汽油燃燒的排放氣體是不可以被吸收，而是分解到整個大氣層內。

車輛報廢：電動車可回收進行二次利用的部位超過93%，而汽車只有72%，汽車本身比電瓶車大許多，報廢后產生的最終垃圾遠遠大於電瓶車。

企業壓力：就算是都有能力去買汽車，就我公司而言，2600餘人，就算都是夫妻，也至少得準備1300多個停車位，哪怕是把宿舍樓全拆了，和綠化區全部建停車場，也遠遠不夠 。

交通壓力：電瓶車所需的道路只需要70公分，而小車需要兩米以上，道路交通壓力增加三倍，如果車輛增多，可能壓力增加十倍不止，甚至導致交通癱瘓。

生活出行：中國的電動車已經十分普及，無論是買菜購物，還是孩子接送，電動車都十分方便，一旦改用騎車，市場門口或學習門口的交通絕對加塞，甚至可能引發不必要的事故。

綜合各項資料，真不該禁電動車，而是該做到嚴格管控，畢竟違章行為只是開車人的問題，與開什麼車毫無關係。

如果城市禁止電動車上路，肯定對老百姓的生活有影響，自從有了電動車，老百姓上下班，送快遞，買菜是10分的方便，如果就是取消電動車上路，那也是沒有辦法，總會有別的交通工具代替。

取消了電動車，老百姓上下班，只好擠公交車，退休的老頭老太太，只能騎自行車，騎三個軲轆的人力車，到那時候，滿大街都是人力車，自行車，慢慢騰騰的在滿大街晃盪，不用電，不燒油，用腳蹬的那種，速度達不到電動車的速度，也比較安全。

如果取消了電動車，其實對老百姓沒有什麼太大的損失，最大的損失， 就是，全國製造的電動車廠家，和製造電動車的職工，重新下崗失業。

有錢的老百姓，可以買各種各樣的小轎車，只要上牌照，有駕駛證，就可以上路了，到時候滿大街都是，擁擠的轎車，沒有錢的上下班的工人，只能騎自行車，擠公交車。

到那時候，馬路會更擁擠，交通事故會更多，所以取消電動車，到底有好處和壞處，只有取消電動車以後才能看出結果。

首先我們應該肯定電動車給城鄉民眾岀行帶來了及大方便，同時給城市交通安全帶來較大安全隱患。

在這裡面如果城市全面禁止電動車上路，哪麼眾多使用電動車者該如何解決出行呢？如短程小路辦事，購物，走親訪友，上學，快遞等。如果改用汽車，道路能容納得下？原有城市交通擁堵雪上加霜，小路，小弄能到達嗎？城市住宅小區能停得下嗎？普通民眾購車能消費得起嗎？如果上面問題都能解決，最終為簡單的代步出行即使購了汽車，它在規定年限內，能行駛多少里程呢？利用率有多少呢？

所以我認為城市發展，電動車是方便百姓，減少交通壓力的有效代步交通工具，在目前我們公共交通，軌交配套還不完善的前提下，電動車還不該禁止進城。

而我們目前更重要的是加強電動車使用者安全宣傳教育，並制定必要的硬性規定，如必戴頭盔，12歲以上嚴禁隨帶，違返交通規則，亂停亂放教育與罰款相結合，交通監管要嚴格執法。讓使用者提高安全意識，減少安全隱患，更好的方便大家！

最近這幾年，街上車的數量比之前多了好幾倍，而車多之後就帶來一些問題，比如說更堵的道路以及難找的停車位，所以很多人都會選擇買一輛電動車來代替出行。最近大家也聽到了一些訊息，就是要進行新一輪的禁摩和禁電令，那如果禁止摩托車和電瓶車上路，會給我們帶來什麼樣的影響呢？

根據相關資料統計，電動車每年都要增長2000萬的數量，而現在電動車走的數量已經到達了1.5億輛，很多人在騎這種車的時候不遵守規則，隨意亂闖紅燈，每年騎電動車發生的事故也不在少數，可能有一些騎這種車的老年人對規則更加不熟悉，所以更加容易發生一些小狀況。

其實如果以後不再讓這兩種車上路之後，影響最大的應該就是廠商。而據一些售賣的商家說，之前一個月能賣四五十輛，而不讓上路之後根本就賣不出去多少輛。部分地區禁行電動車，百姓：滿街都是自行車，回到“舊時代”了？很多商家都說現在，電動車都出現庫存車了，因為沒有人前來購買所以導致手底下壓了很多貨。

其實影響最大的還有一些平時騎著這些車送貨的外賣員，或者是送貨員等等。甚至有一些快遞員也受到了影響，比如說禁止上路之後他們的東西該怎樣來運輸呢？不可能開車吧，開車成本比較高，而步行速度又比較慢。部分地區禁止電動車上路，廠商：庫存成災，電動車該何去何從？甚至有很多快遞員說，現在送快遞都騎著自行車去送，可是大家想想也知道，自行車能帶幾件貨？

而且有很多的百姓說現在街上滿是自行車，因為禁止那些車上路之後，很多人沒有辦法只能選擇騎自行車上路。甚至有很多網友調侃道，現在是回到舊時代了嗎？怎麼街上全是自行車呢？

其實又有很多人說，電動車這種問題禁止也是禁止不了，肯定還是有人會偷著騎，其實最根本的是要提升中國人的素質，讓他們有一個好的安全意識，不要隨意亂闖紅燈等等，不知道大家怎麼看？

電動車做為現在國內最火的交通工具之一，這幾年深受車百姓們的喜愛。電動車從能源角度和環境汙染的角度來講，是現在最符合道路能源規範的一種車。而且因為電動車可人力驅動的性質，這種車在出現後就被列入了非機動車的管理目錄。電動車因為不用上牌，許多車主都開著電動車在道路上肆無忌憚的橫衝直撞，非機動車走機動車道，電動車和汽車搶道的場面在生活中屢見不鮮。終於，國家出手了，在今年4月15日，我們迎來了《電動自行車安全技術規範》，新規中對電動車的使用標準和製造標準做出了嚴格硬性的規定，正所謂無規矩不成方圓，新的規定執行，必將肅清現在道路上各種不正常的電動車亂象。

在新的《電動自行車安全技術規範》中指出，以後電動車必須具備腳踏騎行功能，使電動車迴歸到最初的電動自行車的本質。在新規範的各種規定中，最令人印象深刻的就是有關於電動自行車的四禁了。電動車四禁為，一、電動自行車最高限速不能超過25km/h；二、電動車總重不能超過55Kg；三、電動車蓄電池電壓不能超過48V；四、電動車電機輸出功率不能超過400W。正是由於這四項規定，才使得全新的《電動自行車安全技術規範》有著“史上電動車最嚴禁令”的別稱。

事物的發展需要不斷的進行糾正和監督，電動車的發展軌跡也是如此。在過去，因為對電動車的寬鬆管理，導致各種社會性的交通亂象出現，這是有關部門不願意看到。電動車胡亂開車，橫衝直撞，也是車主們不願意見到的生活場面。新規執行後，所有不符合標準的車輛將會被視為電摩，將會按照摩托車的管理條例進行管理。

摩托車需要專門的駕駛證才能駕駛，所以說以後再想開不符合規定的電動車上路，需要提前考好摩托車駕駛證，接受電子監控和交規的管制。如果不考證就上路，就會被視為無證駕駛，受到扣分罰款。可以預見的是，規定執行之初，大多數電動車主都會感到極其不適應。畢竟摩托車駕照也不是說考就能考的，而有網友也問到，電動車“四禁”後老百姓短期出行帶來很多不偏，國家也是考慮城市交通安全，禁止百姓騎電動車也是可以理解，我們大家還是要克服困難，提早乘坐公汽出行吧，個人安全才是最重‘要的，以上觀點大家認同的給個關注，也歡迎參與留言評論！

現在電動車非常普及，也成了老百姓日常出行的工具了。如果一下子禁止電動車上路，那麼一些老百姓買不起汽車，出行真的不方便了(買菜、購物、接送子女上學、上班等等，而且支出會增加，生活壓力也會變得更大。再說了，禁止了電動車上路，那麼有些本來不該買汽車的人家，也買了汽車，更增加了交通的壓力。也許堵車會更堵了，停車會更難了。

1、炎炎夏日，等了很久，上了公交車，只能站著，還要被迫忍受周圍的人一身臭汗味，還很容易被揩油。

堵車的另一道風景線，情侶們反正沒有什麼急事，正好利用這個時間和環境來談情說愛。

自從電動車禁止上路，叫外賣都要提前一天！還不如自己做飯了！

電車其實帶來了很多便利，提高了效率，因為一些不遵守交通規則，隨心所欲的騎行者，造成交通秩序混亂，而一棒子打死所有騎電動車的人，是否太過不公平？大家都去擠公交，開車，坐計程車，城市道路會更加擁堵，空氣汙染更嚴重，城市形象會更糟糕！

沒有電動車，老百姓生活更難，為了生活，可能會就近選擇上班，但工作崗位多在市內，這個矛盾，有可能導致無法工作情況出現，流動性變差，用工也會出現困難，發展也會有影響。汽車使用量出現增加，公共交通壓力增大，交通環境進一步惡化。倒逼公共交通改善，道路向空中和地下發展，繞路交通被直線快速公交替代，有軌多層公交出現

講來講去就是路權問題，道路讓小汽車佔有，自行車及電動車行走空間實是很小，那必然與機動車爭道。事實上政策站在小汽車那邊，受打庒的必定是電動車及貧弱群體。小汽車多政策歡迎，電動車多政策就不喜歡。

電動車可以禁，但前題是有便捷的公交，沒有劃停車位的慢行道，人性化的過街人行道，學校要建在小區較近的地方，而不是像現在都遠離幾公里。到那時每人都能安全出行，方便出行那你不禁也沒人會用，自然就淘汰了。

取消也沒事，坐地鐵嘛。加大軌道交通修建力度，大城市規劃它50~100條地鐵，修密一些。大家出行都更快捷了，而且基本都轉入了地下。這樣也有利於城市環保。城市會像花園一樣美麗，上面散步。基本交通都由地下承擔，也挺好的。

如果城市禁止電動車上路，不僅老百姓不方便了，而且所有與電動車有關的企業都要倒閉，所有在與電動車有關的企業上班的員工都要失業。

如果一下子禁止電動車上路，那麼一些老百姓買不起汽車，出行真的不方便了(買菜、購物、接送子女上學、上班等等，而且支出會增加，生活壓力也會變得更大。再說了，禁止了電動車上路，那麼有些本來不該買汽車的人家，也買了汽車，更增加了交通的壓力。會出現很多問題。大多數城市生活和生產是兩分開的，工薪階層養不起汽車，只能擠公共交通上班出行。那是對生活，上班，出行等更多不利。公共交通和道路會變得更加糟糕。上班的遲到，重要事情的延遲，會出現更多問題電動車於上世紀未聞世，經過二十餘年的發展，已成為廣大消費者重要的交通工具，全國約有3億人騎電動車。如果城市禁止電動車上路，人們要回到自行車時代。那樣，生活節奏將變緩，人們浪費在路上的時間將增多，體力和精力將外洩，工作效率將降低。總之，城市不能禁止電動車上路。所幸的是，國標電動車可以掛牌上路了。

電動車.摩托車.小轎車.通通的不上路著有公交和自行車在路上跑我看一定是一片心祥和的景象，一定不會出現空氣汙染，如果還出現空氣汙染我想看看磚家還能怎麼說。

電動車是非常靈便的交通工具。

就是被那些逆行，亂闖，亂穿的人肇事率居高不下玩壞了，才引起國家的重視。呼籲大家一起遵守，認真騎行。

年輕的警察爸爸也用電動帶著他的孩子作為方便快捷的交通工具呢！我感覺應該理解和包容，而且禁止電動車目的是啥？為了汽車工業？還是安全？還是落後？還是不環保？不然就是動了誰的乳酪！

如果禁止電動車上路，人人都有小橋車，城市的交通擁堵絕對條條大道從早到晚塞到爆，可想如今的大小道路，橫街窄巷平時都是常塞的，特別是在節日期間，這些車如今只是一部分人擁有，如果讓那大部人再擁有，可想而知，別說車上路行使，恐怕連擺放橋車的地方都沒有，還是電動車好，它體積小，不燒油，無汙染，方便老百姓隨時出入代步，少婦接送小孩，特別是美團送餐專用，還有方便市場或是小商鋪平時搭貨送貨之用，總之，一個城市人們的日常生活離不開電動車，它是老百姓的必需品，決不能禁止使用。

現在大街小巷只要兩人以上的說不幾句話開腔就罵，可他們罵的是———。不就是一個電動車嘛，嗐！我理解，老百姓無奈啊！社會倒退20年啊！社會在前進但卻有人開倒車。

什麼時候說電動車不讓上路了↗，真是你拿針當了個棒槌。國家是規範電動三輪車。老年人開三輪電動車橫衝直闖，無視交通訊號燈，你說不應該規範下嗎？也沒有講一二輪電動車不允許上路。你理解錯了，不要妄下結論。

專家的意思很簡單：買啥電動車？有錢去買車，沒錢就去擠公交，地鐵。活下去就活，活不下去就去死

電動車禁止後，在禁止50萬以下低端車。

路都想好了！一步一步來。

新的馬爾薩斯理論在中國的實施，讓窮人多多失去生存能力，最後窮病死絕。讓富人活的更好。這就是限制電動車的根本出發的和目的