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1 # 七彩晚秋
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2 # 娵訾靜淵juzijingyuan
這不是網約車的錯誤,也沒有選擇的必要。
當前計程車與網約車並存,打擊了計程車行業,這的確是個社會問題,那麼這個社會問題的成因在哪裡?還是計程車行業不規範引起的,只要計程車行業不規範,計程車與網約車並存就不會徹底消滅。
我認為大多數出租車行業人員很規範,但有不少出租車司機有拒載、挑活兒現象,而且還冠冕堂皇地說聲“我下班了,該換人了”來拒載顧客,損害了出租行業的名譽。那麼隨著網路化的進步,出現了網路車,而網路車絕大部分都是中高檔車,比起出租車那些乾淨是乾淨,但除了喇叭不響其他哪都響要安全得多。服務態度也很好,當然這也不排除那些網約車裡的犯罪分子。
如果計程車也與網約車一樣進入網路化(其實已經進入網路時代了),而且保證約車後五分鐘內到達,並且把計程車升級或整理得好一些,誰還約網約車呢?光北京這樣一個國際大都市,怎麼也得是Passat以上級別,還弄什麼現代、富康和北京牌老式轎車充門面?可為什麼這個視窗總講軟體服務而不講硬體服務呢?就是計程車行業的公司和管理人員都奔錢看,堂而皇之給出租車司機洗腦,不說自己的車落伍,這就是所謂計程車行業裡的潛規則,真正出租車除營運人員本身,行業管理人員沒什麼文化、水平不高、素質太差,導致了網約車的盛行。
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3 # 千藝果果
可以去掉出租車,一些既得利益者像一塊毒瘤一樣的佔據了這個市場的利益,讓我們打車費用高了許多。
然後保留網約車,增加數量,再加強規範管理,的士費有可能便宜一半。
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4 # 你好我好大家會更好
從現實來說沒網約車時的確計程車出現只到莊口、路口,小孩老人不拉我手機掉出租車上沒三分鐘就關機了等。自從有了網約車計程車沒辦法態度好了許多,但是計程車隨意停車,隨意變道,有哪一個司機不是得看到計程車禮讓三分(不讓都不行),以前計程車走慢車道、見十字右轉加右轉。二者缺一不可,提高出租車服務標準、降低網約車的提成。這樣才會得到大家想要得到的目的
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5 # 悅動人聲
把網約車公司和計程車公司去掉,經營權放開,成立一個專門的管理部門,巡遊和網約一體化,並制定詳細的行業準則,個人可申請考證加入,統一繳納稅費。
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6 # 榴小鹿
計程車,必須去掉, 見一個乘客,使勁宰客, 下雨,使勁要價,過年過節 猛要價, 帶點行李 使勁要錢,看你弄不了 走不了
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7 # 任建華56
相互制約才能提高服務質量。再往下說下去,就是相互挑毛病。計程車要明白一個道理,只有網約車才能不討好的培養出租車更好的發展。出力不討好的網約車,會有一天讓靠天吋優越感充實的計程車把網約車逼到牆角,這時的計程車連一句好聽的假話也不會對網約車說,先天不足的網約車,也只有在夾縫裡成長,道路不會平順的,最後勝利是計程車。
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8 # 順風車地那些事兒
計程車代表城市的象徵,網約車代表網路發展的象徵吧!
真要去掉一個,我選擇去掉出租車,可能和絕大多數的人選擇不太一樣,但我還是想發表一下自己的看法。
1、計程車是城市的象徵沒錯,但是現在的出租真的已經變味了,不再是那種能嘮嗑,有家鄉味的計程車了。
2、私家車越來越多,計程車的載客率下降極其明顯,存在供過於求的現象。如果能更好的利用私家車,是否能夠降低空駛率,既能夠讓私家車主賺點錢,又能夠減少交通的擁堵。很多類似一喂順風車、哈囉順風車、嘀嗒順風車等順風車行業的興起,就是基於私家車空駛這一想法。
3、較少擁堵。現在平均每戶家庭都有車,但實際利用率不高,上下班高峰期空駛的佔絕大多數,如果能夠很好地利用每一輛車,我想是能夠減少交通壓力的。
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9 # 走走看看20180009
無聊的問題。帶著一些無聊的回答。搞得就好像是你想去掉哪一個就去掉哪一個一樣。個人認為存在就是合理的,任何事物的發展都是按照它的規律去走的,不會以一個人的意志為轉移,網約車的出現,自有它的合理性,網約車的車好,現在也是正規化的管理,極大地方便了群眾的出行,看看現在年輕人的選擇就明白了,它是代表了一個時代的發展,歷史的車輪滾滾向前,誰阻礙他的發展,誰就會被碾得粉碎。
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10 # 新至上
計程車線下有實體公司,線上叫車將很快根據市民出行需求跟進,網約車平臺不是實體,靠資本拼市場,其目的在於幹掉計程車,壟斷市場,在高價供乘客出行。現在網約連贏利模式沒有,大家認為它還有生存的必要嗎?老百姓基本出行一要安全,二要物美價廉,計程車就是最適合這一市場需求。
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11 # 吵鬧實驗室
回答這個問題說容易也不容易。
說容易,是因為這兩者均不是新鮮事物了,各位應該都有印象,在網約車出來之前計程車市場的狀況(答主生活在上海,經常往返首都北京,彼時半小時甚至一小時都打不到車是常態,而現在完全不同),外加車容車況,所以就大多數主流的出行消費者而言,網約車的體驗都超越了傳統計程車。
說不容易呢,因為回答這個問題取決於立場,如果反過來站在管理者和從業者立場,答案或許不同,即使去除利益保護因素,計程車是一個已經持續運轉了幾十年的體系,已經證明了其價值,而網約車這套體系,是否具備可持續性呢?目前遠超過傳統計程車的壟斷比例,獨大的單一平臺是否能夠平衡好商業趨利與社會服務?
再補充一點,其實生態的多樣性才是最佳狀態,所以題主的問題本身所包含的思想很不值得提倡。
總結一下,所以我認為,不應該是簡單的二選一,而應該是融合,計程車體系的可持續性加上網約車的共享經濟模式,並引入充分的市場競爭,以及在更多細分市場的創新(老人、兒童),同時結合出行產業大趨勢(自動駕駛),形成豐富的多層次出行服務生態才是最健康的!
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12 # 隋軍英雄
去掉出租車,大部分出租車司機素質低下,載客吸菸,飆車,言語辱罵,坐地起價等,相對網約車,司機很文明禮貌。具體啥原因大家自己品。也許大城市不這樣,不信的話有時間來遼寧阜新看看。
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13 # 清河林區黃老邪
向俄羅斯學習。取消計程車。計程車公司。取消運管。以及客運。實行全民出租。取消了很多納稅人供養單位。既節省了開支。又促進了社會和諧進步。利國利民。
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14 # 老新疆健博
肯定是要去掉網約車的好。無論網約車怎樣規範它都是企業行為,目的為了逐利,再嚴的政策他們都有應對辦法。
計程車公司大多是國營單位,即使私人企業管理也很嚴格。計程車駕駛員的工作穩定性高,更便於管理。
計程車如果日後加上網約功能的話,我相信沒有人會選擇網約車的。
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15 # 西門秦
堅決取締計程車!因為它們經常拒載、繞路、亂打表或不打表!網約車服務這麼好的當下,我已經想不出計程車存在的意義!
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16 # 我就是想知道在段子裡的名字到底能取多長的
計程車即使再不好,卻能維持市場的平衡,換句話說,就是兜底的。應為計程車不會隨意漲價。如果取消計程車,網約車就會形成壟斷,到時候價格和服務就不會像現在這樣了。
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17 # 磚誠
計程車是條狗,網約車也是條狗,對於消費者來說,兩條狗比一條狗好,因為這兩條狗會因爭寵而搖尾巴,而如果只有一條,那它會齜牙
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18 # 瑀滒
去掉網約車,增加巡遊計程車網路預約功能,既正規又安全又方便,可惜啊,國家為了解決一部分就業問題是不會讓這個變成現實。做下夢就好!
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19 # 作瘋子
出了個難題呀!給本身打車的人的難題呀,打車人想要的和安全的,不被坑被宰的出行,而不是一家獨大,現在出租車牛逼的沒以前多了是不?年輕人是真沒見過以前更牛逼的時候呢!都是給網約車逼的,以前我沒得選,現在嘛,你不爽我打滴滴就行
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20 # 淡淡男人香987
哪個行業都有害群之馬,還是好人多看什麼事不要一眼看死,計程車還是比網約車有利於老百姓的,最起碼的是能對乘客的人身安全有保障,只要上了計程車,司機的責任就是要對乘客負責,這一點是毋庸置疑的,在說了計程車司機的專業技術,和對路線的認識,不是網約車司機能比的,這一點我想大家都知道,再說了打車一般就是趕時間的人多,你看看網約車能給你跑多少邁車速,他們司機很清楚跑快了不出錢,因為他們是按時長記費的,大家想想看哪個會好些!其實網約車司機也不容易為了生活嗎?說白了網約車司機師傅也叫平臺給糊弄啦!
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網約車和計程車都是為了方便、快捷人們的出行,網約車和計程車各有優長、各存利弊。
筆者認為:現如今是網路媒體時代,網約車和計程車應共同存在,只是在構建多樣化服務體系方面,將出租車分為巡遊出租汽車和網路預約出租汽車,取消個人網約車。
關注問題:乘車人關注的主要有兩點,也就是安全和經濟實惠問題。安全性一定是計程車好,因為有計程車公司管理車輛保養和司機管理,安全有保障;至於經濟實惠性,網約車應該便宜些,方便些,如果網約車不便宜的話,生意就不好做了。所以乘網約車就是因為其方便性和經濟性有優勢。
主要原因:取消網約車的主要原因是,前段時間網約車接連發生的各種危害乘客人身安全的事件也是讓越來越多的人感到擔憂,從而導致使用網約車的人變少了,再一個就是因為各種問題導致打車變得越來越困難了。現在有部分的人重新選擇了打出租車,甚至還有的人還呼籲要取消網約車,但是取消網約車真的是大家想要的嗎?
優缺之點:在網約車出現以前,人們出行主要表現於乘坐公共交通工具或者打出租車,這兩種方式均存在著很大程度的問題:前者公共交通不夠發達,乘坐不舒適、不方便,人多擁擠;後者出租價格高、服務質量差,拒載、漫天要價時有發生等。網約車平臺的出現,讓人們第一次明白了網際網路叫車的便利,網約車這種模式是有其社會價值的。