為什麼開手動擋車的人喜歡單手握方向盤，這種駕駛行為安全嗎？這是兩個問題，第一個問題是，開手動擋車的人為什麼單手握方向盤？第二個問題是，單手握方向盤駕駛行為安全嗎？我個人的理解是這樣的，如果我們在城市裡開車，總是堵車，慢行，這個時候，我們總是要起步，走走停停，就需要不停的換擋，車一動就要掛一檔，稍微快一點，就要換擋，車停下來，就要掛空擋，堵車的時候，就是不停的轉換，這個時候，我們就得單手握方向盤，另一個手就要不停的換擋。第二個問題是否安全我的理解是這樣，如果慢速行駛，應該是沒問題，車速比較低的時候，城市開車基本都是直行，不會突然變向。單手方向盤沒問題。但是如果在高速上，那就比較危險了，車速比較快的時候，單手方向盤，不夠穩定。車速快方向盤就比較輕，如果單手就不如雙手控制平穩，這個時候，也不需要經常變換檔位。如果長期在高速上，單手開車，還是有一定的危險性的，如果要變道，還是雙手比較穩定安全。

手動擋8W公里，自動擋2W公里的三年司機來分享一下自己的感受！

國內基本都是左舵右行，開手動擋基本都是打方向更多，本人也不例外！

新手前半年年基本除了換擋都是兩手握方向盤，姿勢端正，開車目視前方，長時間開車很累！那時候還不能理解降檔超車，回想起來第一次五檔從50-100加速超大車的經歷，很是後怕。感謝當年司機的包容理解！

下半年到第二年開車單手握方向盤的時候越來越多，也知道降檔超車，發動機制動等等一系列的經驗！

現在開車基本保留了低速行車時候左手握方向盤，右手握檔把的習慣！只要時速超過80無論高速還是下道基本都是雙手握方向盤。跑下道單手握方向盤，有時會空擋滑行，來等紅燈，但是這段時間基本上左腳都在離合踏板上，右腳在剎車上，右手握檔把，隨時準備靠發動機來制動！

個人經驗，開手動擋司機單手握方向盤，基本都是為了應對各種情況，右手用來換擋的，無論超車還是制動

作為一名駕齡十多年的司機，可以很負責的說車速低於60單手握方向盤不會有什麼影響。

現在的車和以前的車有很大的區別，理論書上確實要求兩隻手握方向盤，那是因為以前的車沒有轉向助力，路面不平的時候一隻手控制方向盤真的有些吃力。

記得我學車的時候，用解放141練車，我現在都記得，那個方向盤就和洗衣服的大盆差不多，這老大個，即使這樣，在倒庫移庫的時候也要兩隻手同時操作，另外還得全身發力才能轉動。

現在我們開的車不管是大車還是小車，都帶有轉向助力系統，方向盤那叫一個輕，一個手指頭都能轉的動，當然就很自然的一隻手握方向盤了。

尤其是開手動擋的朋友，由於要頻繁換擋，更是習慣性的一隻手握排擋杆，一隻手握方向盤了。

不過還是勸各位司機朋友，這樣一隻手握方向盤，畢竟是一種陋習，是一種不好的習慣，開的慢的時候還可以，跑高速的時候還是儘可能的保持兩隻手握方向盤。

因為永遠不知道什麼時候爆胎，永遠不知道前方會發生什麼緊急狀況，兩隻手握方向盤在發生意外的時候更容易把握方向。

單手握持方向盤是不安全的，首先在正常行駛中，如果遇到會車的時候，那麼路面又比較窄，你想想你單手握持方向盤會穩嗎？萬一把方向打的大了是什麼後果就不用說了吧，輕了自己修車，嚴重的話你還得給對方修車。那如果是遇到碰撞事故，不管是撞什麼，誰撞誰，你單手支撐的力度大還是雙手支撐的力度大，還有，如果車輛在高速行駛時發生爆胎的情況，你單手握持方向盤根本是無法糾正車身的，而且那個力度還會打傷你的手腕，這時你要再想用右手的話就已經晚了，很可能已經發生側翻或者是甩尾的情況了。而且單手握持方向盤跑偏的概率是很大的，雙手握持的話就算方向跑偏了，那你右手也是可以隨時糾正的。那方向盤管的就是方向，安全又和方向緊密的聯絡在一起，所以，你在駕駛時體位固然重要，體位調整好是為了讓你有個更舒適的駕駛姿勢，雙手握持方向盤駕駛是為了讓你更加安全的駕駛車輛。所以，為了你自己也為了你的家人，更為了別人的生命和財產安全，一定要雙手握持方向盤。

所以樓主，單手握持方向盤可以說是除了能裝酷，對安全駕駛一點好處都沒有。

開車的安全性，取決於對路況的預判、行車中是否觀察仔細。

任何一個有經驗的駕駛人員，不管是駕駛自動檔車型，還是駕駛手動擋車型，其車輛駕駛人員，在行車途中，如何操縱車輛？如何避免事故發生？這是對每個駕駛人員的一種考驗，或是一個顯而易見的道理。

一個常年單手操作的駕駛人員，如果他行駛在危險⚠️的山路上，或是路況複雜的路面上，其不顧危險，仍然是以一種虛榮心膨脹，自以為是，飄飄然耍酷之單手操作？這說明了什麼？只能說明此單手操作之人-此貨是個傻X，棒槌一個。

因此我們說，不管是在什麼情況下，不管你操作什麼型別的車輛，只要你是一個有安全意識，真愛生命的人，對於方向盤的操作來說，不是雙手操作就不出交通事故，單手操作就事故不斷，這是一種謬誤。

對於手動擋車型單手操作這個話題，歷來都有不同的的爭論，婆說婆有理，公說公有理；或是仁者見仁，智者見智。

有人會說，他們為什麼要這樣操作？難道他們就如此不愛惜生命？即使不懂得愛惜自己的生命？難道他們就不愛惜與他同車人的生命？此話錯矣！

如前所述，單手駕駛車輛之人（此處說明，不是全部的單手操作者），並非不懂得愛惜生命，不懂得愛惜自己和同車人的生命。

其單手操作習慣，並非都是虛榮心作祟，或是在公路上耍酷，造成這種駕駛方式，其包含內在和外在的因素。

試分析如下。內在因素。1是，從眾心理。路上看到許多的手動擋司機都如此操作，或認為自己，已經可以完全勝任此種操作方式的時候，在保證安全駕駛的條件下，自然而然就形成了一種駕駛模式，即所謂的習慣成自然。但，這種駕駛習慣是需要通過實際路面駕駛檢驗的。

換言之，一個剛剛拿上駕駛本駕駛手動擋車型的人，如果他頭一天上路就單手操作，估計給他10個膽他都未必敢。因此我們說，手動擋車型要單手操作方向盤，每個駕駛者是需要經過實際歷練後才能做到的。

沒有過硬的駕駛技術？沒有敏銳的觀察力？沒有過人的預判能力？不能很清晰地分辨路面狀況……此種狀態下的單手操作，對於駕駛者而言，對同車人員而言，單手操作就是最大的災難。

2是，關於0號單手駕駛操作的溯源。這裡我們有理由相信，單手操作的駕駛方式，可能自有手動擋車型以來就有之。

因為這是手動擋車型的固有結構造成的。如果說，單手操作方向盤是一種“罪過”，那麼手動擋車型就是罪魁禍首，因為都是自動檔車型，哪來用手去摸擋把？用手來換擋？故，沒有手動擋車型，何來單手操作。

自從有了手動擋車型在路面行駛後，到現在為止，我們國家交通部門還沒有對此駕駛行為立法，或認為單手操作不是一種違法操作行為。

因此，不管是國家的“寬容”，還是手動擋車型的固有結構的原因，給喜歡或是習慣單手操作方向盤的駕駛人員，有了一個“用武之地”，或是一種法外“放縱”。

3是，在什麼路況情況下更容易滋生手動擋車型的單手駕駛操作。毫無疑問地說，是在擁堵的城市道路中，或是路況較好的長途駕駛中，更容易導致手動擋車型的單手方向盤的操作。

毋庸置疑，在城市道路擁堵的情況下，擁堵自然車速不快，駕駛操作動作相對單一。而在此情況下的手動擋車型的頻繁換擋、起步就是手動擋車型最有標誌性的操作。

在頻繁的換擋操作下，如果是雙手操作，可能會對交通安全帶來一定的隱患（有可能），因此在城市道路上手動擋車型單手操作方向盤，就自然而然地形成了一種駕駛特色。

綜上所述，不管是駕駛自動擋車型，還是駕駛手動擋車型，不管你是雙手操作方向盤，還是單手操作方向盤，只要在安全駕駛的前提下，只要在愛惜生命的前提下，能夠熟練駕駛安全行車，這兩種駕駛方式都有其存在的條件，或是對車輛的操控沒有伯仲之分。

一個常年單手操作方向盤的老司機。純屬個人觀點，僅供參考。

在市區開的話，右手經常在換擋，不如直接放在檔把上，省得麻煩，方向盤就交給左手單手了。

需要轉大點彎的時候，比如從車庫出小區等，左手扶著12點位置，這樣兩邊都至少有135度左右的方向量，對於方向機傳動比不大的小車來說，只要不是調頭基本都夠了。

一般的直線行駛或者緩彎，左手扶著8點位置就行，這個角度比較符合手臂的自然彎曲角度，很舒服。我甚至經常左手反手扶著7點位置開一路，總之怎麼舒服怎麼來。

單手扶把會有一點小問題：遇到突然出現的情況需要緊急規避時，單手要麼打方向不夠快，要麼方向量不夠大。但是這種情況出現的比例太小，而且處理緊急情況通常都是先剎車後方向，右手隨時也能來支援，不是太要緊的。

跑高速的時候還是兩手輕輕扶著好一點，穩定且不易疲勞。畢竟不需要經常換擋，單手扶著反而很快會累或者手麻。當然時不常地換換姿勢更好。

還有一種情況是車子方向輕微跑偏，跑不直，需要扶著一點。這種情況其實不少見，比如前輪定位不準，兩個前輪氣壓不一致，甚至車子撞過大梁變形，都可能會跑方向。這個分兩邊說：如果向右跑方向，左手反手拽住一點，還挺舒服的；如果向左跑方向，要一直拿左手推著，那就難受了。

如果是在賽道里開就別說了，必須3點9點，把什麼搓方向、掏方向、傳遞法等等習慣都丟開，老老實實交叉法，才是最快最準最可靠的。下場子跑賽道打方向不正確的，推樁掃樁線路歪掉都是小事，被回彈的方向盤打腫了手或者自己撅了手指的，都很常見。

其實呢，老司機恐怕都不會太關注這個問題，打方向這種事基本上已經形成了肌肉記憶，類似的操作是不需要過腦子的，眼睛掃著路和後視鏡，腦子裡預判著路況和要走的路線，剩下的踩油門踩剎車打方向換擋油離配合等等事情就自然發生了

開手動特別是在市區裡開手動，會經歷一個非常頻繁的操作——換擋。這就要求駕駛員需要將手從方向盤上脫離，並操作擋杆。而且在市區駕駛的速度變化不僅頻繁，而且劇烈。這就意味著需要非常大量的擋位更換，可能每幾秒就要操作一次。這就導致了很多駕駛者為了偷懶而將右手長期放在擋杆上。這一點在出租車駕駛員身上會得到非常充分的體現。

那麼，自動擋由於免去了頻繁的換擋動作（但有些駕駛員還是會在等紅燈時切換至空擋），是不是就意味著大部分自動擋駕駛者就會雙手開車了呢？以我觀察身邊駕駛員的駕駛習慣來看，我覺得並非如此。除了一部分剛拿到駕照的新手外，大部分具有一定駕駛經驗的駕駛者還是會選擇單手操盤。

那麼，單手操作是否安全呢？我只能說，相對於雙手而言，自然是沒有那麼安全，但用來應對道路上99.9%的狀況來說，單手也足夠了。當然了，不要抬槓說0.1%的危險就是絕對的危險，畢竟在很多國家，殘障人士也是可以駕駛汽車上路的，對於這部分單手開車的人而言，依舊開得溜溜的。

單手開車帶來的優勢是較為省力，缺點是轉動角度受到人體關節限制，大概只有270度。以左手握住9點位置為例，通常而言轉動角度就是6點到3點，也就是左轉90度到右轉180度的範圍。而如果雙手握盤，在不換手的情況下，可以做到左轉和右轉各180度，熟練的駕駛者如果能流暢換手，哪怕720度都不在話下，但是隻有單手的話就只能靠搓盤了。另外，如果將手握在11點位置，通過減小右轉的角度，從而增加左轉的角度，可以擁有近似兩邊各135度的轉向，也算是一種折衷吧。

那麼，究竟單手帶來的轉向角度和力度是否足以應對道路上發生的各種情況呢？我認為其實是夠的。通常而言，無論在市區還是山路，轉向角度不會超過單手的極限。同時得益於轉向助力的普及，如今單手的力量也完全足以應對轉向力矩。哪怕是在賽道上，只要不是非常急的回頭彎，單手也是可以應付的。

歸根結底，我認為還是一個度的概念。有些人哪怕雙手握著方向盤，但是遇到突發狀況不能正確應對，這種情況下就算把10個手放在方向盤上也無濟於事。但只要操作得當，救車往往就是輕輕一把方向的事情，無論是躲避障礙物還是處理突發情況，均是如此，不過我認為，能做到這一點的人還是很少，所以還是建議儘可能將雙手放在方向盤上為好。

在這樣的情況下下怎麼才能確保駕駛安全？

——讓身體適當的放鬆，讓注意力保持集中。

前者對後者有一定的促進作用，畢竟身體的疲勞一直都是人們注意力開始下降的主要原因，而長期保持“正經危坐”很容易更快的引發疲勞。

也許有些人會說萬一遇到緊急情況呢？緊急情況分兩種，一種你完全無能為力，另一種是你有足夠反應時間加以應對和避免的。

對於後一種，確保安全的關鍵其實是能及早的洞察並且加以沉著的應對，這要求你有足夠的注意力，觀察能力以及過硬的駕駛技巧。哪怕當時你只是恰好用一隻手扶著方向盤，也應該完全有機會調動另一隻手來打方向，畢竟你的另一隻手並不會離方向盤太遠。

當然，如果你正在激烈駕駛，那麼用一隻手很難精準沉著的控制方向。

但“姿勢”並不是安全駕駛的關鍵，就像駕駛技術同樣不是。更好的技術只不過提升了你應對困難駕駛環境的能力，而安全意識才是安全駕駛的唯一的關鍵。面對不同的駕駛環境以及強度，記住不要去做超出自己能力範圍的駕駛行為。

開手動擋的司機特別喜歡單手打方向。這也沒辦法，另外一隻手只能去換擋。

實際上本人手動擋也是這樣，經常單手，久而久之就養成了這種習慣，很難改掉。像我在經常堵車路段，經常需要換擋，速度比較低就用單手打方向。如果說速度比較快，車速八十碼，或者在高速上面，我就會雙手緊握方向盤，這樣更加安全。

有人說單手打方向比雙手打方向來得更加方便，更加靈活。單手打方向旋轉的角度更加大。而且現在的方向盤都有電子助力轉向，一隻手打方向也非常的輕鬆。不過話說回來確實有一點道理。個人覺得只要速度不是特別快，而且不是那種非常擁擠道路車輛非常多，單手打方向也是可以的，但是上了高速，車多的路段，還是要把右手拿回來。

而且單手大方向好像也沒有說是交通違法吧；記得科目一考試的時候也沒有明確規定，不能一隻手打方向，是吧。

所以歸根結底，是可以單手打方向，但要有個前提，就是車速高還是要悠著點。

首先說明一下開自動擋單手握方向盤的人也很多，不是隻有開手動擋才單手握方向盤。在市區需要頻繁換擋的路況，右手一直放在排擋杆上，這時候就養成了左手單手握方向盤的習慣了。

至於安全與否，要分情況，路況很好，車少單手握方向盤是沒問題的。比如跑高速跑長途，單手握方向盤還可以緩解一下手臂的痠痛，如果一直雙臂抬起緊握方向盤，500公里長途跑下來，手臂估計很酸爽了。車少的情況下解放一隻手臂，放鬆一下，聽聽音樂還可以緩解疲勞。還有在市區車流量少，但需要頻繁換擋，這時候右手可以一直放在排擋杆上

另一種情況，在車流量很大的市區，趕時間著急上班，需要來回併線超車，車速又很快，這時候就需要雙手握方向盤，左手控制轉向開關和遠近光切換，右手控制喇叭開關應對隨時發生的意外情況。雙手握方向盤也是有講究的，正確姿勢是把座椅調到合適距離，雙手握方向盤的3點鐘和9點鐘位置，

路上有好多躺著開車（座椅後背調節傾斜角太大）和趴著開車的司機（座椅調節太靠前，

首先回答為什麼要單手握盤

因為我要換擋啊！

內地的車型是左舵車，所以換擋要先踩離合器，同時右手將變速器檔杆從五檔摘了-過空-四擋掛進去，然後鬆離合。

早年間的考本還得踩摘轟踩掛，搞個兩腳離合。

無離合換擋技術難度係數較大，一般是老師傅才會的，咱就不講了。

尤其是計程車和城區的小貨車駕駛員，因為市區道路路況複雜多變，再加上咱們的城區規劃設計你也懂得。不是這限速個30就是那邊道路彎急路窄。

經常需要1-3檔來回換，摘擋掛擋次數很頻繁很激烈。

所以手動擋駕駛員會很容易右手放檔把上面摘掛擋。

會不會影響安全度：

科目三中，百米加減檔專案有一條是換擋時車子必須保持直線。也就是說，扶穩方向盤對於手動擋駕駛員是個基本要求。

連這點都做不到的話，科目三是要掛科的。

還有實際上，需要注意的不是單手扶方向，而是手放在什麼地方。

三九點的抓握才是安全的駕駛姿勢。

你看拓海的姿勢就是正確的單手抓握，這時候另一隻手再去換擋。

單手扶盤足以應對日常路上95%的情況，剩下的情況基本是雙手再去猛打方向也來得及。

實際上手動擋駕駛員絕對不會長時間單手扶盤的，首先是高速方向變重，單手輸入角度小而且費力。其次嘛，打方向慢，車輪控制力真的不足還有一旦爆胎會非常難以控制。

所以說，在越野和高速路，以及山路上大多數人會老老實實的把右手放回來。

駕駛習慣：

巡航的時候單手抓握檔把，也不只是手動擋駕駛員的習慣。

說到底還是圖個舒服。

開年頭多了都知道這東西有一定危險性：

咱們打個比方

你問抽菸的朋友，抽菸好麼？很多菸民都會告誡你：別學啊。

但是過一陣他自己就抽上了。

其實對於老司機來說這都不是事。

極限駕駛：

誰天天像是拓海一樣漂移下山呢？

再說了，低頭看檔和換擋方向跑偏的事兒那只是剛拿本的新手才幹得出來的事情。

新手又開不快，失誤救車太容易了。

對於老司機救車也很容易，這都有點年頭了。12年那個斯巴魯翼豹神閃避的事兒都忘了麼？

看看早年間的拉力賽，那時候單手扶盤還照樣飆呢，說到底就是個熟能生巧的事兒

此問題的提問者過於刻板，不利於提升優質回答服務。先拋開手動擋車型來說，開自動擋的人更喜歡單手抓方向盤。

在所有機動車型別之中，除了汽車，有的摩托車駕駛員也頻繁使用單手握龍頭，你覺得他們不安全嗎？

至於開手動擋的人單手握方向盤並不是因為他們喜歡單手操作，而是手動擋車型的特殊性在某個操作環節上必須單手握方向盤。

因為在起步的過程後。駕駛員要完成一檔到六檔的連鎖進檔動作，為了提升駕駛效率和通過性，所以駕駛員在起步後的這個階段都是左單手握方向盤的。同時在這個階段汽車行駛也是最安全的。大資料顯示出99%的手動擋駕駛員在起步後增檔過程都是精力特別集中。

無論老司機與新手，自我防護意識相當之強，誰也不想因為單手控制方向盤而出事，所以他們大腦中CPU在經過多次運算以後，在計算結果等於十分安全的模式下他們才會單手握方向盤。

最後總結一下，有過開車經歷的人都曾使用過單手握方向盤。只是手動擋次數更多。

不管開手動還是自動單手握方向盤還是安全的，現在的車都帶助力，助力方向盤，離合器，剎車等都是，帶助力的方向盤很輕盈，一個手指就能輕鬆轉動，你一個手握方向盤在彎度不大的道路轉彎都是安全的，急彎的時候還是二個手交替打方向盤安全些，還有就是路不平太深坑時二手握方向盤也安全些，因為路不平時壓彈車輪時會反彈在轉向器上，轉向器的反作用力會反轉方向盤打手，像越野車爬不平坡時都是二手握方向盤。以前的大貨車和盤式拖拉機都沒助力，叫你轉天方向盤可手臂都痠痛了。

這個要結合情況

1、因為右手要用來換擋時，會放在檔柄上，這時會左手單手握方向盤。

2、結合路況情況，路面車少，沒有突發情況，可以單手開車，如發現前方車急換道等，必須雙手握緊方向盤。

個人認為新手不可行，不能養成這習慣，而老司機開手動檔，經常單手開是有原因的，不停的換檔，已成習慣，開著也舒適，而且需換擋時，動作也最快，已休會到不知不覺地換檔的最高境界，至於安全，本人駕齡26年，負責任的告訴你，司機最高境界是眼快，手快，反應快，你不是開車的料，動作再標準也不行，如果反應慢，又是新手，肯定不能單手開車，總之會開的安全，不熟練肯定不安全。

開手動擋車的車主很多時候都是單手握方向盤，這是有原因的，但不是正確開車的理由，為什麼，在這裡我把我的想法分享給大家，首先，我的車就是一臺手動擋車，很多手動擋的車主都有一個習慣，喜歡一隻手放在方向盤上，一隻手放在換擋桿上，不過這是一個不正確的開車方式，在高速或者車速超過60以上，車流量大的時候，如果突發情況是很危險的，很容易造成事故發生，開手動擋有一點最不好的就是堵車，那真的是很痛苦的，遇到小賭還好，遇到走走停停的時候，那真是很難受的，手腳在不停地切換檔位，速度，剎車這三個工具上，不斷地變換，遇到這種情況的車主應該不少吧，心裡想法都是差不多的，早知道就不買手動擋的，買自動擋的多舒服，沒那麼累，話說回來買了手動擋也有它的好，所以說開手動擋車主，還是要正確操作車，起步換擋之後的動作完成後，還是要雙手握方向盤的三九點位置，這是最正確的駕駛方式，換擋減擋後馬上回歸正確駕駛模式，這是為了自己和他人的安全著想

這個問題簡簡單單的回答一下，在市區或者是在野外複雜的路況行駛，手動擋的車要經常換擋免不了右手抓檔杆左手握住方向盤，換檔後右手迅速回到方向盤的位置，小汽車在低速轉彎的時候單手操作方向盤比兩手抓更有優勢，如果駕駛員在一段時間內掌握不到這種技術就不要開手動擋汽車。

為什麼開手動檔車的人喜歡單手抓方向盤，那是因為必須用另外一個手進行換檔，特別是在城市道路行駛，車多人多紅綠燈多，換檔特別頻繁，所以逼不得已只能一個平抓方向盤，一個手抓換檔桿，這樣做主要是為了安全，特別說明的是，單手抓方向盤主要是市區道路適合，走高速還是建議儘量不要單手握方向盤，那樣危險係數更大，因為高速路上行駛速度快，單手握方向盤車子易失控。

教練認為不安全,怕滑手脫手.

實際不一定.手動檔要頻繁換檔,雙手總握方向盤不現實. 我從手動檔開到自動檔,仍是單手握方向. 好處多多,雙手輪換.只有遇到一些預處理情況才雙手握.不能絕對性的單手握,看路況,看車速,……根據情況靈活掌握。

必須安全，因為右手要換擋，雙手扶方向盤是上個世紀的事情了。當時的汽車沒有轉向助力。其實單手控方向盤比雙手操控更準確，轉動速度更快。在路上，看見雙手控方向盤的儘量躲他遠點，多數是女司機。而且身體向前傾，脖子向前伸，頭向前探，只能看見眼前60度角，後視鏡基本是擺設，不相信的可以留意一下