開手動擋的車，本來就需要空出右手來掛檔啊，所以大部分時間，都是單手握方向盤的，安全方面，一點問題都沒有。

只有那種剛從駕校出來的新手，才會雙手抱著方向盤，等到需要掛檔的時候，才手忙腳亂騰出一隻手來掛檔，這時候，因為長期兩隻手握方向盤，一隻手就掌控不住了，方向很容易跑偏。

我是2002年拿的駕照，大部分車型我都開過，一直以來我都是一隻手打方向，不管是手動擋，還是自動擋，不管是小車還是大貨。路上正常行駛，原地掉頭，倒車入庫，都是單手操作。

我學駕照的時候，教練就讓我們習慣一隻手打方向，到現在，這個動作已經深入血液，如果讓我兩隻手打方向，我反而把握不好距離了。

貨車方向盤比較大，以前沒有助力，頻繁轉向時，就必須要兩隻手操作，一隻手正握，一隻手反握，兩手交替，比較省力，也不會交叉。現在的車輛都有助力，一個手指頭就能轉動，沒必要兩隻手了。

特別是小車，方向盤比較小，兩隻手根本就施展不開，還是一隻手吧。這個真的不是顯擺，只是習慣性動作。

既然單手肯定有一點把握，其次手動擋比自動擋車，開起來更有樂趣，那種單手握方向盤 隨時準備快速換擋的感覺是開自動擋車的人永遠體會不了的。

安不安全我們暫且不說，起碼這是一個開車陋習，新手儘量不要這樣，雖然需要頻繁換擋，但是也沒有那麼難，雙手握住方向盤，這樣人的注意力會集中一些，開車自然也是更安全，不要也為自己技術有多好，單手開車，真的出了事，反應不過來的，開車還是認真的好

首先我認為，不管是開手動擋還是自動擋的車，司機都必須能夠單手扶方向盤，並且保持方向的穩定性。因為我們的右手經常要去換擋。手動擋就不用說了，要頻繁的換擋。自動擋也經常需要切換檔位。如果不能單手控制方向盤，那麼換擋的時候就是很危險的。

現在的車都有方向助力，方向盤會很輕，輕輕用力就可以打方向。這個既是一個很方便的設計，讓打方向變得很輕鬆，但又有一定的危險性，手輕輕抖一下就可能造成汽車偏離方向。當然大部分的汽車在高速行駛的時候，出於安全考慮，方向會變重。

總之，不管是單手握方向盤還是雙手握方向盤，都要保持方向的穩定性。如果單手握方向盤，右手也不要有太多的影響開車的動作。特別是在跑高速的時候，一定要專心開車，確保安全。在開高速的時候建議雙手握方向盤，以便能保持專心開車。在開山路的時候必須雙手握方向盤。

另外一點，高速行駛中，在遇到危險或緊急情況時，第一反應應該是先踩剎車，而不是先打方向。高速行駛猛打方向盤會造成車輛失控。

您好，單手駕駛相信是很多老司機的習慣，這樣並不是不安全，要知道低速行駛時需要駕駛員頻繁的時候切換檔位，手動擋的車子左手扶住方向盤，右手切換檔位再正常不過了，而且現在的方向盤都是電子助力很輕盈，甚至一根手指都能輕鬆轉動方向幾圈，一隻手足夠了。

作為新手駕駛員來說，教練肯定教我們要雙手大方向，尤其是轉彎時要交替使用雙手，但是在實際操作中，低速轉彎不用去切換檔位，可以雙手進行，但是行駛到馬上以後，切換檔位的頻率就會增加，升檔降檔比較多，那麼右手就需要一直切換檔位，並且轉彎的幅度不會太大（除了掉頭），一隻手轉彎就能輕鬆應對。但是在高速上行駛，檔位不需要來回切換，右手沒地方放了（不需要放在檔位上），可以雙手放在方向盤上。

那麼開自動擋的車子，很多人也是單手駕駛，另外一隻手搭門邊或者扶手箱，其實這是不好的駕駛習慣，容易讓人產生疲勞感，或者說進入倦怠期，在遇到突發狀況時容易反應不及時。所以說還是雙手握住方向盤，提高警惕重要。

安全這個詞本身永遠都是相對的，取決於對外界環境的判斷和對自身掌控程度的判斷。關鍵還是在於熟悉的程度。有句話叫越是老司機膽兒越小，其實這話說的不是開車快慢，是經驗的積累和清醒的自我認識形成的謹慎。很多老司機都有預判的能力，會在狀況前提前做出反應，這才是安全的真正保障。相比之下幾隻手握方向盤這種事在我看來和安全基本不沾邊。安不安全不取決於某種姿勢或行為，是綜合判斷的產物，形不成綜合判斷就是倆手死抓著方向盤也屁用沒有。

一些開手動擋的人喜歡單手握方向盤，第一，是因為開手動擋車右手需要經常頻繁地去換擋，如果右手每次換完擋後再去握方向盤，右手的動作又頻繁又慢，特別是剛起步提速的時候需要快速去換幾個檔位。所以有些人為了省事，右手在換完一個檔位後直接搭放在檔杆上，方便換下一個擋位，久而久之就養成了習慣，即使不換擋右手也會不由自主地搭放在檔杆上。第二，有些人在打方向盤的時候喜歡單手搓方向盤，就是用左手按住方向盤的某一位置畫圈打方向盤，認為單手搓方向盤又快又方便，因為用雙手打方向盤在轉小彎或急轉彎的時候需要兩手交叉換手打。

這不是安不安全的問題，而是開手動擋的車必須會單手握方向盤，否則車輛行進中如何換擋呢，如果不會單手打方向，真的不是一名合格的司機。路上很多抱著方向盤開車的，恨不得趴在方向盤上了，這是一個非常不正確的開車方式。

正確的姿勢是腿伸直正好把剎車踩到底，胳膊伸直正好握住方向盤正上方位置，這種姿勢能夠保證你遇到危險時能夠迅速將剎車踩死，也能夠快速大幅度旋轉方向盤，那些抱著方向盤開車的去試試，你們的姿勢在危險時刻能夠做出快速動作麼？那些抱著方向盤的都是開車較慢的，是快速路上的障礙，是很多道路擁堵的根源，堵車不是因為路況不好，根本原因是因為慢，路上慢車太多了，慢車還自認為開得慢安全，殊不知在快速路上，開得慢才是最危險的，害人害己！在120的高速上開80-90，你是最危險的。

手動擋的車單手握方向盤其實右手也沒閒著，它在操控檔杆。這是由於它的構造決定的，頻繁換擋的情況下，右手握著擋杆顯然更方便快捷一些。比如起步後你要一擋二擋三擋這樣持續不停地加。剎車的時候還要不停地減。所以就要有連續把控的必要。第二，單手握盤會不會影響駕駛安全呢？

以我個人的實際駕駛經驗我認為不會。首先日常的行駛過程中單手握方向盤是完全可以控制住整個車輛的。激烈駕駛的什麼漂移，甩尾的就算了。其次在一些緊急情況下變道轉向也都還是OK的。鬼探頭試過兩次。速度越快修正的幅度越小，幅度太大了你三雙手也不頂用，該失控還是失控，低速可以慢慢推。安全方面應該是沒有什麼問題的。

至於單手握方向盤是否安全，原則上來講是會影響安全的。正常情況下沒什麼問題，如果突然遇到緊急情況或者輪胎受劇烈顛簸，單手是很難控制方向盤的，還有在雨雪路面或者結冰路面遇到情況造成車輛打滑，單手控制方向盤就更難了。所以為了安全，還是建議廣大駕駛員朋友們要用雙手握方向盤！

單手開車也是個陋習，一般駕駛手動擋車輛時，駕駛人常常單手握方向盤，另一隻手操控變速桿。部分駕駛人即使不需換擋操作，也保持單手握方向盤的習慣。嚴格意義上說，這個看似“自然”又帶“幾分瀟灑”的習慣動作，對安全駕駛十分不利，危機無處不在。因為行車駕駛“安全”是第一要素，任何的便利出行、愉快之旅，沒有安全保障都無從談起。

複雜的人流、變化的路況、瞬間的突發事件，僅靠剎車是難以避免。而“輔助”及時果斷地“方向避讓”，也可迅速化解危機，確保安全通行。而此時單手操控方向盤，往往遺失本該掌握的時機。從大量交通事故資料可見，事故的“變線軌跡”甚至衝破中間護欄，危及反向車輛安全的，雖原因各不相同，但方向失控一定有之。

另外，單手把握方向盤的不良習慣，若車輛行駛在盤山崎嶇道路上，方向的微小失誤會釀成車毀人亡。因此，希望駕駛人改變單手握方向盤的習慣，正確把控方向，遵章守紀，謹慎駕駛，安全出行。

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問出這種問題就一個可能，沒技術，只是能開車而已。安全這個詞本身永遠都是相對的，取決於對外界環境的判斷和對自身掌控程度的判斷。這裡邊要細說能寫一篇論文了，關鍵還是在於熟悉的程度。有句話叫越是老司機膽兒越小，其實這話說的不是開車快慢，是經驗的積累和清醒的自我認識形成的謹慎。很多老司機都有預判的能力，會在狀況前提前做出反應，這才是安全的真正保障。相比之下幾隻手握方向盤這種事在我看來和安全基本不沾邊。本人98年拿本，22年駕齡，一直手動擋，目前為止零事故，有運氣的成分，也有養成駕駛好習慣的功勞，個人習慣100邁以上雙手，其它單手，自動擋開過，個人感覺是養懶人的，因為實在是沒什麼可乾的，好多東西都交出去了，就剩下踩油門剎車和方向盤了，就是舒服了。總之安不安全不取決於某種姿勢或行為，是綜合判斷的產物，形不成綜合判斷就是倆手死抓著方向盤也屁用沒有。

先放結論：題主不用過多擔心，安全。

因為這不是爭分奪秒的賽車，不需要用盡每一擋的轉速，

也無法通過無數次的練習知道每一個彎角應該降到幾擋，

更不需要用雙手細膩地控制每一絲方向盤的角度。

開放道路駕駛，你需要的是，

在保證安全的前提下，擁有更舒適的體位（劃掉，坐姿）。

那麼，怎麼才能保證安全？

遵守交規、仔細觀察、不加速的時候右腳放在剎車上。

然後，才是在單手無法控制住方向盤的極端情況下，使用雙手方向盤的握姿。

但是，在觀察到位的前提下，是可以預判到發生極端情況，並及時改回雙手握姿的！

拿我自己舉個例子吧，當年買過一臺手動大眾途安，帶著副駕駛的小夥伴，美滋滋從上海開回天津。

途經江蘇省境，京滬高速雙車道，我100km/h經濟時速在右側車道巡航。

突然前方大車掉落一箱貨物（經副駕駛的小夥伴回憶，應該是衛生紙 ）。

我緊急向左打方向，成功躲開了那個箱子。

但是左前方和我本來至少有100米車距的傻嗶GL8，大概是聽見旁邊的響聲，急剎了！！！

當時腎上腺素飆升，一腳重剎，收，一把方向向右打，

擦著這傻嗶GL8右後的尾燈過去的，也就20公分這樣子。

這時候車身劇烈晃了一下，好在方向盤打的角度恰到好處，最終回了直線。

事後覆盤，發現幾個點：

一是當時比較困，腦子在想事情來規避睡著，走神了沒第一時間發現箱子。當然也有可能是剛剛掉落的，沒法發現。

二是這種情況下，應該儘量避免走貨車道（我是因為開100想避免佔用快車道），必須走的話，和左側車輛的車距應該保持200米的，大意了。

三是發生碰撞的話，絕對是這個GL8比我慘，我最多落個剛買的車變事故車，他會失控撞上左邊的護欄，如果他打了方向，甚至會翻車。謝我不殺之恩吧。至於責任，貨車沒管理好自己貨物的責任，我緊急避險，不怨我。

四是我回到正軌的時候時速在60-70，而且基本就是車輛極限了，做了個完整的麋鹿測試（當然沒麋鹿測試那麼嚴苛）。也感謝我剛換的兩條米其林PS4，運動型胎不是浪得虛名。

五是我倆反應過來剛才有多驚險的時候，我是雙手握住方向盤的。而之前，我的姿勢是手肘在門板上，左手托腮，右手單手扶方向盤。

所以你看，只要司機駕駛技術尚可，極限狀態下單手握也還是安全的。

再說說舒適的情況。

賽車每一擋停留的時間都會比較長，至少有幾秒甚至十幾秒的時間不用換擋，也更需要用雙手進行對方向的精細操作。

但在開放道路，是無法在瞬息萬變的路況下做到立刻調整擋位的。

誰也說不準下一秒會出現，前車急剎、前車加塞、前方事故、前方施工、橫穿馬路等等一系列情況。

而通過這種減速工況後，緊接著就是大幅度的加速工況。

上一秒還是5擋巡航，下一秒就要剎車；降3擋補油觀察後方路況，又要接半油變道，甩開慢車群。加到限速以後，還要升到最高擋巡航。

你猜這一系列操作，一共換擋3次，是在幾秒內完成的？

不超過10秒。

更不用說市區了，上一秒2擋跟車，下一秒就要剎停，離合到底。過不了兩秒又要掛1擋起步，升2升3。

臣妾也想雙手扶方向啊，可臣妾做不到啊！

所以，很多開慣了手動擋的“老司機”，都會有左手扶方向，右手扶擋把的習慣，直到他們開了很久的自動擋，才會慢慢忘了這曾經熟悉的肌肉記憶。

安全是否，不在於是否是單手握方向盤，還是雙手握著方向盤，這是有多方面因素決定的，在駕校學習的時候教練教的都是必須要雙手握方向盤，而且一般都是握著三九點的標準方位。

但在是實際道路開車中，各種情況都有，手動擋再城市道路行駛過程中，特別在擁擠堵車比較嚴重的路段，需要不斷的停車啟動，換擋，拉手剎，不斷的迴圈重複，這些操作都路不開右手，如果在這個過程中，還保持雙手握方向盤，遇到突然停車，右手根本就無法快速反應過來，所以在這種情況下單手握方向盤反而是更加安全。

在城郊道路或者高速路上行駛時，在達到一定速度後，為了行駛安全，建議還是雙手握方向盤。

手動檔是駕校必要操作車型，對開手動檔車的駕駛員具有較高的靈敏的銳角，手腳同時同步操作，離合，油門，剎車腳踏，檔位配合，人車合一，是有相當閒熟的駕駛技能才能人車合一。

駕駛位在車的左邊，左手把握方向盤是必須的，右手操作檔位，因而駕駛員習慣了左手把握方向盤。

能單手把持方向盤，右手放開手閒著，是隨時進行應急操作預備，只有熟練的老司機才輕鬆掌握，他們對車況十分了解，隨時應變駕駛情況，有豐富駕駛經驗，多數老司機右手放在擋杆上，左手持方向盤。時間長了就習慣了這樣的操作，安全性是無問題的。

另外，現有車型都是液壓助力，電子助力的方向盤，單手操作是很輕的。左手完全勝任這技能。

但在複雜路段及路況不好時或緊急情況下還是要雙手把持方向盤，穩定車輛狀態，做好安全措施，應對舜時緊急狀態是必要的。安全第一是必須的。

取決於司機的安全意識，手動檔在駕駛過程中為保證車子的平順性，需要進行頻繁的加減擋，尤其在市區行駛，對於變道超車，單手也足夠了，在遇到大幅度轉彎時，雙手自然都會用上，右手下意識的會搭回到方向盤，完成轉彎動作，如果遇到緊急情況，右手迅速回到方向盤，只需要零點幾秒，從我們意識到危險到大腦做出指令，以及車子制動性，操控，這零點幾秒在此過程中也就沒那麼重要了。相反新手開車，更多兩隻手都扶在方向盤上，經驗不足，換擋意識差，難免會帶來不好的駕駛體驗和乘坐體驗，例如，超車，減速，變道等一些行為猶豫不決，影響其他駕駛者。

所以這個安不安全主要取決於司機的經驗和意識，對路況和車輛坐出正確判斷。開車就是個熟能生巧的東西，對於大多數駕駛者多開就好了。

不管開手動擋還是自動擋，單手握方向盤這種駕駛行為肯定不安全！

單手握方向盤開車基本上是長時間開手動擋車造成的不良習慣，因為開手動擋汽車需要經常換擋，一直把右手放在換擋桿上能夠減少很多操作動作，時間長了也就養成了左手握方向盤，右手握換擋桿的習慣。

另外，有的人才拿駕照，然後看到老司機單手操作方向盤比較帥氣也跟著學。

單手握方向盤開車，遇到緊急情況需要快速做出避讓動作時，一隻手無法做到精確控制，特別是高速時很容易出現操作過度而車輛失控的情況。另外，單手握方向盤的握持力低，如果遇到爆胎的情況一隻手很難維持車輛方向。

開車單手我方向是非常不安全的駕駛行為，不提倡大家這樣開車，如果有這樣開車的習慣也請大家儘快糾正。保持良好的駕駛行為是安全的必要前提，請對自己的安全負責!

這個問題，開過手動擋的人都比較清晰和了解，而且即使說不是經常開手動擋的人，在駕校學手動檔的時候也都練習過，這可不是喜歡和不喜歡的問題。

手動擋，顧名思義，就是要手動，腳動和腦動，包括離合器、油門、剎車、方向盤還有檔位。這就需要左手扶穩方向盤，右手配合左腳離合換檔位，等換完檔位後，大多人的駕駛習慣是迅速將右手再歸回到方向盤處，同樣也有一部分人手大多數時間都是放在檔把處，以備換擋之需。

具體分兩種情況來探討，如果在城市擁堵的道路上行駛，或者時速不高的情況下，這種情況還是相對安全的，但是還是建議在換完檔位後雙手扶方向盤，畢竟路上突發情況太多了。走走停停的路對於手動擋來說需要頻繁換擋，所以偶爾在擋把處也無妨，畢竟不用來回把手挪來挪去。

如果在高速上行駛的話，車速相對較快。單手扶方向盤就不是很安全了，因為汽車速度快，遇到躲避或者打方向盤時容易出現問題。所以在高速上不論何時，換完檔位後，要立刻雙手穩住方向盤。

根據不同情況去選擇，總之行車之時遵守交通規則和最大程度的保障自己以及乘車人的安全是必要的！

手動擋的車就是需要一隻手握方向盤，一隻手切換檔位，所以不過多餘擔心。

但是還要多注意安全，快速激烈駕駛的情況下，要儘量避免單手握方向盤，因為如果出現突發情況的時候單手力量不容易控制方向，打方向不及時，造成更大的災禍發生。

所以，單手握方向盤是沒有問題的，但是儘量要避免長時間單手握方向盤，且保證安全的情況下單手握方向盤。

為什麼開手動檔車的人喜歡單手握方向盤，這種駕駛行為安全嗎？我來告訴你，本身開車上路就充滿了很多不確定因素，並且存在事故隱患，按照你拿著雞毛當令箭要想確保安全，最好的方法就是禁止機動車上路。但這是最愚蠢的方法。為什麼駕駛員會有老司機和菜鳥司機之分，他們的根本區別就在於前者有豐富的駕駛經驗和良好的駕駛技能，你說的單手握方向盤對他們來說無關緊要，更不會由此發生交通事故，但是對於菜鳥司機來說駕駛途中就是始終雙手緊握方向盤，也是避免不了發生交通事故，其中的原因也不用我多說，你仔細想想也會明白，再說手動檔車很多時候需要右手換擋，有時候換檔頻繁，要求單手握方向盤的機會很多。當你哪天開了手動檔車就會明白，告訴你要想開好車，不發生交通事故，首先要認真學習好交通法規，其次要積累經驗，掌握好駕駛技能，這才是避免事故保證安全的唯一途徑。

也正是因為手動檔的操作比較繁瑣，很多新手或者女性司機朋友不能適應，才說手動檔汽車難開。

現在相當多的汽車，都是配備的電子助力轉向系統EPS，這套電子助力轉向系統的轉向力度非常適中，單身操作都是相當輕鬆的。

而且EPS能夠將路面的顛簸引起車輪傳動的振動有效的隔絕，所以方向盤很少會產生HPS那麼明顯的晃動，沒有了晃動，司機心裡也就安穩了許多，至少不慌了!

不知道大家怎麼看待這個問題!？

安全來自預判，跟單手還是雙手握方向沒太大關係。我還是比較喜歡左手握方向右手放檔把時刻準備加減檔，這樣比較放鬆，雙手握方向感覺很緊張的樣子，有時還會跑偏，不知是不是習慣的問題還是餘光角度問題，不知其他車友有沒有這種情況？

就一般情況而言單手開車的司機基本上算是駕駛經驗豐富的老司機，單手掌握方向盤另一手置於擋把上，或者一手臂置於車門框上靠著另一手控制方向盤。這樣做的結果是一條手臂能得以放鬆，駕駛的舒適體會比雙手一直握著方向盤要強些。單手控制方向盤進行駕駛在平常的路況下不影響安全。但特殊路況需要特別謹慎的時候就會恢復到雙手打方向的狀態。全程雙手緊握方向盤的大多數是駕駛經驗不很多的新手。

我的觀點：相對來說是安全的，但是這個做法是不可取的，也是交通法明令靜止的

我為什麼要說相對而言是安全的呢？因為這個涉及到我們的駕駛習慣，以及對個人對駕駛技術的熟練程度，如果相對於一些經常駕駛的，或者是駕駛技術比較嫻熟的老師傅，那麼這個操作還是安全，那麼如果說針對一些新手，或者是剛學出來的學員去單手駕駛這個手動擋的車子，然後單手握方向盤，這個還是存在一定的安全隱患。

那麼最後，我想說的是嗯，不管是新駕駛員還是我們的駕駛技術比較嫻熟的老駕駛員，單手操作我們的汽車不管是自動擋還是手動擋啊，這個方法是不可取的，也是國家明令禁止，所以我們要在遵守道路交通安全法的相關規定下，嚴格的去操控，嚴格的去掌握駕駛我們的這個汽車那麼這個也是對自己的人身安全負責，也是對道路安全的一種高度重視。

一手方向盤一手檔把，這是很多人人的開車習慣，換擋方便，沒有緊急情況沒事，真有緊急情況還是雙手方向盤安全，畢竟單手操控沒有雙手操控反應快。