鐵路雖然已經轉企，但是，還保留著當年國有的一些固有觀念，不敢根據需要裁員。現如今，鐵路老員工，工資高學歷低，幹勁小抱怨多，新裝置技術人才少，這已經成為限制鐵路發展最大的瓶頸，可以效仿當年地方企業轉制的做法，大膽得裁一裁，換上薪金低的年富力強的，專業學科畢業的合同工。

確實應該裁員。鐵路大概是國企中少有的沒有真正改革過的企業，除了一線崗位人員被一再壓縮外，其它崗位都是不減反增。甚至有越改革機構越多，非生產崗位人員越多的現象。從而形成一種奇怪的現象，一線崗位常年缺員，職工甚至要犧牲休息時間來填充。而非一線崗位天天閒得自己給自己找事兒幹。最終，所有的工作落實都落實到一線職工頭上，一個人幹活，一群人挑刺兒。不但如此，這些人收入還比一線職工高。越不幹活的收入越高，地位越高，福利越好。