蘇-27戰鬥機，是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的一款單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等；北約綽號"側衛"。該機於1969年開始研製，1977年5月20日首飛，1985年進入部隊服役。

蘇-27的氣動外形非常流暢，採用翼身融合技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲的邊條翼，雙垂尾常規氣動佈局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，具有很好的氣動效能。

蘇-27的機身為全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，為了最大化的減輕重量，大量採用鈦合金其比例高達30%，超過了幾乎所有的同期飛機。

發動機使用兩臺AL-31F渦扇發動機，兩臺發動機間距較大，提供了比較好的安全性；進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。

蘇-27還是蘇聯第一個實際應用線傳飛行操縱系統的飛機，無機械備份，靜不穩定設計；伴隨著相對低的翼面負荷和強大的基本飛行控制，飛機的靈活性和操縱性極佳，在極低的速度和高仰角情況下仍然可以控制。

此外，得益於蘇-27寬敞的內部環境，這些空間被很好的利用起來，儲存了大量的油料。這使蘇-27擁有了很大的航程。

而作為一款著名的戰鬥機，蘇-27身上也發生過許多許多故事。如，1987年，波羅的海巴倫支海上空的“空中手術刀”事件；1989年巴黎航展上，震驚全場的“普加喬夫眼鏡蛇”動作；創下41項記錄的P-42試驗機。

不過蘇-27也是有不足的。最初，蘇-27是以制空作戰任務為主、空戰效能優異的第三代戰鬥機，曾在多方組織的模擬空戰對抗演練中多次完勝美軍 F-15 戰鬥機。但蘇 -27 不能掛載空地導彈、制導炸彈等精確制導武器，僅能掛載火箭彈、航空炸彈等進行對地突擊，不具備精確對地攻擊能力。

為此，蘇聯/俄羅斯在蘇-27的基礎上進行技術升級改進，研製出了不少的衍生型號。如蘇 -30 系列、蘇-33艦載機、蘇 -34戰鬥轟炸機以及蘇 -35 戰鬥機等。實現了制空作戰和對地突擊雙重任務能力的全面提升。形成了以蘇-27為基本藍本的蘇-27系列戰鬥機。

上世紀 90 年代初，世界主要國家空軍基本完成了第三代戰鬥機換裝，而中國空軍還是以殲 -7、殲 -8等老型號“打天下”。，第三代戰鬥機尚屬空白，與周邊國家和地區的空中力量形成明顯代差，維護國家空中安全的作戰實力嚴重不足且面臨重大挑戰。為此，中國從蘇俄批次引進了蘇 -27 戰鬥機。同時決定引進蘇 -27 生產線並在瀋陽投產，並且以“小步快跑”的方式展開對中中國產蘇-27的“非俄化”改裝工作。

經過20多年的努力，目前中國已經逐漸摸透俄羅斯蘇 -27 系列殲擊機的技術原理，並建立仿製、改進和整合本國裝備的能力，徹底擺脫俄羅斯在某些關鍵零部件方面的限制。而蘇 -27 及其衍生型號，也成為了當前中國空軍和海軍航空兵序列裡，數量僅次於中中國產殲 -10 的第三代戰鬥機，在中國的國防體系中發揮著重要的作用。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

最快速度為2馬赫的蘇27戰鬥機最大起飛重量為33噸，素有“手術刀”（圖1）之稱的它載彈量為8噸（另一個說法4.5噸）並且海平面最快時速度為1400公里，在80年末期蘇27算是世界先進的戰鬥機，蘇27在1985年服役以來沒有參與大規模戰爭，因此西方國家給予名稱為“側衛”C，證明蘇27戰鬥機的震懾力很大，在八九十年代讓西方國家不敢胡來。

蘇27怎樣成為“手術刀”的？

二戰後華約（蘇聯是華約老大）和北約（美國是北約大哥）進行對抗一直持續到前蘇聯解體。服役至今沒有被擊落過的蘇27戰鬥機，在1987年9月中旬與北約戰機發生交集，白天時候一架隸屬美國盟友挪威海軍的P-3B反潛偵察機在巴倫支海上空對蘇聯潛艇進行搜尋任務時，該海域本來屬於國際海域，北約戰機對他國潛艇進行干擾，這不符合蘇聯的利益，蘇聯是誰？蘇聯是當時世界的軍事強國，並派出北約不知情的蘇27戰鬥機對其軍機實施驅趕，當蘇27戰鬥機接近P-3B偵察機（圖2）時並對其進行數次驅趕，但P-3B依然我行我素不接受蘇軍戰機的口頭警告，蘇軍飛行員見到口頭警告被無視，而且多次接近北約軍機，但被無視情況下蘇軍的蘇27戰鬥機修正機體利用垂直尾翼從P-3B右發動機外層蒙皮划向，其蒙皮被劃破一道口子，要知道蘇27巡航速約為1.8馬赫，要是在1.8萬米高空還能夠提速到2.0馬赫，因此蘇27的垂直尾翼以天下武功唯快不破形式破壞其發動機外表蒙皮，這一撞擊導致P-3B偵察機失去平衡直降至低空，到了最後墜機前一刻才穩住機身並勉強飛回基地，這是蘇美對抗之中最嚴重事件之一，這就是著名的巴倫支海空中“手術刀”事件的由來。

蘇27戰鬥機效能如何以及生產多少架？

安裝2臺AL-31F渦扇發動機的蘇27在1.8萬米高空中可以飛出時速為2倍音速以上，上個世紀70年代末首飛的“手術刀”其單價為2900多萬美元，被對手的北約起綽號為“側衛”，以前北約對最快速度為2.1馬赫的米格21戰鬥機起綽號為“魚窩”（圖3），這名字聽出來帶有歧視意思，但相比被北約起名稱為“重刑犯”的蘇57最快時速為2倍音速以上，以北約起的代號來看帶有很濃敵意，而蘇27為“側衛”稱號算是仁慈了，生產700架左右的蘇27主要配備一門30毫米航炮和攜帶R系列（R27、R60、R73）空空導彈以及備用彈150發。

蘇27最慘烈的空難？

本世紀初時烏克蘭舉行一次航展中，由於蘇27（圖4）在人群上方超低空飛行表演時，飛行員未能及時拉昇機頭導致機翼45度割向地面觀眾，左翼刮地時最終戰鬥機被拉平與地磨擦撞向一架運輸機，戰鬥機在地滑時很觀眾因此被撞倒並造成80多人死亡，這蘇27經歷一次最嚴重空難事故，如在上個世紀末的巴黎航展中蘇30在現場失事時並沒有造成人員傷亡，兩機相比較是鮮明對比。

蘇27戰鬥機顏值如何？

作為俄蘇最經典的四代戰鬥機之一的蘇27塗裝飛行表演裝是相當漂亮，當初它們參與珠海航展時見到是非常震撼的美，它能夠在低空環境中完成高難度的普加喬夫眼鏡蛇機動，因此證明蘇27機動效能很強大，當時前蘇聯研發蘇27戰鬥機由於試飛10多架原型機，造成多架蘇27墜毀並導致多名王牌試飛員的犧牲，在這種環境下製造出強大的蘇27，網傳它是摔出來的經典，1977年首飛的第一架蘇27原型機經歷8年多的風風雨雨終於在1985年列裝軍隊使用，蘇聯可以數年時間量產一架戰鬥機相比俄羅斯強了許多，蘇聯要是沒有發動阿富汗戰爭，戰鬥民族也不一定會解體，一場消耗戰讓對手的美國躺贏，七八十年代的蘇聯真的很強大，連老對手的北約也要禮讓三分，因此蘇27研發到列裝相比俄羅斯的蘇57（圖5）快了許多，蘇27戰鬥機體現出蘇聯軍工水平是相當高的。

蘇27戰機幾何尺寸？

長度為21.48米的蘇27戰鬥機翼展長度為14.8米其高為5.94米，因此蘇27骨架像是變形金剛的一員，看上去很有型很酷，平飛速度為2.1倍音速的它最大起飛重量為33噸，而蘇27作戰半徑為1500公里，因此航程會是其作戰半徑的兩倍多，曾經美軍小鷹號航母作為蘇27的對手，並讓蘇27再度出名，如今網傳蘇57（圖6）也有蘇27的身影，被戲稱為“錘扁的蘇27”，不知道是貶低蘇57還是讚美蘇27呢？

蘇27戰機排行榜？

蘇27在世界戰鬥機最受歡迎角色中沒有上榜，因此世界最受歡迎前五名的戰鬥機，第一名是最快時速為2175公里的F-16戰鬥機（圖7）、第二名為1978年首飛的F/A-18戰鬥攻擊機最快速度為1.8馬赫、第三為1972年首飛的F-15戰鬥機最快時速為2500公里、第四為1983年服役的米格29最快速度為2.3倍音速、第五名為1959年服役的米格21最快速為2.1馬赫，網傳這樣好嗎？連帥氣的蘇27都沒上榜？偏偏魚窩上榜了，這樣排名不切實制，要知道魚窩是第二代戰機怎能和四代戰機相比較？而另外一個說法是蘇27和殲10和F16為第一梯隊，相比之前所說的感覺好多了，第二梯隊有Phantom4000、颱風、Phantom2000、米格29等，第三梯有LCK和米格-31，這樣說法還可接受嘛。

內耗航程為3500公里的蘇27戰鬥機最大載彈量為8噸左右，這種效能在當時來說處於中上水平，而蘇27航電和美製同級別戰鬥機相比處於落後狀態，美製戰鬥機已經普及一平視折射顯示器和三個下視多功能液晶顯示器，而蘇27還是採用指標式儀表顯示器，這種系統弊端是操作起來複雜繁鎖，這不利於飛行員在戰場上取得勝利。

蘇27vsF15？

最快時速為2500公里的F15戰鬥機（圖8）續航力達到4600公里，和最快速度為2馬赫的蘇27戰機內耗航程為3500公里相比前者優於後者，F-15首飛是在1972年，相比70年代未首飛的蘇27還要早些時間誕生，而蘇27最大起飛重量為33噸相比F15的25.4噸多了7.6噸，因此蘇27的載彈量比F15優秀，蘇27除了載彈量優於F15其它效能比不上F15的先進。

蘇27戰鬥機配備N001機載雷達重量達到985公斤，如此重量佔據戰鬥機太多的黃金地段，這樣削弱了載彈量，而安裝260公斤APG-63雷達的F15戰鬥機（圖9）相比蘇27雷達輕了數倍，很明顯F15節省很多黃金空間，為狗鬥創造重要條件，如兩機發生糾纏，毫無疑問F15勝出機率比較大。（第151行）

蘇27和F15戰鬥機在設計上相比，蘇27氣動佈局明顯優於F15戰鬥機，為何這樣說呢？答案是蘇27戰鬥機在設計上追求完美，而F15設計比較粗糙，基本得益於它強大動力系統推動，因此美製戰鬥機航電都比他國同級別戰機先進。