容易啊，b2開的大車，車身重，方向盤也重，開小車的話相對來說就輕鬆很多，有助力轉向，視野也好點，沒有那麼多盲區

我就是b2的，如果開小車3000左右，開小型貨車幫工廠開的廣東在4500左右，但要做搬運，這都是包吃住，但也有列外，看你做什麼了，有點外水的，看你會不會吃了，如果能做採購或幫老闆娘開車那會有意想不到的收穫。送貨的那只有看天吃飯了，如得點油錢或拿點小回扣。如果開大型貨車我這裡大約在6000到7000元，工作十五班左右吧，管吃管煙。但說實在那太危險了，沒必要為那幾千塊拼命，行船跑馬三分險嘛。有心想開車還是進大公司開小車好，工資雖不多，但外水多。

不管開車多少錢一個月，都沒搞頭，我以前一個同事，開車把人撞了，最後在看守所呆了半年，駕照吊銷，賺那幾千塊真不置。前五天又有一個，恩施的司機到武漢來開車，才上車沒兩天，就把一個騎電瓶車的搞了，現在還在看守所裡，開車這碗飯是高風險低迴報，有句話是這麼說的，操著買白粉的心，賺著買白的菜錢，

我就是B2證包底一個月五千不帶伙食，拉磚基本都是晚上跑，兩百一趟二十五趟算包底超出按兩百一趟算多的時候也能過萬，最少也能有六千左右。開四橋東風大力神，基本都超載，沒有固定休息時間，又累又危險，要是能拉標準噸位就好了高速不讓上都走國道，每天到家都身心疲憊有種死裡逃生的感覺

A2揚州地區才5到6千元，B2三千差不多，更沒什麼五險一金，A2，天天加班白天開，晚上還開，一天能讓你在車上睡五個小時，那老闆就很不錯了，本人十幾年的A2證，都一個人開上下貨後還要蓋幾層雨布，累死人，都開十三米或十七米大板車的，

我有B2證的同時，我不選擇開車，我選擇開塔吊，塔吊，沒有什麼五險一金，安全性比開車強，工資也就4500到6000，我看到工地裡開泥頭車的師傅，一個月，也就4500到5000，晚上加班到22點，所以我不怎麼看好開車 。當初我學B2的目標是開泥頭車，證得下來了，我也看到塔吊比開車好。

其實駕駛員的工資是和車輛的收入有很大關係的！還有地域問題，車和一個企業一樣，效益好了，工資自然都漲了，像B2這樣的駕駛證，你駕駛的車輛不同，工資就不能一概而論，總得來說，上一萬的不多，幾千的最多，司機本來就是下力的活，收入和付出都是正比的！

現在開貨車當駕駛員都很賤的 不說工資多少錢 到哪裡都是給人看不起 看不起就算了 B2的駕駛員 工資到頂了3800-4000塊錢 現在的消費水平3000-4000千塊錢還不是多少錢啊 又辛苦 又沒錢 那種心酸是沒做過司機的沒法體會的 特別是廣東省東莞市這邊的是3000-4000又請個司機又請個搬運工 3000-4000請個搬運工3500 還司機 司機這是中國最賤的一個職業 多少錢都有人幹

有別的辦法還是別給別人開車，一但出現交通傷亡事故，你可能就要在監獄裡呆幾年了，如果你有錢的，可能也要判個緩刑，駕駛證被吊銷。大家自己想想，為了多掙點錢，弄不好自己還要在看守所呆些日子，值的嗎？本人開車十幾年，因為交通事故駕駛證被吊銷，看守所度過了這一生中最無助的日子，差點精神崩潰，還在慢慢適應中。現在在家乾點手工活，一個月兩千來塊錢，生活比較拮据，即使這樣，如果還有駕照的話，我也不會去開車了，對自己的打擊太大了

B2現在成都幫人開天龍九米六高欄，老闆人特別好把利潤都讓給了我每天我只負責交850其他的就是工資，油錢，過路費。每趟來回500公里2200的全部費用。一天一趟覺得幫人就要幫對人！自己也會努力好好幹保證安全

有別的事最好別開貨車，我開了十幾年了都開煩了，說實話貨車司機是最苦逼的活兒在哪兒都比別人低一等，誰都能欺負你，我勸你最好別進這個行業，再說工資又不太高，又是在拿生命掙錢，進來了以後想換就難了。

夜裡兩點起來，開到七點左右，中間休息兩小時，九點半開到下午四五點鐘，工資加節油講8000左右，長時間疲勞駕駛，風險加上去還沒普工工資高，下輩子什麼都幹就別當車伕，這輩子頂型了沒辦法

我C1照，開車一個月八九千，基本每天都在跑，私人廠子，拉的雞苗。閒的時候幫忙乾點別的活，一個月一萬多沒有問題。

這麼問題我想我應該能說幾句的。我有兩個油罐車，主要拉汽油，柴油，航煤。我僱司機一般都在5000到6000左右，管吃住。管煙，管電話費，只要你好好跑車就行。認真工作。技術過硬，工資還可以商量，必須用危貨資格證，押運證。一般只跑附近最多三百多公里的路程。基本天天都能回出租房休息。不跑長途。

掙不了多少錢，也許是應為這裡經濟不發達吧，看在那個城市幹，單位也很重要，不過我們這沒關係的很難進好單位，我在河北宣化開車，前四後八幹灰灌，裝七十噸，太危險了，工資倆千加趟數，玩命幹也能掙六千左右吧，開小車加搬運倆千六左右

我這兒二十多年的老司機，哪怕趕兒子進工廠，都不允摸貨車盤子，這行業做過的人都清楚，表面上百兒千的算，能進口袋的全是些，口水都沾的起來的毛毛塊塊小面額，還危險動不動就聽到熟悉的同行又少一個，特別是長途。

我們這裡碼頭開的，就是拉煤轉堆的也就4000多這還是有貨的時候。沒事幹就兩千多，開車我覺得就挺危險的尤其是泥頭車，我和我一同學以前在酒店做電工後來就覺得錢少了，就一起去考了B2到頭來泥頭車沒開成最後還是做回了電工只是酒店變成了物業，我自己也買了車。說來說去還是開自己的車好。

現在的司機滿大街都是，還是考慮乾點兒別的吧。如果真想開車，那麼必須A1A2，只有這樣才算得上職業司機。現在司機的待遇不是很固定，一般都是在四五千這樣，不過很辛苦。一定要做好吃苦受累的準備！

B2我有，開了8，9年的車了，先是拖拉機開始，到後來後8前4的自卸，期間除非輪胎漏氣才叫師父，和博世供油系統不亂動，但有線束也敢刷大馬力。其餘發動機其他部件，離合器，變速箱，後橋這些都自己整。大箱自己焊，自己加固。也沒怎麼難的，只要瞭解原理就不難！就是老闆總拖欠運費，加上自己又賭一點。去年賣車了，想換個環境。然後和熟人做鋼結構棚，完工後算每天400多！期間又出點錢幾個合夥承包點小工程。9月從蘇州回來，到春節到手4萬多。但沒有用在該用的地方，春節期間3公玩完了，還借人家1萬多！命中有100，不可求1000。現在開車一天沒有3，400是不划算了！開車精神壓力太大，我還是做焊工算了，熟人叫去焊燃氣管道，一天400。反正有孩子了。不怕輻射。

我們單位開危險品車，全年午休，大概一個月一萬二+，工作時間不定，早上五點出門回公司一般要下午五點十點了，每天工作時間12小時以上。 開普貨拉泥巴，沙石建築垃圾的超載車全年無休大概就6-7千一個月，每天就8/9小時，倆個工資都是沒社保的