看你配的圖，那是老款進口車了，現在已經出到2018款，且早就中中國產了，但因為這款車一直盤踞合資大七座SUV銷量榜首，所以我們還是來聊一聊。

最值得聊的當然是效能，同樣是2.0T是主力車型的動力選擇，EDGE的2.0T最大馬力245馬力，比HIGHLANDER和Teramont多出了25馬力，這就是沃德十佳發動機的實力，而且是兩屆沃德十佳發動機。另外，雖然EDGE油耗確實是比對手略高，但是你要知道，只有EDGE是加92號的，HIGHLANDER和Teramont都是95號。

而且，EDGE在運動方面也在努力和HIGHLANDER和Teramont形成差異化優勢，比如只有EDGE才有運動版車型，燻黑格柵，運動包圍，帥到炸。

內飾上同樣表現不俗，運動版車型的座椅包裹性更好，內飾設計和縫線也都是運動化，這就讓不甘於平庸的中年消費者或者是年輕消費者更傾心於EDGE。（by大鵬）

EDGE2.0頂配油11.6綜合。油耗沒說的那麼誇張，畢竟辣麼大一隻，確實很好，駕控舒適！有速度。要說小缺點就是導航太爛，減震偏硬。

這個車適合對品牌什麼的不是很在意，也沒有什麼商務（zhuang bi）需求，要價效比高、覺得實用就行的車主，福特這種堆配置的做法。2.0入門款，26萬多下來，牛逼的發動機和底盤、超大空間、超大天窗、真皮座椅、倒車影像、倒車雷達、座椅通風、加熱、基本上C級車中高配的配置都有了，足見福特的誠意滿滿。

外觀大氣，商務氣息很足，個人感覺側面和後45度角最漂亮。車燈可自動感應，自動感應下大燈可自動調節高度和隨車轉向，就是感應太敏感，天不太黑大燈就開了，只好改成手動。很不錯，隔音很好。對地面路況過濾性還是蠻高的，唯一不好的地方就是有沙達底盤的聲音！2.0T的動力很不錯，開起來很線性，不像是帶增壓的渦輪車，非常平順，非常好控制。指向精準達到該類車型的該有的要求。

在評價一款車的時候，我們應該從更多的方面去考慮和解讀，一款車的好與壞不是車上的一項配置決定的，還要看這輛車的定位和使用者群體，接下來，我就詳細的和大家解讀一下這款車！

本期看點：福特EDGE

指導價：22.98_42.98萬

發動機：2.0T/2.7T

變速箱：6檔手自一體

主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，車身穩定系統，定速巡航，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。

福特EDGE是福特旗下的一款明星車型，其知名度和口碑表現的都非常的好，隨著二胎政策的放開，現在越來越多的家庭在買車的時候都會考慮到七座的車型，福特EDGE自然會被很多的消費者考慮在內。現款EDGE的整體外觀設計非常的硬朗，肌肉感十足，它的前臉採用了福特最新的家族式設計理念，六邊形的進氣格珊搭配三條橫向粗壯的鍍鉻裝飾條，讓整個前臉看起來特別的威武霸氣，有質感，不過有時候我會把EDGE和Kuga相混淆。EDGE的前大燈非常的犀利，燈腔內部的結構設計也非常的緊湊，中低配車型使用的均是鹵素大燈，而高配車型則是標配全LED大燈和LED日間行車燈，除此之外，前霧燈以及大燈高度可調功能都是全系的標配，總的來說在同級別車型中它的燈光配置還是非常不錯的。

福特EDGE的車身尺寸為4878×1925×1734mm，軸距為2850毫米，定位是一款中型suv，這樣的車身尺寸和同級別的車型相比還是具有一定的優勢的。車身側面的線條設計非常的有力量感，不過整體視覺效果上看起來還是非常的協調的。銀色的車頂行李架除最低配車型之外其餘的車型均有配備，而且高配車型還採用了後排隱私玻璃，細節上面做的非常的出色，EDGE有三種不同尺寸的輪圈可供選擇，我個人認為20英寸的輪圈看起來還是非常的漂亮動感的，尾部的設計比較寬大，層次感和立體感比較強，尾燈點亮之後的辨識度也非常的高。

EDGE的整體內飾設計比較沉穩，EDGE是有兩款不同的內飾可以選擇的，但總的來說，全黑的內飾配色看起來更大氣一些。中控臺上方採用了大面積的軟性材料進行覆蓋，手感摸起來不錯。三輻式多功能方向盤的握感不錯，左右兩邊的多功能按鍵分別控制著多媒體，定速巡航等功能，中央液晶屏採用了內嵌式的設計，螢幕的解析度和操作流暢度的表現都很好，而且像我們平常能用到的收音機，導航，多媒體等等它都能提供，儀表盤的造型還是比較有科技感的，數字儀表搭配中央液晶屏的組合形式，可顯示的資訊還是非常豐富的。

EDGE的定位是一臺SUV，他是有五座和七座之分的，七座車型採用的是2+3+2的座椅佈局，和同級別的競品車型HIGHLANDER相比，它的第三排空間稍微有些侷促了，但是總體的表現還是很好的。EDGE的整體內飾配置還是非常不錯的，除最低配車型採用的是織物座椅外，其餘車型採用的均是真皮座椅，而且主副駕駛都是電動調節，座椅的支撐性和包裹性也很好。

動力方面，福特EDGE有兩款不同動力的渦輪增壓發動機可選，其中2.0t渦輪增壓發動機的最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，2.7t渦輪增壓發動機的最大功率為329馬力，最大扭矩為475牛米，與之匹配的都是一臺六擋的手自一體變速箱，EDGE所搭載的兩款發動機的壓縮比都是在10左右，所以在日常的駕駛過程中，燃油經濟性上的表現應該比工信部給出的綜合油耗要高。不過EDGE目前的優惠也很大，值得考慮！

開了一年多了，總體感覺還可以，去年買的低配原因有二，一是銀子沒預算那麼多，二是這個車感覺高配近40萬，划不來。先說優點:車外觀好看大氣，內飾也可以，塊頭大，高速比較穩，畢竟近兩頓，油加92號就行。缺點:低配確實是配置少，都是自己後期升級的，油耗表顯9.5，實際市區11個，高速9個，還可以吧。長安的裝配工藝一般，有些縫隙較大

我17年提的四豪~很喜歡這個車，空間沒的說，很大很大~油耗嘛，我手腳重，郊跑175公里165元92號油，（先把油箱加滿跳槍，清零開跑，下次加油再跳槍，第二次花多少錢，跑多少公里，一下就算出來了）。。好像算了一下12.3個大概。。。中控鋼琴烤漆面板沒有想象中那麼脆弱。。總體很滿意！

我2016.8入手的2016款福特EDGE2.0T四驅豪銳（七座），裸車價287000貴州貴陽。

後悔中，加速效能尚可，油耗巨大（市區自用12.5L/100Km）——七座不是免檢，使用頻率與五座無異（跑長途第三排座位還是很狹促、憋屈的，無任何舒適感可言）——下次換車一定不買七座，僅此教訓

福特這個車開起來硬.2.0動力開平路可以.其他路動力不足.上大坡.泥爛路.特別是鄉村泥爛路.坡度大.石頭路動力差點.應上2.3T的動力就最好.因為整車進2噸又硬.2.3好得很.內室中控臺不平整.中控簡單不豪華.總體內室包得不豪華.油耗高

16款四驅豪銳，高速9.6 -10.3升，市區13升

老美的車還行就是做工不細！

我是15年6月，EDGE2.7V6的第一批車主，買了三年半，跑了快60000公里啦，除了正常保養，沒有出過任何問題。如果非要骨頭裡挑刺，那就是這個車由於排量大，自重（2.15噸），油耗要比一般的車偏高一點，夏天市區12-14個油，冬天市區14-16個油，高速平均油耗9.5個油左右，除此之外，無其他毛病。個人感覺值得擁有，如果想追求人車合一，既舒適安全（該車的配置和100萬的車相比有過之而無不及）又有動力（百公里加速7.5秒，高速時速150公里超車照樣有推背感），所以EDGE2.7V6是你的不二之選！

開著感覺非常好，高大威猛又靈活。超80時速沒感覺，所以不得不經常開啟限速。18款2.0的油耗也低了，92油，冬天市區可以開到9以下。

我是18款車主，此車非常棒，絕對可以入手。不會後悔的。

這是一個好車，降價後價效比最高，抓緊購買

碾壓同級別任何車！沒錯，是同級別任何車！！！

好，買吧。它不是爭議比HIGHLANDER多，是因為前一段時間買不到HIGHLANDER。

開起來有點肉，內飾有點老，空間還行，質量不錯。家用可以！

我就是四驅豪銳，車很不錯，操控也可以，隔音不錯，速度過了40以後加速輕鬆一些，就是油耗真高，跟駕駛習慣也有關，一般一公里一塊一左右。

不管是什麼都有自身的優缺點，這樣你喜歡就值得買

不考慮保值率這些原因的話，車子是非常不錯，操控紮實，地盤沉穩，車內外用料比日系好很多，2.0t油耗合理，外觀大氣，比日系同級別的車好開太多，你可以去4s店試駕對比，這都是真實感受，希望可以幫到你

如果你手握30萬元，想買哪個品牌的中型SUV？相信絕大多數的人想到的是HIGHLANDER，可以說，在30萬級別的SUV中，HIGHLANDER可以說是無敵的存在，外觀大氣，皮實耐用，用車省心，讓絕大多數車型望其項背。但是HIGHLANDER加價提車，讓很多人感到反感。那麼30萬級的中型SUV還有哪款值得購買呢？今天我們就來介紹一款車型，它就是福特EDGE。相信好多人也會拿EDGE跟HIGHLANDER做比較，那福特EDGE到底如何？

憑良心來說，EDGE這款車真的不錯，百分之七八十都是純進口件。按理說，應該能賣的不錯，但是為什麼還賣不過HIGHLANDER呢？除了福特品牌影響力敵不過豐田之外，再有一點就是大家對福特的固有印象——油耗太高。因此就不會考慮福特車。

但是現在福特EDGE經過產品的不斷更迭，現在油耗也沒有想象中的那麼離譜了。那拋開油耗方面，EDGE是否值得買？前段時間我們試駕了2019款福特EDGE，下邊我們就來詳細瞭解一下這款車。

外觀方面：2019款EDGE，在外觀方面改變比較大，個人觀點，沒了以前硬漢形象，反而有一些卡哇伊。較為規整的六邊形進氣格柵，相對來說，較小的大燈組，讓前臉看上去鼓胖鼓胖的。

車身線條豐滿硬朗，當然，並且因為2019款的車型全為ST-Line版本，所以帶有ST-Line的標誌。最抓人眼球的是那大腳——20英寸的大輪轂，在最高配甚至配備了21英寸的輪轂。讓整個車看上去就霸氣了很多。

車尾比上一代是就是好看了不少，層次感分明。

內飾方面：福特的內飾，相信是被人吐槽的最多的，內飾讓人有些齣戲，這種視覺效果感覺不應該出現在30萬級別，有點LOW。要說最大的亮點，就是中間的12.8英寸中控大屏了。介面簡潔、功能齊全，反應靈敏。大屏中集成了空調控制功能，不過實用性不如物理按鍵來的直接。

座椅的支撐性不錯，軟硬度適中，包裹性表現也不錯。

後排空間及舒適性方面：我們試駕車是7座版本。先說第二排座椅，乘坐舒適度表現還是不錯的，並且中央扶手盒位置設計比較合理，杯託並沒有影響到胳膊擺放位置。後排的配置也是比較全面，該有的後排出風口還有USB口都是存在的。而且後排出風口設計到了頭部位置，並不是常見的在前排中央扶手盒後方。這種設計的好處是冷風下沉，更夠起到更好的製冷效果。

第三排空間表現也是十分不錯，無論是頭部空間，還是腿部空間，以及乘坐舒適度都表現尚可。

動力方面：2019款EDGE分為兩個動力版本：2.0T渦輪增壓發動機跟2.7T渦輪增壓發動機，都匹配8AT變速箱，檔杆為旋鈕式電子檔杆。2.0T渦輪增壓發動機最大功率為180kW，最大扭矩為390N/m。2.7T渦輪增壓發動機最大功率為237kW，最大扭矩為503N/m。

試駕感受：我們試駕車為EDGE兩驅ST-Line 5座版本。正常踩油門，車輛起步有點肉，當然，這車的自重也將近2噸。這種表現比較正常。想要獲得充足的動力，有兩種方式，一種是忽略油耗，深踩油門，另一種就是把動力模式調製到運動模式，這樣就不會出現肉的現象了。

底盤調教很“美系”，當然底盤調教也是福特的強項，這一點毋庸置疑。過顛簸路段，乾淨利索，不拖拉；在轉彎時，支撐到位，能帶個駕駛者充足的信心。方向盤較沉，不過轉向精準，並且車輛循跡性比較好，路感傳遞也比較清晰，完全符合ST-Line的運動特性。

目前，2019款EDGE僅有三款車型，可選擇性並不多，而從市場定位來看，偏重7座車型，它們廠商指導價分別為26.98萬、29.98萬、38.98萬。如果僅僅是城市中行駛，偶爾的出行旅遊，我個人覺得2.0T動力完全能夠滿足需求。至於5座還是7座，就看自身家庭需求了。

這幾年，福特的口碑逐漸下滑，廠家宣傳不到位，導致品牌名氣越來越低，但是至少EDGE還是不錯的，只不過拿來跟HIGHLANDER比，在儲物空間、實用性配置的便利性，以及油耗方面，還是差了一點點意思，這也是EDGE賣不過HIGHLANDER的原因。不過如果討厭HIGHLANDER的加價提車，又想要追求一點個性，那麼福特EDGE還是比較值得推薦的一款車