其他我不說了，我只說名字。如果你花幾十萬買了一輛車，車的品牌名字叫小劉、小楊、小張、小李、或者小飛、小花、小美等等等，你會不會覺得自己腦袋進水了。小米手機一千多元從屌絲人群切入，現在想高階你看看有多難。小鵬汽車十幾二十萬起步，屌絲買不起，中產看不上，你說，誰買。同樣，等韭菜們慢慢醒悟後，韭菜理也會慢慢沒人買，因為夢想汽車的車主已被成功貼上韭菜的標籤️，誰買誰丟人。

這些新勢力對造車無所謂，先空手扎錢在上市圈錢最後套現跑路，多撐些日子那時運氣，沒辦法就這個時代

小鵬很好，開了一年2萬多公里沒有什麼問題，是你想小鵬汽車死了，而小鵬充滿活力。

不必給所謂造車新勢力道德綁架，讓它們扛起民族工業發展大旗，也不必為他們的掉隊而擔憂。每一家企業想要活下來甚至賺錢，根本上取決於這家企業的創始人的初心。有些企業主看到的是資本快週轉，割一波韭菜就再尋找下個風口，這選擇的是投機玩法。還有企業主為的是成為一個賽道的領軍者，在行業歷史長河中留下更高的位置，他們選擇了高階玩法，套現走人從來不是最優選項。

作為具有一個包容性的廣闊市場，能容得下這兩類企業人。我們需要做的是，把超越財富目標並帶來更多社會價值的企業家送上高位，把踐行利益最大化的資本家拉下神壇，規範在合理的市場空間之下即可。

不是每個老闆都是聖人，也不是隻有聖人才能做老闆。平常心看待即可！

市場決定的。但是不用擔心，小鵬困難也是發展中的危機，過了沒事，愁什麼?

像我一樣的大多數人都買不起，所以只有死路一條！

這樣垃圾公司早死早好！讓投資者減少損失，也讓普通消費者減少傷害！

身邊買電車的朋友，對這個名字都是鄙視至極。比亞迪的市場認可度越來越高，在我這個鄉鎮地方，漢唐宋很常見。畏小李估計也是知道，中低市場玩不過，所以才向高處走，高處路僅是雙車道，車多了自然就擠，看誰先翻車。

我給小孩買了部新能源車，帶遙控，純電可充鋰電池，不用上牌，充一次能玩兩小時，關健是便宜，國慶回家，還能上高速，到家幾千公里，拿出來看還有電，又玩了一把才吃飯

我一直認為小鵬人名不是車名

我估計如果車裡空間夠大，小鵬恨不得把水床裝進車裡。

現在電車就是個電子產品，什麼資本就想加入，像手機一樣，但車不是手機，我是不會拿幾十萬買這個電子產品的，是的，電動車科技感十足，大家注意，電子手錶走時準，科技感十足，但機械錶還是受歡迎，有品味，車是個機械，需要匠心打造，不是pot就能造好車，汽車真不是電子產品

他們不是為了造車的，為啦造勢佔風口。

小鵬的理想是蔚來買輛比亞迪

這種造車新勢力大多都是曇花一現，等那些百年汽企一但發力，最後估計也就BYD.

名稱起的也不好，用姓名做品牌是大忌

99%的新勢力車企會滅亡，資本從來就不會雪中送炭

大家真的都不看政策麼

據上海市最新出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》顯示，自2023年1月1日起，消費者購買或受讓插電式混合動力車（含增程式混合動力車），不再發放新能源汽車專用牌照額度。同時，使用專用牌照額度登記的新能源汽車報廢，以及辦理轄區外轉移和變更登記、登出登記、失竊手續的，專用牌照額度自動作廢。消費者若置換新能源汽車的，應當依據相關要求重新申請專用牌照額度。

這意味著，消費者只有兩個多月的時間購買上述兩種車型。自2023年開始，無論是已經下訂但沒有交付登記的新車，還是二手車市場流通的插混車型及增程式車型，都無法再免費獲得新能源汽車專用牌照。