我喜歡自駕遊，電車滿足不了需求。

你還認為電車的賣點是省油麼？除了運營車輛以外，誰花20多w買個家用車會加不起油？

首先回答：沒有死守，一直在關注新能源車。

由於我們家兩人跑的長途較多，對續航里程要求有點高，若是電動車續航超過1000公里的時候，就會考慮把現有的一部油車置換成電車（30萬以上的），估計需要兩三年吧，所以眼下考慮先購買一輛10萬上下的電車市區代步，出門跑長途了開油車。前幾天去看了比亞迪海豚，這又生孩子，估計年前年後會入手。

顧慮：安全性是唯一的顧慮。網上時不時看到有電車自燃，確實讓人有點擔心，有人說油車有自燃的，不抬槓，相比之下電車自燃的機率遠高於油車，但是當開過電車算過經濟賬之後，那種誘惑就壓過了所有的顧慮。

經濟性對比：

一、我老婆開的是寶馬五系，去年跑了五萬公里，五系車相對省油一些，不過按去年的油價一公里在8毛那樣，油錢是40000元，保養一次平均在3000元，一年5次保養，保養費用是15000元，保險的話油車電車都有差距不記。二、再說電車，首先電車保養幾乎可以忽略，電費，公共充電樁的電價一般在1元，電車的電耗一般在百公里15度，每公里電費是1毛5分錢，若是自家有充電樁，每公里電費最低可以降到6分錢（我鄉下老家電費是4毛多），這樣5萬公里電費是3000元到7500元。

這樣一年下來，最多可以節省42000元。十年一輛新寶馬省出來了。

損耗對比：

發動機的損耗是肉眼可見、不可逆的，電池的損耗面對的是續航的下降，以前感覺確實是個問題，這兩年我有意詢問過幾個開電車的車主，他們都是同樣的說法，沒有續航下降，有的是續航虛標。想想也是，就像你天天在用的鋰電池手機，有些都用了兩三年了吧，第三年跟第一年比續航有明顯的變化嗎？反正我是感覺不到。 況且有實力廠家都有電池終身質保的保障，比亞迪三電終身質保，電池衰減30%就可以免費更換電池。這太厲害了，相當於買了輛油車開幾年就給你免費換一臺發動機，夠狠，力度夠大。

舒適性對比：可以說油車很難比得過電車，不管是靜音性、提速超車等各個方面都不在一個緯度，說是對油車降維打擊一點都不誇張。

購置稅免，這點沒什麼好說的，電車本來價格就高，免點也應該。

出行方便：市區開，不限號，這點是油車永遠比不了的。

最後建議：買電車還是買中中國產的，除了特斯拉中中國產電車技術和質量已經遠超國外品牌幾個緯度，這個真沒吹。

總結：電車能不能入手，看個人思想；入手哪家，看銷量；因為油車的時代你們就是這樣說的。

不是人人買車都是窮逼，要省錢坐公交去。

很簡單理由，每年總有七八次要跑長途，電車沒法用。在市區開我也想有個電車，但是家裡已經有一輛油車了，買兩輛車買不起，也養不起

我還是喜歡燒油的車！油氣兩用！不香邁？才1毛9到二毛！那裡都可以去！別說四百公里，就是四千公里都沒問題！

我個人認為，手動擋比自動擋技術成熟的多。

這是腦殘的問題。家用車目前用電車就是該補腦了！最簡單的例子，一輛油車20萬，行駛16年30萬公里。而一輛電車最多8年，要達到同樣的條件就要二輛40萬，還要加上換電池的成本。也就是說16年裡，油車費用是20萬十30萬公里油錢。而電車是40萬車價十30萬公里電價錢。需要說明的是電價並不是0.08一度電，而應該是綜合一度電二毛多。外面的商業充電加手術費差不多要4毛！電車用電並不便宜！單單車價在16年都貴了差不多25萬了！！！

不是死守燃油 車，是電動車好多問題還沒有解決，就靠資本和我們的新勢力們狂躁解決 不了問題多去，彎道超車回容易翻 車的，看看限牌城市的燃油車牌照搖號熱度就知道電動車目前是一種境界，但是最終的發展方向肯定是電動車，什麼時候把電池的諸多問題解決了 ，傳統燃油車企業發力電動車，到那時才是真正進入電車時代，那我們的Cullinan還能活到那天嗎？

你為什麼老在乎那點加油的錢呢？

就想省錢的話，買個兩輪電動車吧

因為電車充一次電的時間比加油22次的時間還長

買個智慧手機比老人機貴5倍10倍，為什麼仍有那麼多人買智慧手機而不買老人機？固執己見的人，10年後你們都要打臉的。

弱智，你多花的錢夠你開十年的了

買一次保險能省下大半年油錢，正常保養開十幾年都行，為什麼要買電車？

為了不和你們搶充電樁，不好嗎？

因為充一次電的時間夠加22次油

我就一個疑問，哪個出來把廢舊電池無害化回收的事說明白了？

純電車在寒冷地區動力嚴重不足且難以起動，過個三五年換個電池都能買部經濟燃油車了。

新小區有車位 老家隨便充 舊校區 想找個花錢充的都找不到