新能源我是支援的

首先，發展新能源是國家戰略，我們能源分佈不均，西部大量的水電、風電、太陽能可以輸送到東部，發展新能源汽車可以減少石油依賴，萬一戰爭不怕米國能源封鎖……

其次，汽車行業歐美日領跑近百年，中國發展新能源可以突破技術封鎖，實現汽車行業的彎道超車……

最後，新能源車能耗低，排放少，有利於中國降低東部地區的排放壓力……

總之，發現新能源利國利民……

新能源汽車是大趨勢，首先是支援，但我不會買，因為電池續航里程達不到汽油車的水平。

當然是支援的，新的工業革命會在中國開始，希望中國的高科技企業能取代目前房產經濟，讓我們民富國強

我支援真正的新能源車，而不是憑几塊電池就說是新能源。

電瓶車百年前就有了，既耗能又笨重續航里程又短，這不是新能源。

真正的新能源車是核能，氫能，水能，空氣能，離子能，以及所有清潔無汙染的能源。

我們的電瓶車的路走錯了，大機率走錯了。

支援但是不買！

等！等！等！

等技術成熟嘍再買，不能當“小白鼠”！

新能源車是汽車發展趨勢，不可擋

作為老百姓，需要根據自己的使用情況和外部環境定是否適合購買新能源

現在新能源車廠太多，雖是新能源技術但也是參差不齊，選擇購買還是建議一線大廠，擁有獨立研發技術的品牌

老百姓選擇新能源車原因有多種（限號，油價，專車，跟風）等等，新能源汽車有利有弊目前無法十全十美滿足使用者需求

因此，這是雙向性選擇

新能源車就是個騙局。

百年前電動汽車領先於內燃機車出現。

大家可以直觀的就是，帶辮子的公共電車。需要電線沿路供電，操作簡單，沒有噪音汙染……

現在所謂的新能源汽車，是歪曲事實……

電，不是新能源，而是老能源了吧……

發電廠，是高耗能，高汙染（除了水利 風力），核能發電，切爾諾貝利，福島核電廠，遺患無窮……

大陸車企，前幾年，新能源汽車騙取國家高額補貼，更是奇恥可笑………………

現在，把先進的科技技術，融入了汽車，車企就把自己的產品當做高科技了……

250元買個玩具遙控汽車，幼兒園的小朋友都玩的行雲流水……

不要被新能源汽車忽悠了，更不要被新能源汽車的高價售價所矇蔽……

個人持觀望態度，畢竟新能源車使用成本確實低，但購車和換電成本又相對較大，綜合下來，並不比油車便宜，，，目前還沒有上各種稅，等上了各種燃油裡面的稅以後，相信使用成本會更高，當然，電車也有電車的優勢，開車質感好，噪音小。所以我個人觀望，現有油車一臺，以後估計會買電車

還談不上新能源汽車吧，實際上人們一直在把新能源汽車和電動汽車混為一談。新能源汽車應該是找到新的代替現有燃油的能源，而不是把本身發電有汙染的電能車說成是新能源車。電動車並不是新能源汽車。而且電池對環境的汙染更厲害。將來成批成批的。報廢電池該怎麼處理？關於這一點一直都沒有看到相關的報道。

我比較贊同的是像日本正在研究的氫能源汽車。當然其他國家也有在研究。反正雖然我對新能源沒有那麼深刻的理解。但是我認為新能源汽車就是清潔能源無汙染的汽車。

電動汽車給人感覺最大的好處就是：

1，使用中省錢了。實際上車價比普通的燃油車要高很多。這一點各大專業的說車人論證的比較多。所以就電動車和燃油車來說基本上使用成本是扯平的。

2，現階段電動車作為通勤出行還可以，一旦遇上一個長途就會給人們帶來諸多不便。 人員補給是個大問題。200km以上的路程，絕對不能選電動車。舉個很簡單的例子，你去了200km以外的位置。如果馬上要返回，也許你會因為要充電而感到抓狂的。

3，近一段時間以來，電動車頻頻發生各種事故。自燃，剎不住等問題，說明電動車技術上是存在問題的。

4，電動車提速太快。當然這個車企可以調教。我認為現階段的家用汽車提速不必追求百公里三秒左右。應該追求的是安全，穩定，耐用。百公里加速時間應該控制在6~9秒之間。六秒以內太快不好控制，很多交通事故就會因此而發生。太慢也會因為力不從心導致交通事故的發生。所以我認為6秒到9秒是最好的，最安全的百公里加速時間。

綜上所述，我是不支援發展電動車的，一心一意開發新能源汽車才是王道。在新能源汽車還沒有出來之前，我認為混動車是最好的替代方案。

是否支援新能源汽車答案取決於新能源車企。你產品質次價高，還騙國家補貼，怎麼可能支援你？目前中中國產中值得被支援的只有五菱。

對於新能源汽車，就算不論戰略安全以及環境保護等大帽子問題，我也是支援其發展的。但這種支援是有前提條件的，當時機不成熟的情況下，寧願慢一點推出，對廣大消費者可能更加有利。

首先在配套設施上必須要有足夠的重視。當你駕駛一輛新能源汽車，產生里程焦慮，到處找充電樁充氫樁的時候，你就知道合理的充電充氣樁配置是多麼的重要。當你好不容易找到充電樁，卻發現車輛排著隊等充電的時候會是多麼的尷尬。

其次在車輛效能上還必須得更進一步。我想你也不太會願意車輛行駛一點點就虧電。又或者冰天雪地的，出不了門。再或者車輛花裡胡哨的各種科技裝置都有，但就是不經撞，車輛還是需要有它的基本功的。

再次車輛電池問題必須得到解決。一個是充電慢的問題，二是行駛里程的焦慮問題，三是電池損耗以後的更換回收問題。不要輕輕鬆鬆的說問題得到了解決，好像我們都不識貨一樣，如果哪些技術得到了突破成熟的話，我也不至於在這裡唧唧歪歪了。

最後就是電價氣價問題。推廣新能源車有了成果，存世的車多了以後，如果充電的價格下不來，甚至比照商業用電出臺一個給汽車充電電價，便真的是侮辱人呢。

首先新能源是大趨勢，不會因為我的支援或者反對而改變。畢竟識時務者為俊傑嘛。我不過我要說的是新能源目前的幾點不足：1.續航距離太近。2.充電速度還是太慢。3.車機系統穩定性有待提高，就算特斯拉這種品牌也頻繁爆出車機宕機的情況。4.電池的穩定性安全性有待提高，現在電池放電受溫度影響太大，而且大部分鋰電池受損後還是容易燃燒。

必須支援，我18年買了三十萬的新能源，四年多沒開夠

支援！我們要為子孫後代著想，要為國家的可持續發展著想，要為生存的地球著想，不能為了石油把地球搞得千瘡百孔，為了世界人民共同的家園，我們支援國家大力發展新能源汽車！

反對挨人罵，支援違背本心……折磨中

現在的新能源就是電瓶車，短期看氣很省錢，但是幾年以後換電瓶確實一個很難接受的價格。所以我不接受電車，只用燃油車。除非政策干預。

對於新能源汽車當然是支援的，至於問題圖片中描述的內容只是一種“話術”而已

面對新能源汽車，你是支援還是反對？

似乎大部分人都會選擇支援，因為能源安全和空氣質量是與所有人息息相關的；燃油車消耗的是常規燃料，是在特定氣候條件和地殼運動的作用下，透過數百萬到上億年才能形成的不可再生能源。不論是煤炭、天然氣還是石油，這些常規燃料都是用一些少一些的；物以稀為貴，隨著儲量的不斷下降和消耗量的不斷增長，石油的價格註定越來越高。而不論是陸路運輸、海運或航空都依賴著石油，如果不尋找替代能源的話，運輸成本則會日益升高；運輸成本的升高必然會轉嫁到所運輸的商品上，任何商品都要從原產地運輸到商場和超市裡，也就是說如果一直依賴石油的話，未來的物價必然會持續且大幅的上漲。

陸路運輸的主體是公路運輸，鐵輪運輸依靠的是電能，火車並不少油而是用電哦，包括地鐵和輕軌也都不例外；石油消耗量最大的還是汽車，中中國產石油超八成都是汽車消耗掉的，可是工業生產等領域也需要石油，所以石油消耗量巨大的中國對於進口是有的依存度非常之高，高到70%！那麼想要讓我們的孩子們在未來生活的輕鬆一些，能源變革就是必然要邁出去的一步；而第一步就是汽車的電動化，這是一個很簡單的道理，可是為什麼還有那麼多人唱衰汽車電動化呢？

第一個原因無非是資本的本性使然，在燃油車已經形成穩定的產銷服體系和供應鏈體系之後，資本則能透過燃油汽車賺取暴利；此時任何一種會顛覆現有格局的技術都會被排斥，因為新技術的普及初期的利潤空間是很低的，甚至是要賠本打市場的，短視的資本不會有這種破局的格局，所以必然會搞出一些小動作。

在開放的中國汽車市場裡，現在以外資企業為首，基本都在搞這些事情。

第二個原因則是使用者觀念的轉變需要時間，汽車電動化帶來的不僅是對現有行業格局的顛覆，同時也是對使用者觀念的顛覆；並且汽車電動化確定之後，燃油車的保值率也會大幅下滑，那麼同樣短視的普通人自然也會排斥電動汽車嘍。

如果說新能源汽車真的有“續航焦慮”或“補能焦慮”的話，既能加油、又能充電，使用功能成本遠低於燃油車的插電混動或增程汽車又要如何解釋呢？其實不用解釋。說白了還是為了維護自身利益，也就是保值率而已。

入冬了，今年的冬天有沒有“掀開新能源汽車的遮羞布”呢？

幾乎每個冬天都會有很多使用這種標題的文章，其中一部分來自燃油汽車廠商，一部分來自為了吸引眼球的媒體。

新能源汽車普及的這些年裡，幾乎每年冬天都要被掀開一次“遮羞布”，然而銷量卻每年都在快速增長；到了2022年甚至達到了燃油汽車整體下滑，新能源汽車整體上漲的程度。這就說明了不論如何唱衰電動汽車，面對駕駛體驗更好、使用成本更低、動力大幅領先的電動汽車或插電混動汽車，只要這些車的價格能做到和同級燃油車相同，那麼市場使用者就不會再排斥。

不能否認，動力電池在低溫環境中的效能會受到影響，但程度其實很小；真正影響冬季續航的核心因素其實是“PTC熱泵系統”，該系統為暖風和動力電池提供熱源。制熱的方式很簡單，用高電阻導體加熱防凍冷卻液，之後再用高溫的防凍冷卻液加熱暖風水箱和動力電池；其實這就是一套電熱水暖系統，耗電量確實比較大。但是使用成本仍舊很低，遠低於燃油車使用冷暖風，只不過續航里程確實會有所縮減；然而綜合使用成本和時間成本來分析，最少99.99%的使用者都是可以接受的。

重點：近兩年已經開始普及推廣熱泵系統，這是一種透過壓縮機來制暖的汽車空調系統；其能耗僅相當於使用冷風，一小時耗電量僅1kwh*（度）左右。用這種系統的電動汽車或插混汽車，其冬季續航的縮減幅度非常之低，遠低於燃油車使用冷風，以及因低溫空氣導致的過度冷卻而造成的油耗飆升。

所以不論從技術角度分析曾經電動汽車存在的一些客觀不足，還是從宏觀的角度分析汽車電動化，汽車電動化都將會是不可阻擋的技術變革。

本人支援反對各半，我個人看法還是看重燃油車，別誤會這是我個人想法不代表大家

新事物的出現總有陣痛期，對於新能源汽車，我是既不支援也不反對，肯定有它利的一面也有弊的一面。對於上班族，一般不遠行，只是作為通勤車，新能源車肯定有優勢，但前期的投入肯定大於相同配置的燃車。在用車期內的費用一般肯定要小於燃車。我認為綜合費用應該兩者沒有什麼不同。

肯定是支援的，而且新能源肯定是未來趨勢。只不過新能源不應該僅僅指電動車，只要是相對傳統燃油，而且更環保，都屬於新能源。核能，氫能，光能等等。還有現在的甲醇。