賭了就有輸有贏，不管怎麼不後悔就好。有錢沒錢自己掂著辦，不能不考慮退路。

我以老觀點來回答這個問題，不值得。與其重金打廣告，不如把錢花在技術革新提高產品質量上。我們都知道汽車銷售，質量服務是關鍵，沒質量產品，只圖一時銷量再大，返修率大，形象會讓你墜入深淵。反之，車企發展，技術革新，質量上乘才是長遠發展戰略目標。

整個世界經濟環境都不好，賺錢艱難，為了活下去只能夠靠幻想了

值，非常值。世界盃聚焦全世界的目光，是個投放廣告的大平臺，車企藉此機會向全世界推廣，提高世界知名度，對提升品牌效應和價值非常有利。

重金押注是一種賭博，不可取，輸的可能性比較大，不如花錢在技術創新上。

一個人一種看法，一般人認為不值，但是還有二般的人！

這必須值，全世界的家庭，不看世界盃的有，但不知道世界盃的沒有。或多或少都會從新聞上看到些境頭。比如海信，中國第一，世界第二，應該是出名了吧！

國企的那些輸了又不是他們買單

世界盃欣賞欣賞就好，如果押注賭博，我認為是不理智行為，哪裡有什麼公平正義？相對而言擦亮眼睛不要墜入資本的陷阱最好！

不賭就是贏。

希望有的人真的能看懂我這句話。

跟著千萬賺百萬，你品，你細品。沒肉的骨頭會有幾人啃。

肯定值！必竟世界盃的人氣場擺在那，世界第一運動可不是虛名！有人氣就有商機，特別是男性球迷名，帶動汽車消費！

最終都是賭，世界盃是賭，故事也是賭，賭海無涯，回不了頭了

企業都講究利潤，車企也不例外，值與不值就象下一場賭注，下注者是抱著贏的態度去的。當然車企也是看到有大的利潤才重金押注世界盃的。所以沒有什麼值與不值。

拋開體育場等基建不談，這次中國的贊助商們總共贊助了13.95億美元，除了車企還有萬達、vivo、蒙牛和海信。顯示了中國的品牌在全世界的發展力，展現了中國在科技數位等的實力，卡達在能源特別是天然氣出口方面又經常在世界排名第一，很多國家搶著和他開展包括金融方面的合作。而卡達也想在未來進行科技方面的轉型，而中國的企業在各方面提供了無數的可能性。在中國著名的這些企業在卡達進行贊助並露出品牌logo，也能讓全世界知道並且逐漸熟悉中國的品牌和如何正確拼寫發音。

不值得，畢竟博人眼球的就那一段時間。中國好多有實力的中產階級都不看世界盃。

世界盃吸引世人的目光，沒有其它更大的陣容能超過世界盃，這麼龐大的人員目光對廣告是最好的。

世界盃愛好者大多是青少年和中老年人，他們經濟實力好，對車的需求狂熱執著；可以說誰抓住了這個機會誰就是王者，所以，世界盃賽事，對車企是絕好的機會。

人們都有一個知情權，誰先佔據了消費者的先知，誰就提前獲得了消費者的認知。消費者如需買車，第一個就不自覺的想到了你，這也是車企不惜重金相互競搶世界盃廣告位的商業價值所在。押注世界盃對車企來說是值得的。

車企們重金押注世界懷，實是一種如暴發者的一種現擺，將那些為了虛榮而丟擲的血汗錢，更甚者借錢充臉面的人們的一種無視車企們不是將取得的高收益，用於產品的質量升級及本身產品對購買者的人身安全保護上，而是用在沒必要的賭注上，如果沒有了消費者的捧場，他們還能這樣的去毫押重金嗎？

不只是車企重金押注世界盃，而是貌似所有的行業都是在靠近世界盃，貌似要是這幾天不說說世界盃就被邊緣化了。

因為世界盃是全世界、全網民的熱點，與其有關的相關的話題會很快就登上了熒屏和網路熱搜，且會有很多能夠引發刷屏的熱點爭議和討論，世界盃就是名副其實的流量盛宴。所以說這是車企們進行營銷的關鍵時期，依靠世界盃全網爆熱點的流量來提升車企的品牌的知名度，可以宣示自己家公司的實力，提高在民眾中的口碑，然後進一步提升自家汽車的銷量。

總而言之就是，營銷手段而已。

但是若問值不值，這個也不好評說，按照以往的慣例來說，大多數參與世界盃捐贈的車企都獲得了其預期的目的，所以並不虧本，大多都物超所值。但是也有個別公司運作的不好，也或是自身能力與質量所致，收益並不樂觀。所以這也是為什麼本屆世界盃眾車企參與的熱度明顯降低的原因。當然，也與疫情下經濟蕭條有一定關係。

說來說去，好聽一點就是買流量做營銷，不好聽一點就是同樣是一種賭博。