為什麼有的人寧願10萬買臺合資車低配，不願意10萬買臺中國產車的高配？

中國產車相對於合資車，目前的技術水平還是存在比較大的差距，這是不爭的事實，汽車作為一個耐用消費品，產品質量是大家最為關心的。如果中國產車和合資車賣同樣的價格，那麼大家一定會選擇合資車，所以中國產車只能靠低價來吸引顧客。現在合資車減配的情況比較普遍，比如新出的FIT，最低配沒有收音機。

中國產車的策略是，相同的配置，我價格比你低，相同的價格，我配置比你高。

那麼這個配置，具體表現在哪些方面，主要體現在一些看得到的地方，比如胎壓監測、倒車影像、真皮座椅這些，往往是一些成本比較低的東西，不是駕駛的必須品。

真正的高配置是駕駛的必須品，比如奇瑞A3，當時推出的時候，帶了車身穩定系統，那個時候帶車身穩定系統車型非常少，被大家稱為業界良心。

汽車的三大件，車身、發動機和變速箱這幾塊，與合資車存在比較大的差距，產品的品質，是由核心的東西決定的，這就好比房屋的質量好壞，不在於裝修，而在於地基、房樑，裝修得再好，基礎的東西不好，也是白搭，有倒塌的風險。

汽車三大件的差距，使汽車的品質穩定性，汽車無大修使用時間，汽車的行駛品質，汽車的油耗，與合資車存在較大的差距。

10萬的中國產車，和一臺10萬的合資車，可能買的時候價格一樣，但是當車主需要換車了，就不一樣了，可能合資車過了5年還能賣個5萬，但是中國產車可能只能賣3-4萬了，那麼中國產車的使用成本，就要比合資車高1-2萬，這僅僅是保值率不同帶來的影響。

而在油耗表現方面，合資車的使用成本還會更低一些。

說到保值率，肯定就有人跳出來說汽車不是用來賣的，想要保值去買黃金的這樣的話，這樣說的，要麼是5毛黨，要麼是沒有車的噴子。沒有人把一臺車開到報廢，一般經濟條件好了，就會換車。保值率是繞不過去的坎，你去看看大街上有多少臺十年以上的車。

這就是為什麼，合資車的銷量比較高的原因，大家可以去看一下汽車銷量排行，中國產車的市場佔比比較小。

我去年買了一輛COROLLA，買車之前也很糾結。是買中國產還是買德系還是買日系？我先說一下，我不買中國產的理由。我所說的都是有事實依據的。同事有一輛長安逸動。開了6年，車況還可以。基本沒什麼毛病。但是防腐做的不好。有些地方快鏽穿了。再有中國產車油耗比較高。每次打出租車或者是滴滴，如果是中國產車，我都會詢問中國產車他們的看法。大部分都認同，下次一定會買合資車。有的10萬公里就要求大修了。

再說德系車。德系車這幾年減配比較厲害。朋友說他的同事買了一輛18年的Bora。說居然沒有前防撞鋼樑。哥們兒的一個大眾Jetta也經常犯小毛病。於是我就開始在日系車裡面做選擇。很久以前就有朋友跟我講買車的原則。一是大品牌，一是大銷量。再就是埋多少代以後的車。之前也看過COROLLA的拆解視訊。相比較而言，結構還是不錯的，該用料的地方比較規矩。比如說前防撞鋼樑。低配也有8個安全氣囊，這是我最喜歡的。他的車道偏離預警和自適應性巡航都非常不錯。而且我認為買車主要買的是三大件。而不是裡面的內飾的豪華程度。而且內飾的豪華程度也不值多少錢。如果三大件不過硬，內飾豪華，又有什麼實際用處呢，如果三大件過硬的話，那麼他在將來會讓你很省心。所以我買了COROLLA的最低配也足夠用了。

現在好多人對中國產車有很多的偏見，十萬元左右，寧願買一個低配的合資車，連中國產車去看一眼都不願意多看的，這種客戶主要是兩種情況：

第一，寧願花高價買低配合資車的這些人，很有可能是在前些年我們自主品牌剛剛起步階段買的中國產車，因為那個時候中國產車技術非常不成熟，小毛病不斷。這些人都吃了當時的中國產車質量不成熟的虧，嚇怕了，不敢再去嘗試買車中國產車了。

第二，有些人總是礙於面子，覺得合資車要比中國產車品牌要硬，更加上檔次，開出去有面子，所以說買合資車是為了來撐門面的。

第三，壓根自己沒開過中國產車，也沒開過合資車，只是被網上的一些噴子們帶偏了節奏，畢竟買一臺車十來萬也不是個小數目，所以說買合資品牌，相對自己心裡邊比較放心一些，覺得自己如果買中國產車的話，就是拿來做實驗的小白鼠。

那麼現在我們就來講一下現在的自主品牌到底怎麼樣？

其實我們自主品牌這幾年發展的還是相當不錯的，很多自主品牌在汽車大行情不好的前提下，逆流而上。汽車發展是需要不斷的積累，不斷的沉澱的一項技術，不是一蹴而成的，大家可以想一想，五年前的時候自主品牌和現在的自主品牌有多大差距。就你直觀的去看這些車外觀變化，難道真的不大嗎？之前我們自主品牌還停留在模仿其他合資車現在我們的自主品牌已經有了自己的家族式設計理念，已經有了自己的專利，已經有了自己的鐵桿粉絲！

咱們就拿SUV來說，目前我們自主品牌的哈弗H6，長安CS 75 plus，奇瑞瑞虎八，吉利EMGRAND EC7博越，榮威rx 5等等，這些都是在廣大車友心中留下良好口碑的車型！並且像這種級別的SUV花十萬塊錢，你能在合資車中買到什麼？有這種配置，有這種動力，有這麼漂亮的外觀嗎？

這幾年合資車在不斷的降價？難道這僅僅都是因為汽車大行情不行嗎？答案當然是否定的，有很大不部分原因是由於自主品牌的崛起，對合資品牌產生了很大的衝擊力，所以說合資車在十萬級左右的車只能通過不斷的降價來打壓我們的自主品牌！

在此我要說一句，你能買到那麼便宜的合資車，要感謝自主品牌的崛起！

當然買什麼車都是自己的自由，但是你不能一味地抹黑我們的自主品牌，只有我們自己的品牌強大起來，才會讓那些合資車進口車做出更大的讓利，更好地為我們中國人服務，不對嗎？

題主說的這種寧願花十萬塊錢買臺合資車低配也不願意買臺中國產的高配車的現象，應該是在兩三年以前比較普遍。最近一兩年在中低價位的汽車市場上，中國產車越來越呈現出巨大的優勢，中國產車價格低廉，配置豐富，而且現在產品質量越來越高，所以銷量也逐年上升。

前些年之所以出現這種情況是因為車是一種耐用消費品，一般壽命都在十年以上，而中國產車畢竟起步較晚，在產品的穩定性上還沒得到充分的驗證。這種情況很多，比如通過鐳射手術來治療近視眼的方法，雖然行之有效，但是在最初包括專業醫生在內，也對此持懷疑態度，就是因為雖然當時非常見效，但經過十年二十年會是什麼樣，沒有看到驗證結果，所以大家比較擔心。汽車也有同樣的屬性，前期因為中國產品牌的知名度，品牌影響力都很低，所以中國產車都在想盡辦法的增加配置，讓人有一種物超所值的感覺，但是做為一種耐用消費品，消費者最關心的還是汽車的穩定性和它的耐用性以及故障率。中國產車在這方面因為時間較短，所以消費者並沒有看到明確的耐用性和故障率方面的結果。而合資車是改革開放以後最早在中國盛行的車型，這些車經過長時間的市場檢驗，事實證明在穩定性，在故障率方面都是非常領先的。所以儘管前幾年中國產車配置很高，裝備非常豐富，但是依然競爭不過合資車的低配車。

但最近這幾年已經情況在逐漸的轉變，國內的吉利、奇瑞、比亞迪、紅旗、華晨、長安等中國產汽車巨頭們在製造裝備的提升、技術提升、設計能力的提升上都下了很大的功夫，產品質量穩定性以及車的故障率也在明顯的降低，價效比越來越高，所以這種趨勢已經逐漸的在減退。未來不僅是中低檔車，中高檔車估計也會被中國產車逐漸的取代，這是大勢所趨，以往的家電，手機等方方面面的產品都已經充分說明了這一點。

題主說的問題還是挺普遍的，同樣的價錢，10萬塊的合資車配置低得可憐，同級別的中國產車恨不得配置都要匹敵合資A+級車了。比如哈弗M6，指導價6.60-8.20萬，再算上終端優惠，頂配落地價不到9萬。

但像胎壓顯示、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、定速巡航、倒車影像、三種駕駛模式、上坡輔助、陡坡緩降、後排靠背調節、後排出風口等都配有，和15萬+的合資車比絲毫不差。

為什麼會如此，我想原因有以下幾點：

1. 大家不在乎配置，認可合資車的品質

就整體情況看，依然有不少中國產品牌在售後服務和產品質量上表現不佳。據統計，2019年中國產品牌汽車召回數量約60萬輛，佔比還不到全部召回數量的10%，這個資料顯然是不正常的。

2. 看重合資車的品牌影響力

根據中國國情，汽車依然不是多數家庭能消費的產品，所以它會自帶面子屬性。我想大家肯定沒少聽過這句話：“買臺合資車，雖然配置差點，但牌子名氣大呀。”

3. 如今合資車也在佈局10萬級市場

我們不能用5年前的眼光看如今的汽車市場，因為品牌溢價降低，競爭越來越大壓力大，合資品牌也開始認真佈局此前不太重視的10萬級市場。比如大眾旗下的Jetta品牌，打的就是這個領域。Jetta品牌現在有VS5、VS7和VA3三款車型，價格都不高，但綜合產品力都還過得去。

除了Jetta，像別克Excelle，大眾Lavida、日產Sylphy、本田FIT等品牌也都在打10萬級市場，因為優惠力度大，它們對中國產品牌的衝擊很大。很多車主在購車時，雖然會被中國產品牌吸引，但招架不住誘人優惠力度轉而選擇合資車的也不少。

合資車與中國產車這麼多年來一直放在一起對比，很多人提到合資車就覺得問題少、保值；率高，而中國產車問題多，便宜，卻不保值，那麼這些說法是不是真的？如果同樣預算10萬，你是買合資的乞丐版，還是買中國產高配車？

外國的月亮真的圓嗎？

有人說文學領域中中國人拿到諾貝爾獎的人太少了，有人說中國的醫療比不上國外，可是新冠病毒面前，我個人覺得能夠成為中中國人簡直是八輩子修來的福分！無論什麼行業國外的不一定就一定比國內的好，比如有人新買的某豪華品牌輪子就掉了，還沒有開到家就趴窩了。

中保研碰撞測試，合資品牌有斷了A柱的，也有A柱彎折的，這些車大部分都是熱銷車型，你能說這些車品質過關嗎？你能說這些車質量上乘嗎？但是無論是碰撞斷了A柱，還是出了4S店的門就趴窩，依然有人喜歡，依然有人愛，

我們不能只看不足，也要看到合資車的優點，有些車型的確故障率很低，的確耐用，的確調校的好，不服也不行，所以綜合來說，外觀的月亮也不一定就真的圓，任何事情都要從多方面去看。

中國產車就真的那麼不堪嗎？

曾經的中國產車就是真的那麼“不堪”，誰讓咱們起步晚呢，那是真沒辦法。每一個企業都想作出好的產品，但是，面對世界先進的造車技術，咱們中國產車從起步到逐漸成熟也需要時間。

過去的中國產車人們都說薄皮大餡，全身異響，故障率高，那時候中國的工業水平也是真的差，如今的中國已經成為世界上第一大工業國家，擁有自己完備的工業體系，汽車生產線與國際接軌，各種行業標準也都開始與世界一流的生產工藝看齊，不然哈弗F5、長安CS75等車怎麼能在中保研碰撞中拿到優秀。

我們看到中國產車的進步，也要看到中國產車的缺陷，世界級的汽車廠家在二戰之前都已經存在了，人家的技術積累，人家的技術研發都是經歷了多年的經驗總結，這些都是中國產車主機廠所欠缺的，但是中國產車只要保持不斷進步，迎頭趕上也不是沒有可能。

10萬預算你買合資低配車也可以，但是個人覺得主流熱銷的中國產車也並沒有差多少，而且空間上更大一些配置上也更好一些，口碑和故障率也都挺好。

如果不是中國產車賣10萬塊錢會有那麼多的合資車賣10萬塊錢？會有那麼多車型供你們參考選擇？

提起中國產車給大家的反應就是質量差，開幾年會不會出什麼問題、配置花裡胡哨、油耗高、外觀模仿別的車企不是特別的實用。這些就是中國產車留給很多人的第一印象。

前幾年眾泰、奇瑞、長安等國企車模仿外企車非常流行，扮豬吃老虎。走在街上遠遠看去是一輛豪車，在眼前的時候一看哎呦我去看走眼了這不是保時泰麼。雖然讓人眼前一亮，提高了銷量。 但是口碑確不怎麼好了。近幾年隨著眾泰奄奄一息，才慢慢的改變回來，慢慢的模仿才變少了，中國產車才又改變了道路，不斷的進步創新，自主研發一些東西出來，找回失去的口碑，挽回流失的客戶。

合資車雖然配置低，但是歷史比中國產車久，這就是他們的優點。因為他們出現在人們的視線比較早，大家或多或少都聽說過一點，知道一點，給大家留的印象比較深刻一點，雖然也知道他的一些缺點，但是這並不妨礙他的喜歡。

然後就是品牌問題。大多數人在平時穿衣吃飯和買一些跟生活息息相關東西都會選擇一些牌子貨，因為在他們看來牌子也是一種質量安全的保障。

以上都是我或多或少都說到了一些人的看法和想法吧。

在我的身邊就有這樣的人。有一次他說他要買10萬左右的車，然後大家就在一起討論，給他說我們的看法和建議，給他說不要買中國產車質量不行啊，等一些缺點的話。他說你怎麼那麼不愛國啊。結果等了一個多月車提回來了，還是買了合資車。這就是嘴巴說的支援中國產，但是，身體卻很誠實的開了合資車。

紅旗是中國人的驕傲。當紅旗出了H5、Hs5以後還是有很多人選擇紅旗，支援中國產，因為大家知道紅旗的一些歷史，因為大家看見了國家領導人在重要場合都是坐的紅旗，所以大家相信紅旗、選擇紅旗這個品牌。

奇瑞收購了捷豹、吉利收購了沃爾沃，這些都預示著中國產的強大與進步。相信在不遠的將來更多的中國產車也會成為我們的驕傲與選擇，讓我們拭目以待把！！！

首先，題主提到的這個問題，是一個很普遍現象，又不得不直面的現實問題。這也是在經濟面對轉型調整，中國產車受到首當其衝的衝擊的主要原因。

說這個問題，我覺得還是把中國產車分開說，以長安，長城，吉利為代表的一線品牌，或用時下流行叫法，叫頭部企業；以力帆，眾泰，華泰等為代表的小眾品牌。我想題主可能要表達的是，中國產頭部企業和合資車的比較和選擇吧。

寧願買合資低配，不願買中國產高配，我覺得主要還是心理作用在作怪。迷信合資車的三大件，對中國產車的三大件不信任，並不是中國產三大件不好。這種心態，需要較長時間來糾正。

下面，就舉例，賣的最火的合資緊湊型轎車Sylphy，賣的最火的中國產緊湊型轎車逸動plus，同樣的10萬售價。

一、目前逸動plus頂配藍鯨尊貴型，9.79萬，搭載藍鯨1.4T發動機，116kw/260Nm，匹配7DCT變速器，倒車雷達，360全景影像，帶主動剎車的ACC全速自適應巡航，可開啟全景天窗，全液晶儀表，LED大燈等。

二、Sylphy入門型車型手動豪華型，9.68萬起，1.6L發動機，90kw/155Nm，匹配5MT手動變速器，倒車影像，

還是有人說，逸動的這些配置，沒啥用，哪怕是最新最先進的藍鯨動力。

在就是，拿汽車安全性來說，Passat側碰出現A柱斷裂，皓影也出現了A柱斷裂，CIVIC也是A柱嚴重變形，皓影更是出現測試機構收回報告的鬧劇……。聽過哪個中國產車，會出現這麼不負責任的結果？

我們叫不醒裝睡的人，買車是對自己，對家人負責。

因為汽車終究是舶來品，就好比沒人想看老外唱京劇一樣，讓中國人接受自主品牌車型一方面需要自主品牌在技術、品質上的不斷突破創新，另一方面也需要積累口碑的時間。

從目前來看，中國人對自主品牌的接受度在不斷提高，目前自主品牌市場佔有率已經超過40%。自主品牌在崛起，這是不可厚非的事實。

還有一點就是，面對自主品牌，合資品牌車型價格在不斷下探，以擠壓、遏制自主品牌生存空間，所以同樣價格有些人選擇合資品牌，也並不意味著配置比自主品牌車型低很多。

綜合來看，目前國內汽車市場狀態是：自主品牌想突破向上，打破天花板，合資品牌價格下探，選擇與自主品牌車型近身肉搏。

按題主話說，畢竟是有的人寧願10萬買臺合資車低配，並不是所有人，這就已經說明自主品牌正在進步向上，但短時間內想與合資、進口車型平起平坐還是不現實的。

1、心態

買蘋果手機就是覺得比買華為牛，這是典型的好面子，不講實用。

多花好多錢，浪費。

2、燒包

手裡有倆錢了，覺得買個牛的品牌的車子。

3、傻傻的

汽車品牌啥都不懂，覺得合資就是好。

對著鏡子看啊看自己的臉，你對車和品牌懂幾分。

連玻璃水和防凍液在哪新增應該的傻傻分不清。

說的難聽點也許是既想有面也想有裡，這樣的事情能實現嗎？答案肯定是否定的。

說句大實話，花了十幾萬，買了個低配的合資車，甚至連個導航都沒有，車裡的全是塑料件，大破塑料殼子，最破的布座椅，只有兩個氣囊，大鋼圈，拉線手剎，鹵素大燈，沒有天窗，沒有雷達，沒有倒車影像，沒有人人車互聯，沒有語音互動，沒有自動空調，只有一個破收音機，音質跟買個隨身聽的音質差不多，發動機是破鑄鐵的，沒啥隔音，跑快了聲音嗚嗚嗚嗚，手動擋的變速箱，你買了會後悔嗎？

當別人問你車開車怎麼樣的時候，即使空間很小，配置很低，根本沒有智慧配置，更不要提什麼人機互聯，但還是會死鴨子嘴硬的回答，車很好，大品牌就是好。可是好在哪，好在了品牌嗎？品牌帶給你什麼了？除了潛意識裡的品牌優越感，應該是一無是處吧。

舉一個買的很牛的，銷量很大的車子吧

咱們來說一款車型吧，1.6手動風尚Lavida，可謂是轎車銷售的前三甲，曾經一度霸佔第一的角色。汽車咱們通常說的三大件，發動機、變速箱、底盤。大眾1.6的Lavida發動機優越在哪？發動機中置、缸內直噴、可變進氣歧管、全鋁發動機等Lavida一個都沒有，大眾燒機油大家有目共睹，你為什麼就看不到呢。

1.6的手擋變速箱，也許你又要說手擋是為了追求駕駛的愉悅感，那是汽車銷售員的銷售話術，手擋加離合，駕駛起來方便嗎？開上五個小時的手擋，尤其是在市區不停地離合換擋，你的腳會痛嗎？雙離合、模擬9速、CVT等開起來又是什麼樣的感覺。不承認沒關係，你的感受最重要了。

車身底盤，相當於房子的主體框架。安全籠結構，空腔注蠟、鐳射焊接、雙面鍍鋅防腐、多層衝壓底盤、底牌防腐噴塗。這些技術，你經常的會看到在中國產車上應用，你的車是否也有呢。

自動駕駛、語音互動、雲技術、很簡單的自動泊車我也很少在10萬級合資車上看到。我也問你一句有了是不是會很方便。

合資10萬級在我看來確實沒什麼價效比，多支出了三萬，也就是買了一個合資的標。

比亞迪DM，有機會你去開一開，看一看。

高顏值、精緻內飾、舒適空間、全鋁發動機

比亞迪宋Pro

吉利的智慧科技有機會你去實際操作一下。

優越的動力、平順的變速器、新時代的黑科技

智慧的語音互動系統

吉利繽越

高顏值，大空間有機會你去體驗一下。

車子的安全性、優越的底盤調校、遍佈郊縣的服務網點、經濟的日常養護費用

長安cs35

買車走出誤區

1.品牌淡化，需求為王。

2.理性消費，拋開面子。

3.注重品質，高性價比。

不要再為自己的無知買單了，看看你的身份證，你是個中中國人，要買就買中中國產品。

中中國人生產，中國的生產線，中中國人的辛勞創造的車，貼了個合資標，就鳥槍換炮，多出好多錢。把中中國人真的當冤大頭了。

不要被你自己認為的表象所欺騙，中國的車企已經是世界一流的企業了，中國品牌的汽車也已經是世界一流的產品了。

自己就認為自己不行，不自信，自己的能力不認可，別人當然看不起你了。

你怎麼花錢那是你自己的事情，但是你花錢的時候看看值還是不值，千萬不要做冤大頭，全世界人都認為中中國人就是人傻錢多，何況自己還不是有錢人。買的是對的才是硬道理。

當我考完駕照正想要買車的時候，很多朋友都推薦我買合資車，好多朋友以過來人的身份和口氣說不要買中國產車。他們給我總結了買合資車的幾點原因：

1.買合資車有面子。合資品牌響亮，認識的人多，有排面。如果買了中國產車，開在路上，“透著肉眼可見的寒酸”。

2.合資車質量有保障。大家都說合資車好，那它就一定有中國產車無法比擬的優勢。無論發動機還是省油方面，跟中國產車比起來都是有很大的優勢的。

3.合資車外殼質量好。很多買了中國產車的朋友都說他她的車在用了幾年之後，外殼被腐蝕、生鏽、破洞等等情況較多，修理起來麻煩。

4.合資車較穩，響聲少。中國產車一般開了幾年，就這裡響那裡響的，雜音多。

不過我對比了一下同價位的中國產車和合資車，中國產車也有它的優勢，就是內飾比較豪華，有的外觀也更加漂亮。

中國產車質量確實需要提高，中國產車一般三年內還可以，沒什麼大問題，比多年前質量提高很多，現在中國產車總體還是不錯的。不像十年前，買回一年後除了喇叭不響，什麼都響。

在我們消費時無論是什麼商品只要說是進口的就會覺得質量好，慢慢的就形成了心裡暗示。究其原因是多年來國外生產廠家在產品生產過程中品質管理的嚴格把控高於中國。再加之中國前些年市場上充斥大量粗製濫造、假冒偽劣商品（最可怕的是這類產品在國內很有市場，專門有一群這樣的消費群體），讓中國人對中國產商品質量自然就保持懷疑態度，從而導致在消費過程中出現崇洋媚外的心裡。其實現在很多中國產商品質量也非常不錯，而且走出國門受到西方人的認可。但總體來講讓中國人全面認可中國產商品還有很長的路要走。

這樣證明合資車比中國產車好一點點，買車是方便出行，不想開起來總是有小毛病。合資車總的來說質量比較穩定一些，中國產車只注重外表和配置。

中國產高配都是一些沒多大用處的配置，合資車低配怎麼了。現在中國產車外觀內飾真心漂亮，可三大件都是老東西，就算三大件稍微好點可價格跟合資車差不多。只要懂車的都不會現在中國產車，現在買車的有幾種，大老闆不用說大家知道，小老闆為了撐面子都選擇合資車中配或者高配，本地人上班族懂車的合資車低配，做小生意跟農村人都喜歡便宜能拉貨能拉人的7坐神車。不懂車愛面子的選擇中國產車的。不信大家不妨問問身邊開中國產車的就知道了。

同樣的，很多人願意花四五千買一個蘋果手機的低配，iPhone XR，也不願意用同樣的錢買華為的高配手機，歸根結底還是因為對中國產品牌的不信任，中國產車如今確實在很多方面都比合資車好了但三大件核心配件還是依賴進口，並沒有自己你智慧財產權。所以中國人還是不放心，進而買合資車的低配。

10萬元汽車，中國產車完勝合資車。價效比，三大件技術不比合資差，就目前國內家庭轎車使用里程，到車輛報廢都不超過20萬公里。發動機，變數箱，車架都不會有問題。

其實說白了只是一個代步工具而已，愛體面的人你可以買合資車。如果都買合資車，人家外中國人把錢掙了，中國產車怎麼發展，誰不知道日系車毛病少油耗低，但是我買的中國產plus75雖然油耗高點我覺得值！支援中國產！

大多數消費者買車的步驟

第一步：看品牌，合資車牌子好，開起來倍有面子，技術先進，內飾高階。中國產車呢，都是山寨，開這車都不好意思跟別人打招呼。

第二步：看配置，10萬的合資車配置居然也有這麼多，什麼，倒車影像要選裝1萬？沒事，加，原裝品質值得信賴。中國產車配置這麼點也要10萬？倒車影像這種可有可無的，還不如不加，還能降2萬

第三步：聽群眾，雪弗蘭手搖窗多成熟，江淮手搖窗？現在誰還用手搖。

第四步：一錘定音，中國產車太重了，還不如日系車省油。合資車質感多，技術好，機械操控性強，看看中國產車，山寨，模仿。

最終，很多人選了10萬的合資低配車，也就有了Lavida，Excelle，Sylphy，FIT神話。

1.想走捷徑，賺快錢

你看看眾泰皮尺部，抄完大眾抄保時捷。

領克，拿著沃爾沃的沃德十佳到處宣傳。

Besturn B70，撞臉凱迪拉克。

這樣例子比比皆是，想通過銷量高，口碑好的車來帶動自家車的銷量，殊不知，越營銷，消費者就越想買被“蹭熱點”的車。因為中國產只是山寨，合資才是原汁原味。

2.堆配置，花裡胡哨的那種

中國產車營銷經常會出現一句話術：“該車搭載幾十，幾百項豐富配置”，結果一看，十幾種顏色的氛圍燈也是十幾種配置...

合資車營銷，不含糊，日系車就是發動機，德系就是質感，美系就是運動，思路分明，三大件各具特色。

在路上開車，三大件用得多，還是幾百項豐富多彩的配置用得多，動腦筋想想也知道。

中國產車10萬用在了毫無卵用的配置上，合資車10萬用在了三大件上，你說消費者選誰？

為什麼有人寧願買10萬的？合資車低配的也不願意買，10萬的中國產車高配呢。我認為原因有三點。具體分析如下。

市場保有量非常巨大。這個好處就是，維修配件以及各方面的費用都會下降。如果你買的是中國產車，他的銷量也可能不是很高。可能本地的4s店也不多。維修。以及配件。都很貴，這樣的話買中國產車也不是很省錢的。

就像本田，豐田，大眾這些車企都經過上百年的發展，已經有自己獨特的技術，還有非常好的競爭力。所以買這些車的人都是衝著技術成熟省心的角度。而中國產車呢？由於起步非常的晚，雖然這幾年發展的非常好。比如長城，長安，吉利，這些車企們每年車的銷量也都非常好，甚至超過了合資車。但是還會出現很多的問題。這就可能是由於技術的不成熟導致的。

汽車是一個複雜的工程，並不是別人說的。一個發動機，一個變速箱，一個底盤兒組成了一臺車，這麼簡單的。這當中有匹配，有材料，等很多的技術。尤其是材料是至關重要的。很多的合資車，我們中國產車想仿照為什麼？仿照不出來就是因為我們沒有成型的材料工程。我們做不了。別人做不了的材料，所以合資車開過幾年以後就會出現。掉漆，腐蝕的現象。

雖然我們中國產車有各種各樣的問題，但是不可否認他一直在進步，如果我買車的話，我會選擇中國產車的，因為他現在確實發展的很好了。我相信現在的中國產車了。