這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。

這一個月燃油車同比環比都在下降，尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌，消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價，15萬都買新能源B級轎車，你那些合資燃油車還賣得動

無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後，是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。

幾年時間，高速向前的汽車工業，打了個轉向燈，駛入了新能源賽道，燃油車在這場大戰中，落後了。中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車"，中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。

尤其是今年前兩個月，燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情，本以為今年的日子會好一些，但沒想到銷售壓力依然很大，市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮，所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示，從去年開始就考慮代理新能源品牌。

燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了，新能源汽車與之相反。

今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著，此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

歐盟為實現"2050碳中和"，制定"綠色一攬子計劃"，規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%，相當於從2035年開始，只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。

展望未來，全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大，如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪內卷，彼時大規模降價潮出現就是必然。