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61 # 長安深藍浙江店小二
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62 # 美的123123
無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度,最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠,在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後,是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。
幾年時間,高速向前的汽車工業,打了個轉向燈,駛入了新能源賽道,燃油車在這場大戰中,落後了。中國作為全球最大的汽車市場,也不偏愛燃油車了。
整體來看,近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車",中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升,而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。
尤其是今年前兩個月,燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情,本以為今年的日子會好一些,但沒想到銷售壓力依然很大,市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮,所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示,從去年開始就考慮代理新能源品牌。
燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了,新能源汽車與之相反。
今年7月1日起,被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著,此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度,而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示,本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。
歐盟為實現"2050碳中和",制定"綠色一攬子計劃",規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%,相當於從2035年開始,只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。
展望未來,全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大,如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升,那燃油車市場勢必出現新一輪內卷,彼時大規模降價潮出現就是必然。
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63 # 長安深藍浙江店小二
這一個月燃油車同比環比都在下降,尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌,消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價,15萬都買新能源B級轎車,你那些合資燃油車還賣得動
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64 # 美的123123
無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度,最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠,在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後,是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。
幾年時間,高速向前的汽車工業,打了個轉向燈,駛入了新能源賽道,燃油車在這場大戰中,落後了。中國作為全球最大的汽車市場,也不偏愛燃油車了。
整體來看,近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車",中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升,而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。
尤其是今年前兩個月,燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情,本以為今年的日子會好一些,但沒想到銷售壓力依然很大,市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮,所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示,從去年開始就考慮代理新能源品牌。
燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了,新能源汽車與之相反。
今年7月1日起,被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著,此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度,而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示,本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。
歐盟為實現"2050碳中和",制定"綠色一攬子計劃",規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%,相當於從2035年開始,只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。
展望未來,全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大,如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升,那燃油車市場勢必出現新一輪內卷,彼時大規模降價潮出現就是必然。
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這一個月燃油車同比環比都在下降,尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌,消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價,15萬都買新能源B級轎車,你那些合資燃油車還賣得動
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無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度,最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠,在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後,是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。
幾年時間,高速向前的汽車工業,打了個轉向燈,駛入了新能源賽道,燃油車在這場大戰中,落後了。中國作為全球最大的汽車市場,也不偏愛燃油車了。
整體來看,近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車",中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升,而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。
尤其是今年前兩個月,燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情,本以為今年的日子會好一些,但沒想到銷售壓力依然很大,市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮,所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示,從去年開始就考慮代理新能源品牌。
燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了,新能源汽車與之相反。
今年7月1日起,被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著,此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度,而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示,本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。
歐盟為實現"2050碳中和",制定"綠色一攬子計劃",規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%,相當於從2035年開始,只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。
展望未來,全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大,如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升,那燃油車市場勢必出現新一輪內卷,彼時大規模降價潮出現就是必然。
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這一個月燃油車同比環比都在下降,尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌,消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價,15萬都買新能源B級轎車,你那些合資燃油車還賣得動
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無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度,最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠,在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後,是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。
幾年時間,高速向前的汽車工業,打了個轉向燈,駛入了新能源賽道,燃油車在這場大戰中,落後了。中國作為全球最大的汽車市場,也不偏愛燃油車了。
整體來看,近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車",中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升,而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。
尤其是今年前兩個月,燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情,本以為今年的日子會好一些,但沒想到銷售壓力依然很大,市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮,所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示,從去年開始就考慮代理新能源品牌。
燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了,新能源汽車與之相反。
今年7月1日起,被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著,此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度,而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示,本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。
歐盟為實現"2050碳中和",制定"綠色一攬子計劃",規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%,相當於從2035年開始,只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。
展望未來,全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大,如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升,那燃油車市場勢必出現新一輪內卷,彼時大規模降價潮出現就是必然。
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這一個月燃油車同比環比都在下降,尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌,消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價,15萬都買新能源B級轎車,你那些合資燃油車還賣得動
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無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度,最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠,在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後,是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。
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尤其是今年前兩個月,燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情,本以為今年的日子會好一些,但沒想到銷售壓力依然很大,市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮,所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示,從去年開始就考慮代理新能源品牌。
燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了,新能源汽車與之相反。
今年7月1日起,被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著,此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度,而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示,本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。
歐盟為實現"2050碳中和",制定"綠色一攬子計劃",規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%,相當於從2035年開始,只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。
展望未來,全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大,如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升,那燃油車市場勢必出現新一輪內卷,彼時大規模降價潮出現就是必然。
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71 # 長安深藍浙江店小二
這一個月燃油車同比環比都在下降,尤其是合資品牌燃油車銷量都是狂跌,消費者會用腳步來對待這一波新能源汽車的瘋狂降價,15萬都買新能源B級轎車,你那些合資燃油車還賣得動
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72 # 美的123123
無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度,最終目的都是促進汽車消費。而給出高優惠,在短期內的確能夠起到刺激市場的作用。但暴力降價的背後,是燃油車市場的整體敗退和新能源汽車的崛起。
幾年時間,高速向前的汽車工業,打了個轉向燈,駛入了新能源賽道,燃油車在這場大戰中,落後了。中國作為全球最大的汽車市場,也不偏愛燃油車了。
整體來看,近年來隨著中國在新能源汽車行業的"彎道超車",中國自主品牌汽車銷量佔比明顯上升,而日系、韓系、美系和德系車市場份額都有所下降。
尤其是今年前兩個月,燃油車銷量近乎腰斬。"熬過了疫情,本以為今年的日子會好一些,但沒想到銷售壓力依然很大,市場競爭太激烈了。幾乎所有的經銷商都留意到了新能源市場消費熱潮,所以不得不提前佈局。"一位經營某合資品牌的經銷商表示,從去年開始就考慮代理新能源品牌。
燃油車確實很久沒能牽動消費者的心了,新能源汽車與之相反。
今年7月1日起,被稱為最嚴苛排放標準的"國六B"也將正式實施。這意味著,此前使用"國六A"排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度,而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示,本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。
歐盟為實現"2050碳中和",制定"綠色一攬子計劃",規定在2035年新車二氧化碳排放量減少100%,相當於從2035年開始,只授權純電動或氫能的電池車。燃油車已經進入到夕陽產業行列之中。
展望未來,全球範圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。由於油價波動對燃油車行業影響較大,如果國際、大陸油價受各種因素影響出現大幅提升,那燃油車市場勢必出現新一輪內卷,彼時大規模降價潮出現就是必然。
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