又一個別有用心的提問！怎麼看？自然平常，不足為奇！

中國已進入老令化社會，不光公交車上老人多，廣場、公園、綠地等公共娛樂場所老人隨處可見。至於題主所說公交車變成老年車，其因有二：一是大多年輕人上班出行非小車即電動，隨意便捷，不到萬不得已，誰願意耗時間、擠公交？二是老年人多數年邁體衰，耳不聰、目不明，腿腳不靈、行動不便，開不了車、走不動路，騎電動車又不安全，不乘公交，你讓他們如何出行？國家為老年人辦老年卡免費乘公交，體現了黨和政府對老年人的關懷，是對老年人的尊重，是社會文明進步的表現，你為何心中泛酸？是你家中無老人還是你不會老？

現在的老人大多為五零、六零後，他們年輕時忍飢受寒，拼全力為共和國打樁奠基、奉獻青春；中年時又不惜出力流汗，奮戰在祖國的各條戰線，成為社會主義現代化建設的主力軍；直到年邁力衰的今天，仍不惜餘力、發揮餘熱，幫孑女帶孩子、做家務。沒有他們一生的努力拼博，何來今天的繁榮昌盛，年輕人怎能無憂無慮、安心工作？所有這些你為何視而不見、選擇性失明，只將眼光聚焦在公交車上，胃裡泛酸、心中生恨？

人人家中都有老人，自己也會隨著歲月的流逝逐浙變老。勸題主還是放平心態為好，在家孝父母、出門敬老人，盡己所能幫助他們，在各方面為他們提供生活上的便利。至少不要嫌老、排老、棄老，為自己積德、為子女示範。到自己老了的那一天，你一切都會明白的，再也不會為老年人坐個免費公交而耿耿於懷了。

這個問題提得有點過激偏頗，不過，提問者說了大實話，確實，現在的公交車幾乎可以視為“老年車”。假如，我說的是如果假如，如果取消了老年免費乘車卡，立馬，就有很多公交車線路取消，公交車數量減少，很多公交車司機下崗失業。可以這樣說，是中國城市的老年人們，在某種程度上，推動了一個城市公交事業的發展，讓公交車數量上和線路不斷增加，讓公交車司機不下崗有活幹。如今生活條件好了，老年人們活得有滋有味，壽命相對大大提高，八九十歲老人遍地都是，百歲老人比比皆是。

中國開始已經進入老齡化社會。老人們平時也要出行，由於老年人出行選擇不了什麼交通工具，因公交車的免費，老年人們只能乘坐公交車。於是每天你會看見，老年人們早上乘坐公交車去早鍛鍊，接著坐公交車去超市，下來還坐公交車回家。只要你上了公交車，大部分乘客都是老年人（除開深圳），而且老年人的氣味瀰漫公交車內。所以說，公交車在一定意義上了講，是為老年人開的，公交車就是老年車，是老年人的主要交通工具。這種現象也說明了中國尊老愛幼的傳統美德，讓老年人免費乘坐公交車，也是國家給老年人們辦的一個大福利。

現在的公交車變成了老年車。中國現在已經踏入了，老年人逐漸增多的年代，中中國人口眾多，在五六十年代的時候還沒有計劃生育，人們自由生育就生的多，到現在就都成了老年人了，所以老年人口自然也就多了，在城市公交車上看見老年人多就不奇怪了，人自出生到老都有一個過程，這是每一個人都必須經歷的自然現象，我們要尊老愛老。讓每一個老年人都過上幸福的生活，因為我們每一個人都有老去的時候。

敬老卡提現了國家尊老愛幼的一個方面尊老，可是愛幼卻變成了次要的方便。敬老卡嚴重影響生產力的發展要求了，譬如高峰時段嚴重影響上班 上學的剛性出行需求，不能準確到達目的地。應該錯峰出行，高峰時段一律花錢，就像疫情期間敬老卡停止使用，幾乎沒有老年人乘公交車了。滬給與老年人補貼取消了敬老卡後立馬減少了85%老年人乘公交車。說明輿論很難奏效，必須經濟槓桿調節。免得有老年人強詞奪理說去醫院，送孫子上學等狡辯的理由乘公交車趕集，跳舞。

有人冒事，總想找事說事。不知老年公交卡佔了誰的眼球，總把老年公交卡拿出來炒作，挑起不必要的社會矛盾。要問的挑出這事的人要不要成為老人或者是是否能成為老人。講實話，說公交車變成老年車，這是睜開眼說瞎話，趟趟公交車老年都是少數。中國已進入老年化沒錯，老年人口才近二億，按14億人口比，還是少數，況且還包括農村老人。所以說城市公交車變成老年車不是事實，說這話的是盯著免費二字。再說老年人為新中國的建設作出了極大貢獻，今天的改革成果仍然有他們曾經的汗水，享受免費公交，一是體現黨和政府的關愛，二是分享改革的紅利，三是尊老，敬老，愛老的具體體現。覺得人人都會有老的時候，千萬不要認為現在年青就眼紅，等到老的那一天，讓後輩怎麼說。

是呀，現在不是老年社會嗎？再過幾年那就更是了，不管咋說，車上還有那麼幾個年輕人呢？就這個時代，特別是夏天，穿的少，他們啥都吃，味天薰地的，有的還罵人，有的硬往你身邊靠，這些老年人的修行，真真差遠了。

公交車變成老年車，現在還沒到那種程度，再過十年，二十年到有可能，因為現在條件都好了，人的壽命也長了，老年人就越來越多了，就是提問著以後也會老的，就這麼簡單。

還有一個主要的問題，就是老人辛辛苦苦掙的錢，都給兒女買房買車。然後老人還得遠離自己的家鄉去給你們看孩子，買菜做飯，接送年輕人的孩子上學，或者去幼兒園。你不讓他坐公交車，有本事就不要用老人。看看那些北漂老人都幹什麼去了？不都是看孩子照顧年輕人上班嗎？！

人人都有老的時候，老人的今天就是年輕人的明天。請善待老人，就是善待明天的自己。

這話說的有點過，在福州除週六周天外早晚高峰時間還是中小學生佔大多數當然中午放學也不少擠公交車。但凡途經學校的公交線路無不如此可以說差不多成了中小學生的專車，前幾年甚至在20路公交線路上早高峰還規定幾部專供沿途中小學生的專車。

說明中中國人富了，年輕人，工作的各類人群時間關念強了。經濟條件好了，有了自駕車了。誰還座公交車，只有閒人，老年人乘座。這不是很好嗎！

社會進步了，國家富強了。老年人分享社會發展紅利享受公交免費乘車是社會對老人的關愛。人人都會老，老拿老人免費乘公交說事。何苦也……。

有這事嗎？從有疫情我就沒上過公交車，我和老伴都有老年乘車證，沒疫情時，我們二站地就走來走去，覺得等車麻煩，而且等著不如溜達著心情不焦慮，有些人說公交車上變成了老年車，我雖不咋坐，但偶爾早上看病也坐一次，車上早晨幾乎都是中年人和上學的學生，有幾個老人很少，我想如果老年人不是早上有急事，他們不會去擠公交車，但有早上去買菜或者去遠地公園晨練的也有及各別人，車上還是看到上班簇中青年學生們多，自從國家給了老年人這個優惠後，許多坐車上班人就有意見，說車上老年人影響他們的乘車質量，我想沒哪麼嚴重吧！年青人應多理解老年人他們有這個卡是個方便，誰都有父母，想想父母年老了給了這個優惠是老人多大的幸福，多理解一下老年人，讓老年人在這有生之年多享受國家給年老人帶來的福利，這麼多麼好的事，也希望老年人出行沒有急事儘量避開上班的高峰，這樣讓年輕人上班，高高興興的去工作，相互關心和理解吧！願大家合諧相處，我們的新老一代更加幸福快樂！

現在的公交車變成了老年車是言過其實地說法，在西安市城區七十歲以上的老人才可以免費乘坐公交車，年齡不到七十歲那怕差一天你也辦不來老年人優待證。真正乘坐公交車的人年齡很少有七十五歲以上的老人。經過我詳細觀察，在西安市裡乘坐公交車的老人基本上只坐二到三站去送娃娃上學或者買菜，下午四時左右接娃娃回家，其它時間段很少有老人乘車，而且每趟可以乘五十名乘客的大公交老年人很少有超過四五位老人的，因此我認為題主老年車的說法不對，在公共汽車上坐免費車的老人沒有對其他乘車乘客造成任何影響，也沒有對公交公司經濟效益產生付面影響。題主的說法違背中華民族尊老愛幼的傳統，並且讓人感覺題主的說法有對人民政府尊老政策不滿的感覺。前些日子陝西省政府優待現役軍人消防人員等人員，他們也可以免費乘坐公交車，其實城市公交車是享有政府補貼的企業，公交車的公益性決定其是為廣大民眾服務的，不是僅服務於某一部分人的車輛，在公交車上年輕人佔著黃色座椅不給老弱病殘孕的乘客讓坐本身是一種不文明禮貌的表現，你說是不是這麼回事情。

很正常啊！年青人自己開車或擠地鐵，老年人當然坐公交車了，出行又不趕時間還方便。難道讓七老八十的人自已開車嗎？即使坐車不花錢也應該啊，國家有貼的，做一輩子了，坐個車還要難為不成。

公交車變老年車有一大原因，就是老年免費公交卡的原故，如果全國果斷的取消老年公交卡，那可能效果會好一些，而做為我本人也己6O歲了，但我還是希望取消老年公交卡。

對老年人的關愛不能單單體現在城市生活有出行需求的部分老年人身上，這樣有失公允，無需求的老年人和偏遠鄉村的老年人如何體現？公平起見，上海市的對老年人的綜合補貼發放、取消免費乘車是比較合理的。

這說的有些過分，什麼公交車變成了老爺車？你去調查統計過？就是你一次統計證明老年人佔一定比例，那也不算“立論”依據，偶然性足可以推翻你的假設。你要是有錢和時間，先去“國家統計局”立項取得合法性。然後花錢僱傭相關部門，一年四季開始統計，並且是早中晚，節假日，上下班高峰期統計，哈哈沒有這個能力那你就是對老年人的誹謗，那是要負刑事責任的。

這個問題問得很奇怪，公交車上的老年人有很多，但遠沒有其他年齡的人多，憑什麼說公交車變成了老年車？即便是老年人多，那是國家賦予老年人免費乘坐公交車的權益，何況每個人都有老的時候，每個人也都有父母、爺爺奶奶，不要未必爭論不休！

老人應錯鋒出行儘量別和年輕人上班族孩童們爭交通工具把方便和時間讓給他們，這樣對大家都好！他們要爭分奪秒我們要消消停停。