買車的購置附加費早就被取消了，現在買車收取的是車輛購置稅。

一、新能源車是免徵車輛購置稅

第二，一共有三種付款方式全款購車、定金購車、按揭購車。交車款需提供證件：身份證。車商提供：“汽車銷售發票”、“車輛保修手冊”、“車輛使用說明書”。

第三，發票的工商驗證：持購車發票在各區工商局機動車市場管理所或汽車交易市場的代辦點加蓋工商驗證章。

第四，辦理臨時牌照：在領取正式牌照之前，只有辦理了移動證車輛才能上路行駛，所有新車須到檢測場驗車並辦理臨時牌照方准許上路。臨時牌照貼於所購新車的前擋風玻璃明顯處。

第五，辦理保險：保險一定要在領取牌照之前辦理，汽車交易市場都有保險公司代辦機構，在購車時一起完成保險手續，可以省確以後的麻煩。新車必須辦理：交強險。

第六，交納車輛購置附加費：在市交通局車輛購置附加費徵集管理處辦理，一般汽車交易市場都有其辦事機構。

第七，車船使用稅：在附加費徵稽處建檔後，去所在地稅務局繳納車船使用稅，領取“稅”字牌。

第八，去檢車線驗車，檢驗項目有外觀檢驗、車輛尾氣檢驗等。

第九。領取牌照：驗車後5個工作日到各區縣車管所領取牌照。 然後交納養路費 ，最後在各區縣的交通大隊或當地安委會辦理新車備案手續。

不只是養路費，油費裡面還包含其它七七八八的各種稅費，這些稅費佔總油價的40-50%，也就是說：假如你加100塊錢的油，有40-50塊錢的稅，油錢只是50多點點，而這些稅國家現在並未向新能源汽車征收，因為現在國家在推廣新能源汽車，所以國家有政策上的支持和費用上的減免，在一線城市新能源汽車不限購、不限行，購買新能源汽車有政府補貼，不交購置稅，充電不增加其它費用，這些都是政府在推廣新能源汽車的一些措施。因為現在是在推廣階段，新能源汽車佔比還很小，離最終新能源汽車取代燃油車的目的還很遠，所以這些稅費暫時還未征收，等到新能源汽車佔比達到一定量的時候，燃油車上收的這些費用最終還是要轉嫁在新能源汽車上，國家不可能放棄這些稅費，該來的總會來，該收的費用總會收。至於怎麼收，這不是重點，重點是一定會收，只要是收費的事，可以有N種方法，怎麼收，只是種方式而已，不合理換種方式再收。

新能源汽車也需要跑吧，只要跑就需要花錢，這些錢花到哪裡了都是一樣的。

公路是大家公有的，養路費肯定是靠大家共同的稅收來支付。稅收本身就是取之於民用之於民的。所以羊毛還是出在羊身上，本著誰受益誰付出、誰使用誰承擔的原則，假如以後燃油車被淘汰，路上跑的全都是新能源的電動車怎麼辦，稅收該如何收取？燃油車來看中國之前最早的做法簡單直接，就是針對車主按年征收養路費，這樣的弊端或者不公平的是不是用的越多付出越多，是一種一刀切，對於開車里程少的人不公平。所以之後就進行了改革，變成了燃油附加費，直接把稅收加在燃油價格里，這樣就變得公平合理，你開的越多交的稅也越多，合情合理。 可是到了電動車時代，正常的理解就是直接把稅加在電價裡，可對於電怎麼再額外收稅呢，燃油國家是禁止賣私油的，但是電不太好禁止賣私電吧。因為電還是普通老百姓生活的民生基礎物資，民用電價格要保持普惠性，不能高電價，所以如果是這種辦法就一定要把民用電和汽車用電嚴格區分開來。但是這種辦法只要有價格差的利益存在就會帶來治理上的麻煩。在電的一端徵稅不可行的話，還可以再考慮在汽車端。我覺得其實還是有一些技術上的辦法的，物聯網時代了，汽車本身越來越智能化，可以直接給電動汽車上安裝用電量統計裝置，按年或者規定時間段內定時統計，後按照用電量多少來交稅，這在技術上很容易實現的。每年交稅就跟現在的車船稅一樣跟保險公司合作代繳也方便快捷。有人說也可以按里程計費，但相比之下還是按用電量更科學合理，因為不用的電動汽車同等距離耗電量也是不用的。

或者隨著技術的進步，肯定有更好的解決辦法，畢竟“魔高一尺，道高一丈”啊

羊毛出在羊身上

天下沒有免費的午餐

好好守住錢袋子別讓錢溜得太快就好了