1. 高合和特斯拉都是優秀的汽車品牌。
2. 高合是中國的汽車品牌，特斯拉是美國的汽車品牌。
高合在電動車領域有著豐富的經驗和技術積累，特斯拉則以其先進的電動車技術和創新的設計而聞名。
因此，無論是在技術還是品牌影響力方面，兩者都有各自的優勢。
3. 值得注意的是，選擇汽車品牌時還應考慮個人需求和偏好。
如果你更注重中國產品牌、支持本土企業發展，那麼高合可能更適合你；如果你更看重先進的技術和國際化的品牌形象，那麼特斯拉可能更符合你的期望。
最終選擇哪個品牌，還需要根據個人的實際情況和需求來做出決策。

都很好，從整體實力上來看，我個人認為高合HiPhi X還是小勝特斯拉Model X的，雖然這兩款車各有千秋，但高合HiPhi X的配置和整體表現更為亮眼，有著能比肩百萬豪車價值的超預期體驗。最後多說幾句，高合HiPhi X目前還推出了性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款新配置車型，售價區間為57萬元-80萬元，不比特斯拉香嗎？

高合和特斯拉都是電動汽車品牌，它們在電動汽車市場上都有很高的知名度和口碑。以下是它們的一些不同之處：

1. 價格：特斯拉的車型價格較高，從幾十萬到上百萬不等。而高合的車型價格相對較低，從十幾萬到幾十萬不等。

2. 技術：特斯拉在電動汽車技術上有著領先地位，包括電池技術、電控技術、自動駕駛技術等。高合的技術水平也很高，但在某些方面可能不如特斯拉。

3. 品牌影響力：特斯拉是全球知名的電動汽車品牌，具有很高的品牌影響力和市場占有率。高合則相對較小，但也在逐漸擴大影響力。

4. 設計和風格：特斯拉的車型設計簡潔、科技感強，更注重實用性和功能性。高合的車型設計則更加豪華、時尚，更注重外觀和美學。

綜上所述，特斯拉在技術、品牌影響力和價格等方面相對較高，而高合則在價格、設計和風格等方面更加靈活和多樣化。選擇哪個品牌取決於個人的需求和偏好。

特斯拉的問題不是簡單的質量問題（個人認為質量都差不多）。特斯拉最大的問題是極力控制成本，對效率的過分追求，導致車輛的安全裕度收到擠壓，還有特斯拉挑戰傳統汽車的駕駛習慣（單踏板模式），駕駛員駕駛習慣上的衝突也會導致很多安全事故的發生。

特斯拉品控出名的差，同價位合資中中國產都甩他幾條街，可以去試駕坐坐看啦

質量是一個寬泛的概念，非專業不敢談。作為一個普通消費者，有這樣幾點思考：

1.高性能材料，這個一直是中中國產的短板。輕量化的同時確保安全性和耐用性，之前一直都比較差。因為這是看不見、至少短時間或普通場景看不見的地方。

2.電氣設備穩定性，這也是一個短板。汽車上的電氣設備其實是運行在一個複雜和極端的環境下的，顛簸，極寒極熱，干擾，電源不穩，摩擦等等，身邊的朋友經常遇到各類電氣設備小故障，雖然重啟就可以解決，但仍然體現了這個領域的差距。不是新就意味著先進。體會下軍用和民用的區別。

3.三大件的技術積累。看起來不是一個很複雜的問題，其實學問很深。但是一般人體會真不深刻。從我們日常最有體感的方向盤操控感來說，號稱中中國產運動第一車的領克003+的車手測評可以看看。

4.設計。不光是美學設計，還有功能和人體工程學設計，不是有和多就好，是在海量數據樣本下的取捨，是普通和特殊場景的分門別類，用互聯網的詞就是用戶畫像是什麼，設計應該如何，我們當前還處在模仿和做加法的過程中。

大陸的消費和法規環境下，其實缺少匠人精神和極客精神。先做加法，把一個產品打造到極致，再做減法，適應市場需求。邏輯上講，一輛車是有傳承的，好的保留，差的優化迭代，這就是我們看到的德國，美國，日本很多車一個型號賣幾十上百年。

汽車不是快消品，是耐用品，所以有的國家的法規支持一輛保養合適檢驗合格的車可以一直使用，這就對材料，工藝，穩定性，耐久性提出了極高的要求。這也是當初出現搶購日本馬桶墊折射出來的問題。為什麼當前的發展不再只強調速度，更重視質量？為什麼要以內循環為主？內循環的推動劑是什麼？先滿足功能，再追求品質，小米就是在一步一步的把過去我們被迫放棄，但其實早就可以享受的功能和品質批量的找回來。不是說質量一定有多好，因為這需要在成本上做取捨，但是這一步已經邁出去了。

補充一句，不是媚外，舉兩個例子，電動牙刷和剃鬚刀。這都有中中國產爆品，個人也都有進口和中中國產品牌的使用體驗。中中國產品牌功能齊全，外觀漂亮，售價實惠，非常超值。國外品牌功能簡單，外觀普通，多少年不變，售價昂貴。結局是什麼？現在手裡只剩進口品牌，因為中中國產的不是壞掉了，就是核心功能（比如剃鬍子）的體驗糟糕，被迫棄用。洗盡鉛華，回歸本真，做產品和做人的道理一樣一樣的。

現在中中國產品牌車型和特斯拉價位相同的在安全係數方面都遠超特斯拉！

用嘴巴或者鍵盤的話，中中國產世界第一，但現實很殘酷！多的不說了，免得噴子來了惹不起

反正以我配件角度斜眼看，特斯拉那個塑料下支臂，真有鋁合金壓鑄件或鑄鐵件厚實嗎？不知道現在有沒有再減配，反正跟韓系日系有的比，配套供應商基本找同盟國供應商做，坑人沒的說

特斯拉車只能和十萬的合資比，不如十萬的中中國產車，更不能和幾十萬的中中國產車比，質量相差太多，特斯拉車是垃圾級

沒有，同等價位的大家都在忙著讓大家買單，性價比特斯拉依舊最高，他的價格就是網上的價格，其他中中國產都是可以砍的，還有額外收費，準確的說還是傳統車企的賺錢模式，中中國產品牌對華人沒什麼友好的，因為就靠賺華人的錢，還有些是騙補貼的

中中國產品牌質量，大家一直有目共睹，不用懷疑，你了解的就是真相，哪個政府部門採購車輛不都是採合資或國外的品牌

你在這裡想得到沒有的答案不可能。絕對不可能

這裡一部分做自媒體的說說就是讓特斯拉出錢公關了

同等級別的車有超過。比如同樣C級車，model S低配售價80萬，比亞迪漢EV售價27萬。在續航、做工、濾震、加速、隔音、麋鹿測試、內飾用材、電池安全等方面，model S 都不如漢EV。

綜合評價來說，超過的已經很多了。

你可以列一下特斯拉有哪些優勢，然後選擇國內有代表性的幾款車去並列對比，實際上從內飾，電池，續航，設計，人性化，舒適度，安全性和輔助功能各方面，中國電動轎車都已經快速崛起了，背後來自阿里京東騰訊華為等巨大企業們的投資助推了競爭的白熱化，未來電池，外觀設計，內飾舒適度，性價比，自動駕駛輔助，智能化等都會越來越好的。全球還看不到哪個國家能有如此大的雄心規模和潛力。

特斯拉會變成蘋果手機，除了教徒迷信之外，市場會越來越萎縮。當然，美國和歐盟的貿易保護可能還會讓它苟延殘喘三五年。

三五年後你再看，特斯拉會淪為笑話。

特斯拉的質量不好，只是有一個外國的名字，最大續航、剎車性能都不好，比蔚來差的太多。

我覺得應該反過來問，特斯拉質量有超過大陸任何同價位新能源車嗎？

中中國產的都比它強，你看特斯拉天天出事故，中中國產的有這麼多事故嗎