我是新標緻408車主，動力1.6T，開了三萬七千公里，車沒換過零件，除了保養沒修過。法系車給我的感覺是開著踏實，動力足，高速不飄，新408內飾做的不錯，被華人詬病的反人類設計幾乎沒了，外型也讓大家普遍認可了，給人印象四平八穩，屬於大氣的範疇。高科技配置足足的，一健啟動，無鑰匙進入，發動機啟停，自動泊車，胎壓監測，半坡起步輔助，肓區探測變道輔助，全LED大燈和日間行車燈一體化，還有很多，所以說法系車技術落伍已經不存在了。不足是空間利用率不高，2730mm的軸距內部空間沒充分利用好。

09款308sw,有時候想換車真沒有多少空間比它大的。動力也不錯。最大全景天窗。音響堪稱演唱會現場。確實沒有換車的必要。

我買的是2015款的標緻508，1.8T。動力起步是弱了點，但高速提速超車非常快，底盤非常穩，六十公里過彎，也不心慌。內飾感覺同價位中上水平，但儲蓄空間的確是槽點。抬頭顯示，自動啟停，併線輔助雖然很多中級車都有，但價效比放那，同價位秒殺大眾神車。外形個人覺得比較耐看，但不驚豔。買車到現在一年半，沒有任何毛病。剮蹭過，油漆強Tiguan太多。感覺標緻在國內賣不好，主要是設計思想上和營銷策略上，沒做好。

本人06年的206 1.4手動，到現在11年了，開起來依舊非常好，雖然1.4但是動力感覺也夠用，起步迅速，還有就是操控非常好，對比家裡的老Bora，一點不輸Bora…

如果換車還會選擇標緻的！

我是東風的工程師，我們技術中心基本50%-70%全是神龍的車。不知是因為價效比還是為啥，還是因為口碑相傳。前不久我也買車，同事極力推薦，整了輛c5。開過才知道為啥這麼多。開起來真的讓你超放心，開起來很舒服。

可是神龍車賣的不好也是有原因。沒新車，沒宣傳，太個性，太懶惰。

其實早在80年代，廣州標緻就進入了中國市場，曾經也是和桑塔納相媲美的好車。

法系車的優點也有很多。首先就是繼承了法國浪漫的特點，比如雪鐵龍，車型浪漫而又不失穩重。做工比較厚道，底盤調教好，操控性強，內飾做工用料都不錯。法系車大部分都是裝載的高轉速發動機，這種發動機的特點就是後備力量儲備足，可能有人不瞭解高轉速的特點。比如，同級別的車開到120，再給油加速會吃力，但是高轉速儲備充足，此時會略佔優勢。

安全效能突出，鋼板厚，強度高，行車穩定，加上優越的操縱，構成了良好的安全保障。價效比很高，相比德系車來說，同級別同配置一般都要便宜1-2萬，而且品質相差不大。

相比而言比其他車稍微重了些，安全性突出了，但同時油耗也增加了。車壞了維修點也不是太好找。

我本人是標緻408車主，下面，我就專門說說法系車的優缺點，供參考。

法系車的優點:

首先是用料厚道，不論是內飾，還是鈑金車漆，用料和質量都非常過硬。我的車和別克Regal、本田Accord、豐田LEVIN剮蹭過，日系車不談，和Regal那次我的車漆出了一道印，Regal已經露鈑金了，取得全勝。內飾用料大部分是軟性材料，簡潔大方同級別車檔次最高。

第二是底盤發動機紮實，雖然大部分車型都是扭力梁非獨懸，到法華人的調教功底非常紮實，日常行駛中與同級別的獨立懸掛分辨不出來區別。發動機技術過關，不論是自吸發動機還是增壓發動機，動力輸出都比較強，我的1.8自吸，提速感覺要超過同排量的MISTRA等車型。

第三是價效比較高。雖然法系車定價較高，但終端優惠幅度不小，同級別車型價格在合資車裡比較有競爭力。新車型的油耗也比較低，我的車高速100的時候能夠跑到5個油以內。

下面是缺點:主要是後期維修費用高，由於保有量較小，配件價格高，過保後副廠配件幾乎沒有，4s店的價格貴的上天，快趕上奧迪了。小毛病多，雖然沒有大礙，但是出現膠條變形，螢幕黑屏，異響等問題，也很糟心。設計反人類，很多設計法系車獨有，增加了維修困難。

總之，法系車確實是好車，值得購買，我沒有後悔，現在的汽車總體差別不太大，買自己喜歡的就可以了，根據需要選車，人口多買空間大的，喜歡刺激的買動力強的，關心油耗的買小排量渦輪等等，無所謂哪個車系，喜歡就好。

說到法系車，可能生活中見到的雪鐵龍多一點。那我就具體先來說一說雪鐵龍的特點。

雪鐵龍的底盤紮實，操控性好，但是雪鐵龍手動擋的離合器行程偏長，快速換擋比較困難。車身穩定，鋼板厚，安全效能突出。另外就是法系車的價格優勢，一般同級別中相比德系車要便宜點。

再來看看法系車有哪些缺點，首先在工藝，裝配和材料的應用上都比較差，以至於法系車提供的舒適性不夠。另外最重要的兩點是，法系車的發動機轉速偏高，後期油耗偏高。

所以我覺得法系車比較適合注重個性的人購買，大概這也算是法系車一直銷量平平的原因吧。

目前咱們熟知的法系車主要有雪鐵龍、標緻、雷諾，還有經常聽不常見的布加迪系列。觀其共同點，大家看看上面這輛標緻就明白了。第一眼即使你沒看到標緻是不是也能反應過來這車不是標緻就雪鐵龍，這是為什麼呢？這就是因為這種設計形象的獨特，它已經深入我們的潛意識。

優點：

法國一直以來都以浪漫著稱，這種浪漫不僅僅是因為法華人的浪漫，更是滲透到了每一個細節，在造車時追求個性、前衛就是他們浪漫情結的最佳體現。圓潤誇張的頭部設計，寬闊、龐大的前風擋，無論配置如何幾乎都有的全景天窗，簡單的尾部設計，整體辨識度讓人一眼就能認出。

法國車最讓人稱道的是其優質的底盤調校技術，它們能夠將抗震性很差的扭力梁懸架調為現在廣泛應用的麥弗遜式獨立懸架，如此優質的調校技術，在各大車企中，幾乎沒有見到過。

缺點

獨特個性的法系車確實受到了一部分人的欣賞，但是在國內更加註重價效比的今天，人們更加看重整體的價效比，這種設計風格仍不是汽車設計的主流，沒有得到廣泛認可，這也間接的導致法系車在二手車市場的嚴重貶值。

法系車其實在歐洲是兩廂車，來到中國之後才改成三廂車，不過由於做工沒有下多少功夫，這種改動使法系車尾巴看起來很短，有一種高不成低不就的感受！並沒有得到太多人的買賬。

說到法系車在中國真是越來越邊緣化的一個系列了，現在已經全然沒有當年老三樣的銷量了，在中國法系車的銷量是成逐年走低態勢，和大多數合資品牌相比競爭力明顯處於劣勢，實在有點可惜了。

我們下面就總結一下法系車的優點和不足之處，首先法系車車輛做工真的很不錯，用料紮實，無論是漆面還是內飾用料都是同級別中中上等的，不怎麼偷工減料是法系車的一個優勢。其次法系車底盤設計的很好，這是大家都知道的，同級別中操控性不錯，具有歐洲車的操控風格，雖然大多數車型後輪使用的都是半獨立懸掛系統，但透過特殊的調教還是可以達到獨立懸掛的效果，這是法系車特有的特點。法系車還有一個優點就是安全性不錯，特別是被動安全配置同價位車型中屬於比較高的，由於法系車銷量不好所以價效比很高。

下面再來說說不足之處，首當其衝就是設計，華人不太習慣法國式的浪漫設計，無論是內飾和外形還是內部空間性，同級別中都不佔優勢，特別是更型換代太慢了，總是等到不能在拖了才換代，這樣直接影響整體的銷量。

另一個缺點是發動機變速箱技術相對來說有點陳舊了，用了很多年的發動機至今還在使用，變速箱也是在別人使用8AT以後法系車才放棄了使用了多年的4AT，換上6AT變速箱。這樣直接導致車輛在油耗上沒有優勢。而更新的1.2T/1.6T發動機存在一些問題，比如1.2T正時皮帶掉毛堵塞機油泵，8萬公里左右開始燒機油，都是這兩款發動機的通病，維修起來也比較麻煩。

法系車還有一個短板就是維修不方便，由於設計上的原因，法系車維修比較繁瑣不是很簡便。而且車輛整體小毛病要比其他合資品牌要多一些，後期維修零件價格也不低，這都影響了新車的銷售，同時還導致車輛的保值率比較低。

法系車走到今天這個局面和自身問題有很大關係，比如對市場反應速度太慢，法華人對中國市場的不重視，產品本身的不足等等都是導致銷量不好的主要原因，一款產品好不好最終還是要看銷量，再好的產品沒人買也是失敗的。

法系車的造型相比其它國車系比較獨特，我們國家常見的標緻、雪鐵龍、雷諾都有另類的車型出現過。法系車底盤技術還是有比較牛的，扭力梁能調教的比擬多連桿獨立系統，扭力梁結構簡單緊湊，成本低、維護保養陳本低，在不失舒適性的前提下，降低了價格，且更可靠耐用。

關於法系車會有這麼一句話：懂車的人都買法系車。這話可以在一定程度上反應出法系車確實不錯，另一個層面的意思是說法系車銷量慘淡。

法系車也是最早進入國內市場的汽車品牌，也曾經創下了輝煌的銷售成績，一度被華人追捧。但是由於種種原因，法系車漸漸沒落，銷量慘淡。

法系車國內銷量慘淡，原因也是有的。包括法系車設計有些不符合華人的審美，甚至有些奇葩，並沒有像大眾通用那樣開發適合華人的汽車，可以說是不懂變通或者太過傲慢；還有就是法系車雖然底盤調教好，但是華人並不愛扭力梁；還有就是法系車配件比較貴，維護保養成本較高；還有就是更新換代速度慢。等等。

開過很多法系車，本身也是法系車的車主，說一下自己的體會。研究過車的人，很容易被法系車吸引，先說說法系車的優點。1:用料很厚道，高強度鋼的用量在合資車(非豪華品牌）中可以說是數一數二的。雖然走著很個性的路，但是依然有著濃濃的歐系車的味道，走在路上如果仔細看的話歐美系的車漆和日韓系的車漆質感完全不一樣的(別噴我啊，真的是這樣)。2:就要說設計了，與其說法系車的設計浪漫，我更覺得法系車的設計比較前衛，在設計上熱衷於變革。3:不得不說的底盤了，我主要說一下板懸的法系車，獨立懸掛的沒怎麼開過。板懸分兩種308 408 c4l的一種4008 5008 天逸的一種。408這類板懸的感覺是其實懸架軟懸架行程短，所以開起來覺得不是那麼軟，打個比方，開以往的日系車感覺像坐船，那法系車就像快艇。而且上了高速以後真滴穩，能感覺出來的那種。但是這種懸架日常駕駛一般。而4008的懸架真心贊，開著有一種與路面的隔絕感真的就是快艇的感覺。4:動力調教很順，一點都不像渦輪車，有一種紳士的感覺賣的不好優惠力度大。下面說說缺點，1:板懸，雖然法系車的板懸很穩，但是在左右不平的路上左右搖晃的太厲害，這一點差評。2:動力，1.2t的發動機實際表現和現在的主流品牌比較先進的1.6l差不多，中後段比1.6l的好。1.6t的發動機4008滿載都覺得很輕快，法系發動機高扭矩的特點還是很不錯的，但是，下面缺點來了！第一費油，1.2t的發動機城市(市裡有點堵)7.8，我一般跑新城區和郊區快速路6.1個油，高速4.5很爽。1.6t城市(比較堵）得8個朝上。法系車的柴油發動機很厲害，汽油發動機這幾年一直都是原地踏步，原本的優勢消磨殆盡。1.6t發動機本質上還是不錯的，但是真的有些老了，部分1.6t燒機油。寫的有點匆忙，不當之處還請大家給與批評。

曾經風光的法系品牌由於受到其他合資品牌和中國產自主品牌的不斷擠壓，在國內汽車市場當中的存在感越來越低。銷量也幾乎是所有合資品牌裡面最低的。目前國內的法系品牌主要有兩個，他們都同屬於PSA集團。它們分別是，標緻和雪鐵龍。其實你也可以把它看作是同一品牌，只是商標不同而已！

遙想20年前，那時候的法系品牌，神龍富康還是和一汽大眾Jetta，上汽大眾桑塔納並稱的轎車老三樣！但大眾的Jetta和桑塔納依然在市場當中佔據非常大的份額，而神龍富康卻早已難尋蹤影。實事求是的講，外形操控各個方面，神龍富康相比Jetta和桑塔納是有過之而無不及的。尤其是其兩廂半的造型更是在眾多的車型當中顯得非常的時尚和新穎，實用性也非常高。也可能是正因為這種在當時看來另類的外形設計，才使得其逐漸被追求中庸審美的國內消費者所不待見。

法系品牌最大的優點是其在底盤操控性方面的優異表現。一般來說，法系品牌在20萬以下的車型裡面普遍會使用好扭力梁式的非獨立懸掛。對於法系品牌而言，一方面使用扭力梁式的非獨立懸掛可以節約成本，另外一方面也由於法系品牌對於這種扭力梁式的懸掛調校有著深厚的造詣。在所有的民用汽車領域，對這種扭力梁式的非獨立懸掛的調校幾乎無人能出其右！就連德系大眾也不是法系品牌的對手！扭力梁式後懸在PSA手裡，化身為彎道高手，既有韌性又剛性十足！既節約空間又不是操控性和舒適性！大概用小龍蝦做出龍蝦的味道也就如此了吧！

如果說操控性是法系品牌的優點，那麼，他所使用的後扭力梁式懸掛就是在華人心目中所謂的缺點。很多事情就是這樣，充滿了矛盾性。大部分的。中國汽車消費者對於操控的概念其實並不十分的清楚。但卻可以分辨成本高低的懸掛！而成本更低，理論上不夠好的扭力梁是大家所不能接受的！即便是操控再好，也不行！這其實是違背了懸掛系統是為了車輛操控性和舒適性服務這個初衷的！但國內消費者才不管那麼多！沒有多連桿式後懸，就不行！

除了，懸掛方面的問題，法系品牌在外形，內飾設計各個方面的另類風格也是追求中庸穩重的國內消費者所不能接受的！早年前的法系品牌大部分的車型設計都比較另類，無論是外形還是內飾都是如此。舉個簡單的例子，之前法系品牌旗下鞋鐵籠的某個車型曾經採用過這樣的方向盤，這種方向盤中間固定不動，而而周圍這可以和普通方向盤一樣自由的旋轉。如果您用過這種方向盤，您會有無所適從之感！如果您是新手，在把車停好之後，您一定不知道您的車輪到底回正了沒有！

法系車的優點是紮實的底盤調教功力，這點幾乎是法系車主的共識，但這種調教是基礎扭力梁懸架的基礎上進行，很多愛好者給法系車最高的評價是：把扭力梁懸架調出無限接近獨立懸架的質感。

在曾經扭力梁是主流懸架型別的年代法系車以操控感著稱，但是隨著合資車價格的下探、競爭白熱化，獨立懸架逐漸成為主流。那麼把扭力梁調教到極限的完美，也只是接近獨立懸架，同樣是歐系的品牌如大眾BBA只要把更先進的平臺稍加調教體驗當然會更好，所以法系曾經的優勢就成為了劣勢。

其次沒有眼緣也是法系車的痛點，法華人獨樹一幟的設計風格確實很難讓人接受，誇張如畢加索、凱旋等車，平庸如C4、C5，這些車的設計感都很極端，目前除了標緻的幾款SUV有獨到且符合大眾審美的設計語言，其他法系車已經脫離了主流的設計風向。

再者就是高盧雄雞的傲慢，科技配置幾乎與法系車無緣，這些車仍舊很傳統、很保守、很沒有亮點，保留了最原始的駕駛感受但已經和汽車科技的發展脫節。技術也長久不更新，在其他品牌對發動機變速箱開始升級的節點，法系仍舊堅守老平臺和可憐的4At，這就是這個階段正巧趕上了網路文化的爆發期，傲慢的形象已經深入人心。

再加上價格需要定位不合理，法系車已經逐漸邊緣化。長安標緻雪鐵龍連年虧損，全新DS主打高階但也被市場淘汰。法系車可以在F1、勒芒、WRC這種賽車風生水起，民用車在歐洲領域雖然表現不差但和一線的大眾BBA也有差距，這個品牌在歐洲還會繼續存在，但在中國市場的結局基本明確了。

優點加速快，缺點變速箱速比不合理，1.6的自吸跑100的時候發動機已經轉到3000轉了，跑高速很吃虧，所以費油，

優點。

1.底盤確實做的好，不比ABB差。

2.鋼材用料紮實。

3.同級別車型裡，配置厚道。

缺點:

1.後排空間偏小，設計偏商務多些。

2.動力，1.6和1.8，動力的選擇性少。

3.缺少四驅，車子的風格設計比較偏向個性派。

4.發動機的感測器多，發動機故障燈容易亮，這個軟體工程和電子設計問題。

其他的都還好，車是不錯的。

任何車都有優點缺點 僅僅是看自己偏好於它的有點多一點還是注重缺點多一點 現在的車上個十來萬的都沒啥問題 就是一個審美和二次出售時保值率的問題

說到法系車，我們習慣性的聯想到psa，那就先說說psa旗下車型優點吧，法系車在同級別裡面堪稱良心。簡配少所以做工和用料都算厚道。另外底盤調教獨到板懸可以做到不輸獨懸，但也是把雙刃劍。法華人的固執導致了很多使用者的流失，這其中就包括板懸和動力總成。

缺點：頂配以下皆乞丐，對低配版誠意不足；車輛不保值；維修複雜；高階車缺少大排量發動機。

法系車最大的不足就是沒有跟國內消費者心裡需求跑，當國內都喜歡SUV車的時候一直沒有，都喜歡大空間的時候也沒有，都喜歡節約用油的時候，宣傳也不到位。反正就是國內人喜歡追求的，法系車都不理睬。完全就是“你喜歡你的，我生產我的。”這可能就是法華人的傲慢吧！