法系車用料還是比較不錯的，就拿本田和標誌來說吧。

最近懂車帝對比拆解了本田皓影和標緻4008，我們來看一下比對結果，首先來看車身結構材質，標緻4008無論a柱、B柱還是上下邊梁都大量採用了熱成型鋼，強度甚至超過1400兆帕。反觀本田皓影這幾個關鍵部位，鋼材強度全部低於1000兆帕，完全沒有熱成型鋼。

防撞梁也一樣，標緻4008的前後防撞梁都是鋁合金材質，潰縮吸能效果更好，車頭還搭配了成本更高的六邊形吸能盒。而皓影前後防撞梁都是鋼板，在抗壓測試中還發生了脆裂。

在汽車三大件了上，標緻用的是愛信的8ＡT變速箱，帶雙渦管增壓的1.6T發動機，地盤護甲面積也比皓影大很多。

為啥就是銷量上不去呢？主要還是設計太超前了，從造型怪異的單廂車，到腦洞大開的兩廂半豪車，再到恨天高儀表盤，讓部分人無所適從。

雖然現在設計已經正常多了，但印象形成就很難扭轉。而且跟深耕華人審美的日系和德系相比，法系的長相仍然略顯獨特。

優點：

1、底盤調校：這是最沒有爭議的地方，能把扭力梁懸架調校的公路舒適性和行駛品質不輸甚至超過獨立懸架，這一點恐怕誰都得佩服，就連寶馬都拿發動機技術換法華人的底盤技術就足以說明這一點。

2、安全性：無論是車身架構設計和用料，還是主被動安全配置，法系車都算是比較厚道的，尤其是在看不見摸不著的地方，法系車偷工減料的現象非常少，即便是由於成本問題減配，也會側重舒適性和科技配置，這一點要比日韓品牌好不少。

3、操控：在這麼多合資品牌中，法系車的操控總體上是數一數二的，除了之前多年的拉力賽冠軍，還有不同機構不同媒體以及眾多車主的現身說法，像是麋鹿測試這樣的活動，法系車不是作秀，無論是方向精準度、車身穩定性，還是姿態控制，表現都名列前茅，這些都比較考驗綜合調校技術和經驗。

缺點：

1、設計不討喜：這是最具爭議的地方，法華人謎一樣的自信和不願妥協的個性在西方國家中都有名，孤芳自賞的現象屢見不鮮，但是法華人認為美麗優雅的設計其他人往往接受不了，甚至成了怪異和醜陋的代名詞，而且即便是有中方合資公司的反饋，法華人也是傾向於堅持。

2、扭力梁懸架：底盤懸架是優點也是缺點，問題就在於法華人仍然固執地在接近30萬的中等定位車型上使用扭力梁，即便是調校技術一流，但是總給人廉價感，並且扭力梁懸架一旦經常走爛路而不是公路，舒適性方面的劣勢就體現出來了。

3、小毛病偏多：法系車大毛病基本很少很少，尤其是三大件質量過硬，但是在小毛病方面就稍微有些偏多了，比如喇叭不響了，空調罷工了，雨刷器不動了，轉向燈不亮了等等，是供應商問題還是主機廠匹配問題，都該好好查查。

4、使用成本：法國車在油耗方面的表現還不錯，但是在維修保養和零配件方面的成本就比較高了，尤其是相對於日韓系競爭對手而言。

法系車是一個典型的“叫好不叫座”汽車品牌，外觀個性、底盤紮實、操控優秀，等等這些都是老生常談的話題，問起來誰都會說，但真到買車的時候，很少人會真正選擇它。那麼法系車到底有多少優缺點？今天我們就詳細聊一聊！

曾經輝煌騰達，如今慘淡經營

法系車曾經的輝煌與如今的落寞形成了強烈的對比，不僅讓人唏噓！

比如標緻307，作為東風標緻的開山之作於2004年6月上市，優雅的外觀、良好的操控、完善的安全效能等特點，一經發售便深受消費者喜愛，2005年第一季度就賣出了8300多輛。而將近20年後的今天，標緻幾乎所有車型月銷量都很少過千，差距竟如此之大。

同為難兄難弟的雪鐵龍也好過不到哪去！當年滿大街的“神龍富康”、“世嘉”，如今早已不見了蹤影，連雪鐵龍標都很少碰到。不過前段時間凡爾賽C5X的上市，掀起了一個小高潮，為雪鐵龍注入了新鮮血液！

當然還有雷諾、DS等法系豪華品牌，更是慘的一批！

法系車的優點

一、用料紮實，安全性不錯

相比其他合資品牌，PSA在車型用料上還是相當紮實的，同級同價位的車型做比較，法系車基本可以完勝，特別是底盤用料及車身高強度鋼的使用上，這也進一步提升了整車被動安全效能。

比如10萬價位的緊湊級車，標緻308的機蓋採用鋁合金材質，減輕了車身重量；前防撞梁鋁合金厚度達到2.75毫米，覆蓋整個車頭寬度的64.94%，吸能盒同樣是鋁合金，為六邊形可拆卸結構；後防撞鋼樑鋁合金的厚度為1.86毫米，寬度佔比為65.34%。而同級同價位很多合資車的防撞梁都為雙層衝軋鋼板，甚至還有單層，碰撞強度完全不如鋁合金材質。

二、底盤穩定，操控性與舒適性完美結合

不管是扭力梁還是多連桿，法系車都能找到運動與舒適的平衡點，可以說，法系車的底盤與操控性是最符合中國路況的。

比如20萬級別的雪鐵龍C6，底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，前後下襬臂均為鋁合金，連縱向拉桿都是鋁合金材質。另外，值得一提的是後減震器的佈局方式，大傾角想兩側傾斜，有點類似跑車那種推杆式避震器，在保證車內空間的同時，又提升了橫向應力的耐受度。雪鐵龍C6的乘坐舒適性很好，減振器對於振動的吸收能力比較強，路面的大部分振動都不會傳入車內。

最後，雪鐵龍的PHC自適應液壓穩定技術也是一項值得稱讚的“黑科技”，減震阻尼可適時調節，根據不同路況實現懸掛軟硬的改變，從而兼顧了操控效能與舒適性能。

三、發動機效能不錯，特別是柴油機

PSA目前主推1.2T、1.6T和1.8T渦輪增壓汽油發動機，1.2T是沃德十佳發動機的常客，而1.6T/1.8T則是與寶馬聯合開發的。但很多人不知道的是，PSA在柴油發動機的造詣也是相當高！

PSA集團是世界一流的柴油發動機生產車企，年產柴油發動機2萬多臺，排量在1.4-3.0L之間，具有領先的柴油共軌和微粒過濾器技術，不過由於大陸柴油品質不高以及車型銷量太差，PSA自始至終並沒有把柴油發動機車型引入大陸。

四、二手車價效比很高

法系車新車保值率很低，比如標緻508L，三年保值率只有50.13%，低於B級車保值率平均值56.19%，也就是說新車開三年折舊了一半價格，對於購買二手車來說，還是相當具有價效比的。價格不高、車況良好、公里數一般也不大，對於想體驗一把法系車的朋友來說，買新車真的不如買二手車實惠！

法系車的缺點

一、審美太超前，設計太奇葩

一向以浪漫著稱的法華人，在車型設計上也有獨特的一面，都說法系車浪漫，但浪漫沒看到，反人類設計倒是不少！簡單來說就是不符合華人審美和用車習慣！

外觀方面:比如雪鐵龍天逸C5那分體式前臉大燈，個性十足，但很多人接受不了這樣的異形外觀；比如雪鐵龍C3L，最小離地間隙高達147mm，底盤高度堪比一些緊湊級SUV，但其實是輛緊湊級轎車，外觀更像是轎車與SUV的結合體！

內飾方面:比如中心固定不動的方向盤、位於檔杆附近的定速巡航開關、位於檔杆後方的車窗升降按鈕、雨刮器開關一側的喇叭按鍵等等，設計之出完全出乎你的意料，初次接觸法系車需要很長一段時間去適應。不過現在這些設計在新車型上已經很少看到了，但還是會成為消費者津津樂道的吐槽物件！

二、變速箱與發動機的匹配度不夠

PSA與寶馬聯合開發發動機，旗下的1.6THP和1.2THP發動機都曾多次蟬聯全球“最佳發動機”“年度發動機”等國際大獎，效能優於很多同級產品。但PSA早期並沒有在變速箱上投入過多精力，早期的AL4-4AT手自一體變速箱更是問題頻發。後來加強了與愛信的合作，搭載了愛信6AT、8AT變速箱。但變速箱與發動機之間的匹配還不夠協調，特別是這款6AT，油門反應延時長，發動機升檔（2-3檔）有頓挫感，好在高檔位切換還是很流暢。

三、車型配置分佈不合理

法系車的理念就是不推薦你購買低配車型，除了高配其他都是丐版，而宣傳中的各種黑科技也只有高配才有，並且還得購買原裝包，這一點讓人非常不舒服！不是豪車命得了豪車病！

比如2018款標緻508L，高配400THP激情版售價22.57萬，配置方面相對比較豐富，但勁浪音響、可變獨立懸掛、NAPPA真皮按摩座椅、ACC自適應巡航、LPA車道保持、夜視系統等這些東西都需要另購原裝包，這一套下來又得3萬多！有人會說我買個低配版本再加選裝包能省不少錢，不好意思，低配版本不支援選裝！

四、品牌力弱、保值率低，陷入惡性迴圈

保值率低要從兩方面來看待，對於購買新車的朋友肯定是不友好的，新車沒開兩年，保值率低的嚇人，出手賣不上價，折舊率行業領先；但對於購買二手車的朋友，這也算是一種福利，花低價就可以買到車況不錯的法系二手車。最終導致一種結果，新車沒人買，品牌力繼續減弱，保值率繼續降低，陷入一種很難自拔的惡性迴圈。

五、敏銳性不夠，產品變化不能適應市場發展的要求

在大陸消費者熱衷於大車的時候，卻固執地堅持小車，兩廂標緻307就是個最好的例子，發售之初信心滿滿，結果被現實啪啪打臉；並且當SUV成為越來越多消費者首選時，法系車也沒有對SUV產品進行補充，導致相比其他合資品牌落後很多。

總結

對於法系車，誇的人比噴的人多，但真正買車的人寥寥無幾，都是一些勸別人買自己不買的典型心理！法系車雖然底盤紮實、用料厚道、安全性不錯，但我們不得不面對品牌力弱、變速箱存在頓挫等一些問題。說實話，我也很喜歡法系車，不過如果讓我買，我會考慮一臺二手車！

已經開過3輛法系車了，第一臺富康1.6當時是單位的車，單位當時還有臺桑塔納兩種車兩種感覺富康開起來靈巧輕快，底盤柔中帶剛韌勁十足。桑塔納還是4擋的起步在當時還是比較快的，但噪音很大，底盤要鬆散些。第二臺就是第一批的206了外觀漂亮，1.6的最高跑過190底盤很穩，這麼小的車能這麼穩很意外。就是內飾粗糙。不過兩臺車都有一個毛病氣門室蓋滲油，但很輕微。第三臺就是4008了外觀內飾都很漂亮而且做工很好。噪音控制的比以前很大進步。操控還是一如既往的出色，如果你要一臺價效比不錯，而且操控不錯的家用車法系是不錯的選擇。不隨大流，有自己的個性。而且絕對比同級別的車舒適。

08年買的標緻206，到2020年換車時，所有渡鉻件還都乾淨閃亮，整車無大修，坐滿人動力十足，換車時看遍15萬落地的車，最終還是換了標緻4008，雖說飽有量小但品質有保證，尤其是安全方面，可靠。