我是2019年12月購得，很滿意，可能是疫情原因吧，路上車少，高速免費，我的車開出了八點五的百公里油耗，大大超出期望。

車很漂亮，大氣，威猛，內部空間寬大，我要的是四驅豪華六坐款，第三排做成年人完全不是問題，非常適合全家出遊，尤其是生活在北京等一些汽車限購城市，這種車太值得一家人擁有！

至於有人說駕駛位低，完全不是這樣，頭排座椅上下調整空間很大，車是靜音性也不錯，我開了六千公里了，非常滿意。

大眾Teramont，是大眾旗下的一款中大型SUV，目前該車已經更新到了21款，老款已經停售。題主提到的Teramont四驅豪華版，是Teramont的次頂配車型，目前售價34.2萬，目前優惠力度較少。

Teramont這車，外形算是一大特色之一，最突出的特點就是大。超過五米的長度，只差11mm就是二米的寬度，配合上Teramont方方正正的車身和較高的離地間隙，還有R19的大胎，看起來霸氣側漏。

前臉依舊是大眾家族化的設計風格，簡約大氣。上下疊放的LED燈組與亮閃閃的鍍鉻飾條融為一體，配合上銀白色的前唇，有點不怒自威的氣勢。尾部採用貫穿式尾燈設計，用鍍鉻飾條分割上下部分，簡約中又多了一絲設計感。雙排出氣筒，又添了些運動感。

內飾是大眾最新的設計語言，12寸的懸浮式中控大屏，略微偏向駕駛員一側，不再呆板。這個價位的用料，也沒問題，亮面飾板，搪塑軟塑膠，皮質包裹加上縫線，不再是硬邦邦的塑膠。科技感跟豪華感營造的不錯。

Teramont的四驅豪華版，使用了一臺2.0T 220馬力發動機，跟老款的動力一致，沒什麼區別。這臺發動機跟福特Explorer，別克昂科旗，豐田HIGHLANDER比起來，不算出色，但是也夠用。

其最大320n/M的扭矩，因為調教的原因，可以在1500～4000轉爆發，基本是普通人開車經常用到的轉速，不用刻意拉轉速去榨取動力。配合上大眾看家的七速溼式雙離合變速箱，換擋迅速，加速效能不錯，缺點就是低速頓挫。可以拉著Teramont這臺自重二噸，車長五米，迎風面巨大的大車實現8.4S的最好加速成績，最高極速也到了200km/h，對於普通人來說，這份動力，絕對是夠用了。

同時，Teramont上面用的這臺2.0T發動機，極少聽到燒機油的投訴，這說明大眾一直在最佳化這臺發動機，以後開車後備箱不用常備機油了。匹配的溼式雙離合，也不是大眾比較差價的乾式雙離合。這套DQ500溼式雙離合變速箱，利用變速箱油來散熱，可以有效改善變速箱過熱保護，變速箱頓挫，變速箱壽命不夠長的問題，比干式雙離合更耐用，質量更好。

底盤是前置四驅佈局，而且還是一套全時四驅，使用多片離合器式差速鎖，來分配前後輪的扭矩。這套四驅系統，叫做4Motion四驅，有多種駕駛模式可選。平時開車的時候，會按照前後95:5的比例，給前後輪分配扭矩，讓車開起來更加平穩。不過，這套四驅越野能力有限，雖然是全時四驅，卻不是機械式的差速鎖，拿來越野是不行的，只能應付一些常見的爛路。

整個底盤從細節來說，價格到了，細節也到位。因為是大眾MQB平臺下的產物，底盤一如既往的平整，排氣管，油箱，傳動軸都藏在了底盤裡，沒有露出來，可以更好的保護這些容易被磕到的零部件。

同時底盤保護的也不錯，底盤無死角噴塗了底盤護甲，不用後期再噴。同時也對底盤用護板進行了全方面的保護，滿滿當當沒露出一絲空擋。而且還在發動機艙的護板加上了吸音棉，可以吸收發動機艙和底盤噪音，把隔音效果做的更好。

說完三大件，再來說說Teramont的空間，這也是Teramont的一大賣點。

Teramont的七座，實用性不錯。前排空間寬敞，不頂頭，不擋腳。中間位置有大概二拳的空間，憑藉著高大的車身和離地間隙，後排中間位置凸起較少，不會影響乘坐，也不影響第二排座椅前後移動。

第三排座椅比較寬大，不是小板凳，還有頭枕，日常使用並不會覺得簡陋。進出第三排，左右門都可以，比較方便。整體而言，Teramont算是一臺使用體驗較好的七座SUV。這對於想買七座又不想買MPV車型的人來說，比較合適。

配置也非常豐富，主副駕駛氣囊，側氣簾，頭部氣囊，膝部氣囊齊全，可以在極端情況保護乘員安全。還有胎壓監測，ESP，ABS等主動安全配置，進一步提高車輛安全效能。

其他的配置方面，有定速巡航，倒車雷達，倒車影像，自動駐車，陡坡緩降，全景天窗，電動後備箱，無鑰匙進入和啟動，真皮多功能方向盤，全液晶儀表盤，真皮電調座椅，前後排座椅加熱，12寸液晶大屏，LED遠近光燈，30色氛圍燈，多功能電動後視鏡，自動空調等等配置。除了沒有L2級別的自動駕駛跟全景影像在這個配置算是遺憾外，其他的配置都是比較高階的配置。

Teramont的後期用車費用方面，相對較貴，一次小保養1300多，一萬公里保養一次。大保養一次4200左右，算是比較貴了。綜合油耗在10～15L左右，差不多一公里0.7～1.2元，也是比較費油的。

不過Teramont這車質量還算不錯，三大件用了多年，禁得起考驗，零部件的質量也好，不容易壞，後期維修費用可以節省一些。

綜合來說，想買一臺霸氣外露，空間夠大的合資SUV，Teramont算是不錯的選擇。雖然比質量比不過豐田HIGHLANDER，但是大眾車標加持，比別克和福特的同級車強上不少。

這車尺寸足夠大，EA888+7速雙離合，優點與缺點都很明顯，畢竟這是現在大眾最主力的動力總成，但是這車的懸掛確實太差，可以說及其鬆散，這就導致了這車的駕乘感受完全不像一輛30幾萬車的水平，廉價感十足，如果真的需要一款大7座，那麼，圖昂一定能滿足你，但是，他的廉價感也會時不時的出來鬧一下你的小心臟

TeramontX相較Teramont，空調出風口經過重新設計，還加入了不少強調運動的碳纖裝飾板。方向盤換成了運動車的三幅式，有真皮包裹，也有打孔處理。

和一汽-大眾TAYRON一樣的全液晶儀表出現在TeramontX身上，方便易讀，還可以自定義。中控屏和TeramontX相比無變化，只是下方空調控制區換成了最新的觸控調溫，有點不習慣。

因為取消了第三排座椅，所以TeramontX的二排乘坐空間堪稱奢侈，腿部空間二郎腿無壓力。只是在取消第三排座椅情況下，第二排座椅卻沒有增加前後滑軌，這讓人有點遺憾。

看一遍車型表，2噸的車，首先2.0T低功率不考慮，2.0T高功率是基礎。再加上TeramontX是一款定位小眾的運動SUV車型，那V6動力自然就是首選了。

V6尊崇豪華版和尊崇旗艦版價差6萬元。配置上前者較後者主要少了ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、主動剎車和360度全景影像。前者以超過40萬的售價，居然沒有ACC和主動剎車，這有點說不過去。而且以6萬元的價差來買這系列配置，也不是很值得。故而，還是推薦V6豪華版。

空間尤其是第三排同級別無敵！動力和油耗都還能接受，駕駛操控也還行。底盤舒適性有待提升，至少不符合落地四、五十萬的車該有的底盤懸掛舒適性！