首先我們來談談國情，一個超級人口大國，城市實行限號，就本城人口都很難離開出租車，外來人口對城市不熟悉，更離不開出租車，至少違章處罰會比打車費高的多的多，停車費就不用說了，到哪了都免不了，所以計程車行業幾乎沒有消失的可能，除非中國人口瞬間下降一倍以上。但那是不可能的。

計程車是不可能消失的，計程車這種模式應該是最快捷最方便的一種模式，網約車雖然可以在你的單位門口或者小區門口等你，但是有些地方因為禁止停車，或者高峰期堵車，網約車是無法在哪裡等你的，如果有空的出租你不上豈不是一種煎熬。

計程車肯定不會消失，世界上無論多麼發達的國家也都有計程車行業。有人說網約車會代替計程車，說這話的人心智不健全，網約車也是計程車的一種。計程車就包括網約車。

有人說網約車是創新，改變了人們出行方式，我不認同這觀點，最早出租車是路邊招手叫車，後來電話叫車是不是創新？當然也是創新，但是為什麼不叫“電話車”，因為計程車沒變，開車的人沒變，所以不算創新？原先司機路邊喊人打車，如果拿個擴音器喊人算不算創新？現在網路叫車就是創新了？網路叫車和電話叫車實質是一樣的，之所以網約車叫創新，還不是因為開車的人不是計程車司機了，開的車也不是傳統意義上的計程車了，換了人就是創新了？大家別忘了，網約車剛開始時就是用網路叫出租車大家才養成網路叫車習慣的，當時為何不管計程車叫網約車？還不是因為網約車公司有……不說了，自己腦補。

計程車司機在90年代曾經是一個令人羨慕的職業。但是隨著網路的發展，網約司機的加入，給出租車司機帶來很大的衝擊。

未來5G網路到來了，無人駕駛出租車可能又來分一杯羹，有人預言現在所有的司機都要下崗了淘汰了。但是中國現狀是人口眾多，崗位數量只有人口數量的一半，或者更少。國家應該保護計程車司機這個職位，它給無數無路可走，失業的中年人一個活路。不讓資本寡頭壟斷了計程車司機這個行業。

希望未來無人計程車和計程車司機共存。

我認為將來計程車企業就是電動車生產企業。5G、人工智慧、雲端計算等技術使得無人駕駛實現，大量無人駕駛電動計程車在馬路上運營，在路邊停靠（不影響公交車停靠的前提下），私家車被淘汰。這個結果會來得非常快。

長途旅行就是高鐵，市內出行就是共享單車、公交車、地鐵、電動計程車。市區節約出大量土地（原來用於車輛行駛、停車），可以用於其它用途。

如此，交通將非常高效、節約、環保。

這個行業不會被淘汰，但是形態會發生一定改變。

計程車行業是有市場需求的，例如無私家車車的人、喝酒無法開車的人、外地旅遊的人等等。

同時，對於大多數民眾而言，由於出行頻率不高，所以遇事使用出租車比自己保有私家車更划算。無需保養，無懼扣分，無需擔憂過路費、高油價油價，沒有停車難等等……

行業不倒，但形態一定有改變，例如：網路約車、移動支付。在不遠的將來自動駕駛技術成熟，司機這個崗位絕大部分要被替代了。

不好說！私家車越來越多！公交車也是更加方便！還有網約車的出現！更是讓出租車是雪上加霜！雖然暫時不會淘汰！但經營會更難！再遠就不好說了！

這個行業淘汰不了，其碼短期不會。發達國家多少年了這行業依然需要，就算智慧汽車發展起來。這行業也要存在。有需求就不會消失。

近幾年網約車的出現在一定程度上搶了計程車的飯碗，但也永遠無法替代出租車，兩者的關係就像實體店與網上購物，網約車受年輕人歡迎，服務不好可以投訴，計程車是以巡遊為主，只要不繞路，惡劣天氣不坐地起價，不挑單，給人良好的乘車環境，早些年丟掉的形象還是會重新樹立起來的。

我覺得出租車這個行業短期內不會被市場淘汰，因為首先不是所有人都會使用網約車，特別是年齡較大的中老年人還是在人口總數上佔比較大，這部分人出行就需要直接用到計程車；其次如果去一個城市臨時出差，計程車還是比較方便的首選。

計程車絕對不會退出市場

網際網路時代改變了人們的生活，計程車受到網約車衝擊是正常的，這是市場重新分配的過程。

但是計程車絕對不會退出市場，市場肯定先從博弈到後來的分配，每種車在市場上會有不同的功能、定位、定性。

從政府的角度，作為基本公共服務，政府有責任用一部分的計程車，滿足老弱病殘孕有急事自己不能解決出行問題的條件，因此計程車承擔了一部分基本公共服務的保障性責任。

計程車行業改革，不能僅僅盯著定價，而要從更深層次去解決問題。而只有進行經營權改革，才能觸及行業改革的筋骨。

計程車市場改革要全面，從深層次來說，計程車是適合個體勞動的崗位。

其實網約車和計程車不是兩個相互對立的行業，兩者都有存在的必要。

計程車行業通過效法網約車行業的管理，真正利用好“網際網路+”，才能改革和發展，並和網約車行業實現雙贏。

五月三日由老家農村返城，因為疫情，公交車每小時才一趟，等車的時候恰巧一輛計程車送人返程縣城，由村至縣城約20公里，司機師傅要20，我說你正好返程順路可以再拉人，15吧，師傅說行。結果一路無人，專車到了縣城。

一路與師傅說話，他說，雖然疫情基本過去了，但出行的人仍然很少，自從有了網約車，買賣大不如以前了。計程車手續由原來高時50萬，跌到現在的十萬。那時他沒想到網約車對這行衝擊這麼大，而且自己習慣了開出租，不會幹別的，年齡大了（45歲左右）也學不會什麼技術了，也就沒轉了手續，現在想想挺後悔，車也便宜了，這些年都白乾了。

由縣城返市裡，約30公里，便用手機預約哈羅順風車，很便宜，全程30元，去年夏天我記得約37元，現在還再優惠5元，算25元吧。司機師傅是一個年輕的小夥，職業是做化工生意，說因環保因素化工也不好乾了，工人也沒幾個了，平時在廠裡喝杯茶也很閒，幹網約打發下時間，掙個零花錢。說現在要求戴口罩，一天一般換三個，這幾天又天熱，戴口罩真是太難受了，尤其是他還戴眼鏡，就更不舒服。說幹這個掙不了幾個錢。

五一早上返鄉村時和朋友一起，全程約55公里，兩人才58元，算算坐公交兩人36車費，主要是現在公交車也少，間隔時間太久。

看似疫情有所影響，其實以後這行難幹真是常態了。對國家而言，網約車的出現節省了大量資源;對網約車主而言，順路掙個油錢。現在私家車這麼多，計程車行業真的不樂觀。

個人觀點不會。

我們從歷史的角度看，古代就有牛車，馬車，甚至人力，民國時期有黃包車，電車，現代有計程車，共享汽車等等。

當然，在一些科幻文裡，我們也看到過飛車。

但從用途上來說，它們其實都是公共交通工具。

所以只要你花錢，並且有需要，那就有人來從事這個行業。這本身就是服務業的一種。

公共交通存在最大的理由，在我看來就是方便。

居民對交通安全、快速、節約出行時間和減少環境汙染的要求將越來越高，因此城市公共交通網路將繼續朝著多層化方向發展，以電力為能源的交通工具將逐步增加，快速有軌電車和地下鐵道交通的建設速度將明顯加快。

太原早在兩年前就已經將出租車全部更換為新能源汽車，以後其他城市相信也會往這個方向發展。

還有就是不是所有的人都能買的起車的，對於這些人來說，公共交通就必不可少。

有人可能會說有公交，地鐵，但是，一旦有了急事，最方便的其實還是打車。

所以出租作為公共交通網路裡必不可少的一環，它和其他的交通工具是相輔相成的。

當然，還考慮到環保的因素，政府也會大力支援公共交通的。

所以只要城市存在，那麼城市交通就不可能消失，計程車行業也就不會消失。

最後，說一下無人駕駛技術，這將是整個交通行業的巨大變革。

但是無人駕駛技術衝擊的是整個交通行業，並不是只有計程車，如果無人駕駛技術真的普及，那司機這個職業有可能消失，但計程車永遠不會消失。

你覺得出租車這個行業會退出市場被淘汰嗎？

我覺得出租車這個行業不會退出市場被淘汰的！就像國家的公交車一樣，都是服務於民生的！不同的是公交車有特定的路線，多人承載！計程車招手停，想去哪裡就到哪裡，獨家服務，速度較快更加靈活！所以不會淘汰！

計程車這個行業不會消失的。計程車是公共交通，國家正規企業，不會被淘汰的，以後的情況就是計程車和網約車共同存在。

計程車會退出市場被淘汰嗎？

這個我認為一定不會的，原因有以下幾個方面：

1、計程車能存在的地方肯定都是人口流動大的地方，既然有人口流動就需要交通工具，計程車自然而然的成為人們出行必不可少的交通工具。

2、計程車從他的出現到現在一直更新換代但從沒有被淘汰掉和邊緣化，從燃油的到燃氣的再到混動的，到現在純電動的。而且越來越適合人們對綠色出行需要。

3、雖然現在的出行方式很多，但是計程車行業卻一直是人們出行方便、快捷、安全的首要選擇。

我覺得出租車這個行業不會退出市場被淘汰的，只能說市場份額被新的一些打車軟體佔有，市場份額小了，量上不去當然就影響計程車司機的收益了。

計程車在發達國家也是沒有被淘汰的，只是為了提高市場份額，計程車市場也要進行變革，不能總是固守舊的模式，這樣隨著移動網際網路的發展，夾縫生存就會很難，現在滴滴打車傾向於給雙證經營的派車了，這個對正規的計程車還是個比較利好的訊息，因為這樣一些以前私家車做滴滴地相對減少，對整個計程車行業還是有利的，但是計程車也要居安思危，跟上時代的變化，進行變革，才不會被社會淘汰。

也許會已另一種方式消失，當智慧汽車普及，路上跑的都是無人駕駛汽車的時候，計程車也就變成了無人駕駛車輛，那時候現在意義上的計程車也就消失了吧。很多人都不需要買私家車，直接預約車輛自動駕駛到家來接你，到地方也不再需要自己去停車，車輛可以去接下一個客人，也可以自行停入附近停車場等待下一個客戶使用。

計程車目前來看是不會淘汰的，但可能會慢慢改變，由燃油車變成電動新能源車，

一份關於中國傳統燃料汽車退出時間表的研究報告發布，明確指出計程車、分時租賃車和網約車將成為實現全面電氣化的第一梯隊。換句話說就是這型別燃油車輛將率先被淘汰。從計程車司機的整體情況來看，一般白班計程車司機平均一天跑300塊，如果當地營運證價格超過40萬還是不值得考慮。在北上廣等一線城市，計程車資格證倒有可能升值，因為交通政策的變化，往往有很多車輛限行，但這不是計程車的春天，因為會有更多私家車加入到計程車行列。總的來說，在新政落地後，網約車優勢越來越小，並重新回到應有地位，而經過改革的計程車行業有望重煥新機，前景依舊值得期待。滴滴等網約車平臺將再次向計程車傾斜，為計程車行業注入新的發展動力。

計程車行業永遠不會消失的，因為計程車是門對門服務，不限號，招手停，就近下，雖然網約車增多對計程車行業有影響，但網約車是電招，計程車是巡遊，很多中老年人習慣了揚招，最後對計程車說幾句話請出租司機們做好自己，拉活按規矩拉活，別繞路，。別做違法違規的事。把失去的坐網約車的乘客爭取過來，讓出租車這個行業永遠不會消失。