計程車這個行業永遠不會消失，起碼在20年不會消失，發達國家比咱們早那麼多年，計程車行業都還存在著，而且是高收入人群了，現在出租車行業出現問題，一部分原因是有司機繞路，亂要價不過以後肯定會越來越好，所以請相信計程車行業不會消失的。

我覺得出租車行業永遠不會淘汰，因為計程車是門對門服務，不限號，招手停，就近下，雖然網約車增多對計程車行業有影響，但網約車是電招，計程車是巡遊，很多中老年人習慣了揚招，最後對計程車說幾句話請出租司機們做好自己，拉活按規矩拉活，別繞路，。別做違法違規的事。把失去的坐網約車的乘客爭取過來，讓出租車這個行業永遠不會消失。

我大膽預言：再三十年後，有人駕駛出租車也淘汰不了！雖然數碼技術推動物聯網普及後，脫離實際，雲山霧罩想入非非臆測，那是臆想，是病態！好多年人以前科學家說的這句話我以為還不過時，那就是：電腦雖能比人腦部分功能強，但是，它絕對不會完全代替人腦，還需要人的看護。

我覺得按照目前的形勢發展下去，計程車真的沒有什麼生存空間啦。因為時代發展的太快了，而且計程車所具備的作用完全被替代了，而且它的付出與收入根本不成正比，所以我認為遲早有一天計程車會退出市場的。

計程車這個行業就和公交車一樣，地鐵只能緩解公交車的壓力，但是地鐵取代不了公交車，雖然現在滴滴網約車比較多 但是一樣也取代不了計程車，這是一個平衡點，如有一方不存在那麼另一方也會消失，把控好平衡才是生存下去的基本準則。

無人駕駛飛行小汽車已經在上海深圳等地實驗性營運，效果不錯，但也不能根絕常態計程車，相對來說可能要減少常態計程車，因為今後的高科技是市場發展的主體，人力將被逐漸淘汰。

現階段計程車是不會退出市場的。隨著城市規模越來越大，人們出行越來越多樣化，公共交通越來越便利的今天，計程車依然活躍在城市的每個角落，那就說明它在人們的日常生活中起著不可或缺的作用，有著不可替代的地位，這是有社會需求決定的；但是隨著私家車網路車的逐年增加，計程車的服務質量明顯跟不上時代的步伐；要想有更更長足的發展，計程車也要改革前進，來適應社會的發展需要，不然也會有被淘汰的可能！

計程車屬於一個城市必不可少的名片，和不可缺的重要交通工具。政府一直重視和扶持這一行業，計程車同時也是一座城市對宣傳的重要媒介。至於其他現有服務車等，只能算是一段時期，一段時間暫時存在的臨時行業。當收入稍不如意時，時下的一些服務車等，會迅速以不負責任的消失。而計程車無論效益於否，都會堅持為交通服務，能夠做到持之一恆。所以說出租車永遠也不可能退出，重要交通補充這一角色。

對於計程車這個行業雖然褒貶不一，但這個行業是不會被淘汰的。其原因是：

第一，有需求就有市場。現在還有很多人沒有駕照，出行不單純的依靠公交和地鐵，有些時候還是需要打車的。計程車能做到招手即停，總感覺比網約車方便的。而且即使有的人有駕照有車，也不能做到絕對不打車的，比如遇到不得不喝酒的飯局，爸爸或者媽媽單獨帶著年齡太小的孩子外出。還有就是遊客到了一個新的城市，很大的概率也會打車的。從這個角度來看，這個行業不會被淘汰。

第二，政府為了保證公共交通多樣化，也不會允許計程車被淘汰的。會對計程車有一些扶持政策，比如油補。

第三，計程車行業也算是一個巨大的行業，全國從業人員數量巨大。保守的估計如果一個城市的計程車被淘汰，就相當於一個超大型的工廠關門歇業，遣散員工。全國這麼多城市，會出現什麼狀況，大家可以想象。政府不可能去淘汰計程車導致失業率上升的。

綜上所述，計程車是不會被淘汰的。但現在很多跑出租的師傅說錢難賺，一是因為私家車多了，二是個別司機的不合法行為造成的。只有提高服務質量，才能改變現在的狀況。以上僅代表個人觀點。

計程車這個行業能否被市場淘汰？我覺得不太可能。

中國的計程車行業從改革開放，發展至今以經有幾十年了。它的發展是與時代的進步密不可分的。計程車發展到今天又面臨著新的表革，網約車，嘀嘀，順風車的出現給出租車嚴重的打擊！這些車的產生也是計程車行業長期管理與行風有關。管理不到位（黑車多，車輛發展跟不上節奏等）行風不正（好時挑客，宰客等）才給這些新興車的出現留下溫床。

這些車的出現也正好給出租車上了一課。有競爭才有進步。

計程車在百姓心裡還是有一定的地位的，就象電商的產生一樣打擊實體店。實體店是不可能消失的，只是改變經營思想…把失去的戰場奪回來的！

我相信計程車不會退市場被淘汰的！

不會消失，計程車，屬於城市交通系統的重要組成部分，我們用的比較方便的網約車是一種補充。網約車，是資本圈錢的手段，就像共享單車一樣。

如同社會中的眾多行業一樣，計程車行業必定會經歷“出現-繁榮-平衡”的過程。而且市場供求關係一直存在，行業也不會消失。

但是行業不消失，並不代表傳統的計程車服務不會改變。

目前滴滴這些網約車的出現，給出租車市場帶來了“鯰魚效應”，衝擊著計程車市場的同時，也帶來了改革增量，為了破除計程車市場的利益籬笆，給提升服務水平帶來了可能。

計程車現在的狀況是一部份靠滴滴等網約平臺接單，一部份靠火車站汽車站排擋口，馬路上巡遊上客的很少了，慢慢的計程車會退出舞臺，可憐的是那些當年高價買計程車的一幫人，有的是血本無歸！

我覺得出租車不會被淘汰退出市場。主要原因有以下幾點：

1、計程車有著特定的受眾群體。例如老年人，這個群體對網路的依賴少，更願意使用傳統的方式打車。例如突發用車群體，比如路上突然下雨了，突然有急事，這個時候人們肯定優先選擇揮手即停的計程車；

2、計程車行業有正規的管理公司，司機擁有職業資格證，車輛安裝有GPS定位系統和監控系統，乘坐時人身安全性相對高一些；

3、計程車目前仍是用車市場的主流，雖然目前出現了很多業態，但仍很難撼動這個已經發展了一百多年的傳統行業；

4、相關管理部門不會讓出租車行業退出市場。這樣也可以有效防止新興用車業態壟斷市場。

社會在不斷髮展進步，計程車行業淘汰退出市場是必然的，但是近5-10年內，肯定依然會存在，會和各平臺的網約車並存，參與市場競爭，有競爭才有發展。

這個是不可能的，沒有計程車，那些買不起車的人怎麼辦，所以計程車不會被取消，可能是公司可能要改成統一管理，個人感覺變化也只是在營運模式（個體營運和公司營運），收費標準，燃油補助，保險條例，出租駕駛員規範這些地方的調整！計程車實現全面電動化是大勢所趨，給社會環境帶來的好處也是顯而易見的

疫情之下的網約車行業如何自救?

根據易觀資料顯示，

2019年網約車市場活躍使用者規模處於穩步增長，

其中乘客端表現尤為突出。

如果沒有疫情影響，

2020將是網約車市場交易規模再創新高的一年，

各平臺企業逐步調整並適應政策監管環境，

網約車合規化程序加快，

政策推動新能源車產業穩增長，

在產業全面變革的趨勢下，

網約車行業格局日漸清晰。

但自年初疫情發展以來，出行行業短期內遭受了重創，訂單量也呈現了斷崖式的下降，從平臺到司機，無一不受影響。有專家認為，新冠疫情將引發中國新一輪的產業數字化變革，倒逼新技術加速落地。對於出行行業來說，使用者出行需求的轉變促使企業加快自身變革的步伐，如何適應市場需求轉型升級，決定了企業能否活下來。

網約車合規化程序加速

截至2019年12月，國內發放150多張網約車平臺經營許可證、86萬張車輛運輸證、185萬張駕駛員證，但全國目前有3000萬網約車司機，合規比例不足10%，違法違規從事網約車經營活動者佔多數。

自疫情發生以來，政府強化交通管制，全中國人民出行需求下降，各地企業復工申請困難，客運企業的停運給“黑車”提供了可乘之機，部分城市結合疫情防控工作要求，更是出臺相關法規嚴厲打擊非法營運。在疫情聯防聯控機制實施下，各地網約車管控政策只會越來越嚴苛。

司機點點網約車平臺深知，網約車行業的合規化是未來的大趨勢。從企業自身來講，面對突發狀況能否強化對司機、車輛的管控，將直接決定網約車平臺在後疫情復工階段的市場競爭力。

司機點點網約車平臺早在2017年初就已經獲得由交通運輸部等七部委聯合簽發的《全國網路預約出租汽車經營許可證》，目前在全國已經成立了160餘家分公司，所有分公司上線運營，都堅持三證齊全的合法合規方式。

行業服務規範再升級

經過此次疫情“洗禮”，將加速清退尾部資金流、業務流都較差的小企業，行業合規化程序加快，消費者的出行理念也會迎來大轉變，網約車行業將轉向“以人為中心”，進入以服務取勝的時代。

司機點點平臺的定位是一站式多元化的出行服務平臺，涵蓋快車、專車、計程車、代駕、順風車、城際專線、接送機、包月打車等八大模組的打車服務。因為疫情影響，人們出行更傾向於選擇安全衛生的網約車平臺，司機點點合法運營保證了硬體條件的安全，另外製定了完善全面的安全防疫保障，所有司機上崗前均接受健康檢查與體溫檢測，所有車輛堅持每日多次消毒，一客一單一通風，保障司機乘客雙方的乘車安全。

司機點點網約車平臺根據消費群體分層級推出網約車服務方案，不斷探索潛力業務形態，聚焦發力定製型業務發展，緊跟市場步伐，讓服務更精細化。在健康出行被大眾廣泛接受的同時，大容量的出行方式必將被時代所拋棄，如何讓消費者得到更多、更全面的優越出行體驗是司機點點平臺一直在思考的問題。

點點一下 即刻出發》》》

司機點點

司機點點網約車平臺隸屬於安徽華格科技有限公司，公司擁有自主開發技術團隊300餘人，已於2017年取得交通運輸部等七部委聯合簽發的《全國網路預約出租汽車經營許可證》，並已獲得南充、興義、文山、聊城、荊州等160多個城市的網約車牌照，是涵蓋快車、專車、計程車、代駕、城際專線、順風車、接送機、包月打車等多元化一站式的網約車平臺。

計程車這個行業是城市交運系統完整執行的一個部分，是除了為群眾做區域服務外，很好的點對點服務中非常必要一個行業。

就目前的實際情況，本人實在想不出這個行業為什麼有消失或者淘汰的因素在！

以前在轎車大發展的時候，有人就擔心過出租車行業會不會因為私家車多了，計程車會受到很大的影響。但是，後來卻發現出租車的生意反而比以前要好！

所以這個行業如何，要看市場需求。市政也應該按照城市的實際情況，管理出租車營運的數量，以控制營運的價格，服務老百姓。

即使如果哪一天全自動駕駛技術成熟了，立法了，也是可能駕駛員被淘汰，計程車這個行業也不會被淘汰。也許，還會進入一個新的發展期。

滴滴取代不了計程車，巡遊計程車的利大於弊，網約車的空駛率等待時間都比較大，而且隨著城市發展目前私家車數量飽和，已經沒有多餘的停車場為這些私家車停放，所以大城市出行打車逛街要比開私家車方便。

不會，只是這種迅遊方式的計程車，應該被賦予高科技的助手，實現隨叫隨到，方便百姓！

迅游出租車不但浪費能源，還汙染環境，有點撞命的運氣成分！