不從交通和公路上找原因，老在大小車上做文章！你城市裡的主要公路就不能立交化呀，只要通了你還怕什麼，滿城的紅綠燈！什麼車都得排著！

只要腦子不殘的人是不會把堵車的責任推到摩托車和電動車身上，摩托車和電動車所佔面積能和汽車相比嗎！如果非要推到摩托車和電動車身上，那就是故意胡攪蠻纏，如果馬路上沒有汽車，只有摩托車和電動車能堵車嗎？如果馬路上沒有摩托車和電動車只有汽車照樣堵車。

堵車？摩托車太多才會堵！空氣汙染？摩托車太多才會汙染？交通事故？摩托車太多才會出交通事故！亂停亂放？摩托車才會亂停亂放！隨意違章？摩托車才會隨意違章！萬惡的根源就是摩托車，汽車司機都是神聖的，從來不違章，跟聖人一樣的汽車司機才是高尚的，別的交通工具通通清除掉吧！啊！偉大的汽車司機和他們的汽車們！

小車一個月難得開一回，平常出門基本都是10公里以內，騎電動車既環保又方便，不愁沒地方停車也不怕堵車。相信很多人跟我一樣

首先，你看待問題的方式就錯了。我來糾正你一下。

汽車產生的收費專案多還是摩托車產生的收費專案多？

越是對老百姓方便的交通工具，越是對國家稅收無利可圖。所以要奔小康買汽車對國家有利，才能創收，才限制電動車和摩托車，明白了嗎。

這個問題問錯了，打個比方：拿班級學習來說，換了老師幾個學生成績下降，可以說是學生，但是如果全班成績都下降，還說只是學生的問題就過分！事情發生管理者應比參與者負有更多的責任，這是管理者存在的義務！如果交通參與者各個自覺守法，交通執法者就可以下崗了！

為啥要禁止摩托車，要限制電瓶車，想必稍微有點正常腦子的，只要不是進水太嚴重，都知道原因！最終傷害的還是底層老百姓啊！

交通擁堵主要是汽車造成的而摩托車，電動車，體質小，造成擁堵現象很小。同樣是1人上班，有人開汽車，有人騎電動車，哪個更能造成擁堵，是人都明白，但是權威人士總是把罪責攤到摩電車頭上。太不公平。

汽車

一個摩托或者電動車最多一個人堵兩個人的位置。

汽車一個人至少堵四個人的位置。

按照路口通行人數就能知道。一個人開一輛車，至少可以座四個人，也就是佔據四個人的位置。如果真有四個人也就算了。最常見的是一個人

既不是汽車也不是摩托車，自行車和電動車。是人是人還是人。大家都不出行，哪來的擁堵？大家都守規矩，哪有那麼容易擁堵？人多了走路都堵，地區容納量就那麼點大，人員超標自然堵。合理的管理，守規矩的出行，才是解決擁堵的有效方式。而不是一直在控制哪個交通工具，只會按下葫蘆起了瓢。

擁堵不是車子製造的！是管理部門懶政造成的。路上車速，車道，道路進出口的管理，交警不會廿四小時，常態化，上街巡邏，及時處理違規，違法現象。

中國的道路是任意度，自由程度極高。

就這三張照片拍攝的情景來看吧，汽車擁堵幾乎每天，摩托車出現在這張照片裡是返鄉潮也就是春節那段期間，你說誰堵？再退一步說吧，這個堵是堵誰？其實是堵汽車！！！摩托車見縫插針根本不會堵！汽車堵了，摩托車照走不誤！你們汽車堵了關摩托車什麼事？拉不出屎怪風大？

城市堵車已經成為了令車主們最頭疼的事情，不光是那些超級的大城市，也包括三線城市繁榮熱鬧地段堵車。那麼究竟是什麼原因“毀”了中國的城市交通呢？

當然是汽車製造了擁堵，不光是製造了擁堵就連人行道和馬路兩邊都成了停車場，給行人的出行帶來了極大的危險，事在人為的用行之有效的科學來解決擁堵。

本人認為如果以下這幾點不解決的話，城市交通照樣不會順暢。

第1點就是不合理交通建設和交通管理缺乏科學性，城市道路交通擁堵、堵車的最主要原因就是城區道路，1是:道路紅綠燈斑馬線太多，道路上的斑馬線上的紅綠燈設定不合理時間太長，還有行車道路上奇葩的護欄，把好好的一條道路隔交通不暢道路變窄，

第2是:限速過多限速過低，

第3是:交通標線交通標牌很混亂

第4是:攝像頭太多讓開車人左顧右盼對行車人不能專心開車。

道路交通規劃遇到設定斑馬線紅綠燈時，也不敢越位道路斑馬線底下修建下穿地下通道，紅綠燈的道路底下修人行橫道通道地下通道修汽車轉彎掉頭功能道。道路蓋挖逆作法施工技術已經成熟半個多世紀了！城區道路斑馬線底下改造人行地下通道和十字路交叉該不該建造簡單立交橋道路，道路採用蓋挖逆作法施工技術施工，開挖斑馬線底下改造人行橫道通道，道路上交通暢通不影響斑馬線底下修建改造人行橫道通道，也就是說；工廠製造一大塊鋼筋混瀝土預製塊，預製塊夜班大型車拉到道路斑馬線地段擺好後，大型預製塊底下開挖地下人行橫道通道時，不會影響預製塊頂上道路交通通行。允許蓋挖逆作法施工技術實施道路交通立交橋建設。城區的道路斑馬線紅綠燈逐步減少，比學趕幫城市交通建設，城市交通擁堵允許道路底下和道路上修建高架橋道路城市逐步變成暢通無阻的城市。

對於交通擁堵最主要的原因是路窄和車多，中國有多少人多少車就不用說了，你去道路上看看哪條路上車輛不是擁堵狀態？中中國人多基數大車輛多這個無法改變所以只有改變道路才能解決擁堵問題，比如原來雙向8車道改成雙向16車道或雙向24車道，這才是解決問題的治本方法。另外各種車輛按照特定的道路行駛，每種車型按照車型道駕駛也能有效降低一些擁堵。

為了增加稅收，不管使用者購買的是 兩輪 三輪 電動車，還是買 燒油的 兩輪 三輪摩托車，一律必須繳稅。只要不限制 這些 便民的 代步工具，無論 繳多少錢的稅 都不是問題。錢能買來 方便 ， 又有誰 不願意 繳稅呢？

稅收 畢竟是 收之於民 用之於民的。繳稅非常合理 無可厚非。只要能

繳個幾百元的稅 真的不成問題，不信你可以 隨機拜訪下，到底更願意 繳重稅 買便民車 還是 更願意 不用繳稅 去 買新能源 汽車？

每次的擁堵其實都汽車不按規定行駛造成的，並沒有摩托車，電動車什麼事。摩托車，電動車只是因為車身小，行駛靈活，會有一些穿插行為，但根本原因是沒有專用車道，即便有些地方規劃有專用車道，也是被汽車當成了停車位給佔著，造成摩托車，電動車無道可行，不得已才和汽車共用機動車道。罪魁禍首還是機動車的無序行為造成交通擁堵！

是誰製造了汽車

他在世上稱霸道

有人為他失了身命

有人為他受煎熬

一路路擁堵

一條條生命

汽車你這殺人不座牢的魔

當然是汽車，汽車公路佔地約10平米，摩托車最多2平米，汽車大部分是單人使用，摩托車也是單人佔用。汽車佔地是摩托車5倍以上。

私家車佔道特別嚴重，不說路上跑的就說有特大部分人買了車但一個月用一次的都很少甚至三五個月用一次其他時間也是用電摩，那些不用的車沒停在停車場而是停在了馬路邊和小區邊公園邊佔道一半了，大家說說誰堵路了