富有分精神和物質兩個層面，物質上的富有指，房子，車子，存款……而精神上的富有是更是心靈寄託之類的，如妻子溫柔體貼，孩子聰明孝順，父母身心健康，自己的興趣愛好得到充分的滿足和飛躍。一個人物質上的貧窮並不可怕,物質上的貧窮通過不斷奮鬥,會改變.可怕的是精神上的貧窮,所以大家要不斷充實豐富自己的精神生活,讓自己每一天的生活更有意義，如果奮鬥完的目標就是當渣男的話，那麼三觀是扭曲的吧！渣男這個詞是貶義褒義每個人都有不同的看法，渣男這個詞充滿病態，男人風流經歷感情多了就是渣男嗎？然後這些感情經歷讓一些感情經歷少的男人羨慕，人人以當渣男為榮，可是每個人都是不一樣的，為什麼不做好自己，感情經歷多了的男人大部分都會顧家，而不是開著價值不菲的車吸引一些物質的女人去交換所需！哪不叫感情經歷而是肉體經歷，風流多情被稱渣男和嫖妓宿娼被稱渣男有本質上不同。有多大的能力辦多大的事，購車要根據自己的經濟狀況，而不是虛榮心攀比心作祟！努力過好生活！量力而行！

打腫臉充胖子，有錢就能當渣男了？有很多窮的叮噹作響的，照樣當渣男。再說了花同等價格的錢，買點實用的車更好，最起碼後期保養維修都更實惠。再加上現在資訊這麼發達“窮人版本”瑪莎拉帝，別人網上一查就知道價格了。還不如租車了

一般的車是交通工具，高階車是富人的玩具，開上個乞丐版的瑪莎拉蒂，相信你也不是富人，車輛現在幾乎不能代表人在社會中的地位，有的人開著豪車，窮的連油都加不上，窮的坐在車裡吃燒餅，回家啃鹹菜，就是用豪車泡個妞，你也得有實力開個總統套房吧？所以車這東西現在就是一個高中低端的交通工具而已，不算啥事任正非也就開了個寶馬七系，我呢？做了一個100多萬的豪車，座位挺多，到站就停，還有專職司機，你說我豪不豪？

瑪莎拉蒂名氣大於實力，現在這個社會就是浮躁，站在品牌方，利用品牌價差製造熱點引發對瑪莎的關注，也算是一種營銷，至於購買者，那是對反差的一種冷嘲熱諷罷了，甘願當渣男沒人在乎。

瑪莎拉蒂很好嗎 真不是 毛病太多 操控很不舒服 但我覺得寧肯買個2線品牌最頂配也不要一線品牌的垃圾 你品你細品

個人認為瑪莎拉蒂從一個汽車品牌和歷史角度來說，瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。顯然前者是個非常著名的豪華品牌而後者嘛……大家明白的。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。而其他車型的製作相比之下就是為了分市場，顯得很倉促。（品控和質感貌似都不怎麼樣。）即將降價的，便宜的基本都是一些新款的非頂尖跑車車型。這是車企為了掙錢的把戲而已。所以降價後的車型只是個豪華品牌出的非豪華車型。

別買，千萬別買~，既然大家都定義為窮人版了，你再買，不僅不會有面子，還落個話把兒，讓人嘲笑~。

車，是階層的象徵，經濟實力在哪兒買哪款車，別硬努，有實力沒實力，人靠裝是裝不出來的，時間長了就露症了~。

家巧兒飛不過樹尖兒，為顯示能飛狂扇翅，身力不支反扒地。那大鳥稍一振翅，雲邊兒去了，那叫翱翔~。

他推出窮人版，人家調整了定位營銷策略。我敢說，窮人版的維護保養費用也不會低。年輕人愛面子不能說有多錯，只是別過度~。

我就是瑪莎萊萬特車主，用車兩年。自己不是富二代，只是真的喜歡車，幾乎所有收入都花在買車換車上。買萊萬特的原因是不想跟卡宴一樣爛大街成為街車。其實整體使用下來根本沒有像鍵盤俠說的那樣，動力，顏值，安全效能都是槓槓的。唯一真實存在的就是耗油和維修保養貴。油耗瑪莎的表顯方式是每加侖可行駛英里，轉換後市區接近20個油。基礎保養5000,一次被追尾外表完好，換了個後保內部卡扣，噴個漆18000。所以大家買車千萬不要只看車的售價，要考慮後期保養維修的錢，我已經快承受不起了，

合理的定位最重要

什麼樣的價錢就必須是什麼樣的車。同理，有多大的財力就買什麼樣的車。很多時候別打臉充胖子。自己是胖了，但是那張臉已經不屬於你自己了。

同時，喜歡最重要

喜歡無界限。我喜歡吃水果。榴蓮吃不起那麼我可以吃香蕉吃蘋果。但香蕉畢竟是香蕉，蘋果也畢竟還是蘋果。突然有一個迷你版的榴蓮難道你不心動嗎？

說真的如果是我的話有錢買瑪莎拉帝就絕對不會買窮人版，寧可買一臺價格差不多的合資車或者中國產車，因為同等級別的價效比會比窮人版瑪莎拉蒂配置更高動能更好，即使買了窮人版瑪莎拉帝裝不了B，因為大家都知道這是窮人版的，反而更……

所以有多大能力就買什麼樣的車，車只是個代步工具，不要因為面子把自己搞得很累！

渣男的真諦就是不負責。你買車裝渣男只配做渣渣。渣男的車要坑、蒙、騙、借回來才行。所以窮人版的豪車請留個裝B範。渣男不用裝，因沒有天生的，全是後天努力的，渣就渣一世了，中途轉基都不行。

豪車一直都是人們所追求的，除非是不喜歡車的人，但是廉價的瑪莎拉帝我個人覺著不值得購買，如果價格低的話就會導致它的各種減配，配置會很低，就算在便宜也得幾十萬，有那錢的話還不如買一個平民的大牌呢，賓士寶馬奧迪都可以，還是高配的，如果買瑪莎拉帝就要買Quattroporte，要不就別買，個人覺得沒有必要。

什麼時候開始豪車和渣畫上等號了？渣的從來都是心，而不是車，只願意坐豪車的女孩，大多也是你情我願，無非是個付出和回報的比例

說起瑪莎拉蒂，完全不是我們一般人能夠買得起的。不過它確實是豪車中的一個奇葩，價格方面非常昂貴，但是和保時捷、賓利等有著極大的區別，同樣都是跑車，然而瑪莎拉蒂卻帶著一股城鄉結合部的感覺。

為了拉起銷量，瑪莎拉蒂也只好暫時放棄豪車市場，推出了一款廉價車，這臺廉價車是一款平民版的SUV，價格在50萬左右，對此，不少網友表示自己也有能力購買瑪莎拉蒂了。

畢竟是豪車，無論從外觀、配置、動力等方面自然也要對得起品牌力，如此價效比的瑪莎拉蒂的確很讓人心動，一旦量產，對於BBA同系列車型來說，壓力簡直不是一般的大；平民版瑪莎拉蒂的問世，對於大家來說，也是多了一種選擇，更是多了一種奮鬥的動力。

所謂的瑪莎拉蒂“窮人版”並不存在，目前瑪莎拉蒂旗下只有三款車在國內銷售，分別是瑪莎拉蒂Quattroporte，瑪莎拉蒂Ghibli和瑪莎拉蒂Levante，這三款車的價格都不便宜，其中最便宜的就是Ghibli，官方指導價是88萬左右起售，最貴的是Levante，最高售價超過了190萬。

在2019年的時候，瑪莎拉蒂曾在一次車展上亮相了一款概念車，其實這款車新車就是對標保時捷Macan的，大家都知道，瑪莎拉蒂的品牌和保時捷比較接近，比如瑪莎拉蒂Quattroporte就是對標保時捷帕拉梅拉的，瑪莎拉蒂Levante就是對標保時捷卡宴的，目前瑪莎拉蒂旗下還沒有對標保時捷Macan的車型，所以需要上市一款新車。

保時捷Macan的起售價是54萬左右，因為保時捷的品牌效應比較好，所以Macan是非常暢銷的，但是瑪莎拉蒂在國內的品牌號召力是不如保時捷的，所以新車的售價很有可能在50萬以內，比起目前在售的瑪莎拉蒂車型，這款車新車便宜了不少，也就被人戲稱“窮人版”車型，但其實這款車並不便宜。

如果真的要說窮人版瑪莎拉蒂，那麼只能考慮二手車了，瑪莎拉蒂的二手車也是比較貴的，但是如果年份比較久，那麼價格還是會便宜不少的，比如2006年的瑪莎拉蒂不到20萬就可以買到，年份近一些的在30萬左右。

隨著中國產車慢慢的崛起，加上人們的消費認知也有一定的提升，給合資車和進口車也有一點壓力，老祖宗留下的話是絕對有道理的，寧當雞頭不當鳳尾，價格在哪裡放著呢，做人幹嘛這麼虛偽呢。

瑪莎拉蒂源於義大利，而義大利是盛產豪車的國家，故此知明度高！只是股權也多次變更，現在菲亞特公司旗下：銷量不高，還是持續虧損狀態！

瑪莎拉蒂最初進入中國市場，已是風雨飄搖的裝態，能成為網紅車，也是有些幸運的，要不豈能撐到現在！即是網紅，你懂的，口碑又能好到哪裡去，百萬級別的也就是買一個三叉戟

故此和大眾集團保時捷一樣，自降身價，出廉價版，挽回一些銷量！推出乞丐版的車型嘛，最多也就是B級的標準了，沒有CD級開出去，你咋會覺得有面子呢？你說我就買一個車標不行嗎？騙騙不懂車的小姑娘，很多人還買不起呢！

所以並不覺得比bba更有面子，不過你喜歡就好！

1.不要對窮人版有所誤解。它指的是在“富豪”這一階層中財富收入相對較低的人群，而不是真正的窮人。

2.網友的話是自嘲和調侃，從某種意義上，是對貧富差距造成的生活方式及現狀不滿的一種宣洩情緒。

馬薩拉蒂不過是個學生，有句話叫一分錢難倒英雄漢！瑪莎拉蒂目前的狀態就是雷聲大雨點小，叫好不叫座，沒有銷量不賺錢還拿什麼講故事？！藉著自己目前的高光形象，適時推出一款低價車型應該會收割一批粉，但是有Macan在那壓著，瑪莎壓力依然山大！

另外這款車50多萬的裸車起步價，再來個幾萬甚至十幾萬的加裝，妥妥的小百萬，這是一般人能買的？

瑪莎拉蒂這個品牌近些天來彷彿尤其火爆，不僅僅是因為它有著豪車的名號，更是因為一次一次的渣男風波，有一輛瑪莎拉蒂被噴渣男以後引起了網友們的紛紛效仿，有人即便是租車也要噴上渣男來走紅網路。這時便有一些經濟條件不太好的人感到鬱悶了，難道我們開著普通的車連渣男都配不上嗎？

瑪莎拉蒂與我們彷彿也心有靈犀，在這樣的情況下選擇了抓緊時機推出了一款瑪莎拉蒂kubang。據說這是瑪莎拉蒂專門為了迎合平民市場而做出的選擇，這款車也被稱為窮人版豪車，從外觀上看起來它仍然不失瑪莎拉蒂的一貫時尚和大氣風格。