好驚喜，我的5元瑪莎拉蒂代金券終於能派上用場了，從此我也可以和微商一樣，左手事業右手家庭，和太陽一起肩並肩了。這是怎麼回事呢？瑪莎拉蒂推出的“窮人版本”真的夠窮麼？

瑪莎拉蒂的定位是義大利“兩王一後”中的的“超跑皇后”，其定位是高於賓士、寶馬、奧迪，略低於法拉利和賓利這類品牌的。

隨著汽車市場競爭力的加劇，瑪莎拉蒂目前的定位無限接近於保時捷，但是相對於保時捷在全球範圍內賺的盆滿缽滿，瑪莎拉蒂除了時不時迎來一批微商團隊拍照之外，瑪莎拉蒂的銷量最近幾年持續下滑。

2019年在菲亞特克萊斯勒公佈的瑪莎拉蒂第二季度財報中顯示，該季度瑪莎拉蒂營收為3.43億歐元，同比下滑40%。

同樣在中國市場瑪莎拉蒂與前幾年的強勁表現相比去年表現非常差勁，不僅銷量利潤沒有增加，就連神經末梢重要的銷售網路都在慢慢萎縮，4S店數量相比18年呈現出了減少的趨勢。

可見瑪莎拉蒂最近幾年的日子不好過，高階客戶的需求量逐年下降，因此瑪莎拉蒂決定從中端使用者入手，與BBA進行競爭 。最近，瑪莎拉蒂推出了一款kubang，這是瑪莎拉蒂專門為了迎合平民市場而做出的第一款車，這款車也被稱為窮人版豪車，從外觀上看起來它仍然不失瑪莎拉蒂的一貫時尚和大氣風格。

首先從價格上來看，這個“窮人版豪車”是相對的，真正的窮人也是買不起的，初步定價為40萬元，相對於之前動輒上百萬的豪車而言，這款kubang的定價絕對說得上是白菜價。

從目前官方釋出的圖片來看，這是一輛SUV，看起來頗為大氣，似乎這是一款專門針對中國中產階級制定的轟炸“車”，畢竟中中國人買車比較注重“大”，因此SUV在中國的銷量從來都是被世界各汽車廠商所認可的。

每個男生都有一個豪車夢，車輛機械是刻在男生基因中的愛好，之前男生的所謂豪車夢想基本上限定在“BBA”中，對於瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博等真·豪車是想也不敢想的，畢竟正如網上說的那句話一樣：有些東西出生時沒有，這輩子都不會有了。

在這個時候，瑪莎拉蒂給豪車夢加了一個選擇，中國人自然是喜不自勝，目測如果這輛車上市真的是40萬元的價格，一定會迎來一大波小白鼠。

目前僅僅是釋出了外觀，對於內飾和三大件並沒有準確的資訊公佈出來，目測內飾肯定是要大大縮水的，畢竟一分價錢一分貨。但是對於很多買家的人來說，豪車的車標大過外觀，而外觀又大過內飾，因此內飾的觸感對於車輛的銷售影響應該不會太大。

起碼我們從這輛車的外觀來看，這款瑪莎拉蒂五十萬款跟一百萬款的差異並不算大。具體的引數就需要以後公佈才知道，所以想買的消費者估計心裡也會有一定的準備。不管怎麼樣這也是一款瑪莎拉蒂的車型，開出去還是會比其它很多車型高檔不少的。目前具體上市日期未定，據相關訊息稱他在今年或許會上市，已經有很多年輕人摩拳擦掌躍躍欲試，因為這可能是我們人生中為數不多距離豪車最近的一次，無論如何也要體驗一下。

個人認為作為瑪莎拉蒂進擊中端車的第一款車，廠家一定會方方面面做到最優，爭取打贏第一槍，因此這款車的期待值還是很高的。

謝謝邀請，我來回答。一個物質的社會，才會有瑪莎拉蒂的“Quattroporte版”和“乞丐版”，去展示或滿足不同的功能。廠家為了銷量，買家為了虛榮心或其他，都是各取所需罷了。然而，三叉戟的歷史和地位也不是浪得虛名，一個人的生活方式總該與物質基礎適應才好，否則在生活裡漂浮，一時快意，落地之後，總不可能生活在一種虛幻的世界，該如何面對呢？

吃飽撐得…有錢就買，沒錢就多考慮下改善家庭生活。社會已經發展到高度包容和理解的層次了，這玩意不會有幾個人去買的，畢竟傻子比以前少了，也不知道瑪莎拉蒂是怎麼想的，這樣做的後果不僅得不到“窮人”階級的認同，更會失去高階層次的需求。中產階級買給誰看？不就是給窮人看麼？不過，說實話，現在的窮人也沒幾個買帳的。難道他們想佔領中國市場？這不更扯淡麼…所以我認為，這就是瑪莎拉蒂想賺點二貨的錢花花

瑪莎不是沒每個人都能想象的，年收入不過百萬的就不會有太多想法的，就算能買你也一定能養得起，根本就沒有什麼“窮人的版本”

那只是個交通工具，他的價值像女人一樣，分分秒秒會折價，有什麼特別呢？

不如買房保值，避免人生意外發生，有錢可以解決

我的感想有幾點，一是社會本就如此現實，只要你豪車開著，哪怕一屁股債，哪怕垃圾地痞人品，也有一些眼皮子淺的渣女跟隨。二是跟風消費、追求別人眼裡的高大上真的這麼重要嗎？浮躁的人心和喧囂的塵世已經淹沒了許多真正的美好。三是覺得悲催。

一個東西如果老百姓都能買的起，那也不叫奢侈品了。瑪莎拉蒂推出40-70萬的“窮人版“，那還叫豪車嗎？物以稀為貴。以前賓士寶馬老百姓望塵莫及。後來大眾化，滿大街跑的都是，十幾萬就可以買一輛。就沒有幾個人稀罕了。炫富，顯擺只有在我有你無，我買的起你買不起的的情況下才起作用。才能體現優越性高人一等。滿足虛榮心榮耀感。以前地主老財吃肉窮苦人羨慕，現在人人吃肉，誰還羨慕啊？彩電、冰箱、洗衣機、手機剛剛出來的時候你就能買的起，那才是牛逼。小時候家裡買個黑白電視機，滿村的人跑過來看，家裡就像電影院。那種優越感不亞於現在買個直升飛機。是屌絲就不要想著當“渣男”，買的起未必開的起，燒油、維修，保養也是一個不小的數目。如果連加油錢你都要天天算計，你還泡什麼碼子。

謝邀，要是真的有這樣的一款車，我估計。價格實惠，能讓窮人都買得起，那我相信，對於年輕人來說，這是這個天大的訊息，然後，這樣價效比的車，估計也不怎麼找。真的能推出這樣的一款車，我相信，能滿足大多數年輕人的豪車夢，最起碼，不會存在攀比

你好，瑪莎拉蒂推出“窮人版本”價格讓網友心裡碰碰亂動！網友：我也有當渣男資格了！

小編覺得非常的可笑至極，這不是在乏低人的“自尊與價值觀”嗎？同時，男人就為了擁有一輛豪車去泡妞妞嗎？這樣想法的人，這輩子都沒有多大出息！

窮人雖然目前買不起瑪莎拉蒂，但是，不代表未來買不起。依靠廉價提升身價，就是膚淺而又沒有自尊的表現，也是車企製造在侮辱窮人的現狀，你若沒有出息，那就去買買買吧！

小編再覺得，一個人如果不去提升自己的核心實力，就是再給你配一張龍椅，那也是毫無用處的，反而提升了沒有實力人的囂張氣焰！更是會過得不知道自己是誰？也不知道什麼才是成就感。

豪車誰都喜歡，但不能放低自己，放棄尊嚴去得到，這樣還有什麼意義？就算你擁有了瑪莎拉蒂豪車；

但是，你卻還是得不到一位精明智慧的女性的心，得到的還是虛榮心旺盛的女性而已，根本不值得一提，也感受不到什麼是價值和成就感的興奮！

每個人從小都有一個夢想，或“鮮衣怒馬”或“快意江湖”，誰都想成為成功人士，受別人崇拜和敬仰。而成功人士的“標配”，無非就是：豪宅，豪車，奢施品，而豪車最能彰顯主人的身份。最近聽說瑪莎拉蒂出了“窮人版”車型了，是瑪莎拉蒂想明白了？還是放低姿態了？

其實，所謂的“窮人版”，價格也不便宜，要四五十萬左右，相比於其它動輒八九十萬，幾百萬的瑪莎拉蒂車型來說，確實便宜了好多，真的能實現許多人心中的豪車夢。試想：你在大路上開著一輛瑪莎拉蒂是多麼的拉風，肯定有很高的回頭率。

現在全球新冠肺炎疫情愈演愈烈，確診和死亡人數節節攀升，很多國家封國封城，經濟按下了暫停鍵。人們的收入下降，不得不緊衣縮食的過日子，很多奢施品也暫時取消了購買計劃，很多的豪車銷量下降，車市遇到了寒冬，很多車企舉步維艱。

像瑪莎拉蒂這樣的豪車，不是一般人能買得起的，面對著萎縮的汽車銷量和慘淡的銷售報表，車企老總提出推出一款“窮人版”瑪莎拉蒂車型，讓人人買得起，圓自己的豪車夢。其實不是老闆心腸好，而是豪車不好賣了，需要轉變經營思路，開拓市場。其實，這只是瑪莎拉蒂提出的一款概念車，還沒有上市，需要等，應該不會等到“花兒都謝了”吧！

對於當代人而言，汽車早已經成為了生活當中很必要的交通工具。如今許多年輕人工作幾年之後，也都買了自己的車。在很多年輕人心中，也都有個“豪車夢”。然而動輒上百萬的價格，讓人望而卻步。

說起來瑪莎拉蒂這個品牌，也算是全球知名的豪車品牌，也是很多人喜歡的一個牌子。不過對於大多數人而言，只是喜歡卻買不起。如今，瑪莎拉蒂公司推出了一款低價“窮人版”的豪車，即便是工薪階級也是有機會買得起的。

這款車是瑪莎拉蒂kubang，其實從外形上都覺得很大氣，一眼看上去就是上百萬的價格，不愧是瑪莎拉蒂生產出來的汽車。開這樣的車出門，也絕對很有面子。

當大家看到價格的時候，不少人的興奮了，這輛車起售價40萬。這個價格開一輛如此頂級品牌豪車，絕對是很值得了，這也難免讓不少人覺得心動啊。對於很多年輕人而言，想要開上百萬的豪車，卻只有幾十萬的預算，買這樣的一臺車也還是挺適合的。如果是你，會選擇這款車嗎？

瑪莎拉蒂這個品牌近些天來彷彿尤其火爆，不僅僅是因為它有著豪車的名號，更是因為一次一次的渣男風波，有一輛瑪莎拉蒂被噴渣男以後引起了網友們的紛紛效仿，有人即便是租車也要噴上渣男來走紅網路。這時便有一些經濟條件不太好的人感到鬱悶了，難道我們開著普通的車連渣男都配不上嗎？

　　瑪莎拉蒂與我們彷彿也心有靈犀，在這樣的情況下選擇了抓緊時機推出了一款瑪莎拉蒂kubang。據說這是瑪莎拉蒂專門為了迎合平民市場而做出的選擇，這款車也被稱為窮人版豪車，從外觀上看起來它仍然不失瑪莎拉蒂的一貫時尚和大氣風格。

從圖片當中我們也可以看出這是一輛SUV，對於普通人來說也是非常方便的，畢竟現在SUV已經是中國的一股浪潮。瑪莎拉蒂在打造這款車的時候絲毫沒有因為它的價格便宜而失去了自己的豪華趣味，當我們看到它的時候彷彿感覺自己離夢想又遙遠了一步。

　　這些這款車的初步定價在40萬左右，在瑪莎拉蒂整個陣營當中也算是白菜價了，畢竟瑪莎拉蒂曾經在我們的心中是可望而不可即的，這樣一個動輒就百萬以上的豪華品牌能夠針對平民市場推出這樣一款車，實在是讓人感動。

你是要我評價“窮人版”的瑪莎拉蒂，還是評價想當“渣男”的網友?

瑪莎拉蒂，一個耀眼的豪車品牌，是身份和地位的象徵，更是成功人土的標配。

廠家推出“窮人版”的瑪莎拉蒂，不知在質量上是否縮水:，在配置上是否縮水?

俗語說“一分錢一分貨”，指的就是貨真價實。

作為一個成功的品牌，凝聚了無數人的心血，它的高價位，名至實歸。“窮人版”的瑪莎拉蒂的價效比會因此改變嗎?其動力性，經濟性安全性會有變化嗎？

在車主心中，除考慮品牌效應外，重點會考慮安全性，如防撞，制動及氣饢的使用效果，會考慮任用的動力性，在各種路況條件下的發動機執行效果，還要考慮車輛的使用經濟性，也即百公路的燃油消耗。再次還會考慮車輛內部配置，是否豪華大氣等等。

推出“窮人版"，以適應:當前的經濟發展和消費者的消費水平，以為企業爭取更大的利潤，日的和動機不厚非，作處理不好就是畫虎不成反類犬，砸了自己的品牌，可謂得不償失。

至於網友想當渣男，是他個人的事，風流是一種品味和風格，是一種境界，下流是低賤，是無恥。

其實做個“渣男"也不容易，你得有做“渣男”的物質底蘊和本錢。

這個問題很有趣也很有深意。

激動的網友戲言：終於有機會做渣男啦！為這位網友的幽默點贊，曾幾何時瑪莎拉蒂以及其它的豪車超跑是富二代的標籤，這個看上去沒毛病。然鵝，渣男的帽子什麼時候接著瑪莎拉蒂這個媒介和富二代發生了關係，這裡面就有很多的故事版本了。有些富二代確實比較渣咱們就不替他辯白了。而坊間曾爆出很多利用馬薩等豪車奢侈品去扣女，釣魚，甚至做殺豬盤謀害女子的真正渣男，也層出不窮。這後者就只能說讓有些正能量的富二代有被躺槍的感覺咯。

當然網友的戲謔之語絕不是當真要去做渣男，而是身為一介草民也有機會將那曾高不可攀的奢豪攬入懷中，其中多年的心理差距感得以拉平。從這點看瑪莎降價還解決了一個貧富差距造就的心理落差問題，也算好事一件。

眾所周知當下全球疫情形勢嚴峻，老牌帝國主義的經濟形勢面臨十分嚴峻的考驗，瑪莎降價絕對算是自救！用腳趾頭都可以想得到，目前中國一邊風景獨好，雖然仍然處於後疫情常態化防疫時期，但是國民經濟就算艱難但也是在復甦之中。相比動輒幾百萬感染者的國家，無論是消費信心和實力都是中國最有機會。可以想象瑪莎之後應該會有諸多大牌奢侈品開啟降緯模式。

當然瑪莎的降價應該不是單純的戰術行為，而是降維打擊的戰略實施，此類戰略在豪車屆早已不是新聞，賓士拿下邁巴赫，推出賓士邁巴赫就是經典的降維打擊，千萬級的豪車價值享受撲殺百萬級的高檔轎車市場，直接把寶馬奧迪等所謂高階市場打的支離破碎。

疫情，降價，瑪莎，國際大牌奢侈品……等等這些關鍵詞串成一個符號，一個緊急喚醒的符號！在全球、在中國，經濟格局在發生巨大改變，消費形態消費心理都在急劇變化。一個毫無疑問的方向是：迴歸理性！市場的競爭將走向產業深處，在未來很長一段時間，所有的行業降價格、升價值將成為商業模式創新的唯一方向。還在做高價值高利潤美夢的寶寶們該徹底醒來了。西方列強們帶著滴血的資本（哪怕有毒也要殺進來）瘋狂搶奪每一個有利可圖的市場。已經不是狼來了那麼簡單是開始搶你咬在嘴裡的肉了。

再說說我們國內的市場大環境吧，23年的市場實踐讓我有一個深刻的認知是：中國絕大部分市場的利潤偏高，商業渠道過長，資訊透明度依然不高，企業主牟利過大。這些特點導致消費者依然支付了遠遠大於產品價值的費用。舉兩個例證：

1、大部分零售商品的零售價格是出廠價格的3倍以上，咱們不必抬槓，內行的人知道我在說什麼。廠家和品牌方有時候也很冤，他們也想降價但是沒有空間就意味著沒有渠道，不要以為電商、微商、播商這麼厲害了，傳統產業依然還大量存在，他們還得靠傳統渠道。那渠道商也喊冤，他們的地盤也在日益消失，沒有渠道利潤怎麼活？看來只有等著新模式來革命啦！

2、曾有客戶到日本考察過，那些老牌企業家族幾代人做，每年企業的利潤都是在5%左右就覺得很正常了！而在目前我們國內市場，可以問問很多企業家，如果利潤僅僅只剩5%，通常的選擇就是還行業或者換市場換模式等等，就是不願幹了。

認真碼文字，專心做市場，把自己的經驗分享給大家，是我接下來要做的事情，對不對都請點選收藏，加個關注，說不定哪天就有用噢。

瑪莎拉蒂也是世界著名的汽車品牌，雖然說在國外可能影響力不大，但是國內還是有不少粉絲的，三叉戟也是不少男人的夢想。當年郭美美一個女生都開著瑪莎拉蒂高調炫富，所以也有不少富豪開始優待這款車，但前不久有瑪莎拉蒂被噴“渣男”，說白了也是拍攝短視訊的素材，從這裡開始瑪莎拉蒂的熱度又高漲了起來。

很多有夢想的男生都想買一臺瑪莎拉蒂被噴渣男，但是手裡的資金可不允許，因為瑪莎的售價比較貴，跟保時捷的售價差不多。但同樣是跑車，瑪莎卻有一種鄉村範，但是瑪莎抓住了這個時機，推出了一款瑪莎拉蒂kubang，據說這是為了平民市場所推出的新款車型，同時也被成為是窮人版的豪車，但在外觀上也保留了一貫的時尚和大氣風格。

當然這款車是一輛SUV，而且整部車的核心部件零配件供應商比較冗繁，所以無論是在轎車領域，還是SUV領域可靠性方面，都成為了這臺車的最大的阻礙。其售價也是40萬起步，外觀設計上也是一眼能看出是瑪莎拉蒂，但基於品牌效應還是比較吸引人，總的來說還是在同等價位的汽車中算是比較好，肯定也會有不足之處。至少開出去也會有牌面，說不好會有人在你的車上噴上渣男兩個字。

話雖說kubang是瑪莎拉蒂中的“窮人版本”，但你想一想40萬起，這也不是一個“窮人”所能涉及的範圍，多少平民百姓都是開著10來萬的轎車，甚至選擇是中國產的。瑪莎拉蒂推出這款車，其根本的原因還是覺得它在市場中不太行，太多的品牌在互相競爭著，高價位的跑車只有土豪能接受，但真正的土豪又會有多少呢？所以瑪莎拉蒂才會推出這麼一個“窮人版本”，不過我給拖後腿了，就連這個窮人版本也買不起！

咱們先說一下標題，“窮人版本”？界限在哪裡？我不知道你們說的貧富差距的起點是在多少萬左右，目前最便宜的45萬左右，對於我來說已經步入富人行列！只能想想，不敢妄想！再說了渣男是用錢來衡量的嗎？換句話說有錢就非得是渣男嗎？更不應該說的是有錢了就是渣男的資本！不知道別人怎麼想，人心叵測社會複雜，在最現實得社會，做好自己，本本分分，不忘初心方得始終！做好自己！

別說瑪薩拉蒂檔次的，就算BBA都不會去買平民版，各方面效能配置都比不上相近價位的中檔品牌，因為高檔品牌平民版的品牌溢價已佔了車價兩成有多，為了那點面子犧牲實實在在的效能配置非理性消費。

一月前，用BBA平民版價格買了某合資中檔品牌的高配版，一個月使用來看，非常值！

特地是網上瞅了瞅價格，起售價40w左右，所以先別激動，對於大部分來說，相當渣男，還是不夠格的，因為你連窮人版本都買不起！

現在最便宜的都要七十萬起步，後面出來一個五十萬的，定位和保時捷Mance一樣，但是就是五十萬也是天價啊，感覺能買起十萬不到的車就已經很好了，特別好了

人都在追求美好的東西，也是心中的那種自豪感，這種自豪感是在合適的年紀合適的時候得到一般人不會輕易得到的。也可以說是顯擺裝x，比如說小時候想得到一輛電動四驅玩具車，但是家裡的條件不允許，長大了，你可以隨時買來，但是你能得到那種小時候樂趣嗎？