你要問我人生自己買的第一臺車的話，那我還沒買呢[害羞]，你要問我人生開的第一臺車是什麼那麼我就感興趣了哦，我人生的第一臺車就是軍車，我就來說說我對車的理解和對車的認識，我也是開了十幾年的軍車，那麼軍車也是有中國產的也有進口的，現在回到地方了工作中開著也是中國產車，我在這裡跟大家聊聊這個車的一些簡單的效能和構造和使用群體。

我在部隊的時候主要是以開東風中國產大卡車和大眾小車以及奧迪和日本三菱和南韓現代，那麼我主要講一講小車車輛的情況，中國產車的優點一是實惠，二是外形美觀現代，三是油耗低，那麼問題是什麼呢？就是配件損壞率高，動力不足，使用效能發揮不好，維修費也高也是常太化，保值率低，這些都是中國產車的缺點，那麼進口車或者合資車呢？好的是一動力十足，二是機械效能穩定不容易損壞，三是安全係數高，四是維保服務有力，四是保值率高，不足是價格比中國產車普遍要高，其它的還是可以的，所以開了那麼多年車後我對車的要求還是比較高的，所以不存在喜歡不喜歡那種車型。

大家好，我非常高興回答這個問題。在我的記憶裡，我的第一輛車是我們河南洛陽生產的“東方紅”170型四輪拖拉機。那是1997年買的，當時我們這裡大部分都是以人拉車為主，兩個輪子，上面是木頭做的，我們這地方稱它為“架車”路是土路，坑坑窪窪非長難走，一不小心就容易翻車，特別是農忙的時候翻車的非常多，以前收小麥不像現在，全是機械化。那時誰家要是有輛四輪拖拉機，就非常了不起，在收小麥前幾天先把場弄好，在把地裡割的小麥用架車拉到場裡，有四輪拖拉機的用車碾，沒車的當時就用自家養的牛呀馬呀的碾場，非常慢，天氣好的話還可以，如果碰到孬天，沒有車的就急壞了，家裡窮買不起車，就只能眼著讓雨水把自家的小麥淋了，小麥一見水就發芽!當時我記得我家的小麥就壞了好多!

沒辦法，最後我爸下定決心非買一輛不可，沒錢咋辦，只有東找西借找了幾千元錢，終於買到了我家的第一輛車。

現在我想起當時的情景心裡還不是個滋味!雖然現在時代變了，用不到它了，但是我現在每次看到它就好像老朋友似的，如果是你，啥得賣嗎？

《汽車時代》

年少風流買馬騎，

無貌無馬似火雞。

縱使錢串作褲帶，

對門商女也斜眉。

（活了人世幾十年，常聽人挖苦愛錢愛勢的凡夫俗子身上有銅臭氣，似乎有銅臭，人就不是好人。不過我倒從來不以為這個論點是完完全全的真理。因為銅臭固然不好，但現實世界裡如果某個人一樣都沒有的話，無論是誰你自己去試試看，體驗體驗人群的眼光：不說冷眼可以殺人，至少可殺白血球。於是古代的人，即便沒有王室背景，也要有匹馬，有口劍，才能裝出王孫氣象，女子也是，不能穿金戴玉。至少要做到外貌清純，舉止得體。而換到現代社會，人們的身份識別不能用駿馬良劍或金飾銀佩來衡量了，但無論男士女士，有輛代步車總是必須的。於是少男少女們，現代彰顯身份的表證，莫過於自己有輛鋥光瓦亮的座駕了：別克，寶馬，賓士，勞斯萊施或本田，現代。可是剛剛改革開放那時，我的第一輛總經理的坐車卻是一臺渝州牌的雙排座，到銀行談專案貸款用它，接北京的領導來工廠檢查工作也是用它，採購些工廠的物資，機器裝置零配件什麼的更全靠它。即使是進入九十年代後，換了一輛紅色的大眾牌桑塔納，也是很了不起的身份象徵了，一用就是十年捨不得換。沒成想，也就一二十年裡，國家經濟就這麼高速發展，滿大路的公務車，私家車就像New Beetle式的鋪天蓋地塞滿了公路和城市街道。真羨慕現在的人們趕上了好時代，車一輛比一輛豪華高檔，美女帥哥們一個比一個氣度不凡，瀟灑漂亮。生話真是大踏步的前進了啊！）

我人生的第一輛是爸爸親手做的小木車，它曾伴著孩童時的快樂時光，可惜沒儲存好。在18歲時父母給買的第一輛摩托車是德國一發，Mz150那時候爽呆了，我買第一輛汽車是汽車是NJ131好了不說了……

第一輛車是日產的Qashqai，算是比較滿意的，個人感覺很適合新手司機開。剛想買車的時候，也是逛遍了各大汽車論壇，各種對比，各種研究，那時候真是一有空就去論壇網站看看車，4s店也是沒少跑。一開始看的是轎車，看來看去，感覺10幾萬出頭的轎車，內飾很多都減配太嚴重，坐進去感覺都不是很好，20幾萬的轎車內飾是可以了，卻又超出預算很多。後面看著看著就從轎車看到了suv，當時城市suv挺火的，本人也是屬於比較身高體壯的，suv剛好很適合自己，所以就決定買SUV，當時20萬以內的suv選擇並不多，多方面比較後，只有本田的xrv和日產的Qashqai各方面都比較符合我的要求。先去看了xrv，沒有優惠還要加裝裝飾，直接pass，最後就選定了Qashqai。到現在已經開了3年多了，開著很簡單，沒有出過任何小毛病，對我這種很怕麻煩的人來說簡直太適合了，就只管開車，不用考慮那麼多，2.0L的動力日常也是很夠用了。總之第一輛車算是一個很滿意的選擇。

人生第一輛車奇瑞A3兩廂1.8動力，手動擋，紅色，從此開啟我的汽車歷程，帶著我做了18萬多公里，從汽車無知小白到羨慕人家的車重關門聲音好聽，到追求動力（追求動力的開始就是賣車的開始，從馬自達6換到BMW3 Series最終發現自己改在國內幾乎沒戲坑太多，直接換m3）車從自己貼隔音棉，降低噪音，改全車索尼音響，到換成全套帶低音炮的bose音響，從換紅線齒輪油到換所謂的競技離合器片，自己動手用吹風機烤燈改海拉5透鏡加氙氣大燈，全車黃桶減震支桿，更大更寬的輪轂，加裝小尾翼，出保後用金美孚，每一次都得到了各種不同的感受，最遠去過西藏，在這18萬多公里帶來了更多的快樂，因為A3（奇瑞牌）結實了很多朋友，並且真的度過了人生中最美好的5年，當中有n次被坑，也有n多次的喜悅，坑的最慘的就是換排氣，那真是垃圾，用不到半年開始鏽，一年後變拖拉機，群主幫忙找人買了個排氣管上，可以起飛了，不管怎麼說奇瑞A3真的帶給我了無窮快樂，說真的發動機變速箱是真不錯，就是殼子稍微差點，要說比起當年的車來說要很多，最頭疼的就是玻璃升降器，駕駛側經常升降有問題，後來自己都會動手換了。

我的第一臺車是本田CITY2015款，當初為了選車型也猶豫了好久，最終選擇這臺車主要考慮以下幾點：

①我的購車預算在8-10萬之間。太貴的車會造成養車成本增加，承受不了。

②考慮到對車的效能及簡單的維修不是很懂，希望找一個性價比高一點的。

③我的收入並不高，選車還的考慮燃油的合理性及車的保值性。在諮詢身邊的朋友並綜合考慮之後就買了這臺本店CITY車型，今天是第五年了，總體感覺還是非常不做，燃油高速大概三毛多，最遠的我一個人從廣東佛山開往北京通州。

第一輛車，中國產奇瑞艾瑞澤7，14年初買的。當時頂著全家人的壓力買的，那時候買中國產車真的需要勇氣。家裡讓買一輛經典款Sylphy，覺得內飾太粗糙沒看上。最後還是頂著壓力買了奇瑞艾瑞澤7，買來以後周圍親戚鄰居都說中國產車開三年就散架異響… …轉眼六年了，現在還開著，103000公里了，保養都路邊店很隨便，前幾天剛審完車，一次就過了。有一次加了假機油傷著車了，高速趴窩了，後來才發現是機油的原因。整體來說六年還是可以的，換過兩個燈泡，車門去年鏽了，廠家免費換的車門板。其他都還好，底盤有點硬，但是操控挺好，7.5個油左右。我的手動擋1.6的。年前添了輛新車，因為有商務需要，所以這次沒買中國產車，這輛艾瑞澤賣也不值錢，打算繼續開著，等著這輛奇瑞退役了再換輛中國產suv給媳婦開。中國產車現在做的越來越好了，一線中國產品牌吉利長城長安奇瑞比亞迪的質量都沒大問題，新車型都超漂亮。。。相信中國產車以後跟咱現在的手機品牌一樣都能走出國門，受到追捧。我預計短則三年，長則五年，中國產崛起，不遠的事兒！

我人生的第一臺車是搖擺車現在它再廢品回收站。它也陪伴我許多時光，就是4年。在這4年裡我度過美好的時光想，當然有時候會摔下來。但是我還是深愛著它

第一臺車別克Regal，12年3月上的牌，最滿意的無疑是外觀和配置。1年輕有朝氣的車頭。超低風阻的車體流線，總之那個設計在目前也未落伍，周圍的朋友對Regal的評價也一直是好看，二舒適版其實就是我們說的乞丐版，但是我的這個乞丐版還挺厚道的，我最看重的安全配置如胎壓顯示監測，電加熱後視鏡，ESC，倒車雷達，6氣囊都有了，輪轂也不錯，至少是17寸的，內建USB及AUX。

最不滿意的是什麼呢？變速箱這臺車的S6中國產變速箱天天在跟我較勁，換擋頓挫，尤其是1~4檔，低速時要加大油門提速，就會出現轉速錶猛升，發動機轟鳴，就是不見速度上去，幾秒後才兩次減檔迴歸正常，總之開了這臺車學會了佛系開車法，要提速前得點一腳油門告訴變速箱：哥們，我要踩油門了。

至於為什麼會選擇這款車呢，原本總預算在23萬以內

第一

Passat2.0T是臺好車，沒有DSG困擾，輸出平順，空間有優勢，但當時並無優惠，並且直接導致預算過高，只能放棄。

第二

睿翼有很有駕駛樂趣，但是家人對這個品牌不感興趣，認為質量差。

第三

Golf1.4t，因為一汽銷售自顧自聊天沒空理我，所以高攀不上氣，去過一次印象全毀。第四

Mondeo的配置相當豐富，但是GTDI款的價格偏高，再加上外形要改款，所以只能放棄了。喜歡這幾款經過一輪淘汰就只剩下Regal了

接下來說說Regal的空間部分，為了操控和車身流線犧牲了一部分空間，但對於正常上班族來說已經足夠了，一般我都是上下班自己一個人開，本人身高1米7，駕駛位放到最低頭部有兩拳距離，副駕駛和後排頭部空間比較侷促，後排空間與標誌的307接近，1米8的人坐在後排膝部僅有一拳的距離，偶爾帶父母和老婆出去時，因為個子都不大，所以能接受，但長途肯定比較吃力的，儲物空間不錯，正常的零錢啊，加油卡，手機和水杯都有各自安放的地方。

操控方面是Regal的賣點之一，操控指向準確，地盤調教給人信心，沒有什麼問題，一致好評。

動力方面2.0發動機動力引數在同級別車中屬於中游水平，技術也非常先進的，日常夠用，低速時受變速箱影響無法正常發揮，但是80~100碼的中速行駛比較有力。

油耗啊。由於空車1.6噸的車重和變速箱的影響，所以11款Regal的油耗在同級別車裡屬於高的，我平時主要在郊區行駛，累計平均速度35，油耗在11.3

外觀是最喜歡的，最喜歡它這個外觀，很多人的眼裡，Regal是那些b級車裡最美的車型，美中不足的是我銀子不夠，只能上白內障大燈和17寸大餅輪轂，當時自掏腰包把大燈和前保改成gs了。

內飾

一，內飾方面米黑內飾很耐髒，中控塑料感比較明顯，但是其他地方用料還是比較厚道的，儀表盤上方和兩側門板附近大面積使用皮質包裹。

二，低配是米色織布座椅，最好還是上個座套吧。

三，沒有安吉星和倒車影像，但是對我影響不大，自己加裝了路暢導航。

四，方向盤不是多功能的很遺憾啊

儘管當時購買時優惠力度不大，但是對於一個用料紮實，做工不錯，配置厚道的乞丐版Regal，我依然覺得物有所值。用了這麼多年了今年打算讓它退役了，最近在研究2019款全新一代Passat330豪華版，打算入手，希望這臺車能給我驚喜。

我的第一輛車 是一輛本田1.8排量Crider汽車，15年買的，當初買車時．也是上網檢視什麼樣的車好，大眾，豐田，長城.等都去4S店看過，簡直看花了眼，也不知道買什麼車好了，最後去本田4s店轉轉，一到店裡我媳婦就看中Crider這輛車了，外觀大氣，空間也可以，主要是省油故障少價格也合適。看中就買吧。

這輛車現在已經開了8萬公里了，確實很省心，省油，平時也就按時做保養，中間換了兩條輛胎一塊電瓶，基本上零故障，對我來說就挺好的，等有錢了再換輛好車開。

人生的第一臺車就是長安的CS75，目前健在[大笑]

當時選車的時候，是哈佛最火的時候，本來想選哈佛的，結果超了預算，就果斷的放棄了，又從廣汽傳祺和長安去挑選。

現在平均油耗7～8個徘徊，今年第三年了，沒有大修過，沒有小毛病，挺知足的。

豐田CAMRY，日系車省心省事又省錢，雖然算不上什麼豪車吧。但是自己喜歡，關注很多B級車，對比來對比去，還是選擇自己最喜歡的車，自己喜歡的車永遠最經典，也不改變。e

我的人生第一輛車是大眾Golf，雖然比起高檔車的話，我們這是一般的車。但是是我們萬里挑一的低消費代步工具。她還好，每年保養兩次，裡外隔幾天清洗一下。每次洗完都跟剛買回來的一樣。

人生第一臺車是小時候上學時騎的二八自行車，現在已經報廢了，那個時候個子小，都是掏著自行車樑下面的空處騎的，估計現在很多人都很難想象了，等個子稍微長點，可以坐在坐墊上了，就是夠不著踏板，每次都是用腳尖登踏板，好懷念，想停車的時候，順地找個可以靠的地方才能下來，。可惜現在都見不到這種車了。

人生第一輛車，摩托車，也是結婚時候那個時代要求的！豪爵鈴木125K，一直放家裡沒騎了！換個電瓶還能騎！

我的第一臺車是現代，剛開始買很愛惜，買了座椅套，除臭劑，後面放了小抱枕，關門都小心翼翼的。現在三年了，保養的很好，發生過一次小剮蹭，掉了點漆，其他完好

我的人生第一臺車是16款Santana NF，我是17年10月份買的，當初買車的時候就看中了它的底盤發動機最最關鍵的是它的油耗，買車不是為了面子，只是為了一家人出行方便，還有就是方便我平時上班代步。

我人生的第一臺車，是小時候爸爸手工做的四輪兒童車，要靠自己的腳產生動力，很遙遠而美好的記憶。如今爸爸已經老啦，我有了自己夢想的汽車，想起來內心是酸甜的。