要想開車省油就一定要按照自己車子的最省油時速開，每臺車的省油時速不一樣，需要你自己去發現。不過大部分的轎車最省油在80-90之間，SUV時速在100-110左右最省油，所以找出自己車子的最省油的時速按照這個速度開才是最省油的！

我以為，這樣駕駛操作，可以省油，節油。尤其是自動檔汽車，通過這樣迴圈往復的操作，可以提檔，加速，滑行，再加速，再滑行。以此節油。

首先分兩塊，我淺談下自己看法：

一、中高階車系，尤其是高階車，通常會配備自適應巡航、車輛偏離預警、併線輔助、雷達測距等高科技，你可以根據具體路況設定安全速度，基本不存在100-120這事，很多人買好車，除了充門面，其實更多的增加旅途安全係數、享受駕乘體驗；

二、中低端車系，在高科技配置方面，可能會缺很多，駕車，尤其在高速，車友們都知道，這需要注意力高度集中，120-100之間節油這事，我個人覺得這樣做多少會分散注意力，影響其安全，建議加裝個HUD抬顯，相對會方便一些。

最後說到省油，105土5碼，是最節油的，對有一定駕齡的司機朋友來講，用腳感就可以控制，通過耳聽眼觀基本判斷瞬間車速。

一句話，開車，熟能生巧。

最後祝朋友們一路平安，開車不喝酒，喝酒不開車，遇事禮讓為先。

個人經驗，第一，勻速比變速省油。第二，如果是100突然加速到120會更蠔油，勻速到，再滑行會省油，但是同樣距離路程，會花更多的時間。最重要一點，車都買了，為啥還要考慮這0點幾個油耗呢？

我認為問這問題都是不成立的！！在高速，不管你怎麼開，一切都是以安全因素排第一位！小命都不保了，那何以談省油省錢的事了？？！

在理論上，汽車的經濟時速80-100之間是最好的，時速達到100-120才多10%左右的油耗，實質換算岀來就是相差0.05-0.1元左右！！哥們，車都買到了，還在乎那幾分錢的事嗎？

這樣做並不省油，最經濟的做法是把車速提到合適範圍讓發動機轉速控制在2000轉左右，均速行駛，這樣才是最省油的。

除了定速巡航外，應該沒有人能保持120的速度高速上行駛。我自己跑高速時不喜歡開定速巡航，因為釋放了雙腳，容易犯困，不安全。所以，實際上一直都是在100-125左右不斷迴圈，速度高了鬆油門降下來速度，速度低了再踩油門回到120。相信很多答友都有同感吧。所以不管省不省油，你已經在這麼做了。

可以達到省油的目的，尤其是高速行車過程中，相當於120將至100這個過程中車輛是靠慣性行駛，油耗幾乎為0，甚至有老司機在速度或遇下坡路段會將檔位直接放至空擋！自己把握方向盤和剎車就行了！但是空擋滑行和熄火滑行都不建議，搞不好人就滑沒了！

車輛行駛需要的動力與載重、行駛路況、行駛里程、天氣原因、行駛速度有關及個人開車習慣有關，車輛省油與不省油不能一概而論。

最簡單的比較方法是行駛在相同路況與里程、行駛速度控制在大致相同情況下，所耗用的油。

一般車輛省油的速度是80公里，避免頻繁加速與減速。

所有的車主都想省油，但是很少有車主能夠掌握正確的駕駛方法，高速行駛，一會兒120km/h行駛，一會兒100km/h行駛，這樣的駕駛工況熟稱吊油門走，開發這一駕駛方法的車主並不是為了省油，而是為了駕駛便利，早期的車輛非常簡陋，都不帶定速巡航，高速行駛時，速度如何保持恆定？方法很簡單，就是依靠腳踩油門，高速行駛，大部分路況都是定速，為了維持速度恆定，腳踩油門必須不能動，車主長途駕駛太累了，怎樣開車？吊著油門走，先加速至120km/h，之後滑行至100km/h，這樣我們踩油門的右腳會稍微輕鬆一些。但是隨著網上油耗專家的演變，先深踩油門加速至120，而後緩慢鬆油門至100，車輛加速時間段，滑行時間長，滑行的時候，發動機噴油量非常少或者不噴油，這樣的駕駛工況也省油。

當我們踩油門行駛時，高速路況下，車輛如果想要有好的加速感，車主必然需要深踩油門，發動機ECU檢測到油門開度，判定車主需要急加速，為了使發動機輸出更大的動力，發動機會噴出大量的燃油，此時的空燃比是小於14.7的，這種情況下，發動機動力便會增強許多，但是發動機燃油效率顯著下降。高速情況下深踩油門，大家的經驗可能比較少，但是在城市路況我們經常遇到，此時觀察車輛儀表盤，車輛瞬時油耗值甚至達到滿格的程度，也就是說，車主深踩油門消耗的燃油遠遠超乎我們想象。

雖然說120km/h滑行至100km/h，加上現在的斷油控制技術，發動機不噴油，車輛不消耗燃油，但是我們深踩油門那一瞬間，噴出的燃油量則遠遠超過我們以110km/h定速行駛的油耗。

高速省油的工況其實非常簡單，車主維持油門穩定，使得車輛速度保持恆定，發動機的輸出扭矩和車輛的行駛阻力恰好相同，這時的油耗是最低的。

如果掛空擋滑行的話，速度降至100時需要再次入檔，那麼油離配合是個問題，不要說你是什麼老司機，時速100入檔，肯定需要提前給油。

如果不是空檔滑行的話，那麼松油後速度會降的比較快，而且發動機轉速依然很高，想省油，沒多大意義了。

與其這樣做，不如保持一個經濟時速勻速行駛，一般家用車的經濟時速在80–90上下，不同車型，不同排量，風阻不同，經濟時速也有差異。

可以教你一個簡單方法大體測一下你的愛車的經濟時速。現在車輛儀表盤上一般都會有瞬時油耗這個功能，通過功能鍵把儀表調至瞬時油耗介面上，找個路況好的車道試一下，升到最高檔時，分別以不同速度勻速行駛一段距離（60，65，70，75，80，85…），看瞬時油耗分別是多少，瞬時油耗最低時所對應的時速，基本就是本車的經濟時速了。

另外補充一點，為了安全駕駛，在高速上儘量不要空擋滑行，畢竟行車安全才是第一位的[贊][贊]

其實還是要看是自動擋還是手動擋的車，不同的車，這種操作有不一樣的結果。

1、先說手動擋的，假如開到120然後掛空擋滑行至100，這時候車輛克服的主要是風阻和地面的摩擦阻力，只要不是超跑，普通車受到的這兩個力會很大，所受的離合器的摩擦阻力幾乎為0，車輛處於怠速狀態，這時候再去緩慢加油加速到120，比你一直踩油門維持120會省掉一部分油耗。

2、再者就是自動擋的車，也可以實現手動擋車掛空擋滑行的操作，但是變速器廠家不建議在高速狀態下頻繁由D檔切換到N檔，否則時間長了對變速器本身產生損壞，得不償失，所以自動擋車不動檔位去滑行的情況下，檔位會隨車速下降而降低，發動機會降低降低噴油量，但不會變為怠速狀態，此時車輛除了受到風阻和地面摩擦力，還要受到變速器內部離合耦合片結構的摩擦力，所以比起手動擋的車費油。PS：本人也簡單的實測過，結果確實不能省油。

3、另外假如你的是自動擋車，而且配置有定速巡航功能，建議使用它，這是最省油的開高速方式，這是因為電子油門比我們的腳控制油門精確的多，發動機ECU會計算最省油的油門開度來達到指定的車速。

這樣開車，理論上確實可以省油。如果是手動擋，則更是如此。用司機們的行話說，就是“吊著油走”。

三種省油方法

大多數卡車司機送貨都是運費含了油錢，如果能練就黃金右腳，一趟新疆3000多公里下來，小車至少省了800塊的油錢，大車至少是1500塊錢的油錢。這是省油的初級階段。中級階段就是空擋滑行，江湖人稱“滑山派”，適合坡道多，但是人少的地方；高階階段“揪鑰匙”熄火滑，強烈不推薦，因為熄火後方向只有一點點，剎車只有一腳，碰了剎車立馬就要觸燃發動機，否則就徹底沒剎車和方向了，人命關天。三種方式結合起來使用，用得好的話，300公里的路跑下來，里程錶上只有200-220公里，因為熄火后里程表不會走。

“吊著油走”相對省油

後兩種都不推薦，因為很不安全。“吊著油走”就可以，只要速度起來了，踩油門的深度就是剛好能夠給車動力就行了，就在那個點上反覆加一小點點油門，速度和轉速起來了再鬆一小點點油門，就在那個點上反覆操作，但是那個要速度感和發動機轉速感很強才可以，不然感覺不出來發動機轉速和速度之間很微妙的變化的話，就做不到精確控制。

用比較文的話說，“吊著油走”，就是P&G加速—滑行策略，簡單點說就是把發動機踩到最高效區間（發動機負荷高、低，效率都上不去，只有維持在中段負荷時、效率才能達到較高水平，反應到加速上、也就是0.1G左右的範圍）。如果掌握不好，還不如勻速行駛更為安全和省油。

120千米時速、發動機效率並不高

很多朋友覺得車子跑高速、120km省油？當然車輛長時間勻速行駛、避免頻繁的啟停，的確可以省油；120km、兩千轉出頭時，對於一些自然吸氣發動機而言、熱效率最高（總效率為熱效、機械效率、燃燒效率的乘積，因為機械效率、燃燒效率始終維持高位，所以能影響內燃機效率的關鍵在於熱效率），只不過此時所承受的風阻過大（是80千米時速的幾倍），所以車輛在120km勻速時，根本就沒有保持80千米、90千米勻速省油！

其實有些車已經開通了滑行功能

實際上P&G策略現在也有所應用，但並不是依靠人工控制（腳踩），而是由系統進行極為精確的判斷、以及控制，比如某德系車上所配備的智慧滑行系統，進入該系統後、當車速已經在50千米—120km範圍內，鬆開油門、就會立刻進入到滑行狀態，具體怎麼滑（d可滑、n也可以滑）、滑多遠，完全由系統來計算，這樣就把P&G理論付諸於實際了，因為電腦的運算分析能力不是咱們的腦袋能比的；所以在這種條件下、加速滑行策略才有可能省油！

如上描述，100km、踩到120km，猛踩油門過程本身就是一次系統加濃噴射過程，踩得越猛、加濃得越厲害，為了獲得最有張力的功率混合汽、空燃比會降低至12.9左右（過量空氣係數0.88），空燃比降低了、自然就會影燃燒，會省油麼？當然這時候鬆油門、帶擋滑行可以維持段時間的零噴狀態，可維持不住多久、又會開始噴油，而此時還處於空油門的狀態，節氣門接近閉合、混合氣還是偏濃，所以也很難省油；所以有智慧滑行的車子，可以在高速行駛中使用、有效果，沒這功能的、就老老實實勻速行駛！

同時，如果只考慮省油，其實是非常不安全的。與人命相比，那點油錢實在不值一提！

我曾經讀過四年的汽車維修，是一箇中級的汽車修理持有證者！我想和你說的就是你這個開車方法，未必會省油，反而有可能更耗油！為什麼是這樣說呢？你讓我和你慢慢的道來吧！

首先你要知道，汽車就和人一樣，有一個最高的時速，有個最經濟性的時速，還有個低時速！前者最高時速和後者最低的時速，那個都是最耗油的，他們只是為了適應不同的工作狀況而設計，然而照你的思想，只是為了省油，所以你開車的時速只能選擇最經濟性的這一個時速段，你才能夠省油！

那麼問題就來了，每一種車，它都有一個最經濟的時速段，不同的品牌的車和不同馬力的車，或者說是不同廠家製造出來車車，它的經濟時速段是不一樣的。所以基於這個原理你必須要首先了解到你的車的經濟時速是多少？然後自己把車速控制在這一範圍之內，而不是上下不斷的變換，車速時高時低，這樣反而不省油了，舉個例子吧！假如你的車的經濟時速是80公里到90公里，那麼你不論跑高速或者跑低速，你只有保持在80到90公里之間，這個時速你的車才是最省油，最經濟的，你一旦低於80公理或者高於90公里，你的時速都是超耗油的！這樣說你就比較明白了吧？

所以咱們開車啊，並不是說開的越快，然後你再掛回空擋，讓它順溜，然後你又在加速掛檔，你以為這樣會省油，實際上這樣是很耗油的！至於自己開車的時候是選擇高速，爭取時間還是選擇低速，保證安全，再者，還是選擇經濟性的時速來省油，這個你要對於你的愛車有所瞭解，全面根據自己的需要來控制你的車速，才能達到你所想要的理想狀態！

手動擋汽車

如果你是駕的手動擋車，在不趕時間的時候，可以用加速一滑行的方法，減少油耗，達到節油的目的。但是要在確保安全的情況下進行。

具體操作方法是：車子進入高速後，在一般情況下限速在120公里/小時。我們在行駛中注意觀察前方路標，最好是前方是下坡或者平坦的路況，把車速加到高速，然後鬆油門，變速器摘入空擋位置，使車子利用行駛的慣性向前滑行。

根據路況，車子滑行的距離有長短，象我們山區的高速路，有時要滑行很長時間。

當車速降到你認為較低的速度時（我認為最低不低於90一100，太低了加速時費油），加入擋位踏下油門，讓車子提速，如此反覆操作達到節油的目的。

需要注意的是：車子滑行時，要保證發動機在怠速正常運轉，過低容易熄火，影響剎車效能。過高達不到節油的目的。

再一點就是在滑行的過程中，遇到長下坡時，要合理使用剎車，不要為了滑行不踩剎車，使車子越滑越快，造成安全隱患。踩剎車是使車速在安全的範圍內滑行。這樣才能做到又節油，又保證行車安全。

自動擋汽車

自動擋車在高速上行駛，我建議不使用這種方法。

自動擋雖然沒有規定，不準使用空擋滑行，但通過我身邊很多車友開的自動汽車。往往是經常使用空擋的習慣，而提前使變速器發生故障。

這個問題現在說不清楚，有的人說與空擋滑行無關，有的說是空擋滑行造成的。

我覺得自動擋在設計時，並沒有考慮有人要空擋滑行。在滑行的過程中，自動模組受到意外的影響。

而且自動擋在滑行時，節油並沒有手動擋明顯。有時過程太短了，一降一升反而增加油耗。

每一個開車人，都想以最少的油耗，跑出最長的里程。這也是我的想法，但不能為了節油而節油，忽略了其他的東西。

要看行走的高速路路況、車流量，以及您個人車的變速箱型別、排量、車況，和給油加速時用的方式方法。這些因素都是相鋪相成的！一貫的追求節省燃油，而忽略了安全駕駛，極有可能發聲安全事故，而得不失！！！我歲數不算大，可是駕齡已有24年了，並且是方向盤天天不離手的24年，大吉大利的24年！省油，是所有車企都在研究的話題，個人駕駛時，還是要安全第一！在高速路上，在不違章的前提下，應該體現一個穩字。不是說就要一味的穩駕慢行，高速上要保持一個大體的流量速度，不能太快，也不能太慢，要保持與大部分車輛的勻速。手動擋車型空擋滑行，車主要有對自己車輛效能的完全把控，預防滑行時的熄火。自動擋車型不能提速後掛空檔滑行，這樣對變速箱有傷害。您說的加速到120後滑行到速度為100時再加油衝到120的駕駛方法，我個人覺得很累。不知道您開的什麼車，排量多大，總之，在高速長時間駕駛，你會很累的。你要找到的感覺就是油門踏板的力度，剛好是車以很輕鬆的姿態保持勻速飛馳。就好比你做的功，剛好等於收到的力，功與力之間沒有差距，零是最好的效果（我也說不來，總之就是要找到那個感覺）。你開車一下子120，一下子又掉到100，由於高速路況和車流密度不同，您的駕駛方式不但不會節省油耗，反而不利於安全駕駛。120已經達到超速了，你可能不會被罰款記分，但是您還是要去交警隊處理“超速不到10%”的違章，有可能要接受規定時間的學習和寫檢查。沒有那個車是不費油的（燃油車），現在大多車企的車輛在燃油經濟性上下了很大的功夫，有些車已經很省油了。保養好自己的愛車，瞭解愛車的性格，愛惜她，他也就會愛你。

用我們的話說就是吊著油門走，以前送車是運費是承辦性質，油錢包含在裡面的，那必須要練就黃金右腳才行，一趟新疆3000多公里下來，新手和老司機的油耗差距立馬體現出來了，小車至少800塊錢的油耗差距，大車至少是1500塊錢的油耗差距，這是省油的初級階段，只適合高速路，但是以前我們為了省錢，走國道比較多一點，中級階段就是空檔滑行，江湖人稱“滑山派”，適合坡道多，但是人少的地方，不建議新手學習和模仿，高階階段“揪鑰匙”熄火滑，強烈不推薦，因為熄火後方向只有一點點，剎車只有一腳，碰了剎車立馬就要觸燃發動機，否則就徹底沒剎車和方向了，因為不是自己的車，所以不擔心損壞，沒辦法，跑單車運費給得低，誰都不願意冒那個風險，三種方式結合起來使用，用得好的話，300公里的路跑下來，里程錶上只有200-220公里，因為熄火后里程表不會走。

言歸正傳，吊著油走的意思就是隻要速度起來了，踩油門的深度就是剛好能夠給車動力就行了，就在那個點上反覆加一小點點油門，速度和轉速起來了再鬆一小點點油門，就在那個點上反覆操作，但是那個要速度感和發動機轉速感很強才可以，不然感覺不出來發動機轉速和速度之間很微妙的變化的話，就做不到精確控制，我覺得至少需要連續駕齡三年以上吧才能夠感覺到吧

其實這樣不是最佳經濟省油的方法，保持車速在80-100杜絕猛給油和剎車，特別是新車最好控制在100碼內勻速行駛至首保。

其實不然，高速上儘量掛擋加減油門，在速度到達100-120時其實是最省油的，變速箱齒輪在均勻轉動，可能只需要一點點油量，然後空擋到了100馬上提速至120碼，突然掛擋，傷離合片磨損和大腳油量，現在的車大多數為電噴，在怠速情況下還是一直再噴油，總結高速儘量掛擋行駛和制動。

準確的說，不省油！為什麼呢？因為這裡談到省油的這個概念，那麼就應該知道一臺轎車的經濟時速！所謂經濟時速指：汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但致都會在90公里／時左右。低於或高於經濟時速的速度 油耗就會升。一臺轎車假如現在在80km的時速勻速行駛，在這種前提，自動檔的車可能已經自動升到最高檔，比如，5檔的變速箱已經在5檔，4檔的變速箱已經在4檔。 此時，你想把速度提高到150或者200。如果你緩慢的踩油門，自動變速箱通常會在檔位不變的情況逐漸提高車速。如果你油門踩得深，它會根據你踩得深淺程度或者當前的速度，選擇降到幾檔，我們假設你的自動變速箱5檔的，你深踩一腳油門後，它會降到3檔，這樣能提供足夠的扭矩來縮短加速的時間。 此時，你油門如果一直按照當時的力度踩不放，發動機轉速會變得高，當高到一定程度，比如5000轉，自動變速箱會選擇升檔來保持扭矩，最終也會升到最高檔位。如果你在加速的過程中，當發動機轉到3500-4000轉的時候，你稍稍鬆一油門，然後再踩去，這時，變速箱會提前升檔，比一直踩能更提早地升到最高檔位，也更省油，但這樣不如一直踩提速快。 簡單的說，在80km勻速行駛時，一子去踩得深，變速箱會先降檔，然後會在發動機轉速高的情況升檔，最終跑到最高時速。如果在踩的過程當中稍稍鬆油門，變速箱會提前升檔。由此可見，以普通家用轎車1.6或者1.8為例，當車輛加速到120km/h時，節氣門開度接全開，發動機轉速達到3000-3500轉/分鐘，發動機電腦匹配到的空燃比資料也最經濟的，然而，如果此時，收油門滑行到100km/h時，發動機的轉速會急劇滑到2500-3000轉/分鐘，節氣門開度由於慣性不會一回到零位，變速箱檔位不變的情況，再次急加速到120km/h時，發動機的轉速提升，節氣門開度再次全開，所以，這樣迴圈往復的操作不會省油的！建議，根據各個車型不同，按照說明書在規定的經濟時速範圍之內，當然，在高速行駛中，切記：低擋高速行車，強行超車，急踩剎車，猛速加油等駕駛行為！