肯定可以，但是限手動檔，自動檔車不行。

2019年春節，我的親身體驗，分享一下：

一 長城H6實測

從重慶涪陵到湖北襄陽，用外甥的車，長城H6，排是1、5，手動檔。因為這段公路，隊道較多，全程山區高速限速80，進湖北境內100。一車一家三口人，早上八點出發，下午5點到，全程不到800公里。開的不快，平均時速80+。

二 PRADO2700實測

每年的春節，都會走這條路。我是湖北人，夫人重慶的。開自已的PRADO2700，也走過幾次。雖然沒有老婆的嘮叨提醒，但有車載導航的提示。我也是在隧道前1公里收油，基本上近50個隧道，都是滑行過去的。但最終油耗在11.5左右，試了不下四次。

究竟如何節油，個人認為在保障駕駛安全的情況下，都可以嘗試。有好的效果，共同分享。

這樣開車，理論上確實可以省油。如果是手動擋，則更是如此。用司機們的行話說，就是“吊著油走”。

三種省油方法

大多數卡車司機送貨都是運費含了油錢，如果能練就黃金右腳，一趟新疆3000多公里下來，小車至少省了800塊的油錢，大車至少是1500塊錢的油錢。這是省油的初級階段。中級階段就是空擋滑行，江湖人稱“滑山派”，適合坡道多，但是人少的地方；高階階段“揪鑰匙”熄火滑，強烈不推薦，因為熄火後方向只有一點點，剎車只有一腳，碰了剎車立馬就要觸燃發動機，否則就徹底沒剎車和方向了，人命關天。三種方式結合起來使用，用得好的話，300公里的路跑下來，里程錶上只有200-220公里，因為熄火后里程表不會走。

後兩種都不推薦，因為很不安全。“吊著油走”就可以，只要速度起來了，踩油門的深度就是剛好能夠給車動力就行了，就在那個點上反覆加一小點點油門，速度和轉速起來了再鬆一小點點油門，就在那個點上反覆操作，但是那個要速度感和發動機轉速感很強才可以，不然感覺不出來發動機轉速和速度之間很微妙的變化的話，就做不到精確控制。

用比較文的話說，“吊著油走”，就是P&G加速—滑行策略，簡單點說就是把發動機踩到最高效區間（發動機負荷高、低，效率都上不去，只有維持在中段負荷時、效率才能達到較高水平，反應到加速上、也就是0.1G左右的範圍）。如果掌握不好，還不如勻速行駛更為安全和省油。

120千米時速、發動機效率並不高

很多朋友覺得車子跑高速、120km省油？當然車輛長時間勻速行駛、避免頻繁的啟停，的確可以省油；120km、兩千轉出頭時，對於一些自然吸氣發動機而言、熱效率最高（總效率為熱效、機械效率、燃燒效率的乘積，因為機械效率、燃燒效率始終維持高位，所以能影響內燃機效率的關鍵在於熱效率），只不過此時所承受的風阻過大（是80千米時速的幾倍），所以車輛在120km勻速時，根本就沒有保持80千米、90千米勻速省油！

實際上P&G策略現在也有所應用，但並不是依靠人工控制（腳踩），而是由系統進行極為精確的判斷、以及控制，比如某德系車上所配備的智慧滑行系統，進入該系統後、當車速已經在50千米—120km範圍內，鬆開油門、就會立刻進入到滑行狀態，具體怎麼滑（d可滑、n也可以滑）、滑多遠，完全由系統來計算，這樣就把P&G理論付諸於實際了，因為電腦的運算分析能力不是咱們的腦袋能比的；所以在這種條件下、加速滑行策略才有可能省油！

如上描述，100km、踩到120km，猛踩油門過程本身就是一次系統加濃噴射過程，踩得越猛、加濃得越厲害，為了獲得最有張力的功率混合汽、空燃比會降低至12.9左右（過量空氣係數0.88），空燃比降低了、自然就會影燃燒，會省油麼？當然這時候鬆油門、帶擋滑行可以維持段時間的零噴狀態，可維持不住多久、又會開始噴油，而此時還處於空油門的狀態，節氣門接近閉合、混合氣還是偏濃，所以也很難省油；所以有智慧滑行的車子，可以在高速行駛中使用、有效果，沒這功能的、就老老實實勻速行駛！

同時，如果只考慮省油，其實是非常不安全的。與人命相比，那點油錢實在不值一提！

如果是手動擋，在確保安全，沒有坡度的前提下，提速到120，然後空擋滑行到100後，再重新掛檔加速還能節油。但一定要保證在視野開闊、交通流量不大、沒有較大彎道和坡度的前提下才能保障安全，並有較好的節油效果，至於自動擋車，不可以空擋滑行，否則對車輛變速箱造成損壞，而收油滑行時驅動系統與變速箱仍然連線，不能有效減輕發動機的負擔，也就不能有效節油，採用收油門節油的方法就沒有意義了。

在我們駕車行駛時，提高自己的觀察能力和判斷能力，在前方遇到彎道前、發現預判前方車輛減速、並道前，提前收油，儘量少用剎車也是節油的有效方法。

固定的車型相同的排量，油耗與駕駛習慣有關，車在行駛過程中什麼條件下最省油呢，答案是勻速行駛保持在90Km/h ！

題主所說的行駛方法通常老司機們也在用，又以計程車司機甚多，更有甚者在等時間過長的紅綠燈時，會把車熄火再啟動，這種方法對於老司機來說省油，可是對於新手朋友來說，一是不安全，二是操作不夠嫻熟！

空擋滑行也是不利於安全駕駛，道路千萬條，安全第一條！

不醉駕不酒駕，不飆車不超速，不疲勞駕駛，及時保養車輛，多練練車技，養成一個好的駕駛習慣，省油耐用自然也就有經驗了！

只要不是空擋滑行，這樣是可以省油的。在檔位裡滑行不踩離合器，電噴系統是不會向發動機供油的。擋裡滑行，汽油發動機轉速超過1500轉，柴油機轉速超過1100轉，這樣都不會對發動機供油。假如空擋滑行，發動機為了不熄火保持怠速狀態，這樣就要向發動機供油，達不到省油的效果，而且也不安全。

這只是本人的個人見解，不喜勿噴。

哈哈哈，都研究這麼省油啦。最簡單的辦法是看你的車輛百公里油耗。官方給出的資料是多次長時間驗證的。這不是重點，重點是這個油耗是什麼條件下，什麼速度開出來的。你按照這個方法開省油。另外一個從物理角度出發，少踩剎車，輕踩剎車，不猛加油，才是正經。

以本人的認識和實際經驗以為：汽車在高速路上行駛，應當以這輛汽車技術性能所規定的經濟時速勻速行駛才能達到節省燃油的目的。如果一會加大油門提高車速，一會收小油門滑行，這樣發動機工作不能穩定，是不可能節省燃油的，當然這方面的理論根據我也說不清楚，如果說錯了還請汽車專業老師指正。[祈禱]

我的觀點是：

開車安全第一，省錢第二，不可為省油分散精力，影響安全駕駛。

學車之初，遵循和培養良好的科學的駕駛習慣，安全性經濟性自然而然兼而得之，此為開車王道！[握手]

有一定的省油，但不明顯，也得不償失！首先，在高速公路加速到時速120，在快速車道上，收油滑行到時速100，會給後方車輛帶來追尾的隱患，會跟著放慢速度，或者變道，超車後再加速變道快速車道，此時你也可能會再次加速至120，給其他加速變道回到快車道的車帶來不確認因素。

從能量守恆的原理想一下，就知道答案了。

高速上空擋滑行與其他方式相比，你設想一下，差異究竟在哪，答案就出來了。

我給的答案（思路）如下：

加速至120之後，摘空擋，關閉發動機讓其滑行——尤其是帶有下坡路段的時候。直至速度降至你無法忍受的時候，再次打火提速……最省油！理由：外部阻力消耗能量不變的情況下，發動機以及汽車自身部分轉動最少，故摩擦消耗動力部分最少。加速至120之後，摘空檔，怠速滑行，直至速度降至你無法忍受的時候，再次掛擋提速……第2省油。理由：怠速轉到時，消耗的能源部分高於第1條。加速至120之後，檔位不動，收油滑行，直至速度降至你無法忍受的時候，再次提速……第3省油。理由：發動機以及變速箱自身的轉動需要消耗很多的能量，很不省油。

結論：如果把最省油當做重要的駕駛模式，那麼，買最老款的汽車為上，關了鑰匙不影響跑也不影響剎車的那種。

哦對了，別踩剎車也很關鍵——那樣的話額外消耗汽油的量是大瓢大瓢的！

本人對車不大懂，但聽一個老司機跟我說過，高速上開車的話，基本不用剎車（特殊情況除外）一般用油門來控制車速就行。

這種駕駛方式的確可以相對的省油，但是需要有很好的駕駛環境才行，也就只有高速才行，第二，要車少才行，如果車很多，根本也實現不了這種持續的駕駛方式；還有就是經驗分享，當小車速超過100，油耗相對也就開始高了，經濟車速實際是在80_100之間，而大車經濟車速實際是在80左右，所以如果想省油，高速這種駕駛方式其實並不可取，省油為目的的駕駛心情都太累了，培養一個正確駕駛習慣才是王道！不僅省油，而且安全係數要高很多！

不會省油，要想省油就只有保持勻速才是最省油的。而且這樣對車本身也不好。最佳時速開空調時 90是最好 不開空調的話70最好，當然這是理想狀態。

不可以省油。120碼是120的車體慣性；100碼是100碼的慣性。若需要保持120碼時速行駛，可加油到120碼，鬆油門，待時速掉下來一小點，趁著這個時速的車體慣性，再加一小點油，就可恢復到120碼的狀態，這樣反覆不費油。

如果等時速掉到100碼再加油到120碼，那麼100碼的車體慣性就比120碼的小，再加油到120碼所耗的油就比上述操作耗得多。

飛機起飛時所耗的油是正常飛行時好多個倍，這就是不同時速慣性所耗的油是不同的。

這種駕駛方式是很省油的，不過收油滑行時的速度可以再降低一點，可降低到時速90公里或者80公里，再掛擋加速。這種駕駛方法不但省油，對車輛各個部分的磨損也是最低的，特別是汽車上最大的消耗品——輪胎的磨損很小，我的車從買來到現在13年的時間，行駛了21萬多公里，行駛到12萬公里時換了四條輪胎，有兩條輪胎是因為老化裂紋才換的，目前備胎還是原廠的，很多老司機將這種駕駛方式叫適當滑行。

我曾經做過實驗，用這種方法開車，我的車一箱油可以行駛到750公里左右，燃油報警燈才亮起，如果一直加油行駛，特別在高速公路上加油保持車輛時速100公里左右行駛，我的一箱油最多行駛到650——700公里，燃油報警燈就會亮起。一箱油少行駛50公里，也就是說一箱油就要節省3——4升油。

有些人說《交通法》中規定不準滑行，其實交通法中是這樣規定的：嚴禁車輛空擋熄火滑行。這裡有兩個條件，就是空擋和熄火。只要發動機不熄火，在確保安全的前提下是可以空擋滑行的。

標準答案_勻速巡航最省油摘要：汽車高速如何駕駛節油，瞬時油耗概念，平均轉速與巡航駕駛，車速控制與安全。

汽車如何駕駛才能節油？解析此問題需要了解一項基礎知識：是什麼決定油耗？標準答案為【行駛阻力】，汽車的重量肯定會影響油耗，但在重量以外則是「風阻」影響最大。所謂風阻其實是一種錯誤的定義，其概念並不是流動的風吹動汽車形成的阻力，而是無死角環繞在地表的空氣形成的阻力；汽車行駛中的風阻指不斷推動空氣被消耗的功率，下面再來了解一下功率的概念。

功率與油耗「功率」可理解為發動機每分鐘做功的頻率，或者理解為每分鐘輸出扭矩的次數。扭矩代表力量，單位時間內輸出力量的頻率越高則車輛獲得的“動能”就越大，行駛的速度自然也就越高。

扭矩×轉速÷9549＝功率。燃油動力汽車產生扭矩的基礎是燃燒燃油，以產生的熱能轉化為動能，噴油量與進氣量越大則產生的扭矩越大，同時功率也就會越高——什麼決定了扭矩的大小呢？

知識點：汽車油門並不直接控制噴油量，而是通過控制「節氣門」開度調整進氣量。燃油按照“14.7:1”的理論空氣燃料比，以進氣量的多少調整噴油量的大小。說白了油門其實應該是“氣門”，通過節氣門進氣量的調整決定扭矩大小——扭矩的大小直接決定轉速高度，因為扭矩動能推動的是活塞，活塞連線的是曲軸，曲軸的轉速就是發動機的轉速。大扭矩的推動力強則轉速高，反之是不是可以說【轉速高＝進氣量與噴油量的提高】呢？

行駛阻力&瞬時油耗汽車什麼時候的行駛阻力最大？

答案：起步與加速時阻力最大！因為起步時車輛為靜態，在沒有任何慣性作用力的幫助下，車輛變成動態是依靠“大量噴油·楞推車輛”移動。所以起步時總需要較高的轉速才能有效加速，而高轉速等於高油耗。

同理，汽車在允許行駛時面對的風阻係數是相對固定不變的，可以理解為行駛1米撞開固定立方米的空氣；但是在加速時等於以更快的速度撞開更多的空氣，行駛阻力自然更大——阻力克服的是發動機輸出功率，也就是發動機每次輸出的扭矩等被風阻抵消了一部分；想要加速就要提高轉速以升高輸出功率，以多出的部分克服多出的阻力實現車輛加速，提高轉速加速自然油耗也會很高。

階段滑行&平均轉速加速後減速滑行，之後再加速能節油嗎？

帶檔滑行可以做到「零噴油」，如果加速後的滑行距離足夠長的話，階段的加減速是可以實現節油的。但汽車在滑行時是一道“減法”，各種行駛阻力仍然存在，但是車輛已經失去了動力，所以車輛減速的效率會很高，通俗的說就是滑行距離會很短。減速滑行時假設能夠實現20秒零噴油，但是再加速時可能要用更長的時間，以比巡航駕駛低轉速標準高一倍的時間加速，這樣還能省油嗎？

假設巡航駕駛的平均轉速為2000rpm，以上述方式階段性調整車速的平均轉速可能會達到2300/2500rpm區間，整體的噴油量實際是更大的。所以汽車想要節油就要避免頻繁的加減速，最理想的狀態是低轉速巡航。而且頻繁加減速是很危險的高速通勤方式，會造成其他車輛無法準確識別前車意圖，被追尾的概率會很高哦——就聊這麼多了。

不省油，反而費油。加速F=a*tt,，時間變平方數，只有勻速才是最省油的方式。1、只要不在高於海拔1800米，用1.6升的桑塔那，可以明顯，加速到120，保持勻速，只要無大轉彎的高速，都這樣基本可以省油、時速120，車重心高，注意剎車的問題，。2、奧迪、寶馬等，排量2.0以上，時速120，下坡提前減油，上坡提前加油，也可以省油，也安全。3、時速120，然後收油滑行至時速100，然後再加速至120，這樣開車危險，更不能省油。4、，日本CRV、奧迪等車上現在有瞬時耗油表，加速是最費油。

當然可以省油，但高速上如此頻繁操作，終究存在安全隱患。重點在於選擇路直且後面無跟車時，才能使用這種節油方法。

如果在高速上開車加速時速120，然後收油滑行至時速100，然後再加速至120，如此迴圈可以省油嗎？鑑於此問題，我覺得不省油。為什麼呢？有以下幾點。

從我開車的經驗來高速開車時速在80至100是最省油的。

然後就講到收油滑行。其實相對於高速上開車收油滑行是不多的。第一，高速上大家都在高速行駛，相對而言不是太擁堵。第二，高速上不會出現行人。所以說高速滑行是很少用到的。

從我開車的經驗上講高速上開車滑行會用到，但時間不長，因為我們走的是高速。除非前方有道口要下道口時才會滑行，然而這樣的話也不會省太多的油

只有走在鄉道或是國道上的時候，路程不是太遠。這樣子才能省一點油。當然這樣省的有也相對而言是長遠的，不是當時就能看出來的。

綜上所述，為了安全起見還是不要滑行。安全開車，人人有責。

不省油。能量守恆原理，加速是要做功的，克服阻力需要更大的功出更大的力。跟勻速120公里的油耗區別不大。如果真想省油就在經濟速度上開，汽車的經濟速度一般是60-90公里勻速行駛，具體看汽車的使用說明書應該都有介紹，並不僅僅是起步和低速費油，速度過快也會很費油。