公路首先屬於國家公共資源，是專門用於通行的道路，按理說不能停車。但城市很多地方都劃了停車位，專門停車收費，不僅導致了公路變窄，城市擁堵，而且無形中加重了，車主很大負擔!關鍵而所收的這個費用根本不知道用到哪裡去了!絕大部分人都會感覺很不應該，不公平。

城市市政道路是政府投資修建，且屬於公共資源，應該是整個城市全體市民共同享有的資源。個人認為，這類似於小區的公共區域，但凡有少部分人臨時佔用或者永久佔用了全體業主的利益，就應該付出代價。市政道路劃線作為停車位，即是少部分市民佔用了全體市民的利益，支付停車就是為了回報全體市民的利益。當然，如果在修建小區、商業體等建築物、構築物的時候，國家規劃指標能把停車位考慮充足，能滿足絕大多數車輛的停放，在市政道路上劃停車位的問題也就迎刃而解。可現在就是很多歷史遺留問題，致使只能在市政道路上佔用空間規劃停車位，也是方面市民出行方法之一。

一些大中城市的機動車輛少則幾十萬輛，多則達百萬輛甚至四五百萬輛左右，為了防止亂停亂放，使這些車輛有序停放，開僻馬路停車場，這些停車場有效緩解了停車難的問題。關於停車位收費問題，有不同的認識和爭議，白天收費還可以接受，晚上無人看守也要收費，這就顯的不合理了，象這種情況應規範統一，制定明確界限，使停車位收費趨向合理，以防亂收費。

該不該收費跟你以為或者我以為沒關係！跟城市的管理者有關係。呼和浩特路邊停車位不收費，停車場最低兩元一小時，一般四元一小時，還有更貴的。這種情況下不去收費肯定有不收費的道理。如果收費就應該有收費樣子，比如接孩子停路邊免費的，車被劃了有保險的自己報保險沒保險的自己認倒黴，但是停在收費的停車位首先是該找收費者的。

不收費被亂停，像我們這裡以前不收費的，有些都停提車位外面，造成馬路擁堵。現在倒是收費了，但是管理跟不上啊，還是人工開票，人工開票也就算了，就是付費的時候，一堆套路，還要下載軟體，下載軟體的連結還不是直接開啟的，要複製到瀏覽器上才能下。下了註冊可以，付費讀取資訊時卡到沒網。可以這麼說本來臨時停半小時免費，被他這麼一弄，100輛車99輛車要付費。不是錢不錢的問題，就是感覺被耍一樣。而且我感覺跟故意是的，現在這年頭這樣軟體，還能卡成這樣？所以我現在寧可停收費停車場也不想停路邊停車位

還是需要收費的，雖然都是納稅人出的錢，但是還是要區別一下有車的人和沒有車的人的待遇。也可以緩解一定的交通壓力。但是不提倡現在這個咪表收費的標準，價格偏高了，需作為一種公益性質的商業才可以，政府的收費都是為人民服務的一種性質，不是純商業。每小時一元，每天最多十元的收費，就可以在所有道路的位置都設定咪表了。

馬路是用稅費修的，並稅費所得又是從納稅人那裡來，而現在納稅人在使用自已納稅的錢修起的路也要交錢，而不是特殊道路，這是不應該的。而且國家也沒有什麼明文規定收費，定價多少，該由誰來收，收到的費用又用去何處？所以馬路邊畫線收取停車費，無論是汽車，還是電動車，單車，都是不應該的，應該把公共資源歸還給公共人所有，人人享受。劃線停車，是一個政府的管理，是一個城市的面容，是人人的受益。

最好能完善電子收費，減少收費成本，然後取之於民，用之於民，把收到的費用在百姓身上才是真的好政策，只有把收到的費用用在那些不停車、不佔公共資源的人身上，人們才能真正的理解收費方，才能不反對收費。就像環保罰款、貨車罰款一樣，你罰了違法的人，收了罰款卻不想去用罰金去改善環境、去改善路況，對沒有違法的人就是一種不公平；相反，如果能將相應的罰款真正的用在相應的地方，誰還會去牴觸罰款？誰還會去包庇違規者呢？

首先要明確路邊設定車位的用途，不是為了給有車人解決車位，而是為了方便在車位附近辦事臨時停車的人。其次，車位該收費，不但因為改造車位需要費用，而且車位佔地也是國家公共資源，所以車位收費必須有專管部門，而不是任意誰都能收取。這類車位不應採取人工收費，應該使用自動“咪表”。計費方式多種：白天一小時以內免費，超時以高收費代“罰”，而且甚至“幾何級”增加收費，此種收費目的是儘量資源共享；夜間設定一個時段統一計費，比如晚上六點至次日早八點，統一收費數元，作為附近車主長期停車位的補充。

馬路是公共基礎設施，馬路邊劃出來的停車位應該屬於公共設施。而在城鎮馬路邊能劃出停車位的都不是那麼簡單的。如果是處於公心，就不會收費。如果是視其為商機，就會收費斂財或安排關係人收費掙錢。試想一個普通老百姓有能力在馬路邊劃出停車位嗎？！所以，人謀事做事的初心是真是善是惡，決定著其所做事情的本質。

應該分時段，分路段，進行免費或階梯式收費，在收費時間內，所有收費的路段前一小時免費，往後每多停一小時就在前一小時的收費基礎上提高百分之五十或翻倍進行收費，這樣可為辦事人員提供方便，同時也可以避免車位被長時間佔用，還能保證停車位的收入。以上僅是個人愚見，不足之處還望指出。

早就該取消了，一邊說城市交堵，一邊劃道路收錢，美名其曰：這是給有急著需要的人方便和管理！想錢就明說！如果都取消了，人家會開著車來！

路邊壓根就不應該出現停車位，馬路馬路，呢是走路走車的，呢叫路自始自終都不叫停車場，幹嘛非要整個停車位，既不安全也影響交通，儘快取締吧

城市市政道路是政府投資修建，且屬於公共資源，應該是整個城市全體市民共同享有的資源。個人認為，這類似於小區的公共區域，但凡有少部分人臨時佔用或者永久佔用了全體業主的利益，就應該付出代價。市政道路劃線作為停車位，即是少部分市民佔用了全體市民的利益，支付停車就是為了回報全體市民的利益。當然，如果在修建小區、商業體等建築物、構築物的時候，國家規劃指標能把停車位考慮充足，能滿足絕大多數車輛的停放，在市政道路上劃停車位的問題也就迎刃而解。可現在就是很多歷史遺留問題，致使只能在市政道路上佔用空間規劃停車位，也是方面市民出行方法之一。

公共場所收費是一個婆說婆有理、公說公有理的地！這事這說吧！統籌兼顧合理是正道，建設需要啥？創造美好生活需要啥？只是這個收費一定要用於公共建設。

馬路（公路）首先是保障車輛通行的，而不是解決停車問題的，為解決停車難製造了行車難這是不可取的，通行都成問題了兩邊還搞車位，一點也不考慮非機動車行駛，這真的是一大悲哀！

違規收費，堅決取締。隨著汽車增長，停車就緊張，給人們出行帶來嚴重擁堵，路邊公共區域不知什麼人一直收費是那個部門收，錢給誰？？？必須儘快還歸於民。公共區域不能收費，即使是有人長期停，也屬正常，本就是公共區域，車就是停停走走，方便人們，我想誰家買車是方便出行，而絕不是隻為了佔停車位的。必須曝光收錢部門是交通管理部門，還是城管部門…………，資金用途、去向，必須公示出來，

道路屬公共設施可以收費。公共廁所同樣是公共設施，每天要清洗打掃衛生，要水電費，要維修費，要人員工資，要疏通清理和處理糞便費等等，但公共廁所沒有收費。

主要問題是這個錢都保障什麼？之前停在收費停車位，車門被騎自行車劃了，收費的居然說不管，他只管在這收錢，這我就稀罕了，如果看車的連車主的車都看不好，那收這錢的意義是什麼？養閒人麼？

收費不是不可以，的規範合理。現在很多地方的收費讓人不知道是誰在收費，一個小區，一個街道，甚至一個居民樓旁邊都有收費的。收費人員一臉痞子像，上來問你要錢，你問兩句和你瞪眼。這不成佔山為王攔路搶劫了嗎？老百姓又憋氣又沒安全感。最少應該規範一下吧？

馬路邊上的停車位應該收費。如果不收費，不少人會長期佔用，讓需要停車的人無法停車而辦不成事。而通過收費，迫使他儘快將車位讓給別人。否則，他就要多交停車費。

按道理不能收費，因為公路使用權已經被車輛所有人買了，但是不收費就會被很多素質低下的人佔用，再說還有管理人員的工資及費用也要從收費中支出，所以必須收費，上交國家。

公路邊停車，我認為應該收停車費。因為路邊停車嚴重阻礙正常的交通秩序。因此，應由社群或者物業部門向停車主收取適當的臨時停車費。

該收，天空是國家的，大地是國家的，國家收地方，地方收百姓，國家收一分，地方收十倍。不喘氣都跑不了，何況你天天連吃帶喝的。

啥叫該不該？只要存在就有它存在的道理。你說去看病應不應過安檢？設安檢就要有安檢員，馬路收費也一樣，得有收費員。其實這些都是減少失業的舉措啊[偷笑]。

馬路邊的停車位不該收費的，因為路權屬於廣大人民群眾的，但是不排除個別車主不自覺，停留時間過久，所以應該制定一個措施，那就是臨時停車可以，可以設定一種智慧識別系統，超過一個小時那就要收費或者是貼條或者是拖走，

我不贊成收費！但是假如這個地方可以停車，不收費帶來的結果是個人長時間佔用車位，直到我暫時不停，但可以人為用障礙物繼續佔用的局面出現，而且到處都是，又該怎麼辦？所以，我理解是收費是不讓你一人長期佔用車位的有效手段。合理不合法而已。