本身馬路邊搞點停車位，是方便大家停車，現在各大城市停車位本身就特別緊張，好不容易搞點停車位還是收費的。從而導致不收費的地方擁擠不堪，收費的地方控制著浪費資源！二三十個停車位搞兩個收費員，我就想問一下能保得住他們的工資嗎？

車輛購置稅是做什麼用的？道路交通費後改為燃油稅以及車船弗又是做什麼用的？應該說臨時停車費等公共資源佔用費買車時就已經交過了。為什麼還要單項重複收費？

馬路邊上停車位土地屬性是國有。如果有國家來收費那是理所當然，但問題是由私人承包收費，十之八九下了私人腰包。無形之中國有資產變成了貪腐黑惡斂財的工具。

馬路邊停車不應該收費！也不該停，馬路是公共資源，你收費的錢交給國家嗎？停車更不該了！馬路路用過車的，不是停車的，對交通通行不方便。

收費不是不可以，佔用了資源，付費是天經地義。但是，收來的費不能消失了，不能成為某些個人、某些團體的生財工具。既不能浪資源，又不能出現糊塗帳，把資源利益開發利用，盡力維護民生工程，為普通百姓提供民生保障。這也充分提升了社會綜合治理水平。

應該收費，但是要合理，對短時間的停車收費要低，對長時間的惡意停車收費要高，總之需要我們的政府從為人民服務的角度來管理。

應該收費，而且應該收貴點。當然不能成為私人或小團體點小金庫。多收是因為它害人老百姓騎車步行都不方便，甚至有地方把摩托車都禁了、電動車也改了規定，憑什麼一切都為汽車考慮？不體諒老百姓的苦衷？收，多收！

第一，儘量減少路邊劃線的停車位，還路權與行人和行駛的車。

第二，畫了線的停車位說明可以停車，那就應該免費。

肯定不合理！追究收費和讓收費人的責任，公共的地方，被強行收費，誰讓收的？收的費用到哪裡去了？？大白天的打劫！

首先，劃定的停車奌可以收費，但也應該劃出分時間段停車段，如某些地方可學習國外從晚七點至早七點免費停車，疏解停車緊張。最後說一句，現在許多收費停車的地方，來收費的人都是真的被政府授權的收費人，收取的費用都進入了國家財政了嗎？

現在的人行橫道變成了停車位，不說收不收費，人只能在馬路上走，沒有停車位車還沒地方停，有停車位人就得走馬路，一個D疼的問題

在中國的大多數城市裡面，是老百姓的地方為什麼就沒有老百姓免費停車的，全部是收費的，為什麼？？？絕對不允許這樣傷害老百姓的利益

現在老百姓有錢了，很多人家都買了車，有的甚至不止一輛，車與車位不成比例，車多位少，停車越來越難。無處停，停在路邊(非機動車道)上，停的車越來多，同樣是規劃路，過去只有一邊停，現在兩邊停。很寬的路變窄了，使得自行車，電動二，三，四輪車，摩托車甚至行人都行走在機動車道上。安全隱患留了誰了，不言自明。有網友就問了，為啥交警不貼罰單呢，說實話交警真管不過來，幾乎所有的市區主幹道都這樣，交警不下班了，不吃飯了，不休息了嗎？所以達到普遍現象，交警也很無奈了，更主要的還是考慮百姓確實停車難。百姓買車利國利民，為了發展經濟，儘可能的少讓車主為難吧，所以貼罰單也只是象徵性的？為了緩解停車難。市裡引進了智慧停車糸統，想停車就交費，避免了殭屍車常年佔用路邊的情況，現在在規劃的路邊車位、經常的有空閒車位，又確實起到了調控作用，有事找車位容易了。停車方便了，同時又解決了一大批人的就業問題，馬路邊上停車位，合不合法，由政府定論，但百姓要相信政府，政府是服務百姓的，馬路邊上畫的車位，他們優點顯現出來了，遇急事，想停車不難了。政府象家長，對家庭成員，無論誰有困難，都想辦法去幫助解決。路邊畫車位的作用是暫時緩解了公民停車難的問題，怎麼徹底停車難，政府還會想辦法，專家教授，每個公民都應該積極的向政府獻言獻策，不要再究結該不該收費問題了

全國各地大小城市應禁止燃油汽車上路！所有全部停車位應收費且按現在GDP每輛每小時收50元人民幣！馬路不是跑汽車的，公共空間不是停車的。

應立刻馬上施行！

應該要收費，不然對沒車的人不公平。關鍵所收費要專項用於大氣減排，而不能挪作他用。用車汙染環境，收費改善一下環境，大家都滿意。

道路是車輛行駛的還是停車的？就因為有了可以繳費停車的扯淡規定，開發商就不建停車位了，車主就在路邊停車了，就有人來收錢了！蛋就這樣扯起來了