大部分還是因為電池的原因，一是安全問題，二是充電樁還不是很普及。

如果第一次買車的，平常只用來上下班的，還真不建議買純電車，我目前是第二輛車，開了五年，如果要換車，近兩年我都還是會買燃油車，什麼條件下才會買純電車呢？

一，電池的安全效能達到完全安全標準，而不是按照目前的國標來衡量，即撞擊不著火，而不是說15秒不著火等標準。

二，電池續航其實有四五百公里足夠了，關鍵是充電樁足夠多，相信以後統一了充電介面標準，電動車充電會像充電寶一樣方便。

三，電動車整車質量要有足夠的安全標準，而不是說出事故才去完善，而且出故障時事有應急措施的可實施的操控方式，至少能保命的措施，類似車機宕機時或電子剎車失靈時極端情況下，要能切換到機械方式去自主控制車輛。

四，電動車才兩三年時間，至少執行五年以上，才會慢慢地完善技術和效能，所以五年內我不會考慮。

五，電動車的維修和保養過高，因為電動車出事故都是整片區域更換的，如果碰到電話短路，剛會導致小事故也變大損失，這一方面不解決，沒價效比可言。

六，雖然電池幅射沒超標，但還需要提升技術減少幅射，因為這東西真有問題也是幾年或十年八年後才導致身體出問題，可是一出問題，就沒得辦法後悔了。

以上問題處理好了，我應該會考慮換電車。目前還是喜歡油車，技術成熟，開起來踏實。

個人認為，純電動汽車滿足三個條件可以考慮入手。第一，續航里程1000公里以上並且電池絕對不會自燃，第二，碰撞後不會整體更換電池組(可能電池組比車都貴），第三，剎車人工優先(防止被後臺電腦控制剎不住車）。

4年前也就是2018年買的純電動，續航410公里，目前行駛了7萬公里，簡單說一下，需要滿足哪些條件才適合入手。

首先，最重要的就是私人充電樁，有充電樁太幸福了，白天不管去哪，晚上回來插上充電，晚上10點開始半價，一個月下來也就100多元電費。

其次就是續航，建議600公里以上，相同價位的車，肯定選續航時間長的，電池選大品牌的。

個人感覺純電動車要解決充電慢的問題，像燃油車一樣很快的就能充滿，到那時，不用國家大力提倡，使用者也會購買

有效續航冬季0～10度氣溫最低達300公里以上就可以了。有效續航＝充電至90%用到20%電量。

純電車的優點是靜音，提速快，費用低。缺點是充電慢好，充電樁不好找，當然只是暫時的。所以純電比較適合做家庭第二輛車，適宜跑短途，家裡有條件安裝充電樁最好。強烈推薦比亞迪漢EV

暫時還是不建議入手純電，

之前國家大力發展新能源的時候，到處建充電樁，我們家小區裡面都有不少公用充電樁，可惜沒人維護，早幾年就沒辦法用了，今年初全部拆除，等到新能源補貼全部結束後應該會出現一兩個專門做公用充電樁的頭部公司，他們如果能維持3年不倒閉，那時候純電車閉著眼買！

簡單！什麼時候公務用車全部更新為電動車，就說明它的安全性、可靠性成熟了，就可以放心購買了！

當政府採購有電動車時，就可以入手！

唯一的條件就是喜歡不喜歡，其他的都不用考慮，充電站到處都是，只要你不是三天兩頭跑長途。

主要是充電速度快，車身不要太長，太長停車位進不去，續行1000公里是假話，千萬不要相信，是騙人技術，空調、燈光上坡減下來500公里也不錯了。

實際續航500公里左右，充電時間不超過半小時滿電，有便利的充電樁(在外時)，最最主要的還是等大浪淘砂，淘汰掉搞資本投機的車企以後，除去虛高的價格，沉澱下來的電車以後，我應該會買！

純電動汽車應該使用範圍是充電方便的大城市、小城市和離家近一點的鄉鎮地區，在這些地方我更推薦入手。

汽油漲價不講理，燃油車不賣了，油車稅費高的承受不起，此時考慮電動車。

電動車補電需要時間，充電樁嚴重佔用公共資源—城區最稀缺的空地，電動車維修保養費用正在高昂—-電池修不起、軟體升級，鋰鹽不斷漲價。

電動車整車廠賺錢的是特斯拉，簡配簡配+三元電池，被稱為行走的貨車不知道是不是真的。

1.自己有充電樁；

2.無長途，長時間行駛硬性要求，活動半徑100公里以內。

符合以上的最佳

純電不是什麼時候能入手，是要看需求入手，在政策扶持下是可以入手的，以後沒了政策扶持，入手就得三思

只要充電設施充足，可油可電。我的第一輛買旳純電，用著沒有不方便。

作為一個普通市民，在油價高漲的時代，雖然有燃油車，也有電動兩輪車，但是我也想買一臺純電動車，為此諮詢了一些修車人員、車管人員等專業人士，他們建議目前電池技術還有待提升，在這個關鍵核心技術沒有攻破前最好暫時不買。

因為：1.續航能力不足，雖然作為上下班代步工具，可以滿足日常，但是不能滿足出行需求，並且電池會隨著使用時間而流失，續航里程更加逐漸衰退；

2.電池的使用壽命有限，使用3年以後，基本上需要更換電池，更換電池的價格很貴，基本上幾萬元。換電池很貴，不換又使用不成，車扔掉可惜，使用扎心，成了雞肋；

3.充電並不方便，加之需要一定的充電時間，無法滿足實際需求；

4.二手車價值損失很大，相比燃油車無法保值。

理論上，續航600公里以上，快充5c就能入手了。

大多數人的遠距離出行在400-500公里左右至少會休息一次，休息間隔一般在20分鐘以內。

因此，考慮到實際續航在理論上打個八折，然後冬天低溫下續航和快充都會衰減的問題，電動車理論續航600公里，快充十二分鐘，是理想的入手點。

目前的電動車在續航上已經都沒什麼問題了，快充只能達到2-3c的左右，即半小時充滿80%電量，還得再提升提升