現在越來越多人願意購買新能源純電動汽車了，不管是跑滴滴還是做上下班用的。前年和去年，我玩的最好的同學，以及我的鄰居都買了。那時候他們和我說得最多的話就是，相比較於燃油車每公里需要6.7毛錢的油錢，他們電動車每公里的成本都是以分來計算，把我也吸引得心癢得不行。

去年年底，我也終於下定決心，要把我的燃油車賣掉，換一輛新能源電動車。只是去4S店看車以後，我還是放棄了這個想法。因為我覺得新能源雖好，但卻不適合所有人。最起碼得滿足以下條件，你才適合購買，否則盲目跟風只會造成浪費，甚至使你後悔。

擁有私人充電樁，充電就很方便。

我覺得這是購買電動車，最重要的條件之一。因為如果沒有私家充電樁，你就不能享受到低成本充電，據說在外面充電快充成本要一毛多一公里。如果真的要去到這個價錢，還不如買混動。比如說比亞迪的秦，和COROLLA，LEVIN的混動。畢竟這些車現在也就10萬出頭，到12萬這個樣子就可以落地了，每公里的成本大概也就3毛多錢，比在充電樁快充真的多不了很多。

另外一個是，沒有私人充電樁充電真的很不方便。因為有私人充電樁，你可以下班回家後把插頭一插，然後安安穩穩一覺睡到天亮。但如果沒有，不可能在你家門口就有公共充電樁吧？那你還得在車上守著。據我所知，即便是快充，充滿電的時間至少也要20分鐘。如果碰到重大假節日，排隊的車子多，可能排隊的時間比充電的時間還長。

因此，如果沒有條件安裝私人充電樁，你完全可以打消購買純電動車的念頭。畢竟汽車是用來服務我們，方便我們的，而不是花錢給自己帶來困擾，製造麻煩的。

如果你一年跑低於1萬公里，那麼買電動車就是一種完全沒必要的事情。電動車是跑得越多越能體現價值。

比如說我同學，他非常慶幸他買了電動車，因為他是跑滴滴的（雙證齊全），他一年至少能跑10萬公里。如果是按照從前開燃油車的時候就算，一年的油錢要5萬多塊錢，再加上每年需要換10次機油，一次變速箱油，一次火花塞，等等等等的燃油車專屬保養，一年的使用成本需要6萬多塊錢。用他的說法來說，就是兩年就能省下一輛新車錢，當然划算。

可是我鄰居的情況又不一樣，他和我一樣，是個上班族，還是公務員。家裡到單位的距離只有4公里，每天跑不了20公里。逢雙休日，節假日，還不用上班，那就跑得更少了（甚至完全不跑）。一年算下來，還跑不到5000。如果是燃油車，比燃油車節約了2000多塊錢的油錢，但是幾乎又在車險那裡交去了（同價位電車車險普遍比燃油車貴2000塊錢左右）。

而且還要面臨跑長途全家出去自駕遊的時候擔心續航，半途充電之類的問題。還要考慮電動車保值率不如燃油車的問題。這樣綜合估算下來，還不如買燃油車省心省事。

廣汽傳祺埃安

為什麼我要說這一條呢？因為我感覺現在的電動車，價位都是有點虛高的。比如說前面，我同學買的廣汽埃安Y，中配，落地價12.8萬。去年我鄰居買的同款同配置，落地價是14萬。去年年底，我去4S店詢價的時候，4S店給我報的落地價是15萬。

後來我又去比亞迪看海豚（好像叫自由版，就是最低續航那款的往上一個），看了好幾家4S店，報價最低的落地也將近13萬。但是同款同配置，前年落地才11萬多點。

就是這個價格，直接把我勸退了。

比亞迪海豚

因為坦白說，無論廣汽的埃安，還是比亞迪的海豚，其實都不是我和喜歡的型別。因為他們都是那種沒有屁股的兩廂車。

為什麼我不考慮有屁股的三廂電車呢？因為帶屁股的三廂電車價格更高，落地價基本都是16萬往上，還是續航最低，配置最低那種。

就是這個虛高的價格，直接把我勸退了。畢竟手裡握著這個錢，我可以有很多選擇。

比如說15萬，我拿來買輛12萬落地的COROLLA，3萬塊錢拿去加油，對我來說已經能跑3.4年往上了。而且4.5年後我們一起換車的話，也許我COROLLA的價格還要比你電動車高上許多。

畢竟大家都知道，電動車裡面最值錢，最貴的，就是電池。你電池都用4.5年了，如果不是整車價格特別便宜，誰敢接手？要知道換一次電池可是要大幾萬塊錢啊。

最近鬧得沸沸揚揚的比亞迪秦，混插車型，可純電可混合動地，價格低至9萬多，造型還好看。

所以我認為，買電車的其中一個重要條件，就是必須是要在一個合理的價格區間才值得入手。像那些兩廂型的，我個人認為是10萬塊錢左右落地，才是比較合理的價格。不要認為我是痴心說夢話，前段時間先是有特斯拉降價，這段時間又有比亞迪的秦（插混）降到9萬多。我認為後續會有更多車企和車型會跟進，讓電車價格回到更合理區間的。

我是在南方地區生活的，總體來說，南方的氣候環境還是比較適宜電動車的。但是如果你是生活在北方地區，或者寒冷季節比較長久的地區，就不是很適合使用電動車了。

因為電動車在越寒冷的環境下，續航里程就越短。

因為純電動車的電池電量釋放較為合適的溫度是25℃左右，一旦溫度低於15℃，電池產生的電量就會不足原來的三分之二；若溫度下降到零度以下，產生的電量還會更少。

打個比方說，廠家號稱續航里程為400的某款電動車，實際續航里程大多隻有300出頭到350公里之間（不管任何品牌，肯定都是有水分的，只是看多與少罷了）。如果你的使用環境低於15度，那麼你的電動車可能只有200多續航能力。如果你的使用環境低於0度，那麼即便充滿電，你車子的續航能力很有可能只有100公里左右了。

一兩百的續航能力，那麼充電的頻率就很高了，而且也跑不遠。別說長途，去一趟鄰市往返，或者從市區到縣城（鄉下）往返一趟，可能半路你都要充電了。

這種情況下，電動車買回來根本就不是方便生活，代步出行了，還不如開油車，甚至不如打車。

這也是為什麼東北地區，電動車銷量特別低的原因。總之買電動車，一定要看你生活城市的天氣環境，假如總體來說是比較冷，每年的天冷季節維持時間比較長，那還是不要考慮電動車了。

純電車如果只是在城市裡開一開的話，我建議可以考慮充電速度解決續航焦慮。因為現在有800V快充被配置在一些純電車型上了，建議關注一下那些帶有快充配置的純電車。這樣的話，其實就不存在里程焦慮了，其實里程焦慮都是充電樁太少充電太慢引起的。現在充電樁可能依然不多，但是充電速度起來後會大有改善。

智慧化建議先不用考慮了，現在80%的所謂智慧化就是玩具，車買來後基本不會用的。只有等到以後智慧交通和智慧道路逐漸成熟時再談車的智慧化才有意義。