又讓我想起了小時候的“夏令時”！華人最大的敗筆就是盲目的追求不切實際的新生事物，虛偽而又浮誇。中國的美好未來遲早要斷送在這樣的所謂“專家”手中。

原版紅綠燈用的好好的！誰知道為啥要換麼？全國那麼多，換起來需要多少錢？哪裡出錢？這錢誰掙走了？這些錢幹別的不香麼？目前看起來是能多罰些款！這樣GDP就高了？

首先，題目就有問題，這哪是設計的呀？1868年，英國淘汰的九宮格式紅綠燈，因為太過複雜事故頻發而被淘汰，結果被這個大傻逼給撿回來當個寶，據說是給色盲設計的，問題是都是紅綠，有毛區別啊！你怎麼不給盲人設計一個啊！你乾脆弄個語音得了唄，還要什麼燈吶！

舊版紅綠燈，設計過於簡單，一排三個燈，三個燈均有紅黃綠，而且還標出方向箭頭。這種設計，思維簡單，低階無趣，傻子都能看懂，不利於人們發揮想象，提高智商和情商。最重要的是，舊版紅綠燈，不上檔次，不高階大氣，沒有科技含量，不能彰顯十字路口的重要性。

設計新版紅綠燈，左轉直行右轉分別豎排設定三個燈，使得紅綠燈顯得厚重有內涵，裡面蘊含著豐富的科學知識，匯聚了國內外先進技術和導流理論，彰顯了紅綠燈重要性。特別值得一提的是，新版紅綠燈 ，左轉和右轉燈，有時可以不亮，行車時由直行燈的顏色去決定，給人以無限的遐想空間。

在新版紅綠燈面前，速度要慢，要充分論證，“三思而後行”。

新版紅綠燈，讓人們走出煩惱，勤思考，多角度觀察，在猜測中疑疑惑惑地透過十字路口，有利於增長智商與情商，特別適合中老年司機朋友。

舊版的挺好的，就是用的時間過長，不推出新版的，就會斷了那些專家教授一類的財路

提高城市的形象又可以提高創收，一舉兩得，“多好”！

利益太大，全民都罵也不怕。

對啊，大家都不明白，但是就是要換

找專家嗎！他拿的錢太多了，不好意思了，就設計這些難為大眾的事了！

生活已經夠累了，能不折騰嗎

感覺這新版紅綠燈就是為升級紅綠燈系統，增加採購量，增加耗電量，增加路口事故專門設計的。

新版有那種不亮的，為什麼不能改成燈能顯示，堅持綠燈行紅燈停們原則。

管它咋整，反正看見有紅燈就不走，等交警來指揮可以走才走

為了實現智慧交通更精準的控制流量

汽車產業是朝陽產業，有好多潛力可挖。隨著數量劇增，管理會不斷跟進。現實鼓勵買，甚至給補貼，於是乎廠家拼命生產，百姓爭先恐後。車多了管理來了，儘管城裡面車子像烏龜一樣行走，但安全帶不繫要罰；儘管路上的線若隱若現，但壓線要罰；高速路停應急車道小孩撒尿要罰；儘管車壓了盲道，你不走就天天罰；儘管霧霾走了，可限號還在，理論上一月四天，一年48天，啥費用也沒少交，使用縮水了，稍不注意開出去又要罰…該經歷的都經歷了，新的考驗又來了——過好紅綠燈路口，不然繼續罰。朝陽產業潛力無限！

城市發展新需求

城市發展新徵程，自新中國掃除文盲以後，人們的文化程度普遍提升，舊版紅綠燈簡單易懂，與大人一同出行的三歲娃娃都懂得遵守交通規則，甚至網紅狗狗也能獨自過馬路。

一個發展中國家，自建國以來這麼多年，舊版紅綠燈沿用至今，其紅綠燈的變化規律早已爛熟於心！全民惡補出行知識，徹底杜絕了倒計時讀秒僥倖心理搶行一步是一步，搶行一秒是一秒的不文明出行行為！

有些司機，因為熟知舊版紅綠燈的變化規則而超速透過交通崗，導致事故發生，新版紅綠燈可以讓一些司機靜下心來等燈！

一、如下圖所示：當○燈和←→燈都是紅燈的時候禁止任何方向通行；

二、如下圖所示：當○燈變為綠燈，←燈是紅燈，→燈不亮的時候，可以直行、右轉，禁止左轉；

三、如下圖所示：當←燈和○燈變為紅燈，→燈不亮的時候，可以右轉；

四、如下圖所示：當←是綠燈，中間位置○燈變為紅燈，→燈為紅燈的時候，只可以左轉，禁止直行，或者右轉；

五、如下圖所示：當←→均為熄滅狀態，○燈為綠燈的時候，三個方向均可通行，無需等待；

六、如下圖所示：當中間位置○燈變為綠燈，←→燈是紅燈的時候，只可直行，禁止左轉與右轉。

全民熟記新國標紅綠燈規則，未出行的安全保駕護航！

複雜事情簡單化，是智慧

簡單事情複雜化，是利益

這估計是財政收入開源節流的一種方式

為什麼要上新版，主要原因是城市道路、車輛通行狀況越來越複雜了，複雜的情況當然要用更復雜的狀態對待。其實在新國標正式出臺前，一些城市已經對訊號燈進行了部分改造升級。網上吵吵說新版有問題，不是標準有問題，有些是碰見訊號燈故障，有些是被帶節奏不跟著批一下好像自己就沒思想了。標準八種狀態不是任何路口都這樣的，有些小路口可以只有其中幾種狀態，還是要看道路和車輛通行狀況設定。

人家英國八幾年廢棄的紅綠燈我們21世紀拿來用，好的話人家幹嘛廢棄？我們這些專家是站在群眾的角度考慮問題嗎？為什麼簡單的事情複雜化？你說年輕人都幹懵了，如果歲數大的遇到這樣呢紅綠燈過還不過？安全隱患大大增加是用新版紅綠燈的初衷嗎