1 不會有1噸油
2 因為在加入油罐後，可能會發生溢出、蒸發以及被消耗的情況，導致實際取出的油量少於1噸
3 要想確保取出1噸油，需要嚴格控制加油過程中的損失，並使用精密的計量工具來測量取出的油量。

不會。
解釋原因：柴油在加入油罐後會被抽出使用，不可能完全保留。
內容延伸：柴油的體積變化不僅與存放時間有關，還受到溫度和壓力等因素的影響。
因此，在不同的情況下，加入和抽出後的柴油量也會有所不同。

1 不會有1噸了。
2 原因是在加入油罐後，會留有一定的殘餘和損耗，所以抽出的油量不會達到1噸。
3 還要考慮油罐的密封性、溫度、氣壓等因素，以及抽油的方式和設備的精度等，這也會影響油量的準確性。
因此，我們需要採取科學的油品管理措施，確保油品儲存、運輸和使用的安全和質量。

1 不可能
2 因為在加入油罐時，肯定會存在一定程度的揮發和散失，同時可能存在一些沉澱和雜質，這些都會導致抽出的量少於1噸
3 如果要確保抽出的量為1噸，那麼在加入油罐之前需要進行淨化和過濾處理，同時在抽出時也需要注意保證完整性和準確性。

回 不會
解釋原因：加入油罐後，油會佔據一定的空間，而抽出時並不能將所有的油完全提取出來，還會有一部分殘留在油罐中。
內容延伸：因此，油罐的淨容積並不等於加入油的容積。
在實際使用過程中，需要考慮油罐的殘餘量和使用壽命等問題，以確保油品的質量和使用效果。

明確結論是不可能有1噸柴油了。
解釋原因是因為在加入油罐後，會有一定量的油留在管道、油泵和過濾器等部位，同時在抽出的過程中也會有一定的損耗和殘留，因此抽出後的柴油量一定會減少。
內容延伸：對於加油站或者工廠等需要精確計量的場所，通常會有專門的設備和技術來確保油量的精準計量，從而避免因為誤差而產生的浪費或虧損。

不是，抽出的柴油量會因為油罐本身的容積和損耗而略微減少。
解釋原因：油罐的容積是有限的，加入一噸柴油後，油罐中的空氣會被擠壓出去，導致油罐內壓力增加。
而當抽出柴油時，油罐內的空氣會再次進入，使得抽出的柴油量略微減少。
內容延伸：此外，柴油也會因為揮發、溶解等原因而在輸送和貯存的過程中損失，因此石油行業會對油品的損耗進行精確計算和控制。

1 不一定，取決於油罐中的已有油量。
2 如果油罐中已經有1噸0＃柴油，那麼加入另外的1噸0＃柴油後抽出，油罐中就會有2噸油。
3 如果油罐中沒有油或者油已經被取出了，那麼加入的1噸0＃柴油也只能抽出1噸。

1 不會有1噸油。
2 原因是柴油的密度大約為0.84-0.85g/cm³，1噸柴油的體積約為1176-1190L。
在加入油罐後，如果沒有其他變化，抽出來的油應該是相同的1176-1190L。
但如果考慮到油罐內壁和管道內壁的摩擦損耗，以及泵的損耗等因素，實際上會抽不出全部油量，留有一定殘留。
3 因此，加上損耗和殘留等原因，抽出來的油量一般不會達到1噸。

1 不會有1噸。
2 因為汽車油罐內有一定空氣容量，加油時空氣排放不完全，所以接下來需要將空氣排出以完成加油的過程。
因此，隨著油的加入和排放，油罐內的有效體積會發生變化。
3 在油罐的加油和排油過程中，油的體積不會保持不變，因此不可能從油罐中抽出與加入時相同的1噸0＃柴油。

1 不會有1噸。
2 因為加入油罐後，會有一部分油黏附在罐壁和管道中無法完全抽出，同時可能會有一些蒸發或洩漏的損失，導致抽出的油量會少於1噸。
3 除了油罐內油量損失，還要考慮油的密度。
0＃柴油的密度約為0.84克/毫升，1噸約等於1190升，而實際情況中加油和抽油的單位可能不同，需要根據具體情況進行換算。

一般來說都是小於或等於一噸。因為1噸0號柴油加入油罐後再抽出一般都有少量損耗，但這樣的損耗會有一個正常區間值，超過這個區間值就不正常了

1 不會有1噸，會留下一小部分。
2 這是因為在加入油罐後，會有一定的油膜粘附在油罐內壁和管道中，以及油泵和渦輪機等設備中，這些油膜無法完全被抽出來，因此會留下一小部分油。
3 如果要盡量減少留下的油量，可以採取提高抽油速度、清洗設備等措施。

1 不可能
2 因為在加入油罐後，柴油會被沉澱並且發生損耗，抽出的柴油量會比加入的少，所以不可能還有1噸
3 但是如果在加入油罐前預先將油罐清空並且不改變油罐裡的柴油數量，那麼加入1噸柴油後抽出的數量也可能是1噸。

結論是：不是1噸。
原因是：在加入油罐後，柴油會有一定的蒸發和洩漏，因此抽出來的量會比加入的量略微少一些。
內容延伸：這也是為什麼在進行液體物流過程中，除了考慮重量外，還需要考慮液位的原因之一。
同時，也需要注意在存儲和運輸過程中的安全措施，避免漏掉和洩漏造成汙染和安全隱患。

那肯定是沒有了，因為有柴油的性質多多少少會有掛壁的現象，肯定是抽不乾淨的。還有就是這過程中有存在的揮發的情況。重量會少一些

結論是不會有1噸0＃柴油抽出，可能會留下一定量的殘留物或損耗。
原因是在加入油罐後，可能會因為排放管道不同、物理化學特性不同等因素導致柴油無法完全被抽出。
同時，隨著油罐內柴油的使用和其餘物質的混合，也有可能會出現質量損耗。
內容延伸：對於柴油行業，很多廠家都會在產品上面有一定的質保時間和保質期，在使用柴油之前需要查看標籤上的使用期限並注意保管。
在行業內應該積極加強對柴油質量的監管和生產流程的控制，以提高柴油的使用效率和降低損耗。

1 不會有1噸了
2 因為在加入油罐後，會有一定的沉澱、蒸發和損耗，因此抽出的柴油總量一定會少於1噸。
3 另外，柴油的密度和溫度也會影響總量，因此要精確計算需要考慮這些因素。

不一定，需要考慮油罐的容積和可能的揮發和洩漏。
如果油罐容積為1噸及以上，且沒有發生任何揮發和洩漏現象，那麼1噸0＃柴油加入油罐後抽出後還會有1噸。
但如果發生揮發和洩漏，或者油罐容積不足1噸，那麼就不一定了。
需要實際情況具體分析。
此外，需要注意的是，合法的運輸和儲存石油產品需要遵守相關法律法規和安全規定，保障人身安全和環境保護。

親，為您查詢到到答案是：不會有1噸柴油剩下。因為抽出柴油後，油罐中的柴油總量就會減少，所以抽出後油罐中就不會有1噸柴油了。如果想要獲得1噸柴油，就需要再次加入1噸柴油，然後再抽出1噸柴油。