不一定。
因為在加入油罐後，可能會有一些油被揮發或者被蒸發掉，也可能會有一些油被殘留在油罐中無法完全抽出，所以可能抽出的油有所減少。
如果想確保抽出的油量與加入的油量一致，需要考慮油罐的密封性、溫度、壓力等因素，並採取相應的措施。

不一定。
因為柴油在貯存與輸送過程中會存在一定的蒸發損失和殘餘損耗，所以抽出1噸油後可能會有略微的重量損失。
另外，如果加入油罐的柴油不足1噸，在抽出後就不可能有1噸了。
需要在操作和稱量等方面嚴格控制，才能確保抽出的重量不會有差異。

1 不可能還有1噸。
2 因為在加入油罐的過程中，會有一定的損耗，例如洩漏、揮發等，所以抽出後的重量一定會比加入時少。
3 另外，柴油的密度也可能因為溫度等因素而發生變化，進一步影響抽出後的重量。
但是如果加入和抽出的過程都非常精確，那麼重量可能會非常接近。

1 不會還有1噸
2 因為燃油加入油罐後會有一定的蒸發損失和沉澱，同時在加油的過程中也會有少量殘留，因此抽出的燃油量會略微少於1噸。
3 另外，還要考慮油罐的密閉性、溫度等因素對燃油的影響。
因此，在具體操作中，還需要根據實際情況進行精確計量。

1 不會有1噸。
2 因為油罐內可能存在著殘留的油或者氣體，導致無法完全抽出全部的柴油，同時在抽出過程中也會有一定的損耗。
3 如果需要確保油罐內完全清空，需要使用專門的清洗設備和方法來清理殘留物質。

1 不會有1噸柴油
2 因為在加入油罐後，會有一定比例的蒸發和揮發，同時也會有一些殘留在管道和泵中的柴油，因此抽出後的柴油數量會減少。
3 如果要保證抽出後還有1噸柴油，需要在加入油罐前進行準確的計量和控制，同時在存儲和運輸過程中要保證盡量避免柴油的損失和浪費。

不會。
因為在加入油罐後，會有一定的損耗，包括管道、閥門、泵等設備的摩擦阻力、油罐內部反應產生的熱量以及蒸發等因素，加上抽出後也會有殘留在管道和設備中的油量，所以抽出的油量會少於1噸。
此外，如果運輸過程中出現洩露或浪費，也會使得最終抽出的油量減少。

1 不可能
2 因為油罐在儲存前就已經有一定的油的容積，加入1噸油後，油罐的總容積將超過1噸，所以抽出來的油量會比加入的少。
3 對於實際情況，還需要考慮油泵的損失，油管的摩擦等因素，因此實際抽出的油量會更少。

1 不會有1噸柴油，可能會有略微的損失。
2 這是因為在加入油罐後，有一部分柴油會留在管道和其他設備中，而且在抽出柴油時，也難免會有一些殘留在管道中無法完全抽乾。
3 但是，如果使用高效的防漏裝置和科學的儲油管理方法，可以最大程度地減少柴油的損失，確保留存的柴油能夠充分利用。

1 不一定。
2 因為加入油罐的柴油會有一定的蒸發損失和沉澱，以及可能會有洩漏的情況，所以抽出後的柴油量可能會小於1噸。
3 如果加入油罐的柴油沒有發生蒸發、沉澱或洩漏等情況，那麼抽出後的柴油量就會與加入的量相等，為1噸。

明確結論：加入1噸0＃柴油的油罐抽出後還有不到1噸。
解釋原因：在加入柴油後，由於油罐內存在一定的汙染和殘餘油量，以及泵站測量誤差等因素的影響，抽出的柴油會留下一定的殘餘量和測量誤差。
同時，柴油也會隨著時間的推移逐漸蒸發和揮發，進一步減少了抽出的柴油量。
因此，抽出後的柴油量不到1噸。
內容延伸：不同種類的油罐及其不同狀態，以及抽取柴油的方式和精度都會對油量有影響，因此在實際操作中需要根據具體情況進行計算和控制。

1 同樣是1噸
2 因為噸是質量的單位，對於給定的物質質量不會改變，所以1噸0#柴油加入油罐後抽出後仍然是1噸。
3 當然，如果考慮到油的溫度、容器的膨脹等因素可能會出現微量誤差，但是在正常情況下可以近似認為是1噸。

1 不可能
2 因為在加入油罐後，可能會有一定的溢出或者蒸發損失，加上可能有一些殘留油汙，抽出來的油量會有所減少，所以不可能還有1噸。
3 如果想要減少損失，可以採取一些措施，比如安裝密閉的油罐、使用專業的抽油機、加強清洗維護等等，從而減少油量的損失。

1噸0＃柴油加入油罐後抽出後不會有1噸。
原因：因為在過程中會有少量的損耗，例如油管、油泵以及其他設備等等都會產生損耗，導致抽出來的油少於1噸。
內容延伸：在現實生活中，許多物品在使用過程中都會產生一定的損耗，例如燃料、食物、水等等，我們需要了解並考慮這些損耗因素。
同時，在使用物品的過程中也要注意減小損耗，例如減少資源的浪費，提高使用效率等等。

不可能。
因為油罐內的空氣會佔據一定體積，而且燃料泵、管道等設備也會留有殘餘燃料，導致實際抽出的燃料重量小於1噸。
在現實應用中，科學準確地計量和監控燃料儲存和使用是非常重要的。

1 噸。
2 這個問題牽涉到密度的知識。
0＃柴油的密度在15℃下為0.835千克/升，而1噸等於1000千克，所以1噸0＃柴油等於大約1195升。
3 在實際操作中，加入1噸0＃柴油到油罐中，再抽出全部油後，若使用相同的容器或所抽容器的密度不變，則質量不變，即還有1噸柴油。
但如果容器不同，容器重量需要扣除。

1 不會有1噸
2 因為在加入油罐後，會有一定的揮發和浸潤損失，所以實際抽出的柴油體積會減少。
3 實際抽出的柴油體積跟揮發和浸潤損失有關，也跟油罐的密閉性和油泵的抽取效率有關，因此具體的體積減少情況需要根據具體實驗或情況來進行計算和確認。

1 不可能還有1噸
2 因為油罐內部留有殘留油，而且在加入和抽出的過程中也會存在一定的損耗
3 因此，抽出的柴油量一定小於1噸，而且具體數值還與油罐的類型、尺寸、殘留油的數量等多種因素有關。

1 噸0＃柴油加入油罐後抽出後不會一定還有1噸。
2 原因是柴油在加入油罐後會有蒸發和揮發，還可能會被其他物質吸附或溶解，導致實際取出來的柴油量可能會有所減少。
3 如果要確保抽出來的柴油量和加入量一樣，可以通過在加入柴油時準確測量重量並記錄，以便後續用對應的方法測量實際取出的柴油量，從而確定是否還有1噸。

不會。
明確結論：加入油罐後的0＃柴油抽出後不會再有1噸。
解釋原因：加入油罐的柴油還要考慮油罐本身的重量，以及可能因為揮發等原因導致柴油質量降低；而抽出時還要考慮因為沉澱在油罐底部的雜質等因素而導致實際抽出的柴油減少。
內容延伸：在實際生產和運輸中，為了避免柴油質量的變化和減少，一般採用定量計量和定期清洗油罐等措施，以確保柴油的質量和數量。