我不是AMG G63和G500的目標客戶，但作為一名持證的拉力賽車手，我相信自己對這個問題會有一些不一樣的看法，至少會與汽車銷售員不同吧。

AMG G63與G500

不少人認為，賓士G的目標客戶不會在意G63與G500的銷售差價這點錢。我會說，持這種觀點的人，幾乎可以肯定他自己就不是賓士G的目標客戶。要考慮AMG G63和G500的差別，必須要將自己放在其目標客戶的位置上才能真正明白箇中原由。選擇賓士G，還會在AMG G63與G500之間考慮的人，當然是不差錢的主，但他們除了有錢外，首先是一個非常不簡單的群體成員，他們每選用一件東西，考慮的都非常全面。

要了解AMG G63與G500的區別，首先就先要了解AMG，他並非僅僅是賓士下屬的一個子品牌那麼簡單。1967年，曾供職於賓士的兩位德國賽車發動機工程師：Aufrecht和Melcher在德國Grosaspach小鎮開始了他們的賓士發動機與賽車改裝事業，他們將三者名稱的首字母AMG作為了這個車間（當時公司規模太小，只能算得上是車間）的名字。1971年的比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺300SEL 6.9賽車拿到了全場第二，由此打響了AMG公司的名聲；1978年，AMG以R107在歐洲房車賽上的優異成績奠定了其領先地位；1980年，AMG 450SLC在紐伯格林賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。

到了80年代AMG的改裝風格略有改變，除了提升車輛效能外，同時也開始為自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG專屬空氣動力學套件，標有AMG的各種內飾配件，以及大尺寸的鍛造輪轂，等等，這些東西足以讓人們在路邊觀看疾馳而過的汽車就可以立刻辨別出AMG車型與普通賓士汽車的區別。

在賽事上，1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V參加DTM賽事，獲得了兩站分站冠軍；從1988年開始AMG正式以合作者的身份與賓士公司組隊並參加比賽。可以說當AMG與賓士合作之後，令到AMG提升到另一個層面上來，這才是AMG真正開始發光發熱的開始；當然了，與此同時賓士也藉助AMG的力量，在與賽道闊別33年之後，正式迴歸汽車運動並屢獲殊榮。在1989年的德國房車賽中，由Klaus Ludwig與Johnny Cecotto駕駛Mercedes Benz E190賽車締造了單一賽季七場勝利的記錄，讓AMG成為德國房車賽中最成功的車隊。

1990年，AMG和賓士公司簽訂合約，共同開發量產的賓士高效能汽車，作為賓士的一個子品牌形式存在，並通過賓士的營銷網路進行銷售，從此AMG的標識可以名正言順的與三叉星徽標同時出現在賓士車身上並廣為普通車主們認識。

AMG車系

作為賓士旗下高效能子品牌的AMG有著與眾不同之處：AMG在動力系統上的改裝，並非簡單地用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，而是在原有的動力系統上加以改進，這種改進不是簡單的擴個缸，加個增壓，而是通過系統的改進，特別是對行車電腦及軟體的改進，榨出發動機的最後一分動力。與此同時，經AMG之手改裝的賓士車也還是賓士，AMG主要在外形和操控性上加入自己獨到的改裝方式，使車子開起來更運動，更有個性，但賓士車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。賓士的AMG車款，已經不單單是普通車輛的改裝版，可以理解為一個全新的車款。

AMG的精神核心是其引以為榮的“One Man，One engine”（一人一機）造車哲學。從Mercedes AMG成立開始，AMG就提出了一句座右銘：“追求完美技術的激情”。在AMG的發動機工廠內並沒有生產發動機的流水線，而是每位工程師都有一個單獨的作業臺，每一臺發動機的誕生從頭到尾只由一名工程師來完成組裝工作。最後，刻有這位工程師手寫簽名的銘牌將被安裝在這臺發動機最明顯的位置。所以每臺AMG發動機都由一名工程師賦予其獨有的個性，它是這名工程師手中的傑作。

回到AMG G63和G500，G500只是賓士G500，而AMG G63是賓士AMG G63，我每次提到AMG的產品時，必然在其型號前加上AMG以示尊敬！

動力系統

AMG G63和賓士G500車型二者最大的差異當然就是動力總成了，G63使用的是全新的代號為M177的4.0L Biturbo V8發動機，而且每臺發動機都是由一名工程師單獨調校過的M177，G500使用的則是M176 980型號4.0L Biturbo V8發動機。

AMG G63使用的M177 4.0升雙渦輪增壓V8發動機（帶閉缸技術），最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G手自一體變速箱。四驅系統為AMG Performance 4MATIC，這套四驅傾向於後驅，常規狀態下動力分配比為40:60。

遠闖天涯

G500使用的M176 980型號4.0L Biturbo V8，最大輸出功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配的是9G-Tronic手自一體變速箱。

賓士G系列是越野車，談論越野車如果不討論駕駛模式、接近角、離去角與縱向通過角，根本就是耍流氓！AMG G63相比G500多出了Sport+以及溼滑兩種駕駛模式可選，同時標配AMG RIDE CONTROL自適應懸架。結果就是其接近角27°、離去角29.6°、縱向通過角21.7°，而G500的接近角31°、離去角30°、縱向通過角25.7°。

駕駛模式

說完了主要的技術引數，接下來當然是『外貌學院』了。外觀方面，AMG G63加裝了AMG外形套件，前臉更寬大，直瀑式進氣格柵可以說是AMG家族最新的設計風格，也是在新車外觀造型上與賓士系列產品差異化最明顯的地方，面目莊重更加有具有豪華和視覺衝擊感。

AMG家族最新的設計風格

此外，AMG G63採用了比G500更大的22寸AMG輪轂，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。對於這個輪轂，懂的人自然懂，不懂的人就飄過吧。

AMG G63的車身改裝搭配了紅色的輪圈裝飾和限量版飾條。從整體令到車輛有保留貴族氣息的同時，更具運動霸氣，硬派越野氣息撲面而來。

AMG套件

賓士AMG G63完美的兼顧了外觀、動力、舒適性和越野效能。特別是當啟動發動機的那一刻開始，排氣管發出AMG獨有的聲音，讓每一個路人立即明白，這是一臺『美女與野獸』……不，應該是『美女+紳士與野獸』完美結合的產物。

首先說一下兩輛車子的差價：

汽車之家價格對比

現在選中2款車型最低配，G500是162萬多，G63是222萬多，差價有整整60萬，基本是一輛霸道的價格。

下面來比較一下兩輛車的不同之處，這60萬的差距在哪裡？

一、關於動力方面（20萬）

發動機引數對比

兩款車型同樣使用4.0排量V8的雙渦輪發動機，而G63則有賓士的瘋子部門AMG特別調教，最高可以輸出585P馬力與850NM扭矩，比G500整整高出120P與240NM，最高車速也對應到達了220，0-100加速4.5。輕鬆面對市面上90%的車型，比如福特Mustang、甚至可以挑戰眾多鋼炮車型。而G500則顯得中規中矩。120P與240NM的差距，基本也是一輛20萬左右SUV的價值水準。

二、車身空間（20萬）

車身引數對比

同樣的軸距，G63更加寬，帶來了更舒適的空間與行駛穩定性。更長、更高的車廂也是G63看起來更加的霸氣，買這一型別車子的人，我想霸氣的外表一定也是最在意的方面之一。就這一款，我認為至少也要價值20多萬。

三、選配裝置（15萬）

另外，很多配置G63作為AMG車系是全系標配的，而G500都需要選配。以賓士的尿性，這些選配全部弄下來至少需要15-20萬之間。

三、信仰價值（無價）

AMG獨家簽名、全車運動套件、元首座駕等等無數的光環，這都是大G車主選擇這款既不舒適、油耗賊高、路噪巨吵，價格接近賓利的車型最大的原因。

AMG G63作為目前硬派SUV的最高代表，對於喜歡以及不差錢的人來說，完全是物超所值的！

發動機動力不一樣。都是4.0T雙渦輪V8的發動機，但馬力和扭矩不一樣，430千瓦對310千瓦，富餘動力超過起步版的Passat。G63相當於是高功版，屬於AMG系列，每輛車上有一車一調校工程師的名字留念。

賓士旗下的AMG是對標寶馬M系列的高效能子產品，略有與眾不同的是，AMG在動力系統上的改裝並不是用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，而是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力。

G63和G500在外觀上和內飾上有些許不同，外觀除型號標識外，前臉保險槓、進氣口不同，G63有賓士AMG的專屬輪轂和卡鉗剎車，在我眼裡有著世上動感與力度結合最美的輪轂設計。內飾上的區別在於AMG標識、碳纖維飾板、儀表盤顯示、還有AMG專屬座椅等。

其實我只開過上一代的G500，優點明擺著，牛車一臺。提點小意見，感覺重心略有點高，前排腿部橫向空間受制於車型的方正，確實有點窄（個人身高原因，對這點比較在意），還有V8發動機的車頭沉重，當然動力不在話下。風噪嘛，外形在那裡風噪自然就在那裡。

我也有點AMG情結，前幾年確實考慮過購買剛換代的新款C63，一度幾乎已經決定，但試駕時的體驗讓我重新選擇。走一個S路線上高架匝道時，車身出現橫向的小失控，車尾很不穩定。當時對動力調校和車身效能的匹配度產生了一點質疑。

好了，地庫裡鄰居有二輛新款幽藍色車身的大G十分有質感，讓人心怡。

說到賓士，大家都想到是豪華，說到賓士SUV，大家估計想到的還是豪華，BUT，如果說到賓士G，那麼大家可能首先想到硬派，然後再想到豪華。那麼今天就來說道說道賓士G，硬派SUV，說到這裡，忍不住要小小地科普下賓士G的由來，其實，所有的賓士G車主都得感謝曾經的伊朗國王巴列維，也是賓士股東。而G級車正是巴列維的建議，因為他不僅進行了伊朗的改革，更是和德國有著很多聯絡，他很喜歡軍人形象，而賓士G也是有著那種硬派線條的軍人形象的元素，所以在1979年，第一代賓士G Class就這麼誕生啦！額，好像有點跑題，我們還是來看現在的賓士G，因為說到賓士G，其實還有個傳奇的AMG-G63。話不多說，來個圖先！

G500

G63

說到外觀設計，其實G63比G500更加有朝氣，也就是看著更加年輕，雖然大家都是硬派的線條，但是前臉還是有區別的，尤其是中網部分，G63的直瀑式中網和G500的橫條式區別還是蠻大的，前臉的整體營造，我覺得也是G63相對更加時尚一點。而中網右側的小小的AMG，更是直接宣告了它不一般的身份。

再來看看側面。

G500

G63

側面的造型嘛，其實區別並不是很大，不過有一個有意思的地方就是排氣部分哦，大家仔細看G63的後車門下面的位置，看到排氣沒？真的是做到了霸氣側漏，而G500則是隱藏式的，相對G63還是有意思一點的。另外就是紅色卡鉗啦，硬派車身下的運動風，別有一番風味。

外觀最後看看尾部設計。

G500

G63

尾部的區別除了尾標以外，貌似不是特別明顯，不過G級硬派的車身後面做了這麼個別緻小尾燈，說實話，感覺有點像一個壯漢帶了個繡花針，當然這純屬個人審美，可能也會有人喜歡這種，另外就是他的大書包，我覺得還是很有標誌性的，很好看，還有就是後面的開啟方式吧。

內飾方面，雖然G級是粗獷硬派風格，但是賓士一貫的高標準豪華內飾還是在這一代得到了充分體現，連體大液晶儀表和中控，運動型的方向盤，最拉風的是中間的三把鎖，這麼醒目，妥妥的實力派，不得不說設計師巧妙地把硬派和豪華做了結合，真的是非常優秀。

最後嘛，說道說道動力部分，4.0T+V8組合，可以說是秒殺諸多對手，而G63則更像一位暴君，585的馬力+850扭矩，真的是口水流一地，另外的全時四驅+前軸、中央、後橋三把鎖+G-mode+700涉水深度，確實會給人帶來很高的信賴感。

最後，還是想說，賓士G Class更多的是一種精神的傳承，從它造型設計的堅持也能感受一二，另外也是它誕生的由來，所以，賓士G Class真的是一款有意思的硬派豪華SUV。

賓士G63和G500的價格還是差別比較大的，就效能相比肯定更貴的G63要更好。有錢的話當然還是選擇購買G63要更好。

區別一：發動機

這兩款車的發動機是不同的。G500和G63都是採用的是5.5L的V8發動機，但是前者是採用的自然吸氣型，後者採用的是雙渦輪增加型。所以G63的馬力比G500的要強很多，它的最大馬力可以達到544p，但是G500的最大馬力只能達到388p。

區別二：款式不一樣

這兩款車雖然都是賓士出廠的，但是G500是原廠的樣式，但是G63是經過改裝過的。AMG作為賓士的專用改裝廠給G63裝了大包圍，而且在排氣，輪圈以及剎車各個方面都做了不同程度的改裝，所以這一點就比G500價格要貴很多。改裝以後，大尺寸的前保險槓特別的霸氣，外觀十分酷炫。

區別三：變速箱不同

G500採用的是自動變速箱，但是G63採用的就是手自一體變速箱。這兩者在駕駛體驗上有很大的不同。

AMG G63和賓士G500車型二者最大的差異應該就是動力總成，G63使用的是全新的代號為M177的4.0L Biturbo V8發動機，G500使用的是M176 980型號4.0L Biturbo V8發動機。

M177 4.0升雙渦輪增壓V8發動機（帶閉缸技術），最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G手自一體變速箱。四驅系統為AMG Performance 4MATIC，官方表示這套四驅傾向於後驅，常規狀態下動力分配比為40:60。

普通G500車型的M176 980型號4.0L Biturbo V8，最大輸出功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配的是9G-Tronic手自一體變速箱。

AMG G63相比G500多出了Sport+以及溼滑兩種駕駛模式可選，同時標配AMG RIDE CONTROL自適應懸架。結果就是其接近角27°、離去角29.6°、縱向通過角21.7°，而G500的接近角31°、離去角30°、縱向通過角25.7°。

賓士g500是普通版g級，而賓士g63是高效能版本的AMG。外觀造型上兩者沒有太大差異，不過細節上還是可以分辨出兩者區別。

1.首先我認為賓士大G是公認的經典越野車。按2020款汽車之家報價賓士G63AMG，223萬左右起，2020款G500，163萬左右相差60萬左右。

2.兩款大G外觀區別明顯，G500採用三槓橫幅式鍍鉻格柵，中間包裹著賓士大標，而G63因為採用了AMG運動套件，採用豎格柵。內飾方面G500採用賓士普通方向盤，G63採用AMG的方向盤。G500採用賓士的表，G63用的萬國的表。

3.G500和G63都是搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，變速箱均為9擋手自一體，但是動力輸出完全不同。G63上市時間為2020年02月最大功率（kW）430最大扭矩850，馬力可達到585馬力。而G500上市時間為2019年11月最大功率（kW）310最大扭矩

610，馬力可達到421馬力。G63比G500尺寸更大，長*寬*高分別為（4864*1984*1974,4857*1931*1962）但是經過測試G63百公里加速為4.5秒而G500加速為5.9。G63前後輪胎規格為20寸，G500為19寸。

4.此外G63本身自帶豪華配置如果放在G500上都是價格不菲的。我認為只要是真心愛越野的G500足矣，如果追求精華G63才是最好的選擇。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！發動機資料不同 G63經過AMG工程師特調

雖然兩款配置的車型同為4.0TV8發動機，但是最大馬力足足相差了160多匹馬力，最大功率和最大扭矩都不同，兩車的外觀套件也不同，同時G63還比G500多了懸架的軟硬調節，內飾方面也運用了翻毛皮和碳纖維的設計，方向盤造型有所不同，換擋撥片材質也為金屬材質，並且G63還比G500多了SPORT+模式，目前兩款車型都需要通過加價購買。

只有G63車型翼子板上才具有特殊的BITURBO和AMG標識，側出排氣，並且原廠使用的就是起步為22寸的輪轂，匹配的輪胎扁平比僅為40，雖然G63車型採用了扁平輪胎，但是並不代表它沒有越野效能，如果你想去越野，只需要換上4條越野輪胎和輪轂就可以。

首先要了解這個品牌的定位是什麼，G500，和G63的區別，G500的動力也就是400多馬力，一輛車的好壞要看綜合評價的其重要的還要看扭矩和馬力來評價的，g500，V8發動機功率310，扭矩610，421馬力。各方面還是比較突出的，AMG63:也是V8發動機，功率430，扭矩850，585的馬力，這樣要高出G500很多的其價錢相差的不是一點半點的，相差大概在70-100萬之間。首先也要知道什麼是AMG，

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高效能一個子品牌，在高效能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的“55”系列。賓士AMG的系列所人喜歡的就是它的動力輸出表現，AMG系列幾乎覆蓋所有普通賓士系列的車型，這樣大家可以多一些選擇追求高品質的同時也堅固了其效能，二者兼得，ＡMG是可以與超跑一較高下的系列其表現優異深受廣大車主喜愛，所謂強中自有強中手，我相信賓士AMG才是賓士的靈魂AMG才是真正懂車的人所需要的，欣賞它的人所需要，未來AMG的路還很長，我相信它終有一天能進入平常百姓家讓普通的百姓能真正體驗那不一樣的體驗，這才是AMG的最終歸宿。

要說到賓士的G級真的有太多的說的了。畢竟每個年輕人心理都住一臺大G無論男生女生都不例外，並且都以大G為目標併為之去奮鬥，作為直男的終極座駕每次看到本次大G就感覺是個方方正正的盒子 在發出低沉的發動機嘶吼聲，賓士的G級車30年才一換代，敢問市面上還有那輛車做到了，不過大G按照4*4 AMG63 G500分為三六九等，要說到G500和G63有什麼區別嗎，我的答案肯定是有G500的官方指導價158.88萬，G63的指導價為214.68萬～244.88萬元這兩臺車足足差出了一百多萬能沒什麼區別嗎。

同樣的4.0T發動機，G63的引數能高達430kw，850牛米，585馬力，百公里加速4.5秒。而G500只有310kw，610牛米，421馬力，百公里加速5.9秒。這足以證明他們的不一樣，

其次他們的外觀也是不一樣的他們在前保險槓，中網，後視鏡，輪轂，車胎，剎車卡鉗，都是不一樣的，在外觀方便賓士的AMG63更具有戰鬥氣息。

所以AMG63比G500還是有很大的區別的 貴出一百多萬也自然有貴的道理的

兩者的區別很多

雖然賓士大G在全球的銷量都不算很多，屬於比較小眾的車型，但也是小眾當中的精品。從19款賓士G63、G500的官方指導價可以看出，二者的差距61萬

從外觀可以明顯看出G500是採用三槓橫幅式鍍鉻格柵，中間包裹著賓士的車標，

G63上加持了AMG大包圍，車前臉下進氣口更加碩大猙獰，充滿視覺衝擊力，中網採用的燻黑豎條格柵，看上去簡潔幹練。輪轂也是比G500更加巨大的AMG運動輪轂。

G500

G63

從動力上看，賓士G500採用4.0T雙渦輪增壓發動機，最大421馬力。而賓士G63也是用的4.0T雙渦輪增壓發動機，但是動力上最大可爆發585馬力！

G63在效能和越野方面更加強悍。 G63的百公里加速成績僅4.5秒比G500還快了1.4秒。

G63在配置方面也是更加的豐富，科技感和行車舒適度都要強於G500。所以說這樣理解的話，也就知道為啥G63貴了。

看完之後大家應該就明白為啥賓士得G63比G500更貴了。

二者的主要差距是在外形和動力方面。這裡我們都已二者的最低配版本作為對比，G500最低配指導價162.88萬元，G63最低配指導價則是222.88萬元。二者指導價差距是60萬元，但考慮到後期加價、購置稅等情況的話，差價更大。

區別方面，G63相比G500外形方面最明顯的不同就是加入了AMG外形套件，不管是直瀑式進氣格柵還是燻黑的大標相比普通版來講都更霸氣一些。

此外，22英寸的AMG輪轂以及尾標的G63字樣也是排面所在，相比普通版來講有著更“高貴”的氣質。

內飾方面同樣是如此，雖然佈局一樣，但G63有著AMG專屬的方向盤以及內飾配色，相比普通版來講更具運動氣息。

二者最大的區別其實還是在動力方面，雖然搭載的都是4.0T V8雙增壓發動機，但G500只有421馬力的最大功率以及610N·m的峰值扭矩，而G63則有著585馬力的最大功率以及850N·m的峰值扭矩。

百公里加速方面，G500需要5.9秒，而G63在更強大的發動機的加持下，僅需4.5秒。

此外在配置方面，G63也配備有懸架軟硬調節功能，G500是需要加錢選配才能擁有的。其它一些細節配置方面G63也有優勢，比如外後視鏡自動防眩目、可加熱的雨刷噴水嘴等。

賓士G63和賓士G500還是有很大的差別的，別看外觀相似，在發動機方面，調教完全不同。

賓士G63是賓士AMG系列，採用了5.5T，8缸雙渦輪增壓發動機，最大輸出544匹馬力，扭矩為760牛米。

賓士G500雖然也採用了4.0T，8缸雙渦輪增壓發動機，但它最大輸出420匹，扭矩為610牛米。

很顯然兩車在動力方面已經相差，不僅如此，在車輛的做工包括內飾還有AMG套件，G500是沒有的，在懸架方面G63前後都採用了整體橋非獨立懸架，G500前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為整體橋獨立懸架。

目前G500是屬於新款賓士G系車型，變速箱已經更換為9速手自一體，音響也採用了柏林之聲，G63目前國內還未引進新款樣式，變速箱依然還是7速手自一體，音響為哈曼卡頓。

賓士AMG屬於賓士的高效能版本，證明它有強大的動力，這兩款車都是很不錯的高檔豪華越野車，帶有四把鎖，越野都是沒有問題的，一般買這麼好的車基本都不去越野。

首先，我們要知道AMG只是賓士的御用效能改裝廠，要說G63只是拿著G500放到AMG的工廠進行二次加工的產物。售價差的可不是幾十萬兄弟，加價提車的錢，不是錢嗎？根據懂車帝報價，拿最基礎款為例，G500報價：162.78W G63：222.88W 您就是全款拿著指導價的錢，您能提到車嗎？指導價已經差了60W了，G500怎麼著您也得加40往上吧，G63更不用說了，您不加個80，有戲嗎？天津港提，您也得加60往上吧！一輛頂配賓士E 300沒了！

動力上，二者採用的都是4.0T雙渦輪增壓發動機，G500最大馬力：421匹，最大扭矩610Nm，G63最大馬力：585匹，最大扭矩：850Nm，發動機完全相同，只不過一個是流水線作業生產，一個是一人一機組裝並帶有獨特的身份銘牌，來彰顯獨特身份的AMG系列。

外觀上，G500的進氣格柵採用的是橫條裝飾，G63用的是豎條裝飾，並且大燈帶有燻黑處理，使整車看起來更加戰鬥，並且G63有屬於自己的專屬保險槓，這也是G63和G500最明顯的特徵！

車身側面，除了車漆，輪轂造型上，還有碩大的紅色剎車卡鉗，還有AMG的專屬車身拉花，絲毫看不出任何卻別。然而我今天選的車型的G63的基礎款，所以圖片上沒有拉花，當然，選擇買G63的老闆，原廠沒有帶拉花的話，一定不會猶豫畫個大幾萬把他貼在車上的。哈哈哈哈

賓士的G系列，一直號稱是越野之王，有三把鎖，可以帶你去你任何想去的地方，但是您見過有開G去越野的嗎？在不差錢，你掉個保險槓，補塊漆，維修費能買一輛二手PRADO了吧。現如今買大G的車主，彰顯身份的價值要高於實際使用價值，你以為開著很舒服嗎？No！更多的還是告訴身邊的人，我家車庫，也有一輛大G。

你要問我具體的差別在哪兒？可能就是那和普通大G的車鑰匙上的阿法德巴赫的標記吧，還有一人一機的AMG專屬銘牌。如果你買的不是G 63先行版，普通版的G500也是可以選擇AMG的專屬車漆的！

賓士g500是普通版g級，而賓士g63是高效能版本的AMG。外觀造型上兩者沒有太大差異，不過細節上還是可以分辨出兩者區別。主要區別在於：

1、發動機調校，本身G系列的動力效能已經很強悍了，而經過特殊調校後，相同排量的賓士g63迸發出更強勁力量，V8發動機最大功率可達585馬力，最大扭矩為850N·m，升級版的G63上得到更大的升級。

G500是5.5自然吸氣發動機388匹馬力，而G63是5.5渦輪增壓544匹馬力，在扭矩上，G63比G500要多220牛，動力強的不只是一點。

2、普通版賓士g500外形上同樣延續g級家族設計，方正盒子造型幾乎不可能做太大改動，只有在基礎上添加了一些現代化裝置

3、外觀方面，G63增加了AMG套件，使得它的前臉更寬大，直瀑式進氣柵格是典型的賓士家族最新設計風格。G63比G500更大的22寸AMG輪轂，整車外觀的彪悍感也因此更強烈。總之G63整體呈現出來的結果就是更莊重，且具有極高的視覺衝擊感。

4、動力方面，兩者之間雖然搭載的都是4.0T雙渦輪增壓V8發動機，但動力輸出卻相差不下一個級別。G500最大能輸出421馬力和610牛米的峰值扭矩。而G63最大卻能輸出585馬力和850牛米的峰值扭矩，這顯而易見的差距，再加上G63擁有的AMG一對一調校和簽名的待遇，兩者之間完全不能相提並論。

AMG G63和賓士G500車型二者最大的差異應該就是動力總成，G63使用的是全新的代號為M177的4.0L Biturbo V8發動機。

1.說到賓士，那就一定是這個世界上最先擁有汽車，製造汽車的廠商，當然她們的汽車是領先世界的，尤其在行政級別S上更是體現的淋漓盡致。那麼今天要說大G我們都知道，賓士有個效能車的特殊語言，那就是AMG，所以63跟500還是有本質上的區別的，無論的效能，內外個性配置車身尺寸方面都有不同。在蘭博基尼Urus上市之前，賓士G Class可以說是市面上最拉風的SUV了。做為最強悍的越野車之一，賓士G Class不僅受越野愛好者喜愛，還是世界上女性最青睞的硬派SUV。

2.賓士G500在2010年秋季美國市場上市，也是G級車的開山鼻祖。所謂的G550只是北美不同的叫法，實際上差不多。G63是AMG高效能下的產物，G55的換代車型，起售價要比G500貴個60來萬左右。

3.而賓士G Class的旗艦車型是目前處於停產在售狀態的AMG G65，搭載6.0升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率629馬力，峰值扭矩更達到了驚人的1000牛米。其實最貴的賓士並非是S級邁巴赫，而是這官方指導價353萬的G65。它與AMG G63的差別可不止V8和V12的發動機，還有可以買輛S400L的差價。

對於車我不太懂，但是查了一下，也不知道對不對，請各位網友中有專業的人事，給出正確指點，AMG G63和賓士G500車型二者最大的不同是動力總成，G63使用的是全新的代號為M177的4.0L Biturbo V8發動機，G500使用的是M176 980型號4.0L Biturbo V8發動機。

M177 4.0升雙渦輪增壓V8發動機（帶閉缸技術），最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G手自一體變速箱。四驅系統為AMG Performance 4MATIC。

普通G500車型的M176 980型號4.0L Biturbo V8，最大輸出功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配的是9G-Tronic。

AMG G63相比G500多出了Sport+以及溼滑兩種駕駛模式可選，同時標配AMG RIDE CONTROL自適應懸架。結果就是其接近角27°、離去角29.6°、縱向通過角21.7°，而G500的接近角31°、離去角30°、縱向通過角25.7°。

1、首先它們的價格是相差比較大的，在平行進口車市中，1賓士G500大概160萬左右就可以，當然根據配置不同也有更貴的。而賓士G63最便宜的也要232萬左右，貴的更是達到了260萬都有，所以價格差距還是非常明顯的。

2、賓士G500是普通版賓士G Class，而賓士G63則是經過賓士AMG部門改裝過的AMG版本。首先外觀上，G63上加持了AMG大包圍，車前臉下進氣口更加碩大猙獰，充滿視覺衝擊力，中網也是單橫幅式鍍鉻，簡單直接粗暴。輪轂也是比G500更加巨大的AMG運動輪轂。從整體上看，更加運動霸氣，硬派越野氣息鋪面而來。內飾上，賓士G500和G63風格幾乎一樣，就是G63的用料和細節更加考究精緻一些。畢竟相差了七八十萬，G63的用料和用心程度自然更加精益求精。

3、造成兩者價差最大的因素就是發動機。賓士G500採用4.0T雙渦輪增壓發動機，最大421馬力。峰值扭矩為610N.m，匹配7AT變速箱。而G63搭載了AMG專業調校的5.5T雙渦輪發動機，最大為571馬力，峰值扭矩為760N.m，匹配7AT變速箱。在效能和越野方面更加強悍。