科目三考試一般都是因為什麼掛科，我個人覺得，考科目三的時候，第一點，一定要專心開車，放鬆心情，千萬不要緊張，你越緊張就越容易掛科，第二點，起動的時候一定要左右觀看，眼看前方，先打轉向燈，再起步，為什麼有那麼多學員會掛科呢？因為他們都不夠專心開車，或者太過緊張，開車不夠細心，頭腦不夠冷靜，所以我們考科目三的時候一定要做到冷靜，放鬆心情，千萬不可以太過大意，只要你們做到這幾點，我肯定會說百分之百過，我還記得我考科目三，一次一圈就過了，希望我說的這些能幫到你

謝邀：科目三考試，是模擬夜間行駛，而大部分人平時都練的好好的，也沒有什麼問題，就是一考試就掛掉，這是什麼原因呢？我覺得主要還是因為緊張導致的，平時練的時候都沒有問題，就是一考試緊張，該操作的沒有按指定操作，還有就是因為可能快結束了，前面沒有什麼問題，心裡興奮過度，導致後面操作失誤，所以說，心態很重要，平常心對待，不要緊張，一定能考過

我6月23號東莞企石考場考的科三 掛的好牛逼 考場門口都出不去 第一次手剎沒到位掛 第二次熄火掛 離合太鬆也是蛋疼

你好，我是週週，很高興回答你的問題。想起我當初考駕照的時候，簡直就是一個傳奇，20多天拿證，可能很多人都不相信吧。那時候是2018年的9月初，教練給我打電話說10月1號有可能會增加駕考的專案，問我練不練車，我說那就趕緊練唄。最重要的是大家要找到一個好的教練，那時候是在浙江，我的那個教練是一個拆遷戶，家裡比較有錢，自己平時開一個賓士大G。所以他的教練車每天都放在駕校裡面，只要我一下班一有空就去練車，一有空就去練車，簡直不要太舒服。很多人說考不過去，可能是練車的時間比較短，如果你有一輛車可以有一輛車可以隨時開，隨時去練的話，那你想考過不去都有點難。說一下科目三，我當時科目三是考了90分，為什麼扣了10分的，是因為我選的那一輛考試車太差勁兒了。那輛車實在是太破太破了。起步的時候由於動力不足，我油門轟的太大，造成了發動機異常抖動，扣了10分，但上了路就沒有任何問題了，直接到最後靠邊停車，90分通過。就我個人的經驗來講，我們同一天考試的學員有不過的有以下幾種原因：

第1是緊張，燈光考試的時候，按錯，掛了

第2是考場的環境複雜。我們科目三考試的時候是在一個工業園區，當時正好趕上工友們下班的高峰，在路上突然出來一輛電瓶車一腳剎車，掛了

第3就是我遇到的問題，考試的車輛車況太差，起步直接滅火了，掛了

遇到最多的問題是在起步，掉頭，轉彎的時間，忘了按轉向燈，掛了

科三的重要的一點就是細心。細節決定成敗。我先說一下我考科三的感受。我科三模擬了15圈，剛開始的前三圈是緊張，害怕。需要記憶一些點。第四圈就是自己慢慢來走每一個停靠點啊，起步點這些，轉向燈等等。毋庸置疑，四圈都沒通過。

一天就這樣過去了，因為模擬都是有間隔性的，可能三天，可能兩天，因為你報考的科三考試肯定是臨近你快考試才會去提前模擬考場。

那第二次模擬我大概都知道了，也不緊張，就是平常心態，但是肯定也是希望自己能一次通過的。說實話我模擬了15圈，有十圈八圈都是通過的。心可能就不夠細緻，不夠有壓力，就跟開著玩似的，因為通過了嘛就覺得考試肯定沒問題。其實不然，科三我考了三次也通過。而且每一次都是直線行駛這一個扣分，最重要的是每次都是快通過那一秒，這讓我很鬱悶，就不知道為什麼。我自己分析了一下，首先有心理因素，我到那就緊張了，心想過了吧，過了吧。完蛋，聲音來了。重新開始吧……就這樣，我又開始了模擬，我著重的重視起了我的直線行駛，可是模擬就是沒有問題啊……教練也會說一些小技巧，我也想了是不是我的輕度小近視，是不是我帶上眼睛就沒事了。後來試了一下，越清楚我忘記怎麼開了。

第三次就考過了。考的時候什麼都沒有想，就平常心

平常心➕細心➕自信，你就可以通過。

絕不是靠你的模擬圈數多少來決定的。

我考科三的時候是冬天，東北的冬天很冷，冷的直呲牙的那種，在侯考室內有150多人，但室內沒有暖氣，更是冷的直哆嗦，手腳冷的不聽使喚，加上緊張，顯得血液都涼了。

在侯考室裡更是看盡人生百態。150人當中，女性佔90多人，看她們更是緊張的要命，工作人員讓她們坐下，可她們怎麼控制的住呢！有不停喝水的，有不停上廁所的，有的甚至吃藥，最有意思的是一美女，吃了六遍藥，結果上車就掉了，第二次上車沒走上十米又掉了。一上午過去了，考過的只有六個。

我第一次考科三，沒有啥經驗，但從我觀察分析，大部分掛下來的都是因為心裡素質問題，再就是東北的天太冷，直接影響考試。早上不下雪地面也是一層霜，看不清線，有的到了終點只因停車看不清線而掛掉。還好我是下午第一個，一次過了，高興的不得了。

所以提醒東北學員儘量避免冬天考試，真的影響很大。心理素質的問題沒啥好辦法，只能告訴你一個祕密，也許能緩解你的緊張心理，那就是你得知道，你今天開的是警車，誰也別怕！

這個和心裡素質絕對有關係，我科目二掛了一次，現在想想當時那個忐忑。不過科目三一下就過了，而且感覺開的特別穩。記得我是當天最後一位，自己心裡還覺得沒戲了，做到駕駛座那一刻，一位有點體重的考官上了車，核驗身份後叫我走，我穩穩的起步，到了第一個起速點，他說加速，我心裡想這個考官似乎有點著急，哼，我不能管他，按照教練當時教我的步驟走，我就當他是空氣，於是我順利的加檔至4，第一關闖過；第二關紅路燈，是左轉彎那種，你懂得，趕上快下班的時候，車還不少。

模擬過學校，公交站時，旁邊出現一個大爺，這個大爺慢慢悠悠的徘徊著，我禮貌的較低車速，等他過去，至此考官沒有在說話。

在模擬超車的時候，他說話了，不對是沒說話，就做了一個動作：手指往前一劃拉，我明白了就是直走，但是此時我教科書式的開啟左轉燈，實際沒轉完，過後回燈。OK，完美

彆著急，彆著慌，大多數夥伴說科目二難，有的說科目三難，看大家的思維定式和心裡。

當然也有科目一一致不過的，考了好幾次的，為堅持乾杯。

個人認為主要是兩點:

一是，上路練習時間短。像廣東這邊，基本是練習三天就考試，同時，由於科二到科三考試的時間比較長，學員的車感和判斷都沒養成，導致考試出錯，容易掛科。

另外就是學員心理緊張，因為聽說太多的不易考，心理緊張，忘記如何動作，容易出錯。

其它的我不用分享了，大家說的都挺全面的，科三考試還有一個掛科項就是踩油門超過了要求的最高轉數，直行的時候還好，你可以看到轉數表，自己好控制，但是在拐彎的時候，由於方向盤立起來，方向盤的樑會擋住轉數表，而且這個時候你的注意力在前方，腳下稍微有點用力過了，就可能轉數超標，所以這個時候要注意，彆著急，等拐過了彎，方向盤端平再加速、加檔。

剛考完幾天，我們科三15個人，過了十三個，那兩人燈光各掉一次，第二把一個掉在二檔起步（必須一檔才行），另一個到最後一步，先熄火了才摘空擋（正好反了）

我同事盆友有沒關車門下車扣100分，有路口不觀望扣100的

據科目三考場的考官說，很多時候是學員因為沒有左右看，忘記打轉向燈之類的。還有在不需要減速的時候踩離合器過早這種比較少的情況也是出現過的。

除了這些，還有哪些容易掛科的地方呢？

1、沒有檢查空擋和手剎 （帶檔發車）。

2、起步未打轉向燈、未鳴喇，手剎未完全放下或者手剎放下8秒內未起步。

3、打燈後未等三秒動方向盤 或熄燈後未等三秒再次打燈。

4、如果接車的地方靠近掉頭和轉彎，起步就加檔，就來不及完成前方的考試專案了。5、剎車未踩穩出現後溜現象，即使等紅燈時，也要踩剎車防止路面不平出現後溜現象。

很榮幸的是，科目三一次性通過。

從教練處以及其他學車的學員處瞭解到，科目三掛的原因燈光處比較多，對於燈光的使用不熟悉所致。

還有就是在考試過程中由於緊張，掛錯檔，熄火導致的掛科，行駛過程中一般都比較順利，不緊張，穩當開車，一般都會過。

這個真不能緊張，因為科三注意事項太多，扣分的地方也多，現在駕校都自帶模擬器，快考試的時候可以模擬一下，心裡有點數，不過有時候也是靠運氣的，如果輪到你考試的時候路上車非常少，或者沒車，這樣你過的機率會更大，只要按駕校教的一步一步來，千萬別慌，差不多就能過。

考駕照科目三考試，個人覺得有幾點要特別注意:

1.考試前幾天就要把心態調整好，無論是練車的時候還是去考前模擬（如果有條件，最好參加下考前模擬。），把它當考試來執行，這樣在操作的過程中出現的問題就能提前暴露提前解決，考試的時候更加有把握更加穩。

2.考試的路線一定要非常熟悉，考試流程也要非常熟悉，我那時候就是看路線記路線，跟著考試車看別人怎麼操作，看路線沒有說看多少次就可以的說法，我個人認為就是讓每條路線牢固在大腦裡，形成條件反射，車走到哪裡應該做什麼動作應該注意什麼，自己就會有意識地形成反射。

3.要聽好考試指令，不要搶指令，聽到指令再做相應的動作，特別是燈光這塊，聽到要打燈光的指令，再打燈，而且燈光打了也會遇到燈光自己回位的情況，但是這時候的考試流程還沒完成，針對這種情況，我一般就是打了燈光之後，用手扶一下燈光，或者燈光回位後及時補回來。打燈光要打到位。

4.繞車一週的過程中，按四角的感觸點的時候建議按兩下，要用力按，不要擔心，按不壞的。

5.上車之後要調好座椅，後視鏡，測試燈光，繫好安全帶，所有操作都做完後，準備好了才打指紋開始考試，就算安全員催你也不要慌，一步一步來。

6.考試的時候要注意前方車輛的運動狀態，提前做好預判，特別是上三擋的時候要注意一下前方車輛會不會影響你上三擋，寧願慢一點，也不搶，這個在考完燈光之後就要對前面車輛路線軌跡做好規劃了。還有就是要注意社會車輛，社會車輛有的會給你讓行，有的不會，所以也要注意這點。

7.考試過程中所有紅綠燈的地方也要留意，該停車的地方停車，過紅綠燈的時候

注意一下前方車輛過紅綠燈的速度，還有對方來車過紅綠燈的狀態，選擇合適時間過紅綠燈，避免過紅綠燈的時候被社會車輛逼停在路中央，或者過紅綠燈的時候時間不夠。

8.關於檔位方面，考試過程中，所有停車的時候檔位可以回空擋，等起步的時候再重新掛擋，這樣可以有效避免不必要的失誤影響考試，因為有時候緊張可能會忘記掛擋，或者一慌弄錯檔位，還有一點就是檔位要掛到位要乾脆。

9.手動擋考試起步的時候車子要達到半聯動的時候才能鬆開離合器，最好的辦法就是看錶盤指標的位置，防止車子熄火。

10.檔位和速度要匹配，什麼檔位走什麼速度，達到了什麼速度要掛什麼檔位要清楚，掛擋的時候離合器一腳到底，乾脆利落。加油門要緩加緩放，穩住。

11.不要帶檔打火，萬一熄火了，要把鑰匙回位，檔位回空擋，不要帶檔位打火。

科三全是細節，一不小心就掛科！所以要慎之又慎！

個人認為特別要注意以下幾點：

一是心態要好。不要太緊張，也不要太當回事！就當時平時練車一樣，有兩把機會，總有一把會過的。我就是這樣，平時練車一把好、一把壞，還和教練開玩笑，有一把好就可以了。

二是上、下車動作，模擬燈光考試要重視。看似小問題，一著不慎、滿盤皆輸。在此不過多贅述！

三是一定要完成好沒有語音播報動作。有語音播報的按部就班就行了，沒語音播報的通過人行橫道、通過學校區域、通過公交車站一定要完成規定動作，否則很容易掛科。

四是幾個難點。科目三考試十六項內容中，有三個容易出錯的地方，分別是：直線行駛、加減檔和靠邊停車。在平時訓練中要聽教練的，要多練習、多總結，找到適合自己的方法！

五是一定要熟悉考試路線。這一點我深有體會！教練組織徒步講解路線我參加了四次；在考試時段，個人騎自行車去考試路線三次；考前模擬考試花了400元錢，把三條線路各跑了兩遍。另外，我搞到了考試線路教練拍的模擬視訊，我在家裡反覆看了無數遍，記住了每一個動作；考試當天完全是按照視訊動作完成的，最後靠邊停車不平穩，扣了10分。

五是要利用好網路資源。回顧考駕駛證的經歷，從科目一到科目四，我個人覺得網上有許多可學習借鑑的地方，從中可以學到教練沒講到的知識。

科目三路考造成掛科的主要原因有哪些呢？

A 起步：

1）起步前沒系安全帶。

2）起步前忘打轉向燈。

3）起步前通過後視鏡觀察後方交通情況不到位（未觀察或者是肢體語言不明顯）。

4）起步時手制動未放到底。

5）坡道起步時後溜的。

6）起步後未及時關閉轉向燈。

7）油、離配合不協調，造成車輛頓挫或熄火。

8）熄火後，未將檔杆摘入空擋就啟動發動機的。

9）行駛中擋位與車速不匹配。

10）連續2次掛擋不入的。

11）視線脫離行駛方向超過2秒鐘。

12）通過人行橫道、公交站臺、模擬學校區域時，減速禮讓不到位的。

13）變更車道或者轉彎前，開啟轉向燈未達3秒即轉向的。

C 靠邊停車：

14）靠邊停車超出150米停車距離。

15）靠邊停車後，車身距離道路右側邊緣線超出50釐米。

D 下車：

16）下車時觀察不到位。

17）下車後車門未關緊。

以上是路考容易出錯的動作，學員在訓練的時候一定要加強練習，只有動作熟練了，考試的時候才不容易出錯。

我練習科目三的時候 那個教練老發脾氣對每個人都一樣，沒有方法 不注重學員的心理。搞得自己更緊張了，精神不夠集中 。做教練的應該要有耐心，要知道一般失敗的原因 要用對方法。 自己要多想多練 考試的時候 精神一定要集中。可考五次我考到第三次才考過，自己都變成教練了。

我在日常練科目二過程中，聽到個別學員科目三考試被掛的事例，他們一般在下面幾個專案上出錯。

一是模擬燈光考試。這個專案雖說只有幾道題目，但失誤率極高，原因是操作緊張。

二是直線行駛。許多學員不重視這個專案，認為這比較簡單，但失誤者不少。原因是身子未坐直，目光只盯著車頭，車速不穩，車身搖擺等。

三是超車。失誤原因是轉向燈的時間不足三秒以上便急於變更車道。

百米加減檔、靠邊停車也是科目三常見的扣分專案。

我認為許多學員科目三失誤的原因，主要是因為他們在科目二中基本功不紮實，有許多學員科目二即使過關，也是懵懵懂懂，甚至僥倖過關，並未對科目二五個專案有深刻的領悟和熟練掌握。因此在科目三訓練中，實際操作變得手忙腳亂，失誤在所難免。

我分享一下我的經驗，科三上車之前先繞車一圈，上車安全帶，這是必須的。科三先考燈光，這個必須掌握好了，要不你車還沒動就掛科。燈光好了掛一檔起步，百米之內掛滿5檔結束，再遇公交站臺，紅綠燈這些路口必須掛3檔走，遇路口減速慢行必記心。掉頭掛一檔，掉頭完趕緊掛二檔加速，三檔加速，停車看好路邊30公分，掛一檔停，二檔也可以，但是儘量還是一檔安全。練車膽大心細，路口慢行肯定一把過，加油，期待拿駕照。

本人剛好拿到駕駛證，個人認為科三掛科主要是心態不好。科三考的是上路，平時教練交的時候認真學習，考點記住了，其實一點都不難。考試時保持好心態，不要緊張，沒什麼難的