科目一，二，三我都是一把過。昨天（7.15）號考的科目三。沒什麼經驗，我只想說心態決定你的成敗！科目二要勤練車，練車後多想想教練為什麼要叫我這樣做。科目三多注意細節。考試緊張給你二十次機會也白搭！

過路口時：

變道打轉向燈

進入環島打轉向燈

出環島打轉向燈

科目三掛科的東西細節很多，一不小心就扣一百分了。我列舉一下掛科的細節，有不打轉向燈掛科的，有路口停車掛科的，有多次熄火掛科的，有起步忘記空擋直接二擋起步的，還有靠邊停車壓實線的，還有燈光不及格的，直線行駛跑偏的，還有起步忘記放手剎的，還有過學校，斑馬線忘記剎車的，掉頭忘記打轉向燈的，這些是我考試時車上同行人員犯的錯誤。當然還有些危險駕駛被考官材剎車直接掛科的。

前兩天考科三，我就簡單說說周圍人遇到的情況吧。

1.模擬夜間燈光(我同學夜間路過人行道的沒做出來)

2.⭐右轉彎沒有向右看(⭐轉彎或者過路口一定要多看！⭐頭轉的幅度要大！即使是仁慈的考官，也會因為這點直接把人pass掉)再說一遍非常重要！！！

3.靠邊停車大於50cm

4.起步熄火。這個注意離合要慢慢抬。

5.起步後溜。這個注意車所在的地方是否為上坡道，如果無法確定，一律按坡道起步。

6.沒有及時在指定地點停車(沒有到指定地點，或超過了指定地點)。如果是人工考核，一定要問清楚考官在哪停。

7.靠邊停車最後的剎車稍微輕點，要不然人會往前衝，考官會生氣(這時候要誠懇地道歉)

8.熄火記得掛空擋重啟！！空擋！不是一檔

最後，在安全員面前，態度要誠懇，要有禮貌。從某種程度來說，態度決定你是否能通過。當然一個好的，正直的考官(安全員)會讓考試比較愉快。

祝大家一遍過！

我當時考科目三的時候，是和很多同學一起考的，有很多同學考科三是掛在直線100行駛，還有就是靠邊停車這兩個吧！說跑直線100不能操動方向盤，如果方向盤沒擺正，很容易跑偏，壓線直接掛了；還有就是靠邊停車也是一個怕壓線，再就是停車的位置與路邊的白線距離過寬，這個也會扣分，其他的都還好！

科三，說白了就是考你的膽大心細！你的應變能力與反應能力。平常訓練的時候也是在馬路上練得，考試的時候端正好心態，就當作平常訓練一樣，心裡輕鬆操作，很容易掌握通過的！很多人科三掛，①是心裡緊張，思想包袱重

②是應變能力較弱，處理應急問題不果斷

教練准許你去考試，肯定是看到你的學習技能可以通過考試了才推薦，所以很大一部分人掛大部分都是自身心裡素質的一個障礙，只有克服了，考試才會一帆風順。

我當時科三第一把，直接在我模擬燈光之後點火之後就掛了，考官告訴我說是在點火之前沒有檢查操縱桿處於空擋，避免發生意外！我當時心情直接down下去了，過了好幾分鐘才緩過來！

所以，平時好好練，考試就當平常練習的心態去考，一定能通過，加油

科目三路考並不難，主要考的是人的心態和細節，1、考生心態不好腦子一片空白手腳發抖，這樣的心態一個回合不到就被刷下來，基本考場大門口都出不來，不是掛在燈光就是掛在起步，當地的教官說出了大門口基本上就成功了80%。2、細節決定成敗，路考總體難度不算難，一定要說稍微有難度的那就是起步和四擋四十碼。起步要結合打燈對邊線，一個步驟出差錯全盤結束，正確的操作是起步打左轉燈，車子動了關閉左轉燈打右轉燈，扶正方向盤，對好邊線，語音播報靠邊停車後踩離合踩剎車停車，然後等語音播報後打左轉燈起步；其餘的學校路考斑馬線公交站變道等記住位置打燈點剎就行。教官說了考試的時候只管大膽開，其它什麼都不要想，大膽往前開，撞壞了有保險賠，特別是上四十碼更應如此。

回想起我考駕照的時候，真是淚流，真的的不容易，我夏天考的，天氣好熱，每個人有個小板凳練科二坐等輪到自己上車練習，從科目二到科目三，沒少下功夫，剛摸方向盤中，經常的“原地踏步”熄火，方向盤找不到回正的技巧，經過一個禮拜多的練習，第一次考科目二竟然過了，開心的晚上吃了頓小燒烤，到練科目三時前前後後考了三次，第三次第二次機會時順利通過。 科目三在起步時沒打左轉向燈扣了5分，在掉頭時熄火，機會白白損失掉！自己分析過科三注意細節；在車子起步時，轉向，變道，通過人行通道，公交車站，超車掉頭等，還有就是轉向燈操作時打燈，錯打，時間少於3秒都是導致自己的考試掛科，車內燈光操作還容易點！總結經驗教訓，考試時科目三，不要緊張，保持好良好的心態，觀察好路上注意事項，不要讓安全員覺得有危險要發生，他不然會踏剎車，這樣機會會失去！

1是速度超過40碼，導致檔位與車速不匹配。

2是方向盤控制不穩，車身沒走正。

3是直線行駛加油沒到40碼就鬆油門。

加減檔

1是速度與檔位不匹配，20/25是3檔，25/30是4檔，不能超過25碼或30碼。

2是加減檔的時間太長，沒有做完加減檔已經報結束了。

3是加減檔掛錯檔，3檔掛5檔，4檔掛倒擋。

4是加減檔跳檔操作，或越檔操作，判定不合格。

說起科三掛掉，簡直是一把鼻涕一把淚啊，不過好在堅持下來了，第三次終於滿分通過，成功拿到駕駛證。

說起第一次考試，那時候沒有概念，也沒有經驗，所以卡著點進了大廳刷了身份證，所以理所當然的成了2019年考場最後一個考試的。也許是初生牛犢不怕虎吧，這一次倒沒覺得緊張，但是跑到半路上直線行駛的時候考官說車偏了，兩次機會都是掛在了直線行駛上。

第二次，我以為這次一定沒有問題了，然後就大意了，一上來一恍神，燈光錯了一個就掛了。為了抓住第二次機會，這次我努力保持冷靜，眼看著到終點了，要靠邊停車了，我也鬆了一口氣。鬆了這一口氣不要緊，在靠邊停車變道的時候由於減到了一檔而且越過一輛車，所以騎壓中間線超時了，再次掛掉。

其實，到這裡，心態真的要崩掉了。十好幾天沒有去練車，好在我老公和教練一直鼓勵我，叫我有空去練車，無奈之下，我還是厚著臉皮去了。

到了第三次考試的時候，我剛到考試起點，我們那個考試車上下來一個剛剛考過的女孩兒，她說那個考官脾氣特別好，而且主動把手伸給我讓我沾沾她的喜氣。也許是沾了她的喜氣，也許是那天運氣好，那天考試的時候感覺真的是前所未有的利索，我最擔心的靠邊停車也是滿分通過。

考了三次科三，其實並沒有很難，主要是一些小細節要記住。除此之外，直線行駛是格外需要注意的，可能一緊張，方向就偏了，所以，在開車的時候兩個手儘量不要死死抓住方向盤，而是用手腕輕輕壓住方向盤不讓它晃動，再用手指輕輕抓住方向盤就行。這樣方向不會隨著身體的晃動而出現大幅度的晃動。

除此之外，科三就是要膽大心細，而所有的細節綜合起來就是減速、剎車，左右看，打轉向。其實注意這幾點，科三也很容易過。

每個人掛科的原因不盡相同，但是大體原因可以分析一下：1.忘記系安全帶;2.起步忘記放手剎;3.燈光操作失誤;4.車子熄火沒有及時啟動;5.靠邊停車壓線或者距離大於30公分等等細節問題。怎麼解決這些細節問題呢？一、起步：起步防熄火，熄火的原因可能有兩種：一是心理素質差，容易緊張，一著急離合器抬得過快。其實只要我們成放鬆狀態，不慌不忙，慢慢抬離合器，到半聯動時，感覺車要動了，壓住不動，等車走了，再慢慢地完全鬆離合器。二是忘鬆手剎造成熄火。其實只要按照平時教練教我們的步驟，輕抬離合，按轉向燈、踩離合器剎車、掛擋、按喇叭、鬆手剎腳剎、觀察確認安全，完全不會忘記。三、模擬燈光別看簡單，但也有出錯掛科的。有的人上車後沒有檢查燈光是否復位，導致考試時出錯。還有的人太心急，認為太簡單，沒等電腦語說完，就搶著完成操作，導致失誤。其實等我們上車系好安全帶，做好準備工作，檢查燈光是否復位，然後再報告考官可以開始考試。還有一點不能掉以輕心，就是考試時必須在五秒內進行相應的燈光操作，超過五秒或操作失誤就會直接扣100分，燈光考試成績不合格。四、靠邊停車這個考試專案，對很多學員來說，停車位置不太好掌握，怎樣做好到剛好距離路邊線30公分的距離也是熟成生巧。然後就是注意細節問題。我自己也是掛在科目三上面，當時是因為車子熄火沒有及時啟動，其實我後來分析了一下，就是自己太過緊張，整個考試處於高度緊張狀態，心態不夠好，就容易出錯。後來補考的時候，胸有成竹，吸取之前的教訓，整個考試過程心裡特別平靜，默默告訴自己別緊張，不慌不忙，最終順利通過。後來。考官還嘲笑我考試太慢，呵呵！最後，祝大家每考必過！加油

細節，細節，細節！考試千萬不要因為緊張什麼都忘了，放平心態，時刻記著打轉向燈，到路口學校這些地方左右搖頭，點剎車，只要抓住這些細節，你一定能過！加油

科目三考試我兩把才過，對個人而言有的就是過不了，主要是以下特別幾個注意細節方面:

1.路況，我們練的時候跟考試的路線不一樣，一般我早點去考場花點錢熟悉車道，裡面教練會告訴你哪裡打哪個點該幹嘛都會教你。

2.轉向燈的使用，我那時候特別尷尬，我練車的時候打燈轉向自動回燈，而考場的要自己手動回 。

3.最後靠邊停車的距離，一般30cm到50cm。

不管怎麼樣不能車熄火，壓線，根據指示順利走就OK。

科目三考的全部是細節方面的，我當時考科目三主要是掛在起步前沒有嗚喇叭打轉向燈沒超過三秒，以及靠邊停車等問題，還有很多點剎車！

科三是考察學員文明駕駛的習慣，需要把握的細節很多。因此，每次考試，都會有部分學員掛科，甚至有的剛上車就掛了，真的很可惜。歸結起來，原因大致有一下幾種：

一、緊張的心理。心裡緊張，動作僵硬，精力會高度集中在某一點上，往往會忘記其他的操作細節。比如，模擬燈光操作時，語音還在播報就忙著操作，或者因緊張操作失誤。我們考試的時候，就有學員還沒有摸感應器，就打火；有學員在變道時沒有開啟轉向燈；也有學員在百米加減檔時，沒把離合器踩到底，進檔和退檔不能順利進行。用他們的話來說，是緊張的心理所致，這是掛科最主要的原因。

二、沒有提前預判，主要是出現在直線行駛專案上。在我們這裡，直線行駛是一個隨機專案，隨時都可能出現，部分學員變道後，沒有及時擺正車身，直線行駛的指令突然出現，讓他們手忙腳亂，待車身擺正時，已經掛科了。

三、操作不嫻熟，少數學員在練習時大大咧咧，撩妹很認真，練車太馬虎，全靠教練的提醒，考試時掛科是必然的。比如，我們組就有這樣的學員，車速與檔位不匹配，20多碼了，還在一檔；本來要退回二檔，卻進入了四檔。

四、社會車輛作惡。我們考試的路段是全開放的，社會車輛多，有些品行低劣的司機，會故意在考試路上超低速行駛，甚至還有人直接停在路上。我們考試的時候，有個學員剛剛完成上一個專案，交叉路口駛出一輛車，擋在他前面，他沒有變道，就這樣跟著，直線行駛的指令突然出現，而前面的社會車輛速度越來越慢，最終停下來。這位哥們因為長時間踩停，沒在規定時間內完成直線行駛，掛了。

五、安全員的主觀故意。極個別的安全員職業道德特別差，還有安全距離的時候會被他故意踩停。我們考試的時候，我站在路邊，看一個好哥們靠邊停車。因為前面還停著一輛，這哥們還沒找好距邊線30過分的距離，距前車還有十來米，就被安全員一腳踩熄火，原因是距離前車太近。哥們申訴無效，欲哭無淚。

平常腦子裡多過幾遍考試專案和注意細節，在腦子裡多模擬幾遍考試，手腳怎麼配合，心裡記熟了考場上才不會發慌。科二科三我都是一把過，都沒拿滿分，每天頭睡覺時腦子裡模擬幾遍考試，考場上輕鬆過關，丟分也沒心慌，以後專案加點小心就過了。

信不信是考場太難掛的？我這邊有個考場 科三通過率不到百分之20 我開始也不信然後去看了教學視訊。。。我的媽啊 真的難 光掉頭個要掉兩次 而已掉頭的前面不能通行 有斑馬線 兩側雙行道 路窄！掉頭要先向右打方向盤 再掉頭。。。。 我的媽啊，好難啊