首先，從外觀上來看，這裡兩款車分別代表了兩個品牌的特色，競爭的實力也是非常強大的。對於賓士車來說，它一直都是“老闆車”的代名詞，從賓士E Class上面就可見一斑。賓士E Class的外邊看起來非常大氣，霸氣的進氣格柵搭配著大標或者立標的車標，使得車輛增添了不少穩重的感覺，非常適合中年車主使用。對於BMW5 Series車來說，它在外觀上就顯得更加的時尚運動，因為國內的BMW5 Series基本上都是屬於加長版本，所以車身看起來更加修長，能夠給人一種無形的吸引力。

其次，從車輛內飾上面來看，這兩款車也是有著不同的優勢。對於賓士E Class來說，車輛的內飾顯得大氣、沉穩，車內的設計簡約而不簡單，可能比較符合中年人的“口味”。對於BMW5 Series來說，車輛的內飾就相對來說更加活潑、豐富一點了，不少車主都覺得5系的內飾與BMW7 Series的內飾有著極大的相似，能夠花較少的前體驗到高一檔次車輛的內飾，可能也是不少車主願意選擇5系的理由。

另外，從動力以及操縱感覺上來說，同等級的BMW5 Series在動力上面會比賓士E Class好一點點，再加上寶馬一直都專注於生產製造後驅車，所以車輛的操縱性也是非常出色的，在實際駕駛過程中，將BMW5 Series作為一款自己親自開的車輛是非常不錯的，這也難怪那些買了賓士E Class的車主會感嘆：相比較起來還是BMW5 Series開著比較爽，這50萬買虧了。

最後，從車輛保養以及後期使用花費來說，兩款車可以說是不分伯仲，畢竟車輛的價格在這裡擺著了，在車輛售價面前，車子的保養費也就顯得微不足道，保養費對於大多數車主的買車選擇都夠不上太大的影響，所以這點也就不進行比較了。

綜合來看的話，BMW5 Series更加年輕、運動，適合自己開；而賓士E Class就更加商務、穩重，適合當工作用車，對於這兩款車具體應該買那個，還是需要看一下車主自己的喜好了。

首先說下5系。BMW5 Series是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中佔據一定的市場。BMW5 Series有525，530，530Li xDrive和540這四種車型可供選擇。

全新BMW5 Series共推出3款車型，525（豪華套裝和M運動套裝），530Li（豪華套裝和M運動套裝），530Li xDrive （豪華套裝和M運動套裝），540（行政型）。

動力方面，BMW5 Series共搭載3款發動機，其中2.0T分為高/低功率兩款，3.0T一款。2.0T低功率車型尾標為528Li，輸出功率為224馬力/310牛·米。高功率車型尾標為530Li，輸出功率為252馬力/350牛·米。搭載3.0T直列六缸發動機的車型尾標為540Li，輸出功率340馬力/450牛·米。與這三款發動機匹配的是一款8AT變速箱。

外觀方面，車型總共有6款車身顏色，上市特別版、行政版加上其餘配置的豪華套裝，不能選擇炭黑色；而M運動套裝則只能選擇礦石白、炭黑色、和寶石青這三種顏色。

BMW5 Series列的動力系統得到了進一步加強。BMW5 Series的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高階商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。BMW5 Series配置從內飾方面看，整體較為沉穩;精細的做工以及豐富的配置受到了很多車主的好評，接縫處做工均勻嚴實;空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。

525,530,530Li xDrive廠商指導價42-48萬元，540廠商指導價64萬元左右

賓士E Class轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高階商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E Class車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E Class轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

E200和E300廠商指導價43-50萬元，E320指導價為62萬元左右。

圖片和價格來源於網路。最後，關於這兩大品牌，都流行著這樣一句話，開寶馬，坐賓士，這應該也是有一定原因的吧。當然，隨著市場化推進，賓士公司也早已走向市場化，突破駕駛和乘坐雙向體驗。

50萬預算，賓士E Class和BMW5 Series怎麼選？老司機：選它省油，毛病少！

在中大型豪華車轎車市場，BBA各有各的優缺點，問題中提的賓士E，BMW5 Series就是這個級別強有力的對手，都說賓士適合坐，寶馬適合開，真的是這樣嗎？

首先關於開車，在高速公路上的試駕駕駛感受來說，BMW5 Series是不如賓士E Class的，為什麼呢？BMW5 Series的轉向更加的精準在高速公路疾馳的時候需要時刻保持精力，再給朋友淘車長途駕駛的過程中，相對而言賓士E更舒適一些，但是這裡只是相對而言，畢竟都是幾十萬的車子了，而且新款的5系腿部承託性方面更好，比老款的5繫好多了。

因為做二手車的原因所有特別考慮價效比和汽車的維修保養費用，5系的維修保養費用是比賓士E Class還要便宜一些，5系相對而言優惠也比E級好一些，更具有價效比。

說了這麼多，那真的是一定建議買5系嗎？還真不是，E級越來越像小S看起來更高貴一些，賓士一慣的營銷策略就是很少在價格上有很大的優惠，內飾方面E級也更顯得高貴一些。

如果家庭用車，喜歡運動感覺那麼5系非它莫屬，如果是兼顧家用和商用，還要更好的豪華感受還是選E級吧，其實個人接觸的客戶朋友當中，對他們兩款車糾結的很少，因為個性比較鮮明，您認為呢？

50萬預算，若有優惠的情況下（比如6-7月），可以買到寶馬540LI行政版或者賓士E300L（我訂車時5系全系優惠23%，540li裸車在49.9萬左右，落地58萬；而賓士優惠實在可憐，抱歉，60萬上不了E320），而60萬沒幾個人會去考慮奧迪A6L吧？買A8也不夠。作為對比，3.0T的6缸540LI各方面完爆E300L，不要說內飾外觀，那都是沒車的人蠻說，新5系外觀年輕運動，內飾乾淨整潔也豪華（這個價位的車，豪華不豪華都是相對的，反正秒殺B級車），也許相比賓士豪華層度有丟丟的欠缺，但無傷大雅，40歲以下開寶馬毫無違和感。採埃孚的8AT變速箱應該是地表最強變速箱，沒有之一，優秀的操控和澎湃的動力，豪華的內飾及年輕運動化又不缺商務氣息的5系，保養便宜（這個各方面都有說明，我就不細說了，正常9000公里一小保，），油耗又低（本人目前8.3/百公里），綜合各方面，寶馬都優於賓士。但是540LI作為一款5系旗艦，本身不是走量的型號，所以價效比並不高，並不妨礙它是一款好車。

當初家裡選車的時候，我是這樣對比的：車動力主要200多P就行，變速箱底盤兩家都是各有特色的，這個不在選擇範圍，主要還是裸車配置。530尊享比E300豪華多了後排四區空調，IPAD控制，豪華套件版還有HUD，運動版是通風座椅，標配哈曼音響，再看E300豪華髮現這些都沒有，只是今年增配了後排調節座椅，還是沒有5多，而且加7000塊小柏林，但我大概算了下兩者落地居然差不多56W左右（裸車）居然5系配置高了2W左右。主要還是想配置多點，懶得選配等車。駕駛感受和行駛品質真的各有特點，E級鋼板門的事情也沒有影響我選擇，因為這不是影響因素之一，鋼板雖然加重，但維修成本低，我又不是開快車，再說這車也開不了多快，別拿6秒當運動。至於為什麼選5系，還是因為配置，雖說如此，我朋友圈裡做過測試：E立標和530豪華尊享兩個車放一塊，哪個更貴更有氣場，90說E級，甚至有同學說這不是S？確實如果單從一個車給人的商務感和立場，我覺得E是第一的，如果配置差不多，我估計就選E了，賓士也是挺蠢的，鋼板門事件影響不小，增配卻那麼小。後面想想也對，誰讓你是梅賽德斯-賓士。，自己去試駕去乘坐，配置對比，再做決定，有人喜歡坐公交，有人寧願坐的士，各自回答很難相同。望樓主明白。

我已經想好選啥了，選BMW5 Series，所以什麼時候讓我暴富？對於年輕的消費者來說，BMW5 Series可能是更合適的選擇，相比賓士E營造的沉穩感覺，BMW5 Series外觀更顯時尚，兩者外觀差異就是一個很明確的標籤，對於追求年輕，個性的年輕消費者來說，BMW5 Series的外觀可能更具吸引力。

從內飾來看，BMW5 Series相比賓士E要弱勢一點。不過可以理解，內飾本來就是賓士傳統優勢專案。但要說5系的內飾和E級差距巨大，就有點言過其實了。BMW5 Series的內飾是能拿得出手的，畢竟價格在這呢。做工用料上不用太多說了，大面積的軟質材料及皮革包覆是基本，細節方面也要精緻的很多，中控和方向盤的按鍵的阻尼感在寶馬上也能夠感受到。再加上木紋飾板的點綴，內飾營造的高階感符合它的定位。

操控和駕駛樂趣是寶馬陣地上最鮮明的旗幟。聊寶馬，一定會聊到駕駛體驗。2.0T+8AT動力系統，前雙叉臂獨懸後多連桿的底盤，資料上看，料很全。至於駕駛體驗，看的是廠商的調校功底，寶馬的水準算是行業的標杆了，購買寶馬，駕駛體驗一定是很重要的決定因素。

到了50萬左右的價位，買車大多都是考慮面子了，賓士或者寶馬都是不錯的選擇，或者也可以加點錢買個保時捷，至於BMW5 Series和賓士E Class之間的差別也不會太大，畢竟兩款車都是比較暢銷的豪華品牌中大型轎車。

就目前的市場行情來看，BMW5 Series和賓士E Class都有很大的優惠幅度。50萬的預算可以買到中低配的車型，比如BMW5 Series的530豪華套裝版，或者賓士E Class的E300殊享版。兩個配置對於日常使用來說都是完全沒有問題的，動力夠用，配置豐富。

BMW5 Series和賓士E Class的賣點不同，寶馬主打運動和操控，賓士主打豪華和質感，兩款車的內飾營造的氛圍差別也比較明顯，相對來說，賓士E Class的內飾豪華感更加強烈，更加富有高階感。

BMW5 Series的缺點主要就是胎噪比較大，而且車內的儲物空間設計不合理。賓士E Class的缺點是底盤和操控表現不如BMW5 Series。所以如果是買來自己開，比較在意駕駛質感的，那麼選擇5系會好一點。如果更在意內飾的高階感，那麼還是選擇賓士E Class。

另外同價位還可以考慮奧迪A6L、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL和雷克薩斯ES等等車型。

你這個問題簡直太碾壓我了，50萬，我長這麼大還沒見過這麼多錢呢。你居然不過是一輛車的價格，真是厲害了，我的哥。既然你知道我這麼窮了，我只能從資料上幫你看下BMW5 Series和賓士E Class誰更給力了。

畢竟其他這個我也沒機會懂啊，如果是我，可能50萬買輛雅迪然後回家農村蓋房子吧，哈哈。從車外觀看，賓士E Class會比BMW5 Series看起來更加高檔一點，適合商務，不懂是不是我眼光問題。

定位上兩款車都是中大型車，尺寸上賓士E Class5.06的車長3.07的軸距，而BMW5 Series5.08車長3.10軸距，資料上看BMW5 Series略大一點，但是差距並不明顯。

動力組合上，BMW5 Series提供2.0T渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力252，賓士E Class提供2.0T渦輪增壓發動機配9擋手自一體，最大馬力245，效能上也差距不大。配置上同價位下賓士會更豐富，所以價效比來說賓士E更強，想要操控感就買寶馬。

如今社會經濟發展迅速，大街上隨處可見的寶馬賓士已經不在新鮮，雖然入門級別的豪華車並不算貴但上升到五十萬的預算，大家心中BMW5 Series與賓士E Class肯定是首選車型。個人感覺賓士E300會更有優勢，五十萬的預算，選擇BMW5 Series還是賓士E300進來了解一下。俗話說“坐賓士，開寶馬”說的寶馬講究的是操控，更側重駕駛感受；而賓士在乎的是舒適性，所以說更適合乘坐。寶馬和賓士同屬於豪華品牌，其動力方面都不會差，為什麼不選擇一個舒適度更高的車型呢

外觀方面，賓士E300看起來就豪華感十足很有品質。賓士家族式的進氣格柵十分經典。個人十分喜歡立標相對沉穩內斂。BMW5 Series外觀運動感十足，但車標單調乏味。尺寸方面，雖然5系會略勝一籌但資料相差不大，兩款車都屬於中大型車型。

內飾方面，賓士E Class從視覺上看起來就豪華感十足，氣質優雅，相信很多的賓士車主就是看中了其內飾這一點。超大尺寸的多媒體螢幕讓整個內飾又增加了一些科技感，在中控臺細節方面全部採用銀色飾條作為裝飾，奢侈豪華，真的愛上了。而BMW5 Series就顯的平庸很多，但相比以往內飾會提升很多。木紋隔板設計雖老套但也顯的非常高階。懸浮式中控屏一直是寶馬的標配。像全景天窗、多功能方向盤、座椅加熱等一個豪華配置都屬於標配。賓士選裝的柏林之聲音響系統可以說是賓士的一大優勢。

動力方面，賓士E Class與BMW5 Series搭載了2.0T不同型號發動機，最大馬力分別為245馬力和184馬力，最大扭矩分別為370牛米和290牛米，傳動系統匹配9擋手自一體和8擋手自一體變速箱。官方給出的百公里加速時間分別為6.9s和8.4s。雖然賓士E Class在效能上稍微好一點，但操控性寶馬肯定要更好。

兩款車型各有各的優勢

賓士E Class和BMW5 Series在豪華中大型轎車市場裡一直是死對頭，產品更新上新一代賓士E上市時間較早，憑藉新外觀和新科技率先收割了廣大消費者的心，而新一代BMW5 Series緊隨其後，其各方面效能較前代車型有大幅提高，因此即便來晚了也依舊有著超高人氣。

你可能正在考慮購買一臺商務轎車，全新賓士E Class和全新BMW5 Series都是很好的選擇，但到底選誰？下面來做個簡單對比。

# 設計和氛圍

過去賓士和寶馬的設計取向差別很大，賓士主打優雅豪華，寶馬強調運動。而現在兩者都不再過多的偏向某一方面，而是基於各自品牌調性，力求在豪華和運動間找到平衡。

全新E級和全新5系目前都有豪華套裝和運動套裝兩種外觀風格供消費者選擇，相同配置下不同風格的車型價格相同。現在購買豪華中大型轎車的買家喜好的差異化也很大，賓士和寶馬這麼做對消費者而言的確是件好事。

全新E級和5系的運動版車型相較普通版在外觀上更加犀利，但絕對不算誇張，給人的感覺就是點到為止，當然這麼做是很討好的，因為畢竟購買這些車的人並非特別喜歡非常炸的外觀。

相比較而言，BMW5 Series還是更偏運動的，而賓士E Class偏豪華，大家根據自己的喜好選擇就好。

至於內飾，過去我們一直吐槽BMW5 Series的內飾沒什麼豪華感，設計老氣，工藝也渣，但現在的全新一代車型完全顛覆了過去的形象，不管是用料還是做工都非常接近E級，豪華的氛圍很強，終於有了和自身車價相匹配的檔次感。

不過，雖然寶馬的內飾看起來不糙了，但賓士E Class憑藉兩塊大尺寸螢幕還是在科技感上再次勝過了5系。

# 空間與乘坐

E級和5系的軸距經過加長後都達到了變態的級別，超過3米的軸距能讓身材再高大的乘客也不覺得憋屈，所以空間並不是兩臺車最大的區別。最大的區別在於E級長軸距版採用了邁巴赫上才有的獨立三角窗設計，而5系則是傳統的後窗。實際體驗起來，會感覺E級長軸距版的後門開啟角度非常大，上下車要比5系更優雅方便，另外，有了三角窗的遮擋，後排的私密性也更好。購買商務車的買家很重視隱私，顯然，賓士E Class長軸距版更能贏得買家喜歡。

兩臺車的隔音都不錯，在低速城市道路上行駛，車廂內幾乎察覺不到發動機噪音，而速度上到120公里/時，風噪很小，輕微的發動機聲音也完全打擾不到乘客休息，平穩駕駛的話後排能安然入睡。一臺合格的商務車就該像賓士E Class和BMW5 Series這樣安靜。

# 動力與駕駛

E級和5系都有豐富的動力選擇，如果既希望動力不弱，又想日常燃費不高，那兩款車的高功率2.0T發動機是最好的選擇。BMW5 Series的高功率2.0T發動機最大馬力252匹，賓士E Class的高功率2.0T發動機最大馬力245匹，資料上差了7匹，但實際動力體驗區別真心不大，普通消費者是很難發覺有什麼不同的。

操控方面兩臺車很有意思，過去賓士一直不把駕駛樂趣太放在心上，開起來平平淡淡，但現在不管是C級還是E級都在有意的加入一些讓駕駛者喜歡的元素，比如轉向手感更加緊緻，懸掛調校的也很有韌性。相反，BMW5 Series則是在向舒適靠攏，懸掛變軟了，方向也不再那麼快手。駕駛風格上的轉變可以反映出當下消費者對兩臺車的訴求有所變化，當然，這也說明大家不能再用過去的固有印象來評價E級和5繫了。

# 價效比

兩臺車的價效比都不算很高，雖然基礎車型的價格看起來還不錯，但實際配置真心一般，想提升檔次感只能多加選裝件，關鍵選裝件的價格不便宜，勾選幾項小十萬就出去了。在中國賓士和寶馬的品牌溢價還是太高，不過既然消費者買賬，那廠家也沒必要把利潤率壓低不是麼。

因此，到底該選賓士E Class還是BMW5 Series，在我看來這更多的要看個人喜好，對豪華感更感冒，而且經常出席商務活動，賓士E Class更合適，而如果你心態年輕，喜歡寶馬的運動性格，那5系顯然就是最好的選擇了。

對自己來說最好的車不一定最貴，或者面面俱到，而是要第一眼看到就覺得喜歡。選車需要理性，但感性往往能決定最後選擇。

我開12款535，我媳婦開原裝進口14款賓士E。我覺得我是有發言權的。兩款車價格相仿，但由於排氣量不同，所以動力就不做比較了。不過比較前我還是要說，每個車型都有自己的文化語言，尤其品牌溢價比較高的車型，不怎麼好比較。

買車首先是要看你需要什麼，而不是橫挑鼻子豎挑眼的。如果你要想粗獷一些，我建議你買寶馬，內飾很陳舊，各系長一個模樣，閉著眼讓你摸你根本分辨不了3系？4系還是5系？座椅難受的不是一匹，我的車5系頂配，座椅可調方向多的我都不知道應該怎麼數，任憑你怎麼調依然難受就對了。還有時間長了漏油是正常的，修著挺貴，4S店還說不一定就能修痊癒囉，得嘞，一桶機油才多少錢，不修了，漏著吧。說到修理，你要在意一下，這匹馬幾年後毛病非常多。總之，故障燈每週閃現一次是常有的事，生怕你不知道故障燈是能亮的。還有，都5系頂配了乘坐空間你別太奢望，沒大哪去。吐槽完了，說說它最大的優點，開著舒服，指哪打哪，油門不頓，剎車踩多少是多少，開起來相當舒服。另外，寶馬原廠音響要比賓士的強很多，儘管我沒選裝，但是效果也是槓槓的。

如果你想精緻一點的生活，我建議你買賓士，從內飾到外觀都沒挑，至少跟寶馬比是這樣的。從感覺上講中中國人覺得賓士是比寶馬高那麼半格的，都叫大奔，沒聽誰說叫大寶的。賓士乘坐感也要高於寶馬，儘管我想不明白賓士為什麼要設計得那麼窄，好超車嗎？車內配置在價格相當的情況下跟寶馬大同小異。重點來了，賓士開起來一團糟，我是將近30年的老司機了，依然比較怵踩賓士的剎車，點頭是經常的，你不知道這腳下去那個點就是接觸到了近乎急剎了，咣一下，車裡的人嚇一跳。賓士車的變速箱（現款不知道）頓挫感相比寶馬的感覺大很多，有時候急加油變速箱頓挫感明顯。所以有些車評人說開賓士點頭哈腰的不是開玩笑。

對於後期費用，賓士的故障率要低於寶馬，也就是說後邊你想省心點就買個賓士吧。以上簡單對比一下，說說我家那兩輛不省心的車的用車感受，你自己決定吧。

個人覺得：

寶馬似氣宗，內力深厚，路會越走越寬越好；

賓士似劍宗，招式超群，強強對陣終顯差距。

從新5系和新e級的釋出至今來回顧，無非是賓士的內飾無敵，寶馬舒適性和操控性會有優勢，50w的車都是口碑各有千秋。

但今年賓士已經有了幾次召回，5月中旬，北京賓士E Class涉事車輛因前減震器叉頭在極端情況下可能斷裂，出現俗稱“斷軸”的問題而被召回；11月中旬，因5月召回措施經過模擬耐久測試和技術分析後結果強度不足，需要再次召回相關車輛。同時，還在5月召回車輛數量的基礎上擴大了召回規模。直到12月17日，部分北京賓士E Class由於方向機存缺陷，或出現轉向受阻問題。

這些召回的範圍都是新e級的年份，你說作為賓士車主糟心不，50w買輛車，要是3次全中，心裡真是萬千個XXX，難道一個賓士標能抵所有嗎。然後再看銷量，從2018年起，賓士e每月都比5系高，直到今年9月、10月，5系銷量反超，按照這個形式還會持續下去，這些足以證明內力深厚才是正統，才能走遠。

新5系和新e級都會多多少少有一些異響的小毛病，但是多次召回這就是大問題了。對於5系常說的漏油，至少新5到現在最早的車也只有2年，至於是否還有這毛病要再等幾年看，張口閉口提這個無視就好了，什麼開寶馬坐賓士的言論呢，自己去試駕去試乘再來說吧，每年都在變化，車也在變化，過去的種種只能是過去，自己眼見為實、身經為驗。

不過2020款的賓士e也有缺陷改進，至於買哪個還是看你的喜好，經常開車在意自我感受的，BMW5 Series還是極力推薦的，多開運動模式那種感覺只會讓你越開越愛開。

由於不是專業人士，只能簡要回答一下用過的感覺。

我的感覺了是：男人開寶馬，女人開賓士，而且儘量買原裝進口車。

寶馬以駕馭感著名，內飾一般。這幾年內飾明顯改善，仍然悄悄遜色於賓士，但駕馭的精準性，幹練感那是沒得說。

可能是由於磨損和老化，寶馬若干年後小毛病頻出，特別是燒機油問題，我都不想修了，定期補充機油就行了，但原車配的電池用了11年才更換，又不得不佩服人家車的質量。

賓士以乘坐的舒適感和高檔內飾著稱，但駕馭性明顯不如寶馬。雖說內飾高檔，也是針對高配豪華版而言，一般車型也是高革座套，手感硬，不爽，後排座S級車都沒配商務座椅，有點差強人意。。

賓士換擋感不如寶馬，特別是近代車型裝了個48伏電動動力系統，感覺很不爽，每次啟動都抖的不行不行的。

賓士的小毛病也許比寶馬好點，但也只是相對而言，其實差不多，比如漏油問題等。

綜上，寶馬感覺硬朗大氣，賓士柔和優雅，所以我推薦男人開寶馬，女人開賓士，特別是5系和E級車。

最後要說明一點的是，儘量買進口原裝版。中國產車型為了迎合國內土豪的臉面，去掉了了很多實實在在的設計，改裝面子選項，包括加長。剛開始我也覺得不錯，但開過了看久了就會感覺越來越俗不可耐，且很多去掉的設計都是必要的。

進口版感覺低調，但協調沉穩大氣耐看，最重要一點是高貴！

預算50萬，BMW5 Series和賓士E Class，該如何選呢？

江湖散人：月映竹影

50萬的預算來買車，這個價格對於大部分的普通人來說，算得上是成功人士了。有的人可能會說，50萬的車算什麼成功人士，至少要幾百萬才算得上成功人士。對於這樣的人，我只能說：“唉！哥們，你的方便麵都泡了半個小時了，是不是為了泡的多一些，好吃飽一點呢？”

看看財富排行榜，那些真正的大佬都是什麼車？他們又是什麼身價？其實大夥想一想就能想明白，開50萬車的人，在普通老百姓的身邊就是成功人士。

不管是我個人選車，還是幫著朋友選車，我是有幾個標準的。

首選，就是價錢。

你自己的手中有多少錢，沒有人比你清楚。這些錢之中，你能拿出多少錢來買車，而不對你的生活和生意造成影響，這個也是你自己最清楚。所以，要拿出多少錢來買車，這是最為基礎的條件。不管哪一款車的車價，幾乎不可能是一個整數。而且，每一款車在不同的城市、不同的4S店，價格也不相同。所以，將自己的購車款上下浮動5%，是比較合適的。也就是說，這50萬的預算，上下浮動2.5萬左右，是比較容易選到自己心怡的車的。

其二，就是外觀。

不要否認，大部分人選車，還是停留在外觀上。一款車的外觀漂亮不漂亮，直接影響到這款車的銷量。當然，其它方面也會有不同的加分，但是外觀真的很重要。什麼叫一見鍾情？如果沒有顏值，哪來的一見鍾情？當你喜歡一輛車的外觀之後，其它的缺點你就都可以接受了。

第三，就是內飾。

車的外型是面子，除了自己看著舒心，大部分的時間還是給別人看的。內飾是裡子，每天開車的時候是舒心還是鬧心，只有你自己心裡知道。

第四，車的效能和配置。

大部分的車主，其實並不懂車，他們能看到的，就是同樣的價格，你能給我什麼。豐富的配置，肯定是一個重要的加分項。當你冷靜下來之後，才會發現這其中的配置，你真的是好多都用不上。所以，選車的時候不要被這些眯了眼。

最後，看車的市場佔有率和口碑。

小眾車再好也不能買，這不是沒有道理的。有的品牌4S店少的可憐，修個車比登天還難。而且，小眾車一般都不保值。當你喜歡哪一款車，多上網看看車主的真實評價。當然，你要篩選哪些是真的車主，哪些是水軍和噴子，這一點很重要。

最後，說說BMW5 Series和賓士E Class。

這兩款車都是豪華一級品牌中，賣的比較好的兩款車型。都到了這個級別了，而且還是豪華品牌，這當中的品牌溢價一定不低。

車圈當中有一句話：“開寶馬，坐賓士。”我想你一定聽過。是開是坐你自己選擇。

自從寶馬新5系誕生以來，憑藉著和7系差不多的外觀和尺寸，一下子就佔領了市場。賓士改變的要慢一些，但是新款的賓士也學會了大眾的套娃系列，各種賓士都成了小號的邁巴赫，賓士E Class也找回了不少的市場份額。

BMW5 Series的尺寸比賓士E Class大，但是內部空間卻沒有什麼優勢。從內飾上講，我個人更看好賓士。寶馬除了新7系，其它的內飾都讓人無法接受。另外就是動力，對於這麼大的車來說，動力只能說是夠用。當然，這個級別的車，也不是在路上耍帥的，它們的商務氣息都很濃，所以穩重一些還是好的。

這兩款車後期的維護和保養費用都不低，而且故障率也都不低。好多人買豪華車之後，都有一種買得起馬，配不起鞍的感覺。BBA的車，就沒有故障率低的車，選擇了品牌，就要選擇它的缺點。如果非要在這兩款車當中選擇一款的話，我個人選擇賓士E Class。

這兩款車屬於同一級別車型，汽車品牌不同，使用的發動機不同，汽車的外觀設計和內飾設計也不同。

全新BMW5 Series的改變可以說是徹頭徹尾的，這款車對自己的定位非常明確，全新一代BMW5 Series的官方指導價格為42.69萬起，賓士E Class的官方指導價格為42.58萬起。

在外觀方面，兩款車都採用了各自品牌家族化的設計理念，寶馬的設計比較中庸，整體外觀看起來比較年輕，相對來說，賓士E Class轎車看起來更加商務，整體符合傳統歐式豪華的理念。

BMW5 Series的車身尺寸為5087*1868*1500mm，汽車軸距為3108mm，賓士E Class的車身尺寸為5056*1860*1484mm，汽車軸距為3079mm，相對來說，寶馬長軸版車型的車身尺寸更長一些，後排的空間更寬敞一些。

寶馬全新5系匹配了經過改良的8速自動變速箱，搭載了一臺2.T渦輪增壓發動機，發動機型號為B48B20C，賓士E Class使用的仍然是賓士已經普及的9速變速箱，搭載1.5T發動機，發動機型號為246915，依然採用的是賓士汽車獨有的懷擋式換擋機構。

50萬要買車的話，恐怕就是這幾個選擇。一個是寶馬，另外一個是賓士，還有一個就是奧迪，奧迪q5高配的也還可以。另外一個呢，我是覺得沃爾沃也可以作為一個候選，儘管他的價格已經很低了。我i沃爾沃因為它的安全性應該是在碰撞實驗當中應該是表現最好的。尤其對於歲數大一點的人，他有一個叫自助的剎車系統，會對您的安全保護起到很好的作用。至於您願意買什麼車，您自己定。我覺得哪一檔車都沒有說絕對的好與壞，尤其現在汽車的競爭非常激烈，價格也日益的透明。經銷商想在當中掙大錢，或者明顯de坑害消費者的情況應該是越來越少了。那麼就是說根據您自己的需要定下來到底買什麼車。但是我有一個想法，就是建議您，就說汽車這個東西應該是消耗品。就是你50萬現金，不管你是買了什麼東西還是個東西。但如果你買了汽車以後，在名義上他是資產。實際上在資產負債表裡，它實際上已經變成負債。就是你要不停的對他進行加油，進行維護，進行這個叫做折舊。所以呢這個要想清楚，如果僅僅是為了面子，那你買多少錢車都可以。如果僅僅是一個代步工具，又不是有什麼老是參加什麼商務宴請，或者非要打腫臉充胖子的話，我建議還是夠用就好啊，就是有多少水就和多少泥。因為畢竟買一個車以後，還牽扯到所謂後面的保險呃，理賠以及日常維護，這些都需要錢。好吧，個人建議僅供參考，不知道說的對不對，希望您能夠滿意，好吧。目前大家都不易，您看著辦吧……注意安全，繫好安全帶。

50萬的話你有兩種選擇，一是買個高配的中檔車，一個是買個低配的高階車，不過到底要怎麼去選擇，還要看你的年齡啊，喜好啊什麼的，根據這些來選擇你要買的車。

首先我們先說到底是要選擇什麼，車的配置是很重要的，真皮座椅，全景天窗，手自動檔，還有一些黑科技，多是直接關乎到你開車的舒適度的，如果說你選一臺，中檔的高配的車，例如轎車大眾的Passat，CC，越野有途瑞，新出的Teramont，都是不錯的選擇，價錢也都在50萬左右，而且德國車是公認的質量比較好的，其他品牌的也有，福特的朦迪歐，越野的還有銳捷，豐田的CAMRY，霸道，HIGHLANDER，本田的CRV 還有新出的URV，Accord，都是很不錯的。

如果說你不想要這些中檔的車，你想要開出去就讓人家回頭看你的話，那你就可以去照著賓士寶馬奧迪去了，因為這三款車是大家公認的有錢人開的，像是奧迪的A6L，A7，寶馬的三系，五系，低配的差不多都是差不多50多萬左右只不過你享受不到中檔車的那種高配的舒適感了。

還有就是你的年齡問題，現在的年輕人一般的話還是喜歡面子問題，所以基本上都是選擇寶馬奧迪賓士，但是年紀稍微大一點的，反而喜歡舒適度高一點的，往往會去買那些中檔但是高配的開起來得勁。

50萬我所知道的，而且我周圍的人開的大多數就是這些車了，而且這些車也是比較實用型的，具體怎麼選擇你好好斟酌一下吧，畢竟買車也不是個小事

外觀方面，賓士E Class號稱“小S級”，這是很多人對賓士E Class外觀的一種肯定。為了迎合消費者的審美，新一代5系的外觀和7系的造型很類似，例如更扁平的雙腎中網、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設計。不可否認，全新BMW5 Series在造型上更年輕時尚了，不過相比於賓士E Class的外觀造型，寶馬全新5系的改款相對保守。不過顏值這個東西是隨個人喜好的，青菜蘿蔔各有所愛。

內飾方面，全新BMW5 Series內飾設計上，沒有太大的驚喜。對於熟悉寶馬車的朋友，非常容易上手。值得一提的就是在用料和做工上，寶馬這回可是誠意十足，和賓士E不相上下。相比較而言，賓士E Class的車內就是濃濃的商務氣息，車內以棕色為主色系，一眼看上去就非常上檔次。這種風格應該會更受老闆領導們喜愛吧。

動力方面，BMW5 Series的入門特別版搭載的2.0T低功率發動機已經超越賓士E Class的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發動機，而賓士E Class主打的是2.0T低功率發動機，在50萬以內的價格區間內，新5系在動力方面確實佔據著一定的優勢。高配的3.0T發動機中，新5系的這臺發動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出賓士E Class的發動機。變速箱方面，新5系採用8擋手自一體變速箱，而賓士E則採用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現。

5系>A6>E

中國產車，你得考慮中國產的實際情況。

賓士墊底的原因，鋁換鋼，瀝青內飾。鋁換鋼說得好“給車主降低修車成本”我艹外中國人就不修車嗎，為中國人著想，降修車成本你把零整比降下來啊，賓士的塑料件都賣天價了沒錯吧。瀝青門之前，廣告都是：中國產和進口車完全一樣的。各大媒體各種水軍都這麼評。一出事，宣告：我們完全符合中國法律規定。再不提中國產和進口車一樣的事。所以賓士做的這已經是突破底線沒有下限的行為了。中國產賓士，還是賓士嗎？中國產E級，還是E嗎？

A6隸屬的大眾集團，這幾年把汽車大件上能出的問題挨個出了一遍。奧迪公司還好些，但一個燒機油的毛病十幾年解決不了，並且讓所有中國人接受了這一事實，還把友商拉下水----德國車都燒嘛，增壓車都燒嘛，後備箱常備幾桶就行了。

5系，如果都是進口，或者3輛車品質一般，5系肯定不是首選。但放在國內市場，5系已經是當仁不讓NO1了，沒有偷工減料，沒有國內外差別生產，沒有過大規模質量問題。寶馬的黑點也不少，客戶黑名單就是寶馬的首創，在國外被曝光的話直接罰到破產好吧，把國外3.0排量標成3001平行進口3.0排量標成3001ml，使平行進口車稅率增高……但起碼造車上沒含糊，寶馬車還是那個寶馬車啊。

寶馬、賓士都屬豪車入門級。

我自己喜歡開寶馬，感覺就是年輕、高大上。賓士太黑，沉重。

寶馬的推背感、穩重、安全、時尚等，都挺好。寶馬在豪車裡，最省油，說明啥？發動機好。開寶馬土豪味重，重口味，寶馬男，寶馬女，都是負面，寶馬容易招惹是非，不但吸引漂亮小女孩，也特別吸引其他人，比如什麼豪車協會、什麼交警，甚至攝像頭都特別喜歡拍豪車。我開寶馬的第一年，各種罰單，扣分高達88分。車況好，人就飄，就容易超速、飆車。上次去金華，中途讓一個美女來開，都進加油站了，開到80-90碼渾然不覺。回來的途中，德昌高速剛離開婺源，朦朧小雨的早晨，輪到這美女開，她竟然飆到180多碼，問她瘋了，她說看不慣一個寶馬摩托車在高速別車。這個高速超車，妥妥的罰她款扣她分，誰也替不了她，交警高清拍照取證，清清楚楚的看到波濤洶湧的她，無可替代。

開豪車，還是開普通車？身邊一個富豪，就喜歡開個FIT，低調接地氣。

那才是爽。

到了50萬左右的價位，買車大多都是考慮面子了，賓士或者寶馬都是不錯的選擇，或者也可以加點錢買個保時捷，至於BMW5 Series和賓士E Class之間的差別也不會太大，畢竟兩款車都是比較暢銷的豪華品牌中大型轎車。