首先BMW5 Series和賓士e級都是中大型豪華轎車的標杆產品，5系相對更加強調運動，賓士e級則以舒適和豪華見長。2020年前五個月5繫累計銷量為5.45萬臺，e級銷量為5.57萬臺，兩車市場表現大體相當，勢均力敵。價格方面，2020款寶馬530li尊享m運動，官方指導價50.69萬，優惠幅度在5.69萬左右，終端裸車成交價45萬左右，全部落地再加購置稅39823，車船稅420，強險950，商業險13018，上牌500，共合計50.47萬左右。2020款賓士e300l殊享運動版，官方指導價49.98萬，優惠幅度在5.2萬左右，終端裸車成交價44.78萬，落地再加購置稅39628，車船稅420，強險950，商業險12968，上牌500，共合計50.23萬左右。

所以選擇哪一款都問題不大，最重要的是自己喜歡才是最好的。而如果非要糾結的話，不妨從自己用途或者考慮方向入手。比如三款車型中BMW5 Series就相對更加偏向運動，再加上後驅，整體操控感和駕駛樂趣都更給力.

正好兩個品牌的車都開過一段時間，就來說說感受。

首先，車好不好，市場說了算。這兩款是賣的最好的豪華C級車，所以無論是品牌、效能還是品質，都對得起這個價格，都是“有裡有面兒”的好車。

具體到二選一的問題上，還要看除了日常通勤應用之外，還有哪些特殊的用車場景。對於那些就是喜歡開車、喜歡沒事兒自駕遊玩的朋友，5系的操控感可能更合適；如果經常出現在一些商務出行或者商務接待的場合，賓士對豪華感的營造更勝一籌。簡單來說，寶馬更運動，賓士更豪華。

還有一個簡單的區分方法:看誰是車子上真正的“老大”。如果駕駛者在車上說一不二，那麼5系就是首選，因為寶馬那種人車合一的操控感，即便是不愛開車的人，久而久之都會愛上她。反過來說，如果更多時候車上的“話事人”是乘客，比如老婆孩子，長輩，甚至是客戶領導，那麼勸你還是買輛E級，那種一上車就撲面而來的豪華感，會在第一時間幫你贏得乘客的認可。

最後多說一句，雖然都是中國產豪華車，但是寶馬在華晨寶馬中的話語權，要遠高於賓士之於北京賓士。這不僅是持股比例的不同，更體現在外方在零部件採購、生產工藝、質量控制等方面的影響力。點到為止，你懂的。

寶馬5和賓士E Class作為傳統豪華品牌中的一員，早已經在人們心中奠定了堅實的基礎，或許在更多人看來，這兩者之間並不存在誰比誰好的問題，不過當我們只有50萬購車資金時，我們要買哪個就成了很糾結的事情。

外觀方面，賓士E Class號稱“小S級”，這是很多人對賓士E Class外觀的一種肯定。為了迎合消費者的審美，新一代5系的外觀和7系的造型很類似，例如更扁平的雙腎中網、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設計。不可否認，全新BMW5 Series在造型上更年輕時尚了，不過相比於賓士E Class的外觀造型，寶馬全新5系的改款相對保守。不過顏值這個東西是隨個人喜好的，青菜蘿蔔各有所愛。

內飾方面，全新BMW5 Series內飾設計上，沒有太大的驚喜。對於熟悉寶馬車的朋友，非常容易上手。值得一提的就是在用料和做工上，寶馬這回可是誠意十足，和賓士E不相上下。相比較而言，賓士E Class的車內就是濃濃的商務氣息，車內以棕色為主色系，一眼看上去就非常上檔次。這種風格應該會更受老闆領導們喜愛吧。

動力方面，BMW5 Series的入門特別版搭載的2.0T低功率發動機已經超越賓士E Class的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發動機，而賓士E Class主打的是2.0T低功率發動機，在50萬以內的價格區間內，新5系在動力方面確實佔據著一定的優勢。高配的3.0T發動機中，新5系的這臺發動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出賓士E Class的發動機。變速箱方面，新5系採用8擋手自一體變速箱，而賓士E則採用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現。看到這裡，大家心中的天平更傾向於哪一款車，為什麼呢？歡迎在下方留言告留下您獨到的見解，謝謝！

首先，50萬的車在駕駛，舒適度，樂趣各方面都非常不錯，每個車都有自己的優缺點，總有一個亮點會吸引你去買。

1.寶馬五系，外觀大氣沉穩又帶有一點時尚的感覺，在汽車硬體趨同的今天，外觀差異是一個用來選擇的重要標籤。個性的年輕人可能會更喜歡寶馬五系。

2.寶馬五系的內飾方面要比賓士E Class稍遜色。但是畢竟在50萬這個價位，做工和用料都是比較用心的。皮革和軟質材料是基本，高階的木紋和各種都能感受的舒服的阻尼感共同營造了高階感。

3.動力操控方面，基本就是行業的標杆。用料足，資料強大，擁有2.0T=AT動力系統，地盤也是前雙叉臂獨懸多連桿。駕駛體驗還是很好的。

4.賓士E Class，外觀沉穩，又具有一股商務範。因為它的長相，又被叫做小S。外觀模仿自家大哥產品，但是不可能照抄，又有一定的差異。

5.內飾方面，可以說是S級了。車內有貫穿式大屏，美觀大氣，又兼顧了儀表盤和多媒體屏的功能，車內隨處可見的木紋，真皮進一步營造了高階感。舒服的按鍵和後排的海綿頭枕，讓觸感更加舒適。

6.動力方面，用的十四1.5T 184匹馬力的發動機，中規中矩，但是一腳油門，你還是能感受到1.5T和2.0T的區別。夠用還是滿意還是看個人的感受。

總之寶馬五系更適合私人場景，賓士E Class適合商務更多。但最總還是看個人需求，或者那個車的魅力更大了。

賓士E系列和BMW5 Series，理性消費者對於兩款的選擇理由更多是基於個性化的審美。土豪除外，50萬終究不是一個小數目，選擇的目的不僅僅是為了普通家用去買個菜，從動力、空間、配置和相應的售後服務，都是可以達到一個比較滿意的狀態，而且這兩款車對於商務人士而言，開出去的面子價值也擺在那裡。

選擇E或者5的話，都沒有什麼問題，這個級別的選擇，我想基本上還是自己開，而不是外僱司機，所以有兩個方面的考量更重要：

自己喜歡的才是最好的，千金難買自己滿意。操控上的傾向性。BMW5 Series就更加偏運動，由於是後驅，整體駕駛樂趣更大一些。賓士E相對而言更大氣，商務上給人感覺更加穩重些。

所以你自己開車比較多，喜歡駕駛帶來快感和樂趣的話，BMW5 Series肯定更加。如果你喜歡外觀，有顏值控傾向，顯然賓士E Class會更加適合你做出選擇，豪華感和逼格來比較的話，賓士E明顯更勝一籌。

具體就兩款來進行一個相對詳細的比較：

賓士E

賓士品牌，一直以來成功營造出了成功人士的象徵，無論是外觀、內飾、車標本身給人帶來的逼格都是豪華的象徵。

優點：賓士的品牌價值更高，豪華氛圍在國內和全球更好，這和廠家本身對於E的定位有關，這個級別的車話說回來，不會整天拉很多人來來去去，所以空間完全比較原則上不是重點，開這個車的人不會做人家司機，天天拉著滿車人匯出跑。

缺點：賓士E的胎噪在這個級別而言相對比較大，沒有其他缺點，而且維護保養相比較來說更貴一些。

寶馬5

一直不那麼喜歡寶馬，所以對於BMW5 Series也沒什麼特別感覺。整體很是平庸，沒什麼特別給人眼前一亮的點。

優點：動力，毫無疑問是要比賓士好一點的，寶馬的動力沒的說，無論換擋、降擋還是比較平順的。運動的寶馬，定位不是蓋的。畢竟寶馬主打的就是良好的操控性。

缺點：內飾和外觀整體營造出來的豪華感比賓士差很遠，和廠家錯位競爭定位有關。

個人毫無疑問會選擇賓士，也許和年齡有關，35歲以下也許會選擇5系更多一些，而不惑,甚至更高年歲了，會選擇更穩重、大氣一些、豪華感更強的E系。

賓士E Class更偏向於沉穩大氣，豪華感非常強烈，而且整體車身也經過整改後，年輕了不少。寶馬五系換代加入了更多年輕高階的元素，比如天使大燈，雙腎格柵等等。效能方面各有千秋，兩輛車都很不錯。

賓士和寶馬，其實這兩款車子來說更大層次的選擇理由應該是消費者個性化審美上了，畢竟都是好幾十萬的車子，又不是普通的家用車，無論是動力還是空間或者配置基本都是可以讓你達到比較舒服的一種狀態。

所以選擇哪一款都問題不大，最重要的是自己喜歡才是最好的。如果非要糾結的話，不妨從自己用途或者考慮方向入手。兩款車型中BMW5 Series就相對更加偏向運動，再加上後驅，整體操控感和駕駛樂趣都更給力。所以你如果是自己用車，酷愛駕駛的話那麼BMW5 Series會更適合你。而如果你是個顏值控，或者說對車子的豪華感要求更大，那麼賓士E Class會更給力，三款車子裡面無論是外觀還是內飾，豪華感和逼格最高的就是賓士。

對於賓士品牌，一直認為是成功人士的象徵，不論是外觀和內飾都是那麼的豪華，立標的E更是好看。內飾方面兩塊大屏營造出來的豪華氛圍相當的霸氣，尤其是晚上開啟氛圍燈，特別的溫馨舒適。

優點：品牌價值較其他兩款車更高，豪華氛圍更好，這個級別的車說乘坐空間完全的沒有意義，但是配合賓士柔軟的座椅和頭枕，躺上了就不想起來，NVH方面做得也相當不錯，除了胎噪，其他相當的完美。

先說結論：千萬別再想當然的‘開寶馬、坐賓士’了，寶馬就是操控靈活空間小噪音大？賓士就是舒適性好安靜但操控差反應遲鈍？這個理念在這一代E級和5系中完全不適用了！！務必去親自試車！！！

下面詳解，凡是百度能查到的就不囉嗦了，重點對比我體會到的優缺點：

北京賓士E Class標準軸距

最初是看了38號老師對E200 4MATIC和LEXUS GS200T測評中對此車評價相當高，尤其是操控和剎車表現優異。特找了北京本地4S店試駕了幾次E300。

優點：這一代w213的E級刻意營造了更年輕化的駕駛感。車子偏重動力尚可，但操控的確讓我很驚豔，無法想象這是一款賓士車。懸掛硬朗、轉向手感中性，沒有大車的臃腫感。剎車腳感說不出的好。發動機罩的兩條肌肉線條非常有力量感。

缺點：路燥風噪大的離譜，還沒20多萬的Passat安靜，反覆換了不同試駕車試了多次仍然不甚滿意。M274發動機從2000轉開始聲音就難聽的一批，後排座椅角度不合理椅墊長度不夠、懸掛頭端硬朗導致對顛簸敏感，舒適度略差，標軸沒有液晶儀表盤。此外還有個缺點：標軸E實在太尼瑪像賓士C200L了，相信很多人心裡過不去這個砍。而且廠商排產標軸不積極基本沒有好的配色可選，我見到得幾乎全是黑色庫存。

北京賓士E Class長軸距

優點：內飾氛圍豪華，一體化的顯示屏很震撼，立標看著有S級的氣場，氣派像大老闆開的。

缺點：路燥風噪依舊大、M274依舊難聽、後排空間雖大了但座椅舒適度依舊差、底盤是偏硬朗的調教但加長的軸距和過重的車身使這個車根本運動不起來，標軸上優秀的操控感也大打折扣。

總結：同級別內飾豪華感最好，外觀也豪華霸氣，長軸立標非常有氣場，有S級80%左右的氣場了。同時居然還具備一定的運動性和不錯的駕駛感受（僅限標軸E）。車身太重（長軸距都在1800kg以上）影響動力、操控表現和油耗表現。此外就是舒適性差，不解賓士把E級的NVH和舒適度做成這樣的原因是什麼？那個橢圓形凸出來還往上翹的後排座椅坐著真的很難受，更別說和5系的後排大沙發比了，突出運動性就要故意把舒適度做差嗎？另外北京賓士的做工存疑，我在4S店看了賓士C Class側門的塗膠簡直慘不忍睹，展車的中控蓋板居然嘎吱嘎吱響。E級可能略好吧，從消費者反饋上E級的問題也不少，還有最近的此地無銀的5系、E級對比長測中E級展現的品質和故障問題也是讓人驚愕。

華晨BMW5 Series長軸距G38。

我一共試駕了2次530Li，2次525Li。和E級對比，5系舒適度NVH完爆E級，同樣使用19寸輪轂的530Li路燥和靜音表現遠超E300，但是駕駛感和操控卻被E300（僅限標軸）完爆，實在是奇怪的很。

優點：舒適度同級別no.1毫無爭議，NVH表現完美，座椅無論軟硬、坐墊長度、角度都完美，配置豐富，Li為中國人特供了加厚的座椅和alcantara材質的頭枕，後排舒適度接近7系。另外得益於減重和寶馬的動力匹配較好，和E級同配置加速、油耗表現都更好。

缺點：駕駛感。應該說也不是缺點，5系Li開起來足夠輕鬆愉快，但實在不像寶馬，輕飄飄的方向盤和軟綿綿的底盤都更像A6L，懸掛軟趴趴側傾嚴重，方向盤幾乎隔離路感，甚至還沒有E級有駕駛感，總體感覺比較失望。中國底盤軟綿綿的大長車已經太多太多了，不缺BMW5 Series一個。內飾豪華氛圍仍然無法和E級比，改進的後懸掛佔了較多空間導致後備箱不平整。還有必須差評的是華晨5系的配色，基本見到都是黑/白/金3色，國外主打的石青色、和m550i的騷氣的地中海藍色到了中國全刪掉，一股中老年土兮兮的氣質撲面而來讓年輕人提不起胃口。

進口5系標準軸距G30

滿世界都找不到標軸5系的試駕車，只有展車可以體驗。我最後選擇了這款車，結合自身體驗來談談。

優點：一句話概括：舒適、操控的完美平衡。標軸繼承了長軸80%以上的靜態舒適性和只好不差的動態舒適性和依舊完美的NVH表現。懸架設定上總體仍然是舒適性取向，但中後段支撐很好，過彎車身側傾比G38長軸小的多，沒有像長軸那麼一軟到底，能提供一定的駕駛感讓我比較欣慰。德國丁格芬工廠原產，鋁結構車身很輕，其中525i只有1650kg左右，比320Li重不了多少。因為比同級別E加長版輕了接近200KG，相當於輕了3個成年人的重量，因此動力表現、操控、油耗表現都超過E級和本家長軸。

缺點：進口車價格高、配置低、價效比低。6月降關稅後價效比才逐漸提高，早期的530i落地超過63萬，和當時落地只要50w左右的E300比簡直毫無價效比可言。配置較差（後排沒有任何配置，也沒有長軸獨有的alcantara頭枕）。進口車且是全鋁結構車身後續維修成本可能較高。

總結：5系的特點就是高度的‘平衡’，無論動力、操控、舒適表現都在同級別較優秀的地位，基本找不到像E級和A6L上那麼明顯的短板。新一代CLAR平臺內在可以說脫胎換骨，寶馬走到哪兒吹到哪兒的減重100kg對動力、操控、油耗都是有積極作用的。缺點是表面功夫做的似乎還不夠，被人詬病和上一代造型內飾變化不大，甚至還有人覺得G38 5系造型沒有F18 5系看著‘大氣’？還有值得批評的是寶馬的市場做的太雞賊，上市時定價全線超過E級，擺明了坑一個是一個，到現在坑不動又要走量了就瘋狂降價8折馬甩賣，第一批提車的老車主沒開上幾個月就虧10萬，現在老車主心裡苦到處罵，新車主看著一天一個價的車價不敢出手形成惡性迴圈，相比賓士E價格的堅挺穩定5系的市場簡直是反面典型。

最後建議是：

從描述看推測你對豪華配置要求高，而對動力、操控、駕駛感要求不高。如果只有你們2人開，個人覺得沒必要選加長版，可以選擇標準軸距加選配。如果超過2人乘坐且喜歡加長版的話，強調論外觀和內飾豪華感的話選E級長軸，更強調駕乘品質和舒適性的話選華晨5系Li。具體動力和配置根據自己預算選擇，另外如果要選配駕駛輔助則都要等車，中國產一般等1-2個月，進口的個性化定製一般4-6個月。

首先，從外觀上來看，這裡兩款車分別代表了兩個品牌的特色，競爭的實力也是非常強大的。對於賓士車來說，它一直都是“老闆車”的代名詞，從賓士E Class上面就可見一斑。賓士E Class的外邊看起來非常大氣，霸氣的進氣格柵搭配著大標或者立標的車標，使得車輛增添了不少穩重的感覺，非常適合中年車主使用。

對於BMW5 Series車來說，它在外觀上就顯得更加的時尚運動，因為國內的BMW5 Series基本上都是屬於加長版本，所以車身看起來更加修長，能夠給人一種無形的吸引力。另外，從動力以及操縱感覺上來說，同等級的BMW5 Series在動力上面會比賓士E Class好一點點，再加上寶馬一直都專注於生產製造後驅車，所以車輛的操縱性也是非常出色的，在實際駕駛過程中，將BMW5 Series作為一款自己親自開的車輛是非常不錯的，這也難怪那些買了賓士E Class的車主會感嘆：相比較起來還是BMW5 Series開著比較爽，

最後，從車輛保養以及後期使用花費來說，兩款車可以說是不分伯仲，畢竟車輛的價格在這裡擺著了，在車輛售價面前，車子的保養費也就顯得微不足道，保養費對於大多數車主的買車選擇都夠不上太大的影響，所以這點也就不進行比較了綜合來看的話，BMW5 Series更加年輕、運動，適合自己開；而賓士E Class就更加商務、穩重，適合當工作用車，對於這兩款車具體應該買那個，還是需要看一下車主自己的喜好了。

到了50萬左右的價位，買車大多都是考慮面子了，賓士或者寶馬都是不錯的選擇，或者也可以加點錢買個保時捷，至於BMW5 Series和賓士E Class之間的差別也不會太大，畢竟兩款車都是比較暢銷的豪華品牌中大型轎車。

就目前的市場行情來看，BMW5 Series和賓士E Class都有很大的優惠幅度。50萬的預算可以買到中低配的車型，比如BMW5 Series的530豪華套裝版，或者賓士E Class的E300殊享版。兩個配置對於日常使用來說都是完全沒有問題的，動力夠用，配置豐富。

BMW5 Series和賓士E Class的賣點不同，寶馬主打運動和操控，賓士主打豪華和質感，兩款車的內飾營造的氛圍差別也比較明顯，相對來說，賓士E Class的內飾豪華感更加強烈，更加富有高階感。

BMW5 Series的缺點主要就是胎噪比較大，而且車內的儲物空間設計不合理。賓士E Class的缺點是底盤和操控表現不如BMW5 Series。所以如果是買來自己開，比較在意駕駛質感的，那麼選擇5系會好一點。如果更在意內飾的高階感，那麼還是選擇賓士E Class。

另外同價位還可以考慮奧迪A6L、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL和雷克薩斯ES等等車型。

說起豪車，德系中的BBA一直都是被車主所津津樂道的，在買高階車的時候，多數車主也是會在這三個品牌中進行選取，而且其中的寶馬和賓士更是受到很多車主的喜愛。就拿BMW5 Series和賓士E Class這兩款車型來說，它們在中高檔豪車領域中就佔據了很大的市場，不少車主手握50萬也都會考慮這兩款車；不過，一般車主雖說都知道它們是豪車，但是對於它們的差距有多大的問題，還是不太明白。為此，老司機就給出了比較精準的對比，聽老司機一說，有車主就直呼：這50萬買虧了。

我們從外觀上來看，這裡兩款車分別代表了兩個品牌的特色，競爭的實力也是非常強大的。對於賓士車來說，它一直都是“老闆車”的代名詞，從賓士E Class上面就可見一斑。賓士E Class的外邊看起來非常大氣，霸氣的進氣格柵搭配著大標或者立標的車標，使得車輛增添了不少穩重的感覺，非常適合中年車主使用。對於BMW5 Series車來說，它在外觀上就顯得更加的時尚運動，因為國內的BMW5 Series基本上都是屬於加長版本，所以車身看起來更加修長，能夠給人一種無形的吸引力。

我們從車輛內飾上面來看，這兩款車也是有著不同的優勢。對於賓士E Class來說，車輛的內飾顯得大氣、沉穩，車內的設計簡約而不簡單，可能比較符合中年人的“口味”。對於BMW5 Series來說，車輛的內飾就相對來說更加活潑、豐富一點了，不少車主都覺得5系的內飾與BMW7 Series的內飾有著極大的相似，能夠花較少的前體驗到高一檔次車輛的內飾，可能也是不少車主願意選擇5系的理由。

我們從動力以及操縱感覺上來說，同等級的BMW5 Series在動力上面會比賓士E Class好一點點，再加上寶馬一直都專注於生產製造後驅車，所以車輛的操縱性也是非常出色的，在實際駕駛過程中，將BMW5 Series作為一款自己親自開的車輛是非常不錯的，這也難怪那些買了賓士E Class的車主會感嘆：相比較起來還是BMW5 Series開著比較爽，這50萬買虧了。

我們從車輛保養以及後期使用花費來說，兩款車可以說是不分伯仲，畢竟車輛的價格在這裡擺著了，在車輛售價面前，車子的保養費也就顯得微不足道，保養費對於大多數車主的買車選擇都夠不上太大的影響，所以這點也就不進行比較了。

綜合來看的話，BMW5 Series更加年輕、運動，適合自己開；而賓士E Class就更加商務、穩重，適合當工作用車，對於這兩款車具體應該買那個，還是需要看一下車主自己的喜好了。

首先50萬的預算你可以買到賓士的E300豪華版

50萬的預算可以買到寶馬的530尊享版

首先50萬的預算在BMW5 Series和賓士E這兩款車型上都已經到了一個很高的配置了，這兩款車的動力都是一樣的都是採用2.0T，賓士260則採用1.5T加48V電機，動力方面兩個車子加速幾乎差不多，買這兩款車型的使用者也不會去在意加速差的那零點幾秒，這裡我們在動力方面就不去做比較。

俗話說座賓士開寶馬，這一點我一直深表贊同，雖然說寶馬一直在舒適度上花功夫下血本，但是和賓士還是有那麼一點點差距的，賓士E300同樣也是真皮座椅，低配的是合成皮。BMW5 Series雖然作為一款商務用車，但是他具有3系般的操控效能，寶馬甚至能將5米多的7系讓你擁有3系般的操控。這一代BMW5 Series舒適度已經提升很多，正常乘坐我完全可以接受。

這兩款車子在外觀設計方面沒有什麼評價好與壞，因為設計這個東西是看個人審美的，畢竟設計沒有好壞之分。但是賓士車型一直注重於商務風格，寶馬就相對更偏向於運動風格，如果是考慮商務接待注重穩重可以考慮E，如果不是純商務接待，自己開得比較多的話可以考慮5系。

最後我們再聊聊後期的一些費用，賓士的維修保養是遵循一A一B，也就是我們說的一小一大，寶馬則是兩小一大，最近這幾年賓士為了降低成分偷工減料還是很嚴重的，不如說鋼門，短軸，異響等等，後期遇到這些事情可能就比較鬧心了.

如果是我的話：我會選擇5系，如果我到了50歲左右我會選擇賓士。

優點：發動機提速效能不錯。內飾不錯。

缺點：1，在5萬公里內正常保養，行車順暢。當行駛里程超過5萬公里，各種毛病顯現。2.經常水位報警，水箱漏水，水管滲水更換以後開了一個月，依然經常水位報警，更換水位水位感測器，水泵。3，開始出現油位表工作不正常，加滿箱油後油表仍然是零。更換油箱總成。4，7萬公里左右經常性報發動機高溫，更換電子節溫器兩次，更換電瓶，進修理廠四次仍然不能解決，問4s店，皆回答是發動機通病。5，維修費用高，配件費用價格高。6，5萬公里內的寶馬是臺好車，5萬公里以上的寶馬是臺修不好的爛車，大家買車請慎重。

賓士E Class：

優點：外觀和空間。

缺點：不到十萬的價格，我沒有那麼高大上的要求，覺得挺滿意的。

外觀：前臉很好看，很大氣， 很靈氣，設計得很有流線型，也非常飽滿。

內飾：五萬多的質量還是可以了，內飾我不追求很好只看看表面就可以滿足了。

空間：5座的空間我覺得還是挺不錯的，在車內也沒有人覺得壓抑過。

配置：提速個人感覺的確不錯，新手，開過的車不多，這個價位，這樣的配置總體上還是挺滿意的了。

動力：市區駕駛動力還是很可以的，不過感覺超車是稍微有點不足.

操控：特別是方向盤是靈敏，不管在什麼時候，方向盤不會感覺都很重的，操控我只能用一個字來形容了爽啊

油耗：我平時都是在市區內開車，平均的油耗在8.1，我還是很滿意的。

舒適：除了織物座椅感覺有點硬外，總體還是不錯的

預算50萬，BMW5 Series和賓士e級怎麼選。首先BMW5 Series和賓士e級都是中大型豪華轎車的標杆產品，5系相對更加強調運動，賓士e級則以舒適和豪華見長。2020年前五個月5繫累計銷量為5.45萬臺，e級銷量為5.57萬臺，兩車市場表現大體相當，勢均力敵。

還是要看你個人喜歡哪一款。

我開12款535，我媳婦開原裝進口14款賓士E。我覺得我是有發言權的。兩款車價格相仿，但由於排氣量不同，所以動力就不做比較了。不過比較前我還是要說，每個車型都有自己的文化語言，尤其品牌溢價比較高的車型，不怎麼好比較。

買車首先是要看你需要什麼，而不是橫挑鼻子豎挑眼的。如果你要想粗獷一些，我建議你買寶馬，內飾很陳舊，各系長一個模樣，閉著眼讓你摸你根本分辨不了3系？4系還是5系？座椅難受的不是一匹，我的車5系頂配，座椅可調方向多的我都不知道應該怎麼數，任憑你怎麼調依然難受就對了。還有時間長了漏油是正常的，修著挺貴，4S店還說不一定就能修痊癒囉，得嘞，一桶機油才多少錢，不修了，漏著吧。說到修理，你要在意一下，這匹馬幾年後毛病非常多。總之，故障燈每週閃現一次是常有的事，生怕你不知道故障燈是能亮的。還有，都5系頂配了乘坐空間你別太奢望，沒大哪去。吐槽完了，說說它最大的優點，開著舒服，指哪打哪，油門不頓，剎車踩多少是多少，開起來相當舒服。另外，寶馬原廠音響要比賓士的強很多，儘管我沒選裝，但是效果也是槓槓的。

如果你想精緻一點的生活，我建議你買賓士，從內飾到外觀都沒挑，至少跟寶馬比是這樣的。從感覺上講中中國人覺得賓士是比寶馬高那麼半格的，都叫大奔，沒聽誰說叫大寶的。賓士乘坐感也要高於寶馬，儘管我想不明白賓士為什麼要設計得那麼窄，好超車嗎？車內配置在價格相當的情況下跟寶馬大同小異。重點來了，賓士開起來一團糟，我是將近30年的老司機了，依然比較怵踩賓士的剎車，點頭是經常的，你不知道這腳下去那個點就是接觸到了近乎急剎了，咣一下，車裡的人嚇一跳。賓士車的變速箱（現款不知道）頓挫感相比寶馬的感覺大很多，有時候急加油變速箱頓挫感明顯。所以有些車評人說開賓士點頭哈腰的不是開玩笑。

對於後期費用，賓士的故障率要低於寶馬，也就是說後邊你想省心點就買個賓士吧。以上簡單對比一下，說說我家那兩輛不省心的車的用車感受，你自己決定吧。

說明一下個人情況，自己的車寶馬X3。妹夫E300，朋友的老款525，都經常開。當時第一考慮就是525。結果在去往收銀臺準備刷錢的路上，神差鬼使的問了銷售X3的情況，結果就～回到正題，本人不是專業人士，只能說下親身感受，如果有不對，勿噴！

賓士優缺點：1、內飾豪華感強，空間大，其實和寶馬525的尺寸類似，但是賓士就是有本事在同價位情況下把感覺做的更豪華。插句題外話。我有個朋友老款E260，真的可以在後排翹二郎腿2、動力充沛，基本沒有遲鈍感，和他一比我的X3感覺在動力上差點意思[摳鼻]3、缺點：品控真的很差，網上很多，自己可以去搜。

寶馬優缺點：1、駕駛感～很多人說這個事虛無縹緲。我也不是專業人士，但個人感覺賓士和寶馬在駕駛感覺上少了那麼一點隨心所欲的感覺。2、價效比高～不管是購車還是後期維護，賓士的資料高了一大截。3、缺點：寶馬真心不會塑造豪華感。網上有個段子：賓士能把5000的預算做出3萬的趕腳，寶馬花了3萬還是1萬的趕腳

個人觀點：自己開，商用家用建議寶馬；如果偏商務建議賓士。

另外說一下，在同等情況下我家人都喜歡坐我的X3，都說賓士不舒服，容易暈車

賓士E Class

對於賓士品牌，一直認為是成功人士的象徵，不論是外觀和內飾都是那麼的豪華，我認為立標的E更是好看。

在內飾方面兩塊大屏營造出來的豪華氛圍相當的霸氣，尤其是晚上開啟氛圍燈，特別的溫馨舒適。

優點：品牌價值較其他兩款車更高，豪華氛圍更好，這個級別的車說乘坐空間完全的沒有意義，但是配合賓士柔軟的座椅和頭枕，躺上了就不想起來，NVH方面做得也相當不錯，除了胎噪，其他相當的完美。

對於5系本人感覺是不怎麼感冒，為什麼對5系不感興趣，因為我覺得5系什麼吸引我的亮點，外形沒什麼亮點，內飾也是沒有，原諒我的外表派。

優點：動力，如果說賓士的9at為槽點的話，那麼5系這套動力總成不得不說是一個優勢的存在，換擋平順，降擋積極，不愧是運動中的寶馬麼。前排駕駛為的座椅很舒適。包裹效能好，良好的操控效能是它的優點。

吐槽：內飾雖然配有丁字褲和紅色配色，但是整體營造出來的感覺和賓士差遠了

懸架雖然像舒適性進行了調教，但是整體還是和賓士E有點差距，還是有點硬，但是現在差距真的很小了，寶馬運動加舒適性的調教慢慢的成熟了起來。新車的味道麼有，雖然不大，但是久久不能散出。NVH方面表現雖然不錯，但是相對突出的胎噪比較大。

今天這個問題湊巧了，前段時間我的一個朋友想要買車，就問我的意見。當時我就問他考慮什麼品牌，他說就考慮要麼買賓士要麼買寶馬。而且兩個品牌的4S店來來回回考察了好幾次，一直猶豫不決，相互對比，各有千秋。

1、BMW5 Series：目前進口的BMW5 Series有四款在銷售，價格基本上在42.39萬—60.39萬之間。他重點看了兩個系列，寶馬540i和寶馬530i。頂配的540i價格過高，屬於小眾車型，買的人少，經銷商給的優惠也少。他的預算是50萬元，最適合他的就是530iM運動套裝。這款車首先採用了M套件的外觀，很符合現在年輕人的審美，與同價位的中國產530LixDrive運動套裝相比；其次價效比高，比如安裝了知名的哈曼卡頓音響系統、PM2.5過濾系統、運動座椅、適時四驅系統和手機的無線充電功能；再有進口寶馬530i有加速上的優勢，2.0T發動機最大馬力252匹，百公里加速時間僅6.1秒。總之，這款車家用效能比較突出。

賓士Ｅ級：目前進口的賓士Ｅ級只有三廂車、轎跑車、敞篷車三種可以選擇。但是按照朋友50萬的預算，顯然只有三廂車才能符合預算，指導價格是在44.28–49.98萬之間，結合經銷商的優惠，那麼50萬元的預算是沒有任何問題的。這款車動力系統採用2.0T純燃油發動機，最大馬力258匹，百公里加速6.4秒。底盤採用前後多連桿獨立懸掛，調節偏向舒適性，配置也豐富。

綜合比較，BMW5 Series勝在動力、操控和後排空間，賓士Ｅ級勝在舒適、配置和設計上。經過對比，我這個朋友選擇了BMW5 Series。

現在這個階段，賓士都已經在減配了，而且相對問題較多，個人還是建議5系，畢竟5系現在改款了之後更加好看，50w的預算可以買個525頂配，開著舒服，用著也舒服。

50萬預算買BMW和賓士應該是530和E300了，如果硬要在這兩個品牌裡選購的話我傾向寶馬530，因為買這個檔次的應該就是自己開了，不會有專職司機，那麼我們肯定會考慮操控性多於舒適性.寶馬的操控大家都知道了。你若是要個面子那你就上賓士吧，說句實話E300也沒什麼面子的，心裡作用而已，如果可以的話這個價位我是果斷A6！