預算50萬，BMW5 Series和賓士e級怎麼選。首先BMW5 Series和賓士e級都是中大型豪華轎車的標杆產品，5系相對更加強調運動，賓士e級則以舒適和豪華見長。2020年前五個月5繫累計銷量為5.45萬臺，e級銷量為5.57萬臺，兩車市場表現大體相當，勢均力敵。

價格方面，2020款寶馬530li尊享m運動，官方指導價50.69萬，優惠幅度在5.69萬左右，終端裸車成交價45萬左右，全部落地再加購置稅39823，車船稅420，強險950，商業險13018，上牌500，共合計50.47萬左右。2020款賓士e300l殊享運動版，官方指導價49.98萬，優惠幅度在5.2萬左右，終端裸車成交價44.78萬，落地再加購置稅39628，車船稅420，強險950，商業險12968，上牌500，共合計50.23萬左右。

外觀方面，寶馬530li尊享m運動外觀設計時尚有型，家族雙腎經典，咧脣格柵和左右導氣槽很有張力，側面緊緻硬挺，尾部燻黑包裹的雙邊排氣非常有運動範兒。e300l殊享運動外觀更顯優雅，線條流暢，前臉橫條加大標很有檔次，側面性感圓滑，尾部飽滿，方形排氣城市範兒十足。5系年輕，e級穩健，兩種不同調性。

動力方面，530和e300都搭載2.0t高功發動機，530引數分別為185千瓦，350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7秒左右，加速充盈，輸出暴躁，邏輯清晰，輕踩就有不錯的爆發，開起來更顯激情。e300l引數為198千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒左右，加速感覺平順，輸出沉穩，底氣深厚但不會讓人覺得有什麼爆發，變速箱齒比更密，即使運動模式下也不會特別突兀，穩重是它的第一訴求。

底盤方面，530懸掛結構為前雙叉臂後多連桿，調教精密，質感卓然，在舒適度上有大幅度提升，濾震韌性滿滿，顛簸都能被很好的壓制，同時過彎側傾抑制得體，轉向精準，開起來靈動安靜高階。e300l底盤懸掛結構為前後多連桿，這臺車以舒適為主，濾震不用多說，操控上差點意思，轉向有點虛，開起來隔靴搔癢不夠爽利，後懸掛在遇到顛簸時回彈偏多。

內飾方面，寶馬530風格還是很熟悉的感覺，佈局有點老套，不過用料很厚道，木紋飾板和皮質都很上檔次，車機系統流暢好用，長期接觸更耐看。e級內飾是直給的衝擊力，一坐進去就能讓人覺得夢幻，雙大屏格外現代，木紋飾板，圓形空調出風口又比較古典，科技和復古完美融合，不過做工一般，長時間看容易厭煩。

配置上，同價位的530li尊享和e300l殊享對比，530多了被動行人保護，防爆胎，主動進氣格柵，前排座椅通風，後排多媒體控制，自適應遠近光，後排獨立空調等。e300l多了後風擋遮陽簾，後排側遮陽簾，後排隱私玻璃，主副駕駛腿託調節和腰部支撐，副駕駛及後排電動調節和記憶，併線輔助，主動剎車，遠端啟動，懸架軟硬調節等。

總結同價位的寶馬530li尊享在駕駛感受，底盤質感，隔音水平等方面更出色，e300l殊享強在內飾豪華感和配置，兩款車都有不錯的實力，但要硬剛的話，個人會選530，因為它更年輕，所表現出的內外質感更好，相比e級的外漏來說更值得推薦。

非常簡單

看你年齡，建議如果40歲以下優先選擇寶馬，40歲以上選擇賓士，這也是大部分購買以上2個品牌的邏輯。

BMW5 Series和賓士E品質都可以，就看你自己的注重點。享受動力和駕駛感那就選寶馬，我喜歡莊重大氣，所以我選賓士E。

拋開品牌，這一代的寶馬5各項綜合素質都超越賓士E了，包過內飾個人感覺做工用料都好於E級。設計感仁者見智，不好評價。但加上品牌，賓士始終是賓士，大眾人民心目中的豪車地位不可動搖。綜合產品素質和品牌兩項內容，個人認為選什麼還要看自己幹什麼用。家用自己開寶馬，接待商務用車賓士

這兩臺車是會有點選擇難點，畢竟兩臺車都各有優勢，主要是看你自己有沒有偏向哪一款車，BMW5 Series和賓士E系，都屬於中檔車。對於我個人而言，我會買五系吧，畢竟不管是駕駛樂趣還是坐乘舒適性都是挺不錯的。

寶馬

首先，寶馬的操控性是完勝賓士的。這是經過多年來小明同學實際使用和詢問得到的結果。只要是兩種車都開過的人都會有深刻的體會，特別是對駕駛有一定要求的人感覺更加強烈。

其次，賓士的保養是會比寶馬要貴。這個也是許多人使用過後的感受。至於你要看資料，網上很多。小明同學只談感受。

最後，賓士E系列近幾年做了很多改進，特別是外觀和內部氛圍。外觀有小S之稱，車內氛圍和配置也很好，但是作為車的心臟，發動機，賓士E系列的聲響和動力差強人意，至於為什麼，小明不懂技術，只知道使用感受。而BMW5 Series還是一如既往的保持，雖然內飾比賓士遜色不少，但是作為汽車來說，小明同學更注重發動機和操控。

寫在最後：如果你是注重內飾和外觀的顏值控，賓士E系是不二之選。

如果你注重操控，對內飾要求不高，寶馬是你最好的選擇。

預算50萬，BMW5 Series和賓士e級怎麼選。首先BMW5 Series和賓士e級都是中大型豪華轎車的標杆產品，5系相對更加強調運動，賓士e級則以舒適和豪華見長。2020年前五個月5繫累計銷量為5.45萬臺，e級銷量為5.57萬臺，兩車市場表現大體相當，勢均力敵。

價格方面，2020款寶馬530li尊享m運動，官方指導價50.69萬，優惠幅度在5.69萬左右，終端裸車成交價45萬左右，全部落地再加購置稅39823，車船稅420，強險950，商業險13018，上牌500，共合計50.47萬左右。2020款賓士e300l殊享運動版，官方指導價49.98萬，優惠幅度在5.2萬左右，終端裸車成交價44.78萬，落地再加購置稅39628，車船稅420，強險950，商業險12968，上牌500，共合計50.23萬左右。

外觀方面，寶馬530li尊享m運動外觀設計時尚有型，家族雙腎經典，咧脣格柵和左右導氣槽很有張力，側面緊緻硬挺，尾部燻黑包裹的雙邊排氣非常有運動範兒。e300l殊享運動外觀更顯優雅，線條流暢，前臉橫條加大標很有檔次，側面性感圓滑，尾部飽滿，方形排氣城市範兒十足。5系年輕，e級穩健，兩種不同調性。

動力方面，530和e300都搭載2.0t高功發動機，530引數分別為185千瓦，350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7秒左右，加速充盈，輸出暴躁，邏輯清晰，輕踩就有不錯的爆發，開起來更顯激情。e300l引數為198千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒左右，加速感覺平順，輸出沉穩，底氣深厚但不會讓人覺得有什麼爆發，變速箱齒比更密，即使運動模式下也不會特別突兀，穩重是它的第一訴求。

底盤方面，530懸掛結構為前雙叉臂後多連桿，調教精密，質感卓然，在舒適度上有大幅度提升，濾震韌性滿滿，顛簸都能被很好的壓制，同時過彎側傾抑制得體，轉向精準，開起來靈動安靜高階。e300l底盤懸掛結構為前後多連桿，這臺車以舒適為主，濾震不用多說，操控上差點意思，轉向有點虛，開起來隔靴搔癢不夠爽利，後懸掛在遇到顛簸時回彈偏多。

內飾方面，寶馬530風格還是很熟悉的感覺，佈局有點老套，不過用料很厚道，木紋飾板和皮質都很上檔次，車機系統流暢好用，長期接觸更耐看。e級內飾是直給的衝擊力，一坐進去就能讓人覺得夢幻，雙大屏格外現代，木紋飾板，圓形空調出風口又比較古典，科技和復古完美融合，不過做工一般，長時間看容易厭煩。

配置上，同價位的530li尊享和e300l殊享對比，530多了被動行人保護，防爆胎，主動進氣格柵，前排座椅通風，後排多媒體控制，自適應遠近光，後排獨立空調等。e300l多了後風擋遮陽簾，後排側遮陽簾，後排隱私玻璃，主副駕駛腿託調節和腰部支撐，副駕駛及後排電動調節和記憶，併線輔助，主動剎車，遠端啟動，懸架軟硬調節等。

總結同價位的寶馬530li尊享在駕駛感受，底盤質感，隔音水平等方面更出色，e300l殊享強在內飾豪華感和配置，兩款車都有不錯的實力，但要硬剛的話，個人會選530，因為它更年輕，所表現出的內外質感更好，相比e級的外漏來說更值得推薦。

BMW5 Series在市場上的知名度很高，可以說是圈內的“明星”車型，它擁有略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，充分考慮車友對汽車前衛、時尚的外觀著迷的要求，因而BMW5 Series得到大家的交口稱讚。

賓士E Class的話，沒人能夠拒絕賓士的外觀。小S級的內飾果然不是浪得虛名。空間跟寶馬五系大差不差，無異。特別舒服不想下車，大天窗特別敞亮，氛圍燈也好。那麼對於這兩款明明可以靠顏值，卻偏要靠實力的BMW5 Series和賓士E Class

主要看個人，首先如果你年齡40歲以下，三口之家，平時自己開，那我建議還是5系，因為操控依然還是有寶馬味道。

如果你家裡人多，年齡40歲以上，對操控沒要求，那賓士還是很有味道的。

現在兩個系列，寶馬向舒適靠攏，賓士向年輕化邁進，越來越趨同了。

預算50萬，BMW5 Series和賓士e級怎麼選。首先BMW5 Series和賓士e級都是中大型豪華轎車的標杆產品，5系相對更加強調運動，賓士e級則以舒適和豪華見長。2020年前五個月5繫累計銷量為5.45萬臺，e級銷量為5.57萬臺，兩車市場表現大體相當，勢均力敵。價格方面，2020款寶馬530li尊享m運動，官方指導價50.69萬，優惠幅度在5.69萬左右，終端裸車成交價45萬左右，全部落地再加購置稅39823，車船稅420，強險950，商業險13018，上牌500，共合計50.47萬左右。2020款賓士e300l殊享運動版，官方指導價49.98萬，優惠幅度在5.2萬左右，終端裸車成交價44.78萬，落地再加購置稅39628，車船稅420，強險950，商業險12968，上牌500，共合計50.23萬左右。外觀方面，寶馬530li尊享m運動外觀設計時尚有型，家族雙腎經典，咧脣格柵和左右導氣槽很有張力，側面緊緻硬挺，尾部燻黑包裹的雙邊排氣非常有運動範兒。e300l殊享運動外觀更顯優雅，線條流暢，前臉橫條加大標很有檔次，側面性感圓滑，尾部飽滿，方形排氣城市範兒十足。5系年輕，e級穩健，兩種不同調性。動力方面，530和e300都搭載2.0t高功發動機，530引數分別為185千瓦，350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7秒左右，加速充盈，輸出暴躁，邏輯清晰，輕踩就有不錯的爆發，開起來更顯激情。e300l引數為198千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒左右，加速感覺平順，輸出沉穩，底氣深厚但不會讓人覺得有什麼爆發，變速箱齒比更密，即使運動模式下也不會特別突兀，穩重是它的第一訴求。底盤方面，530懸掛結構為前雙叉臂後多連桿，調教精密，質感卓然，在舒適度上有大幅度提升，濾震韌性滿滿，顛簸都能被很好的壓制，同時過彎側傾抑制得體，轉向精準，開起來靈動安靜高階。e300l底盤懸掛結構為前後多連桿，這臺車以舒適為主，濾震不用多說，操控上差點意思，轉向有點虛，開起來隔靴搔癢不夠爽利，後懸掛在遇到顛簸時回彈偏多。內飾方面，寶馬530風格還是很熟悉的感覺，佈局有點老套，不過用料很厚道，木紋飾板和皮質都很上檔次，車機系統流暢好用，長期接觸更耐看。e級內飾是直給的衝擊力，一坐進去就能讓人覺得夢幻，雙大屏格外現代，木紋飾板，圓形空調出風口又比較古典，科技和復古完美融合，不過做工一般，長時間看容易厭煩。

配置上，同價位的530li尊享和e300l殊享對比，530多了被動行人保護，防爆胎，主動進氣格柵，前排座椅通風，後排多媒體控制，自適應遠近光，後排獨立空調等。e300l多了後風擋遮陽簾，後排側遮陽簾，後排隱私玻璃，主副駕駛腿託調節和腰部支撐，副駕駛及後排電動調節和記憶，併線輔助，主動剎車，遠端啟動，懸架軟硬調節等。

總結同價位的寶馬530li尊享在駕駛感受，底盤質感，隔音水平等方面更出色，e300l殊享強在內飾豪華感和配置，兩款車都有不錯的實力，但要硬剛的話，個人會選530，因為它更年輕，所表現出的內外質感更好，相比e級的外漏來說更值得推薦。

舉報/反饋

預算50w基本上都可以買到BMW5 Series和賓士E Class的高配了，兩者來說都是c級豪華車代表作，要選的話主要看自己的喜好，比如外觀、內飾、品牌認可度、動力、操控等各方面，相對來說賓士的豪華度更高些，品牌溢價力也略高

選擇哪一款都問題不大，最重要的是自己喜歡哪一款才是最好的。而如果非要糾結的話，不妨從自己用途或者考慮方向入手。比如兩款車型中BMW5 Series就相對更加偏向運動，再加上後驅，整體操控感和駕駛樂趣都更給力。

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